Коробка передач у зборі Subaru Forester з 2012 року

3. Коробка передач у зборі

1. Корпус коробки передач у зборі
2. Прокладання
3. Корок зливного отвору
4. Фіксатор джгута електропроводки
5. Хомут кріплення
6. Кронштейн стопора
7. Масловимірювальний щуп
8. Провід «маси»
9. Кронштейн механізму вибору передач
10. Шланг сапуна

Т1: 18 Нм Т2: 44 Нм (з алюмінієвою прокладкою), 70 Нм (мідна прокладка, коричнева), 70 Нм (металева прокладка, чорна)

Момент затягування:

З 5 по 15 – 25 Н·м

З 1 по 4, 16, 17 – 40 Н·м

1. Ведучий вал у зборі
2. Роликовий підшипник
3. Шайба
4. Завзятий підшипник
5. Голковий підшипник
6. Ведомий вал
7. Шпонка
8. Втулка провідного валу
9. Голковий підшипник
10. Відома шестерня першої передачі
11. Внутрішнє кільце
12. Конус синхронізатора увімкнення першої передачі
13. Зовнішнє кільце
14. Ступиця включення першої/другої передачі
15. Замок синхронізатора увімкнення першої/другої передачі
16. Ковзна муфта синхронізатора включення першої/другої передачі
17. Зовнішнє кільце
18. Конус синхронізатора другої передачі
19. Внутрішнє кільце
20. Відома шестерня другої передачі
21. Втулка ведомої шестерні другої передачі
22. Блок провідних шестерень третьої/четвертої передачі
23. Шайба веденого валу
24. Дворядний кульковий підшипник
25. Відома шестерня п'ятої передачі
26. Втулка провідного валу
27. Відома шестерня шостої передачі
28. Кульковий підшипник
29. Стопорна гайка
30. Регулювальна шайба
31. Завзятий підшипник
32. Втулка валу диференціалу
33. Шайба
34. Стопорна шайба
35. Стопорна гайка

Т1: 30 Н·м Т2: 126 Н·м Т3: 440 Н·м

1. Ущільнювальна манжета
2. Голковий підшипник
3. Головний вал
4. Голковий підшипник
5. Провідна шестерня третьої передачі
6. Внутрішнє кільце
7. Конус синхронізатора третьої передачі
8. Зовнішнє кільце синхронізатора
9. Ковзна муфта синхронізатора включення третьої/четвертої передачі
10. Ступиця синхронізатора включення третьої/четвертої передачі
11. Замок синхронізатора включення третьої/четвертої передачі
12. Кільце синхронізатора четвертої передачі
13. Ведуча шестерня четвертої передачі
14. Обойма голчастого підшипника шестерні четвертої передачі
15. Голковий підшипник
16. Вперта шайба шестерні четвертої передачі
17. Дворядний роликовий підшипник
18. Обойма голчастого підшипника шестерні п'ятої передачі
19. Голковий підшипник 20. Задня пластина головного валу
20. Провідна шестерня п'ятої передачі
21. Кільце синхронізатора п'ятої передачі
22. Ступиця синхронізатора включення п'ятої/шостої передачі
23. Замок синхронізатора включення п'ятої/шостої передачі
24. Ковзна муфта синхронізатора включення п'ятої/шостої передачі
25. Кільце синхронізатора увімкнення шостої передачі
26. Провідна шестерня шостої передачі
27. Обойма голчастого підшипника провідної шестерні шостої передачі
28. Голковий підшипник
29. Роликовий підшипник
30. Стопорна шайба
31. Стопорна гайка

Т: 160 Н·м

1. Важіль увімкнення
2. Важіль вибору
3. Підпружинений палець
4. Вилка вмикання передачі заднього ходу
5. Шток вилки вмикання передачі заднього ходу
6. Вилка включення п'ятої/шостої передачі
7. Шток вилки включення п'ятої/шостої передачі
8. Вилка включення третьої/четвертої передачі
9. Шток вилки включення третьої/четвертої передачі
10. Вилка включення першої/другої передачі
11. Шток вилки включення першої/другої передачі
12. Палець фіксатора 
13. Палець фіксатора 
14. Палець фіксатора
15. Корок кулькового фіксатора
16. Пружина
17. Кулька
18. Прокладання

Т: 20 Н·м

1. Важіль увімкнення передач
2. Стопорна пластина
3. Прокладання
4. Корпус роздавальної коробки
5. Кришка коробки передач
6. Прокладання
7. Прокладання
8. Вимикач нейтральної передачі
9. Вимикач ліхтаря заднього ходу
10. Роликовий підшипник
11. Відома шестерня роздавальної коробки
12. Роликовий підшипник
13. Регулювальна шайба
14. Роликовий підшипник
15. Центральний диференціал
16. Регулювальна шайба
17. Провідна шестерня роздавальної коробки
18. Роликовий підшипник
19. Стопорне кільце
20. Подовжувальний корпус
21. Втулка
22. Ущільнювальна манжета
23. Пильовик
24. Кришка корпусу роздавальної коробки
25. Кришка пильовика
26. Кронштейн механізму перемикання
27. Масловідбивач
28. Зовнішнє кільце
29. Зовнішнє кільце
30. Прокладання
31. Ущільнювальний болт
32. Голковий підшипник
33. Стопорне кільце
34. Трансмісійний кронштейн

Т1: 15 Нм Т2: 18 Нм Т3: 20 Нм Т4: 24.5 Нм Т5: 25 Нм Т6: 26 Нм Т7: 32.3 Нм Т8: 40 Нм

Коробка передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти фіксатор (А) патрубка повітроводу, показаний на малюнку нижче.

3. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.

5. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки патрубок повітроводу, після чого змістити його вліво, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати показані на малюнку нижче роз'єми джгутів електропроводки та зняти фіксатор монтажного кронштейна.

(А) Роз'єм вимикача нейтральної передачі (коричневий)

(C) Роз'єм вимикача світла заднього ходу (сірий)

(С) Фіксатор

7. Викрутити болт кріплення дроту «маси» до корпусу коробки, як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити болти кріплення та зняти монтажний кронштейн джгута електропроводки та від'єднати роз'єми джгута електропроводки двигуна, після чого зняти задній кронштейн двигуна, як показано на малюнку нижче.

