Рульовий механізм з електропідсилювачем Subaru Forester з 2012 року

4. Рульовий механізм з електропідсилювачем

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Контрольний модуль керування системою підсилювача рульового керування акумулює температуру, тому навіть після вимкнення двигуна залишається досить гарячим. Зважаючи на це перед тим як починати виконання робіт, пов'язаних з кермовим керуванням, після відключення двигуна необхідно почекати не менше 30 хвилин, щоб дати охолонути контрольному модулю.
- Перед зняттям та встановленням з поверхні контрольного модуля підсилювача рульового керування необхідно видалити всі забруднення.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Налаштуйте кут нахилу рульового колеса в крайнє нижнє положення, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти універсальний шарнір рульової колонки у зборі.

• Перед від'єднанням, нанести мітки на універсальний шарнір рульової колонки.

Примітка
Установочні мітки нанести на вказані місця:

• На вал кермової колонки та універсальний шарнір.
• На корпус кермового механізму та універсальний шарнір.
• Викрутити болти кріплення універсального шарніра до валу кермової колонки та до валу шестерні кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

4. Зафіксувати кермо від провертання, як показано на малюнку нижче.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки та відпустити хомут кріплення проводів від електронного модуля підсилювача кермового керування.

6. Підняти автомобіль на підйомнику.

7. Викрутити болти кріплення, від'єднати фіксатори, після чого зняти передню частину захисного покриття моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

1. Передня права частина захисту (турбо версії)
2. Зняти алюмінієвий захисний лист (турбо версії)
3. Передня ліва частина захисного покриття (турбо версії)
4. Передня ліва захист (турбо версії)
5. Передній правий захист (турбо версії)
6. Передня частина захисного покриття відсіку (атмосферні версії)
7. Брудозахисне покриття, переднє

8. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

9. Від'єднати від поворотного кулака наконечники кермових тяг.

• Вийняти шплінт із пальця та корончастої гайки кріплення (а), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути корончасту гайку кріплення (b).
• Використовуючи спеціальний знімач, випресуйте наконечник рульової тяги з поворотного кулака (с), як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити болти кріплення та зняти опору підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти центральну частину випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Викрутити болти кріплення, після чого зняти передню опору, показану на малюнку нижче.

13. Викрутити болти кріплення та зняти опорну пластину переднього підрамника, як показано на малюнку нижче.

14. Викрутити болти кріплення кермового механізму у зборі, після чого зняти підсилювачі, показані на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити кермовий механізм у зборі на підрамник передньої підвіски, при цьому бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовики кермового механізму.

2. Встановити та затягнути болти кріплення кермового механізму у зборі до підрамника передньої підвіски з моментом затягування 60 Н·м, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити універсальний шарнір рульової колонки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Дуже важливо дотриматися послідовності затягування болтів кріплення універсального шарніра, щоб унеможливити пошкодження універсального шарніра.

4. Встановити передню опору підрамника передньої підвіски.

5. Встановити опорну стійку підрамника передньої підвіски, як показано нижче. Затягнути болти її кріплення з моментом затягування 60 Н·м.

6. Підключити до поворотного кулака наконечники кермових тяг.

• Підключити шарнір наконечника рульової тяги до поворотного кулака (а), як показано на малюнку нижче.
• Затягнути корончасту гайку кріплення наконечника до поворотного кулака (b), показану на малюнку нижче.

Увага:
- При під'єднанні шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака, виключити завдання ударів молотком по ньому.
- Момент затягування корончастої гайки кріплення: 27 Н·м.

• Допускається гайку кріплення на кут до 60°, щоб вибірка на гайці збіглася з отвором у пальці шарніра наконечника.
• Встановити новий шплінт (с), розвести в різні боки вусики, загнувши їх навколо пальця, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити опору підрамника передньої підвіски, затягнути болти її кріплення з моментом затягування 60 Н·м.

8. Встановити центральну секцію випускного патрубка.

9. Встановити захисну пластину переднього підрамника.

10. Встановити передні колеса, затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

11. Опустіть автомобіль на поверхню.

12. Затягнути гайки кріплення коліс з моментом затягування 120 Н·м.

13. Підключити до електронного блоку керування електропідсилювачем рульового керування роз'єм джгута електропроводки.

14. Підключити негативну клему до акумулятора.

Увага:
Якщо виникне необхідність регулювання кутів установки керованих коліс, попередньо необхідно виконати регулювання датчика кута повороту кермового колеса.

15. Після регулювання сходження передніх коліс та датчика кута повороту кермового колеса затягнути стопорну гайку з моментом затягування 85 Н·м.

Примітка
При регулюванні сходження передніх коліс необхідно утримувати пильовик рульового механізму від провертання так, як показано на малюнку нижче. Виключити перекручування пильовика кермового механізму.

