Передня підвіска Subaru Forester з 2012 року

2. Передня підвіска

1. Підрамник передньої підвіски
2. Болт кріплення підрамника
3. Додаткова опора підрамника передньої підвіски
4. Стабілізатор стійкості передньої підвіски
5. Втулка стабілізатора поперечної стійкості
6. Монтажний хомут кріплення стабілізатора поперечної стійкості
7. Гайка кріплення
8. Стійка стабілізатора поперечної стійкості
9. Гайка кріплення, що самоконтряться
10. Передня стійка підрамника передньої підвіски
11. Опорна пластина переднього підрамника підвіска
12. Передній сайлент-блок важеля передньої підвіски
13. Важіль передньої підвіски
14. Задній сайлент-блок важеля передньої підвіски
15. Шпилька кріплення
16. Упорна шайба заднього сайлент-блока переднього підвісного важеля
17. Проставка
18. Опорна пластина задньої частини переднього важеля
19. Регулювальна шайба
20. Кульова опора у зборі
21. Корончаста гайка
22. Шплінт
23. Поворотний кулак
24. Болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака
25.  Регулювальний болт 26. Амортизаторна стійка в зборі

Т1: 25 Нм Т2: 39 Нм Т3: 50 Т4: 60 Нм Т5: 95 Нм Т6: 100 Нм Т7: 110 Нм Т8: 150 Нм Т9: 155 Н· м

1. Пильовик гайки кріплення амортизаторної стійки
2. Гайка, що самоконтряться
3. Опора амортизаторної стійки
4. Втулка
5. Верхня опора пружини амортизаторної стійки
6. Гумова подушка верхньої опори пружини
7. Пильовики амортизатора
8. Втулка обмежувача ходу стійки
9. Пильовик
10. Пружина амортизаторної стійки
11. Амортизаторна стійка у зборі

Т1: 20 Н·м Т2: 55 Н·м

Підрамник передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Контрольний модуль керування системою підсилювача рульового керування акумулює температуру, тому навіть після вимкнення двигуна залишається досить гарячим. Зважаючи на це перед тим як починати виконання робіт, пов'язаних з кермовим керуванням, після відключення двигуна необхідно почекати не менше 30 хвилин, щоб дати охолонути контрольному модулю.
- Перед зняттям та встановленням з поверхні контрольного модуля підсилювача рульового керування необхідно видалити всі забруднення.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Налаштуйте кут нахилу рульового колеса в крайнє нижнє положення, як показано на малюнку нижче.

3. Підняти автомобіль у зборі. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

4. Викрутити болти кріплення, від'єднати фіксатори, після чого зняти передню частину захисного покриття моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

1. Передня права частина захисту (турбо версії)
2. Зняти алюмінієвий захисний лист (турбо версії)
3. Передня ліва частина захисного покриття (турбо версії)
4. Передня ліва захист (турбо версії)
5. Передній правий захист (турбо версії)
6. Передня частина захисного покриття відсіку (атмосферні версії)
7. Брудозахисне покриття, переднє

5. Від'єднайте універсальний шарнір рульового валу.

• Перед від'єднанням, нанести мітки на універсальний шарнір рульової колонки.

Примітка
Установчі мітки нанести на вказані місця:
- На вал рульової колонки та універсальний шарнір.
- На корпус кермового механізму та універсальний шарнір.
- Викрутити болт кріплення універсального шарніра до валу рульової колонки, як показано на малюнку нижче.

6. Зафіксувати кермо від обертання, використовуючи ремінь безпеки, як показано на малюнку нижче.

7. Змінити місце під'єднання газової стійки кришки капота з (А) до (В), як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити болт кріплення та зняти кришку ременя приводу навісного обладнання, як показано на малюнку нижче (моделі з атмосферним двигуном).

9. Витягти фіксатори (А), після чого підняти передню частину колектора у напрямку вгору у напрямку стрілки, після чого зняти колектор остаточно (турбо версії).

10. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки та хомут кріплення джгута електропроводки від контрольного модуля системи підсилювача кермового керування.

11. Підвісити двигун у зборі за допомогою відповідного обладнання та строп.

• Зафіксувати монтажні стропи на двигуні у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Трохи підняти двигун у зборі за допомогою спеціального обладнання.

12. Відвернути гайки кріплення опор двигуна в зборі.

• Підняти двигун у зборі за допомогою спеціального обладнання на 10 мм.
• Відвернути гайки кріплення опор силового агрегату у зборі до підрамника передньої підвіски.

13. Зняти центральну випускну трубу системи випуску.

14. Викрутити болти кріплення та зняти опору підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

15. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

• Від'єднати по обидва боки стабілізатора поперечної стійкості стійки.
• Викрутити болт і відвернути гайку кріплення монтажного хомута стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

16. Від'єднати від поворотного кулака наконечники кермових тяг.