(А) Роз'єми джгутів електропроводки двигуна

(B) Задній монтажний кронштейн двигуна

(С) Кронштейн джгута електропроводки

9. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

10. Викрутити болти кріплення та зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення з корпусу коробки передач, після чого підвісити його, використовуючи відрізок дроту, не від'єднуючи від нього трубку гідроприводу.

11. Викрутити болти кріплення та зняти стопорну стійку двигуна, показану на малюнку нижче.

12. Викрутити болти кріплення та від'єднати два дроти «маси» від задньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити спеціальні пристрої: монтажний кронштейн опори ST1 (41099АА010), опора двигуна ST2 (41099АА020), як показано на малюнку нижче.

14. Викрутити верхні бічні болти кріплення коробки до блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

15. Підняти автомобіль у зборі.

16. Зняти нижній захист моторного відсіку у зборі.

17. Зняти центральну секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

18. Викрутити болти кріплення та зняти нижній захист трансмісії, показаний на малюнку нижче.

19. Викрутити болти кріплення та зняти покриття тунелю центральної частини днища кузова, показане на малюнку нижче.

20. Злити повністю трансмісійне масло із коробки передач у зборі в заздалегідь підготовлену ємність.

21. Викрутити болти кріплення та зняти монтажний кронштейн із корпусу трансмісії, як показано на малюнку нижче.

22. Зняти карданний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

23. Від'єднати від важеля перемикання передач на коробці троси вибору та увімкнення передач.

Увага:
- Не згинати надмірно троси вибору та включення передач.
- Якщо трос вибору передач був повністю демонтований із важеля на корпусі коробки, необхідно замінити трос у зборі.

24. Відвернути гайку кріплення та від'єднати від нижнього важеля передньої підвіски стійку стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

25. Викрутити болт кріплення кульової опори важеля передньої підвіски до поворотного кулака, як показано нижче. Після цього від'єднати нижній важіль від поворотного кулака.

(А) Важіль

(В) Кульова опора

26. Використовуючи фомку, витягніть правий і лівий приводні вали передньої осі з коробки передач, як показано на малюнку нижче.

27. Викрутити нижні болти кріплення коробки до блоку циліндрів двигуна, як показано на малюнку нижче.

28. Підперти коробку передач у зборі спеціальним гідравлічним домкратом, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Завжди при знятті коробки використовувати спеціальний трансмісійний домкрат.

29. Викрутити болти кріплення та зняти поперечки, показані на малюнку нижче.

30. Акуратно опустити трансмісійний домкрат, затягнути частину спеціального пристрою, що обертається, щоб відвести трохи двигун назад.

31. Від'єднати коробку передач від двигуна

Примітка
Перемістіть трансмісійний домкрат у бік задньої частини автомобіля, поки головний вал коробки не вийде з кожуха зчеплення.

32. Зняти втулку коробки з її корпусу.

Встановлення

1. Замінити ущільнювальну манжету диференціала.

Примітка
Ущільнювальну манжету необхідно замінювати після зняття приводного валу.

2. Зігнути кронштейн гумовим молотком так, щоб він торкнувся корпусу коробки, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не прикладати надмірних ударних навантажень до корпусу трансмісії.

3. Встановити гумову опору трансмісії та затягнути болт її кріплення (А), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити гумову опору на центральну поперечку, після чого затягнути від руки гайку кріплення (В), показану нижче. Затягнути болти кріплення (А) з моментом затягування 35 Н·м.

5. Підключити коробку передач до двигуна.

• Підняти поступово коробку передач у зборі, щоб приєднати її до двигуна.
• Поєднати шліцеві поверхні.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити кожух зчеплення головним валом коробки.

6. Трохи піднявши трансмісійний домкрат у зборі з коробкою передач, після чого відпустити спеціальний пристрій, щоб встановити двигун у його вихідне положення.

7. Затягнути болти кріплення передньої та задньої поперечки.

8. Затягнути гайку кріплення гумової опори трансмісії з моментом затягування 70 Н·м (Т1), 140 Н·м (Т2), 35 Н·м (Т3), як показано на малюнку нижче.

9. Після під'єднання коробки до блоку циліндрів, видалити з-під автомобіля трансмісійний домкрат.

10. Встановити та затягнути болти та гайки кріплення нижньої частини коробки передач до блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче, з моментом затягування 50 Н·м.

11. Опустити автомобіль у зборі.

12. Встановити стартер у зборі (Докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

13. Встановити та затягнути верхні бічні болти кріплення коробки передач до блоку циліндрів, з моментом затягування 50 Н·м, як показано на малюнку нижче.

14. Зняти з двигуна спеціальний пристрій, показаний на малюнку нижче.

15. Підключити дроти «маси» до корпусу, як показано на малюнку нижче. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 19 Н·м.

16. Встановити стійку двигуна у зборі. Затягнути болти її кріплення з моментом затягування 50 Н·м (Т1) та 58 Н·м (Т2).

17. Підняти автомобіль у зборі.

18. Встановити спеціальний пристрій (28399SА010) у зборі на корпус коробки передач, як показано на малюнку нижче, після чого встановити передній приводний вал у коробку передач.

19. Підключити нижній важіль передньої підвіски разом із кульовою опорою (А) до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче. Затягнути сполучний болт (В) кульової опори з моментом затягування 50 Н·м.

20. Підключити до нижнього важеля передньої підвіски стійку стабілізатора поперечної стійкості, після чого встановити та затягнути гайку кріплення стійки з моментом затягування 60 Н·м.

21. Встановити трос вибору та увімкнення передач на важіль перемикання передач.

Увага:
- Не згинати надмірно троси вибору та включення передач.
- Якщо трос вибору передач був повністю демонтований із важеля на корпусі коробки, необхідно замінити трос у зборі.

22. Встановити приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

23. Встановити монтажний кронштейн на корпус коробки, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 23 Н·м.