Розбирання та складання

Розбирання

Увага:
- Гайка кріплення рейки кермового механізму знаходиться лише з боку водія. При знятті рульової тяги з пасажирського боку рейку рульового механізму необхідно зафіксувати з боку водія, знявши при цьому пильовик рульового механізму.
- Для фіксації кермового механізму в зборі в лещатах необхідно використовувати дерев'яні бруски, щоб унеможливити пошкодження корпусу.

1. Скрутити з кермової тяги наконечник (а) та стопорну гайку (b), як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи відповідний інструмент, зняти малий хомут кріплення (з) пильовика кермового механізму, після чого змістити пильовик убік.

3. Від'єднати рульові тяги (b) від рейки кермового механізму.

• Використовуючи плоску викрутку, зняти хомут кріплення пильовика (а) до корпусу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
У разі пошкодження, навіть незначного пильник рульового механізму необхідно замінити.

• Викрутити кермову тягу з рейки кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Встановити та затягнути кермову тягу в рейці кермового механізму. Момент затягування: 90 Н·м.

Примітка
Перевірити та за необхідності очистити контактні поверхні кермової тяги та рейки від забруднень.

2. Нанести мастильний матеріал на вибірку рульової тяги, після чого встановити пильовик на корпус кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатись у тому, що пильовик рульового механізму встановлений належним чином.

3. Використовуючи спеціальні плоскогубці, стиснути хомут (а) кріплення пильовика кермового механізму так, щоб зазор (b) складав 2 мм.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінити хомути кріплення пильовиків кермового механізму.

4. Зафіксувати зовнішній кінець пильовика кермового механізму на рульовій тязі (а), як показано на малюнку нижче.

5. Після встановлення, перевірити та переконатися в тому, що зовнішній кінець пильовика встановлений у вибірку на рульовій тязі (b), як показано на малюнку нижче.

6. Якщо наконечник рульової тяги був демонтований, необхідно накрутити стопорну гайку на рульову тягу так, щоб витримати вказану на малюнку нижче відстань L. L= 35 мм.

7. Перевірити кермовий механізм у зборі:

1. «А» тримаючись за наконечник рульової тяги посмикати рульову тягу в осьовому напрямку, як показано на малюнку нижче, якнайшвидше.
2. «В» тримаючись за наконечник рульової тяги провернути в один і в інший бік рульову тягу.
3. Перевірити та переконатися в тому, що пильовик кермового механізму встановлений повинен чином.

8. Зняти кермовий механізм із лещат.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кермовий механізм на наявність пошкоджень, надмірного зношування та інших дефектів. У разі необхідно виконати регулювання або заміну пошкоджених деталей.

2. Виконати вимірювання, наведені нижче. У разі потреби замініть пошкоджені деталі.

Опір переміщенню рейки: 350 Н.

3. Осьовий люфт рейки у радіальному напрямку.

Правий поворот:

Гранично допустимий люфт: напрям

Гранично допустимий люфт: напрям 0.6 мм або менше

Лівий поворот:

Гранично допустимий люфт: напрям і 0.4 мм або менше

L: 5 мм

Р: 98 Н

4. Вал шестерні кермового механізму.

Биття в радіальному напрямку:

Гранично допустиме зношування: 0.18 мм або менше при зусиллі Р = 98 Н

Биття в осьовому напрямку:

Гранично допустиме зношування: 0.27 мм або менше при зусиллі Р = 20 - 49 Н

5. Опір обертанню. Для цього необхідно використовувати спеціальний інструмент та пристрій для вимірювання зусилля: 18.3 Н або менше.

Регулювання

Регулювання люфта кермового механізму.

1. Зняти кермовий механізм у зборі.

2. Відпустити стопорну гайку гвинта.

3. Нанести мастильний матеріал на робочу поверхню (В) на упор (а) та сідло (С) корпусу пружини (b), після чого вставити упор (а) у корпус кермового механізму.

4. Вкрутити регулювальний гвинт (с) разом з мастилом (D), після чого вставити пружину (b) у регулювальний гвинт, як показано на малюнку нижче. Після встановлення на корпус кермового механізму. Використовувати мастильний матеріал Multemp AC-P.

5. Нанести рідкий мастильний матеріал на 1/3 частину або більше різьбової частини регулювального гвинта (с), як показано на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал THREE BOND TB-1111B.

6. Затягнути гвинт з моментом затягування 9.8 Н·м. Після цього відпустити гвинт.

7. Затягнути регулювальний гвинт з моментом затягування 6 Н·м.

8. Відпустити гвинт на 20°.

9. Утримуючи від провертання регулювальний гвинт, затягнути стопорну гайку. Момент затягування гайки: 49.4 Н·м.

Електронний модуль керування електропідсилювачем рульового керування

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти електронний блок керування підсилювачем кермового керування.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електронного блоку керування.
• Відвернути гайки кріплення, після чого зняти електронний блок керування підсилювача рульового керування, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування гайок кріплення електронного блоку керування: 7.5 Н·м.

Підключити роз'єм джгута електропроводки.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що роз'єм джгута електропроводки зафіксувався належним чином.