24. Встановити центральне ізоляційне покриття тунелю днища кузова. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 18 Н·м.

25. Встановити нижній захист трансмісії. Затягнути болти її кріплення з моментом затягування 18 Н·м.

26. Встановити центральну секцію випускного патрубка в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

27. Встановити нижній захист відсіку.

28. Опустити автомобіль у зборі.

29. Встановити на корпус коробки передач робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення, як показано нижче. Момент затягування болтів кріплення 37 Н·м.

30. Встановити на корпус коробки передач провід маси, затягнути болт його кріплення з моментом затягування 13 Н·м.

31. Встановити задній кронштейн двигуна у збиранні. Момент затягування болтів кріплення: 21 Н·м.

32. Підключити роз'єми джгутів електропроводки, після чого встановити та закріпити монтажний кронштейн за допомогою болтів кріплення. Момент затягування болтів: 7.5 Н·м.

33. Підключити показані на малюнку нижче роз'єми джгутів електропроводки.

(А) Роз'єм вимикача нейтрального положення (коричневий)

(C) Роз'єм вимикача світла заднього ходу (сірий)

(С) Фіксатор

34. Залити в коробку необхідну кількість трансмісійної оливи.

35. Встановити патрубок повітроводу.

36. Підключити негативну клему до акумулятора.

Роздавальна коробка та подовжувач коробки передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити з корпусу коробки передач вимикач світла руху заднім ходом та вимикача нейтрального положення.

3. Зняти корпус роздавальної коробки разом із подовжувачем корпусу в зборі.

• Зняти кришку (А) коробки передач у зборі, викрутивши болти її кріплення, як показано на малюнку нижче.

• Перевести та зафіксувати важіль вибору передач у бік вибору першої/другої передачі. Після чого зняти корпус підсилювача у зборі, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити болти кріплення та зняти захисне покриття корпусу роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи спеціальний пристрій (398791700), щоб витягти пружний палець (В) і зняти важіль включення передач у зборі (А) з важеля №2, як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болти кріплення та зняти корпус подовжувача коробки передач, як показано на малюнку нижче.

7. Витягти з корпусу ведучу шестерню роздавальної коробки разом із центральним диференціалом, як показано на малюнку нижче.

8. Витягти з корпусу подовжувача роздавальної коробки зовнішнє кільце підшипника (А) разом із упорною шайбою, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Промити та очистити всі привалювальні поверхні корпусу коробки передач, корпусу роздавальної коробки та подовжувача коробки.

2. Нанести шар мастильного матеріалу на передній кульковий підшипник та задній кульковий підшипник веденої шестерні роздавальної коробки. Використовувати мастильний матеріал: NICHIMOLY N-130.

3. Встановити центральний диференціал у зборі з веденою шестернею роздавальної коробки в корпус роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити зовнішнє кільце підшипника ведомої шестерні роздавальної коробки.

5. Трохи натиснувши на зовнішнє кільце підшипника в горизонтальній площині, провернути вал веденої шестерні щонайменше 10 оборотів.

6. Використовуючи інструмент, виміряти висоту «W» між корпусом роздавальної коробки та роликовим підшипником на веденій шестірні, як показано на малюнку нижче.

7. Виміряти глибину «Х» встановленої частини підшипника в подовжувачі коробки, як показано нижче.

Примітка
Вимірювання необхідно проводити разом із знятими зовнішнім кільцем підшипника та завзятою шайбою.

8. Обчислити необхідну товщину завзятої шайби «t», використовуючи наведену нижче формулу

t = X - W + (0.15 - 0.2 мм)

Х – глибина встановленої частини підшипника у корпус подовжувача

W – висота, між корпусом роздавальної коробки та обоймою роликового підшипника на веденій шестірні роздавальної коробки

9. Підібрати упорну шайбу необхідної величини, використовуючи таблицю розмірів.

Примітка
Переконайтеся, що установка виконується з попереднім навантаженням.

Попереднє навантаження роликового підшипника повинне становити 0.15 – 0.20 мм.

10. Встановити підібрану упорну шайбу та зовнішнє кільце підшипника у подовжувач корпусу коробки передач, як показано на малюнку нижче.

11. Виміряти глибину «S» між корпусом роздавальної коробки разом із спеціальним пристроєм та центральним диференціалам, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальну плиту (398643600).

12. Виміряти висоту «Т» між подовжувачем корпусу разом із спеціальним пристосуванням (398643600) та провідною шестернею роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

13. Обчислити необхідну товщину завзятої шайби «U», використовуючи спеціальну формулу:

U = S + T – 30 мм – (0.15 – 0.35 мм)

S – глибина між корпусом роздавальної коробки разом із спеціальним пристроєм та центральним диференціалом

Т – висота між корпусом подовжувача разом із спеціальним пристосуванням та корпусом роздавальної коробки.

30 мм – товщина спеціального пристрою 15 мм х 2

14. Підібрати упорну шайбу необхідної величини за допомогою таблиці розмірів.

Примітка
Зазор 0.15 – 0.35 мм.

15. Встановити шайбу на центральний диференціал.

16. Нанести герметик на привалочну поверхню корпусу роздавальної коробки, як показано нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1215 (номер за каталогом 004403007).

17. Встановити корпус подовжувача у збиранні на корпус роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче. Встановити та затягнути болти кріплення з моментом затягування 40 Н·м.

18. Тимчасово встановити прокладку на корпус коробки.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку.

19. Встановити корпус роздавальної коробки разом з подовжувачем на корпус коробки.

• Переміщаючи рукоятку, поєднати шліци, натиснути на корпус роздавальної коробки в зборі та вбити напрямні штифти, показані на малюнку нижче. Використовувати спеціальну ручку (18631АА00).

(А) Корпус коробки (В) Корпус роздавальної коробки (С) Настановний штифт

• Перемістити та утримувати важіль вибору у бік першої/другої передачі, після чого встановити корпус роздавальної коробки передач у зборі так, щоб важіль увімкнення вилка увімкнення передач не контактували, як показано на малюнку нижче.

20. Затягнути болти кріплення корпусу роздавальної коробки у збиранні.

21. Встановити важіль включення у зборі на важіль включення №2, після чого вставити знімач або інший відповідний інструмент, щоб замінити пружний палець, показаний на малюнку нижче.

22. Переміщуючи важіль увімкнення та спеціальний пристрій, щоб перевірити та переконатися в тому, що всі передачі включаються належним чином.

23. Затягнути болти кріплення роздавальної коробки з моментом затягування 24.5 Н·м.

24. Зафіксувати важіль увімкнення передач у зборі на важелі №2, використовуючи пружний палець.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати пружний палець.

25. Встановити захисне покриття роздавальної коробки.

• Затягнути болти кріплення захисного покриття, показані на малюнку нижче.
• Затягнути болти кріплення в послідовності (В), (А), (С) та (D) з моментом затягування 15 Н·м, як показано на малюнку нижче.

26. Нанести герметик на поверхню привалачну кришки коробки передач, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний герметик THREE BOND 1215 (номер за каталогом 004403007).

27. Встановити кришку коробки на корпус роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче (А). Момент затягування болтів кріплення: 25 Н·м.

28. Встановити в корпус коробки передач вимикачі нейтральної передачі та світла заднього ходу.

29. Встановити коробку передач у зборі на автомобіль.

Корпус коробки передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з автомобіля.

2. Зняти вилку вимкнення зчеплення (докладніше, див. розділ у розділі Зчеплення).

3. Зняти корпус роздавальної коробки разом із корпусом подовжувача.

4. Викрутити болти кріплення підшипника, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти задню пластину головного валу коробки, як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болти і відвернути гайки кріплення, після чого роз'єднати корпус коробки, показаний на малюнку нижче.

7. Зняти вал ведучої шестерні головної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При необхідно використовувати для зняття валу головної передач рукоятку молотка, як показано на малюнку нижче.

(А) Головний вал

(В) Вал шестірні головної передачі

8. Зняти головний вал коробки передач у зборі.

9. Витягти корпус диференціала передньої головної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти бічні фіксатори та зовнішні кільця підшипників диференціала з правої та лівої сторони.

Примітка
Бути уважним під час збирання, щоб не переплутати місцями елементи правої та лівої сторони диференціала.

11. Зняти шестерню передачі заднього ходу.

12. Зняти вилки увімкнення передач разом із штоками.

13. Зняти масловідбивач, показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Очистити всі привалювальні поверхні від мастильного матеріалу, оливи та забруднень за допомогою розчинника.

2. Встановити вилки перемикання передач разом із штоками.

3. Встановити шестерню передачі заднього ходу.

4. Підібрати регулювальну шайбу валу шестерні головної передачі.

5. Встановити зовнішнє кільце підшипника в ліву частину коробки передач, після чого встановити бічний фіксатор корпусу диференціала разом зі знятим кільцем ущільнювача.

6. Встановити корпус диференціала передньої головної передачі у зборі.

7. Встановити головний вал у зборі.

Примітка
Поєднати для встановлення голчастого підшипника отвір напрямного штифта з направляючим штифтом у корпусі коробки передач.

8. Встановити підібрані регулювальні шайби ведучого валу шестерні головної передач та головний вал у зборі.

Примітка
Поєднати отвір у роликовому підшипнику з напрямним штифтом у корпусі коробки передач.

9. Поєднати праву та ліву частину корпусу коробки передач, після чого встановити та затягнути 17 болтів кріплення у послідовності вказаної на малюнку нижче.

Примітка
Встановити болти (11) та (16) з лівого боку корпусу коробки передач.

Частини корпусу коробки передач необхідно поєднати так, щоб шайби вала головної передачі не затиснулися між ними.

Момент затягування:

25 Н·м (болт 8 мм)

40 Н·м (болт 10 мм)

болт 10 мм

10. Встановити зовнішнє кільце підшипника у праву частину корпусу коробки.

11. Затягнути болти кріплення підшипника з моментом затягування 30 Н·м, як показано на малюнку нижче.

12. Виконати регулювання гіпоїдної головної передачі та попереднього натягу роликового підшипника.

• Встановити спеціальний пристрій (18667АА020), тримач, на провідну шестерню валу головної передачі в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Встановити корпус коробки так, щоб його ліва частина була спрямована вниз, після чого встановити спеціальний пристрій ST1 на зовнішнє кільце підшипника.
• Вкрутити бічний фіксатор знизу, на лівій стороні коробки, використовуючи спеціальний пристрій ST2. Встановити спеціальний пристрій ST3 на головний вал. Включити четверту або п'яту передачу, після чого провернути вал на кілька обертів. Вкрутити бічний фіксатор, обертаючи спеціальний пристрій ST3, поки не спеціальному пристрої ST2 не відчується слабкий опір. Це точка контакту веденого колеса з провідною шестернею головної гіпоїдної передачі. Повторити описані операції, щоб переконатися, що це точка контакту головної передачі.

Спеціальні пристрої:

ST1 – 399780104

ST2 – 18630FF010

ST3 - 499927100

• Зняти вантаж, після чого вкрутити з бічної частини фіксатор, без кільця ущільнювача на правій частині корпусу коробки передач, і зупинитися при появі легкого опору при вкручуванні.

Примітка
У цьому положенні зазор у зубчастому зачепленні головної гіпоїдної передачі дорівнює нулю.

• Відвернути бічний фіксатор на лівій частині корпусу коробки на три виступи, після чого провернути фіксатор на правій стороні корпусу коробки на три виступи в напрямку збільшення зазору в зубчастому зачепленні.
• Вкрутити бічний фіксатор на правій частині корпусу коробки додатково на один виступ у напрямку збільшення натягу роликового підшипника.
• Затягнути тимчасово обидві стопорні пластини з лівого та правого боку корпусу коробки передач, після чого нанести мітки на фіксатори та стопорні пластини для подальших регулювань.
• Перевернути головний вал коробки на кілька обертів, постукаючи при цьому по колу фіксаторів пластиковим молотком.

13. Перевірити та відрегулювати зазор у зубчастому зачепленні в головній передачі.

14. Розібрати корпус коробки передач на ліву та праву частину.

15. Перевірити технічний стан всіх виделок увімкнення передач.

16. Підібрати задню пластину головного валу коробки.

17. Встановити передню масловідбивну пластину в праву частину корпусу коробки, як показано на малюнку нижче.

18. Нанести спеціальний герметик, після чого зібрати праву та ліву частини коробки передач, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик: THREE BOND 1215 (номер за каталогом 004403007).

19. Затягнути 17 болтів кріплення разом з кронштейнами та фіксаторами, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Болти (11) і (16) встановлюються з лівого боку корпусу коробки.

Зібрати частини корпусу коробки так, щоб регулювальні шайби валу головної передачі не затиснулися між ними.

Момент затягування:

25 Н·м (болт 8 мм)

40 Н·м (болт 10 мм)

20. Затягнути остаточно болти кріплення підшипника з моментом затягування 30 Нм, як показано на малюнку нижче.

21. Зняти фіксуючу пластину, і відпустити бічну фіксатор, поки не відкриється доступ до бічної вибірки під кільце ущільнювача. Встановити кільце ущільнювача в дану вибірку і затягнути бічний фіксатор у положення до його відвертання.

Примітка
- При викручуванні бокового фіксатора, відзначити точну кількість обертів.
- Дану операцію необхідно виконати з обох боків коробки.
- Завжди після розбирання необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів.
- Перед установкою, нанести на кільце ущільнювача свіже трансмісійне масло.

22. Встановити та затягнути фіксатор пластини, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 25 Н·м.

23. Встановити на корпус коробки передач корпус роздавальної коробки разом з подовжувачем.

24. Встановити вилку вимкнення зчеплення (докладніше, див. розділ у розділі Зчеплення).

25. Встановити коробку передач у зборі на автомобіль.

Сальник

Перевірка сальника

Перевірте відсутність витоків трансмісійної оливи із сальника. За наявності витікання масла замініть сальник новим і перевірте карданний вал.

Заміна сальника

1. Очистіть зовнішню поверхню коробки.

2. За допомогою насадки TORX® T70 відверніть зливну пробку і повністю злийте олію.

3. За допомогою насадки TORX® bit T70 затягніть зливну пробку трансмісійної оливи.

Примітка
Встановіть нову прокладку.

Момент затягування:

44 Н∙м (алюмінієва прокладка).

70 Н∙м (мідна прокладка).

4. Зніміть задню вихлопну трубу та глушник.

5. Зніміть кришку теплозахисного екрана.

6. Зніміть карданний вал.

7. Використовуючи спеціальний інструмент 398527700, зніміть сальник.

(A). Сальник.

8. За допомогою спеціального інструменту ST 498057300 встановіть сальник.

9. Встановіть карданний вал.

10. Встановіть кришку теплозахисного екрана.

11. Встановіть задню вихлопну трубу та глушник.

12. Залийте трансмісійну олію та перевірте рівень оливи.

Сальник бокового утримувача диференціала

Перевірка сальника бокового тримача диференціала

Перевірте відсутність витоків трансмісійної оливи із сальника бокового тримача диференціала. За наявності витікання оливи, замініть сальник на нове і перевірте провідний вал.

Заміна сальника бічного утримувача диференціала

1. Підніміть автомобіль на підйомнику.

2. Відкрутіть зливну пробку масла диференціала за допомогою насадки TORX® T70 і повністю злийте масло диференціала.

3. Замініть прокладку новою та затягніть зливну пробку масла диференціала за допомогою насадки TORX® T70.

Момент затягування:

44 Н∙м (алюмінієва прокладка).

70 Н∙м (мідна прокладка).

4. Зніміть передню вихлопну трубу (моделі без турбонаддуву).

5. Зніміть центральну вихлопну трубу (модель із турбонаддувом).

6. Відокремте передній провідний вал від коробки.

7. Зніміть сальник бокового тримача диференціала.

Примітка
Обов'язково заміняйте сальник бокового тримача диференціала при кожному знятті переднього ведучого валу з коробки.

За допомогою спеціального інструменту 398527700 ВУЗОЛ ЗЙОМНИКА, зніміть сальник. При знятті сальника за допомогою викрутки з плоским кінцем слідкуйте за тим, щоб не подряпати бічний тримач диференціала.

8. За допомогою спеціального інструменту ST 18675AA000 встановіть сальник бічного утримувача диференціала, осаджуючи його легкими ударами пластикового молотка.

Примітка
Нанесіть трансмісійну олію на кромки сальника.

9. Встановіть провідний передній вал.

10. Встановіть передню вихлопну трубу (моделі без турбонаддуву).

11. Встановіть центральну вихлопну трубу (модель із турбонаддувом).

12. Опустіть автомобіль.

13. Додайте трансмісійну олію через отвір щупа рівня оливи.

Провідна шестерня роздавальної коробки

Зняття провідної шестерні роздавальної коробки

1. Зніміть вузол механічної коробки з автомобіля.

2. Зніміть вимикач ліхтарів заднього ходу та датчик нейтральної передачі.

3. Зніміть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

4. Зніміть корпус корпусу подовжувача.

5. Зніміть шестерню роздавальної коробки.

6. Зніміть провідну шестерню роздавальної коробки.

Встановлення провідної шестерні роздавальної коробки

1. Встановіть провідну шестерню роздавальної коробки.

Момент затягування: 26 Н∙м.

2. Встановіть шестерню роздавальної коробки.

3. Встановіть корпус корпусу подовжувача.

4. Встановіть вузол роздавальної коробки та подовжувача.

5. Встановіть вимикач ліхтарів заднього ходу та датчик нейтральної передачі.

6. Встановіть вузол механічної коробки на автомобіль.

Розбирання провідної шестерні роздавальної коробки

1. Зніміть стопорне кільце.

2. Зніміть шарикопідшипник.

Складання провідної шестерні роздавальної коробки

1. Встановіть спеціальний інструмент 398177700 на внутрішній обоймі підшипника та встановіть провідний вал.

Увага:
Не докладайте зусиль, що перевищує 10 кН.

2. Встановіть пружинне стопорне кільце на провідний вал роздавальної коробки.

3. Перевірте зазор між пружинним стопорним кільцем та шарикопідшипником.

Перевірка провідної шестерні роздавальної коробки

1. Підшипник.

Замініть підшипники у таких випадках:

• У разі поломки або появи іржі на підшипнику.
• У разі зношування або пошкодження підшипників.
• Якщо підшипники повертаються не плавно або при обертанні видають сторонні шуми після нанесення мастила на передачу.

2. Провідна шестерня.

Якщо поверхня зубів провідної шестерні та валу має надмірне зношування або пошкодження, замініть провідну шестерню.

3. Виміряйте зазор між пружинним стопорним кільцем та внутрішньою обоймою підшипника за допомогою щупа.

Зазор: 0,01 - 0,15 мм.

Якщо результат вимірювання не відповідає специфікації, виберіть відповідне пружинне стопорне кільце та замініть його.

Відома шестерня роздавальної коробки

Зняття ведомої шестерні роздавальної коробки

1. Зніміть вузол механічної коробки з автомобіля.

2. Зніміть вимикач ліхтарів заднього ходу та датчик нейтральної передачі.

3. Зніміть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

4. Зніміть корпус корпусу подовжувача.

5. Зніміть шестерню роздавальної коробки.

6. Зніміть зовнішні обойми підшипника з подовжувача та роздавальної коробки.

(A). Зовнішня обойма підшипника (сторона роздавальної коробки).

(B). Зовнішня обойма підшипника (сторона корпусу подовжувача).

Встановлення ведомої шестерні роздавальної коробки

1. Встановіть зовнішні обойми підшипника на корпус подовжувача та роздавальну коробку.

2. Встановіть шестерню роздавальної коробки.

3. Встановіть вузол роздавальної коробки та подовжувача.

4. Встановіть вимикач ліхтарів заднього ходу та датчик нейтральної передачі.

5. Встановіть вузол механічної коробки на автомобіль.

Розбирання веденої шестерні роздавальної коробки

1. Використовуючи спеціальний інструмент ST 498077000, зніміть роликовий підшипник (сторона корпусу подовжувача).

(A). Роликовий підшипник.

2. Використовуючи спеціальний інструмент ST1 498077000 та ST2 899864100, зніміть роликовий підшипник (сторона роздавальної коробки).

(A). Роликовий підшипник.

Складання ведомої шестерні роздавальної коробки

1. Використовуючи спеціальний інструмент ST1 398177700 та ST2 899864100, встановіть роликовий підшипник (сторона корпусу).

Увага:
Не докладайте зусиль, що перевищує 10 кН.

(A). Роликовий підшипник.

2. Використовуючи спеціальний інструмент 499757002, встановіть роликовий підшипник (сторона роздавальної коробки).

Увага:
Не докладайте зусиль, що перевищує 10 кН.

(A). Роликовий підшипник.

Перевірка веденої шестерні роздавальної коробки

1. Підшипник.

Замініть підшипники у таких випадках:

• У разі поломки або появи іржі на підшипнику.
• У разі зношування або пошкодження підшипників.
• Якщо підшипники повертаються не плавно або при обертанні видають сторонні шуми після нанесення мастила на передачу.

2. Ведена шестерня.

Якщо поверхня зубців веденої шестерні та валу має надмірне зношування або пошкодження, замініть ведену шестерню.

Міжосьовий диференціал

Зняття міжосьового диференціалу

1. Зніміть вузол механічної коробки з автомобіля.

2. Зніміть вимикач ліхтарів заднього ходу та датчик нейтральної передачі.

3. Зніміть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

4. Зніміть корпус корпусу подовжувача.

5. Зніміть шестерню роздавальної коробки.

6. Зніміть міжосьовий диференціал.

Встановлення міжосьового диференціалу

1. Встановіть міжосьовий диференціал у роздавальну коробку.

2. Встановіть шестерню роздавальної коробки.

3. Встановіть корпус корпусу подовжувача.

4. Встановіть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

5. Встановіть вимикач ліхтарів заднього ходу та датчик нейтральної передачі.

6. Встановіть вузол механічної коробки на автомобіль.

Розбирання міжосьового диференціалу

Примітка:
Міжосьовий диференціал є нерозбірною деталлю.

Зніміть шарикопідшипник за допомогою спеціального інструменту.

Примітка:
Не використовуйте шарикопідшипник повторно.

Складання міжосьового диференціалу

Встановіть шарикопідшипник у вузол міжосьового диференціала.

Увага:
Не докладайте зусиль, що перевищує 10 кН.

(A). Шарикопідшипник.

Перевірка міжосьового диференціалу

1. Підшипник.

Замініть підшипники у таких випадках:

• У разі поломки або появи іржі на підшипнику
• У разі зношування або пошкодження підшипників
• Якщо підшипники повертаються не плавно або при обертанні видають сторонні шуми після нанесення мастила на передачу.
• Якщо на підшипнику виявлено інші недоліки.

2. Міжосьовий диференціал.

Замініть вузол корпусу міжосьового диференціала, якщо він зношений чи пошкоджений.

Вузол первинного валу для однодіапазонної моделі

Зняття

1. Зніміть вузол механічної коробки з автомобіля.

2. Зніміть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

3. Зніміть корпус коробки.

4. Зніміть вузол валу провідної шестерні.

5. Зніміть вузол первинного валу для однодіапазонної моделі.

Встановлення

1. Встановіть голчастий підшипник та сальник на передній частині вузла первинного валу коробки для однодіапазонної моделі.

Примітка:
Поверніть шліцеву частину зчеплення вініловою стрічкою, щоб запобігти пошкодженню сальника.

Нанесіть мастило NICHIMOLY N-130 (або еквівалентне) на кромку сальника.

Використовуйте новий сальник.

2. Повернути шестерню передачі заднього ходу на два зуби від вільного обертання в напрямку стрілки, щоб поєднати з шестернею заднього ходу головного валу, після чого встановити головний вал.

• Нанести настановні мітки на шестерню заднього ходу, що вільно обертається, і шестерню заднього ходу на первинному валу.
• Провернути мітки на шестірні заднього ходу у напрямку стрілки на два зуби і зафіксувати її в даному положенні відрізком дроту.

(А) Вільно обертається

(В) Установче положення

(С) Шестерня передачі заднього ходу

(D) Вал

2. Встановіть ударний штифт корпусу коробки в отвір ударного штифта зовнішньої обойми голчастого підшипника.

Примітка:
Поєднайте торцеву поверхню сальника з поверхнею (A) під час встановлення сальника.

• Встановити замок стопорного кільця подвійного упорного підшипника осторонь валу головної передачі, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть вузол валу провідної шестерні.

4. Встановіть корпус коробки.

5. Встановіть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

6. Встановіть вузол механічної коробки на автомобіль.

Перевірка вузла первинного валу для однодіапазонної моделі

Розібрані деталі спочатку необхідно промити розчинником, що очищає, а потім ретельно перевірити.

1. Підшипник.

Замініть підшипники у таких випадках:

• Кулі підшипників, зовнішні обойми та внутрішні обойми зламані або покриті іржею.
• Підшипник зношений.
• Якщо підшипники повертаються не плавно або при обертанні видають сторонні шуми після нанесення мастила на передачу.
• Якщо на підшипнику виявлено інші недоліки.

2. Втулка (кожна шестерня).

Замініть втулку у таких випадках:

• Якщо ковзна поверхня пошкоджена або надмірно зношена.
• Якщо внутрішня стінка надмірно зношена.

3. Шестерня.

Замініть шестерні у таких випадках:

• Замініть шестерню новою, якщо поверхні її зубів деформовані, пошкоджені або надмірно зношені.
• Виправте або замініть, якщо конус, що контактує з блокуючим кільцем, шорсткий або пошкоджений.
• Відремонтуйте або замініть, якщо внутрішня або торцева поверхня пошкоджена.

4. Блокуюче кільце.

Замініть блокуюче кільце у таких випадках:

• Якщо внутрішня та торцева поверхня пошкоджені.
• Якщо внутрішня поверхня кільця нетипова або частково зношена.
• Якщо поверхня контакту вкладки кільця синхронізатора тріснула або надмірно зношена.
• Якщо зазор між торцевими поверхнями кільця та шліцьовою частиною шестерні занадто маленький, натисніть на кільце поруч із конусом та перевірте зазор (A).

Проміжок (A): 0,5 мм або більше.

Модель з одним конусом:

Модель із двома конусами:

5. Вставна шпонка перемикання.

Замініть вставну шпонку під час деформації, надмірного зношування або будь-якого пошкодження.

6. Сальник.

Замініть сальник, якщо край деформований, затвердів, зношений або іншим чином пошкоджений.

7. Кільце ущільнювача.

Замініть кільце ущільнювача, якщо ущільнення деформовано, затверділо, пошкоджено, зношене або іншим чином пошкоджено.

8. Механізм перемикання передач.

Відремонтуйте або замініть механізм перемикання передач, якщо він надмірно зношений, погнутий або іншим чином пошкоджений.

Регулювання вузла первинного валу для однодіапазонної моделі

Вибір заднього диска первинного валу:

Використовуючи спеціальний інструмент, виміряйте розміри (A) частин шарикопідшипника, що виступають, від поверхні основного корпусу коробки передач і виберіть відповідний розмір диска в наступній таблиці.

Примітка:
Перед виміром злегка осадіть край первинного валу пластиковим молотком, щоб створити нульовий зазор між поверхнею основного корпусу і рухомим фланцем підшипника.

Вузол валу провідної шестерні

Зняття вузла валу провідної шестерні

1. Зніміть вузол механічної коробки з автомобіля.

2. Зніміть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

3. Зніміть корпус коробки.

4. Зніміть вузол валу провідної шестерні.

Примітка:
При надмірній затяжці для зняття використовуйте ручку молотка та ін.

(A). Вузол первинного валу для однодіапазонної моделі.

(B). Вузол валу провідної шестерні.

Встановлення вузла валу провідної шестерні

1. Зніміть вузол переднього диференціала.

2. Відповідність позначки/№ набору гіпоїдної передачі: Номер (А) на верхній частині провідної шестерні, і номер на веденій шестерні гіпоїдної передачі номери набору для обох шестерень. Використовуйте кілька однакових номерів.

На малюнку (B) нижче показаний номер для підбору шайби. Якщо номерів немає, значення дорівнює нулю.

(A). Номер набору.

(B). Номер для підбору шайби.

3. Встановіть вузол вала ведучої шестерні на правій частині основного корпусу коробки без регулювальної шайби і затягніть монтажні болти підшипника.

4. Перевірте та відрегулюйте спеціальний інструмент 499917500.

Примітка:
Послабте два болта і відрегулюйте так, щоб на шкалі з'явилося значення 0,5, коли край диска та край шкали знаходяться на одному рівні.

(A). Пластина.

(B). Шкала.

5. Встановіть спеціальний інструмент 499917500, вставивши його ударний штифт в отвір під ударний штифт у корпусі коробки.

6. Перемістіть за допомогою пальця шкалу вимірювального приладу для провідної шестерні та вважайте значення на покажчику в місці, де він з'єднується з торцевою поверхнею провідної шестерні.

(A). Відрегулюйте зазор до нуля без шайби.

7. Товщина регулювальної шайби повинна визначатися шляхом додавання значення, вказаного на провідній шестірні, до значення, показаного спеціальним інструментом 499917500 (додайте, якщо номер на провідній шестірні передує знаком +, і відніміть, якщо номер попереджається знаком –.)

8. Виберіть від однієї до трьох шайб у наступній таблиці для отримання вищевказаного значення і візьміть шайбу(и), чия товщина найближча до значення.

9. Встановіть вузол переднього диференціала.

10. Встановіть вузол первинного валу коробки для однодіапазонної моделі та вузол валу ведучої шестерні в потрібне положення (так, щоб між ними не було зазору при переміщенні до кінця до передньої сторони).

Перевірте відповідну вилку важеля перемикання передач 1-2-, 3-4- і 5-ї передачі, щоб сполучна муфта і ведена шестерня заднього ходу розташовувалися в центрі механізму синхронізатора.

11. Встановіть корпус коробки.

12. Встановіть роздавальну коробку разом із вузлом корпусу подовжувача.

13. Встановіть вузол механічної коробки на автомобіль.

Перевірка вузла валу провідної шестерні

Розібрані деталі спочатку необхідно промити розчинником, що очищає, а потім ретельно перевірити.

1. Підшипник.

Замініть підшипники у таких випадках:

• Кулі підшипників, зовнішні обойми та внутрішні обойми зламані або покриті іржею.
• Підшипник зношений.
• Якщо підшипники повертаються не плавно або при обертанні видають сторонні шуми після нанесення мастила на передачу.
• Підшипник на задній частині валу провідної шестерні необхідно перевірити на предмет плавного обертання перед розбиранням валу провідної шестерні. У цьому випадку, оскільки на підшипник діє попередній натяг, при його обертанні відчувається слабке прихоплення, на відміну від інших підшипників.

Примітка:
Шарикопідшипники використовуються на моделях FWD, а на моделях AWD використовуються дворядні конічні роликові підшипники.

(A). Вал провідної шестерні.

(B). Підшипник.

Якщо на підшипнику виявлено інші недоліки.

2. Втулка (кожна шестерня).

Замініть втулку у таких випадках:

• Якщо ковзна поверхня пошкоджена або надмірно зношена.
• Якщо внутрішня стінка надмірно зношена.

3. Шестерня.

Замініть шестерні у таких випадках:

4. Блокуюче кільце.

Замініть блокуюче кільце у таких випадках:

Проміжок (A): 0,5 мм або більше.

Модель із одним конусом

Модель із двома конусами

5. Сальник.

Замініть сальник, якщо край деформований, затвердів, зношений або іншим чином пошкоджений.

6. Кільце ущільнювача.

Замініть кільце ущільнювача, якщо ущільнення деформовано, затверділо, пошкоджено, зношене або іншим чином пошкоджено.

Регулювання вузла валу провідної шестерні

1. Виберіть відповідну шайбу № 1, щоб розмір (Н) при візуальній перевірці дорівнював нулю. Розташуйте шайбу (20 × 31 × 4) та стопорну шайбу (20 × 31 × 2.3), а потім встановіть стопорну гайку. (20 × 11_.

2. Використовуючи спеціальний інструмент ST1 18680AA020, ST2 18667AA020 та ST3 18662AA010, затягніть нову стопорну гайку з передбаченим моментом затягування.

Момент затягування: 120 Н∙м.

(А) Стопорна гайка

(В) Стопорна шайба

(С) Шайба

(D) Сторона стопорної гайки

3. Після зняття ST2 виміряйте початковий момент обертання, використовуючи динамометричний ключ.

Початковий момент обертання: 0,3 – 0,8 Н∙м.

4. Якщо початковий момент обертання не знаходиться в заданій межі, виберіть нову шайбу №1 і повторно перевірте початковий момент обертання.

(A). Регулювальна шайба №1. (B). Регулювальна шайба №2.

5. Якщо не можна домогтися заданого початкового моменту обертання під час використання шайби № 1, виберіть шайбу № 2 зі списку нижче. Повторіть кроки 1 – 4, щоб налаштувати початковий момент обертання.

(A). Регулювальна шайба №1.

(B). Регулювальна шайба №2.

6. Повторно перевірте, щоб початковий момент обертання відповідав заданому діапазону, а потім законтрить стопорну гайку в чотирьох місцях.

Перевірка вилок перемикання передач

1. Перевірте вилку та шток на предмет пошкодження. У разі пошкодження замініть.

2. Механізм перемикання передач.

Відремонтуйте або замініть механізм перемикання передач, якщо він надмірно зношений, погнутий або іншим чином пошкоджений.

3. Перевірте зазор між ведучою шестернею 2-ї передачі та ковзною муфтою синхронізатора. Якщо зазор не відповідає специфікації, замініть вилку перемикача важеля.

Проміжок (a): 7.4 – 7.8 мм.

(A). Відома шестерня 1-ї передачі.

(B). Ковзна муфта.

(C). Відома шестерня 2-ї передачі.

4. Перевірте зазор між провідною шестернею 3-ї, 4-ї передачі та ковзною муфтою.

Якщо зазор не відповідає специфікації, замініть вилку перемикача важеля.

Зазор (a) та (b): 7.5 мм.

(A). Провідна шестерня 3-ї передачі.

(B). Ковзна муфта.

(C). Провідна шестерня 4-ї передачі.

5. Перевірте зазор між провідною шестернею 5-ї, 6-ї передачі та ковзною муфтою.

Якщо зазор не відповідає специфікації, замініть вилку перемикача важеля.

Зазор (a) та (b): 7.5 мм.

(A). Провідна шестерня 5-ї передачі.

(B). Ковзна муфта.

(C). Провідна шестерня 6-ї передачі.

6. Перевірте кінцеві зазори штоків (A) та (B). Якщо зазори не відповідають специфікаціям, замініть шток або вилку.

Зазор (A):

3-я/4-я - 5-я/6-а: 0,2 - 1,0 мм.

Зазор (B):

1-а/2-я - 3-я/4-а: 0,1 - 0,9 мм.

• Замініть шестерню новою, якщо поверхні її зубів деформовані, пошкоджені або надмірно зношені.
• Виправте або замініть, якщо конус, що контактує з блокуючим кільцем, шорсткий або пошкоджений.
• Відремонтуйте або замініть, якщо внутрішня або торцева поверхня пошкоджена.
• Якщо внутрішня та торцева поверхня пошкоджені.
• Якщо внутрішня поверхня кільця нетипова або частково зношена.
• Якщо поверхня контакту вкладки кільця синхронізатора тріснула або надмірно зношена.
• Якщо зазор між торцевими поверхнями кільця та шліцьовою частиною шестерні занадто маленький, натисніть на кільце поруч із конусом та перевірте зазор (A).