• Вийняти шплінт із пальця та корончастої гайки кріплення (а), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути корончасту гайку кріплення (b).
• Використовуючи спеціальний знімач, випресуйте наконечник рульової тяги з поворотного кулака (с), як показано на малюнку нижче.

17. Викрутити болти кріплення та зняти опорну пластину підрамника передньої підвіски (а), як показано на малюнку нижче.

18. Зняти важіль передньої підвіски.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати передню опору (1).
• Викрутити болти та гайки кріплення, після чого зняти задню опорну пластину переднього важеля підвіски (2).
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати від важеля стійку стабілізатора поперечної стійкості (3).
• Вийняти шплінт (а), після чого відвернути корончасту гайку кріплення (b) та від'єднати важіль від кульової опори передньої підвіски (4).
• Відвернути гайки кріплення, витягнути з'єднувальний болт і остаточно зняти важіль передньої підвіски в зборі (5).

19. Використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, підперти підрамник передньої підвіски в зборі, як показано на малюнку нижче. Після цього викрутити болти кріплення підрамника до кузова автомобіля.

20. Акуратно, повільно опустити підрамник передньої підвіски разом із коробкою передач.

Увага:
При знятті підрамника передньої підвіски слідкуйте за тим, щоб наконечники рульових тяг не перетиналися з трубками, шлангами або джгутами електропроводки, а також з пильовиками приводних валів.

21. Викрутити болти кріплення та від'єднати коробку передач від підрамника передньої підвіски.

Встановлення

1. Перевірити підрамник передньої підвіски на наявність пошкоджень, дефектів і, у разі виявлення, відремонтувати або замінити його новим підрамником.

2. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно замінювати гайки кріплення, що самоконтрятся, і болти, що підлягають заміні після зняття.

Остаточно елементи кріплення втулок та сайлент-блоків необхідно затягувати на навантаженій вагою автомобіля підвісці.

Хомут кріплення втулки стабілізатора поперечної стійкості необхідно встановлювати так, щоб стрілка, зображена на його поверхні, була спрямована у бік передньої частини автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Моменти затягування різьбових з'єднань:

Опора двигуна у зборі до підрамника передньої підвіски: 45 Н·м.

З'єднувальний болт універсального шарніру рульової колонки в зборі: 24 Н·м.

Болти кріплення кришки ременя приводу навісного обладнання: 7.5 Н·м.

Елементи кріплення нижнього захисту від моторного відсіку: 17.5 Н·м.

Корончату гайку кріплення необхідно спочатку затягнути з запропонованим моментом затягування, потім допускається провернути її у бік затягування максимум на 60 градусів, до збігу з отвором у пальці, після чого необхідно встановити новий шплінт і розвести його вусики.

4. Встановити передні колеса, затягнути гайки їхнього кріплення з необхідним моментом затягування (120 Н·м).

5. Перевірити та відрегулювати за потреби кути встановлення керованих коліс.

6. Виконати реініціалізацію системи автоматичного регулювання напрямку світла фар.

Опорна пластина переднього підрамника підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль.

2. Викрутити болти кріплення та витягти фіксатори, після чого зняти нижній захист моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

1. Передня права частина захисту (турбо версії)
2. Зняти алюмінієвий захисний лист (турбо версії)
3. Передня ліва частина захисного покриття (турбо версії)
4. Передня ліва захист (турбо версії)
5. Передній правий захист (турбо версії)
6. Передня частина захисного покриття відсіку (атмосферні версії)
7. Брудозахисне покриття, переднє

3. Викрутити болти кріплення та зняти опорну пластину підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування

Кріплення опорної пластини до підрамника передньої підвіски: 60 Н·м.

Нижній захист моторного відсіку: 17.5 Нм.

Передній стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль.

2. Викрутити болти кріплення та витягти фіксатори, після чого зняти нижній захист моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

1. Передня права частина захисту (турбо версії)
2. Зняти алюмінієвий захисний лист (турбо версії)
3. Передня ліва частина захисного покриття (турбо версії)
4. Передня ліва захист (турбо версії)
5. Передній правий захист (турбо версії)
6. Передня частина захисного покриття відсіку (атмосферні версії)
7. Брудозахисне покриття, переднє

3. Викрутити болти кріплення та зняти опорну пластину підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

• Від'єднати по обидва боки стабілізатора поперечної стійкості стійки.
• Викрутити болт і відвернути гайку кріплення монтажного хомута стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Перед встановленням, перевірити технічний стан, наведених нижче елементів підвіски.

• Перевірити втулки стабілізатора поперечної стійкості на наявність надмірного зносу, втомного зносу або пошкодження.
• Перевірити стійки стабілізатора поперечної стійкості на наявність пошкоджень та зносу.

2. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Увага:
Хомут кріплення втулки стабілізатора поперечної стійкості необхідно встановлювати так, щоб стрілка, зображена на його поверхні, була спрямована у бік передньої частини автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Монтажний хомут кріплення стабілізатора поперечної стійкості до підрамника передньої підвіски: 25 Н·м.

Кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до стабілізатора: 60 ​​Н·м.

Кріплення опорної пластини передньої підвіски: 60 Н·м.

Нижній захист моторного відсіку: 17.5 Нм.

3. Встановити передні колеса, затягнути гайки кріплення з моментом затягування 120 Нм.

Кульова опора

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль у зборі, після чого відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

2. Викрутити елементи кріплення по обидва боки стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти кульову опору передньої підвіски у зборі.

• Витягнути шплінт із пальця кульової опори (а), після чого відвернути корончасту гайку кріплення (b).
• Від'єднати від кульової опори поворотного кулака нижній важіль передньої підвіски.
• Викрутити болт кріплення кульової опори до поворотного кулака.

4. Витягти кульову опору з поворотного кулака у зборі.

Встановлення

1. Встановити кульову опору в зборі у поворотний кулак.

Увага:
Не наносити мастильний матеріал на контактну поверхню кульової опори.

Перед затягуванням елементів кріплення перевірити і переконатися, що торцева частина кульової опори притиснута до нижньої частини поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

(а) нижня частина поворотного кулака

(b) упорна частина кульової опори

(с) поворотний кулак у зборі

(d) кульова опора у зборі

Момент затягування болта кріплення кульової опори до поворотного кулака: 50 Н·м.

2. Під'єднайте до кульової опори поворотного кулака важіль передньої підвіски в зборі.

• Підключити важіль до кульової опори.
• Затягнути гайку кріплення нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака з моментом затягування 39 Н·м.
• При необхідності догорнути корончасту гайку на кут максимально 60 градусів, щоб поєднати вибірку гайки з отвором у пальці кульової опори.
• Встановити новий шплінт, розвести його вусики навколо гайки.

3. Встановити хомути кріплення стабілізатора поперечної стійкості

Увага:
Хомут кріплення втулки стабілізатора поперечної стійкості необхідно встановлювати так, щоб стрілка, зображена на його поверхні, була спрямована у бік передньої частини автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Момент затягування елементів кріплення хомута стабілізатора поперечної стійкості: 25 Н·м.

4. Встановити передні колеса, затягнути гайки кріплення з моментом затягування 120 Нм.

Перевірка переднього шарового шарніра

1. Виміряйте люфт шарового шарніра, дотримуючись наведених нижче процедур. Якщо люфт перевищує нормативну величину, замініть деталь на нову.

1). При навантаженні 686 Н, прикладеному у напрямку, вказаному на малюнку, виміряйте довжину l1.

2). При навантаженні 686 Н, прикладеному у напрямку, вказаному на малюнку, виміряйте довжину l2.

3). Визначте люфт за такою формулою.

S = l2 – l1.

4). Якщо люфт перевищує нормативну величину, замініть деталь на нову.

Передній шаровий шарнір:

Нормативне значення S для визначення потреби заміни: менше 0,3 мм.

2. Якщо люфт знаходиться в нормативних межах, візуально перевірте чохол пилу.

3. Зніміть шаровий шарнір та пилозахисний чохол і перевірте їх на предмет зносу, пошкоджень та тріщин. У разі виявлення будь-якого пошкодження замініть відповідну деталь.

4. У разі пошкодження пильовика встановіть новий шаровий шарнір.

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

2. Зніміть нижній важіль передньої підвіски в зборі.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати передню опору (1).
• Викрутити болти та гайки кріплення, після чого зняти задню опорну пластину переднього важеля підвіски (2).
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати від важеля стійку стабілізатора поперечної стійкості (3).
• Вийняти шплінт (а), після чого відвернути корончасту гайку кріплення (b) та від'єднати важіль від кульової опори передньої підвіски (4).
• Відвернути гайки кріплення, витягнути з'єднувальний болт і остаточно зняти важіль передньої підвіски в зборі (5).

Встановлення

1. Перед встановленням перевірте технічний стан важеля передньої підвіски.

• Перевірити важіль передньої підвіски на наявність пошкоджень та, у разі пошкоджень, замінити важіль.
• Візуально перевірити сайлент-блоки важеля підвіски на наявність пошкоджень, надмірного зношування або деформації.
• Перевірити пильовик кульової опори на наявність пошкоджень.

2. Затягнути, прикладаючи невеликий момент затяжки, болти і гайки, що самоконтрятся, кріплення важеля передньої підвіски до підрамника.

3. Встановити кульову опору у зборі в поворотний кулак.

Увага:
Не наносити мастильний матеріал на контактну поверхню кульової опори.

Перед затягуванням елементів кріплення перевірити і переконатися, що торцева частина кульової опори притиснута до нижньої частини поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

(а) нижня частина поворотного кулака

(b) упорна частина кульової опори

(с) поворотний кулак у зборі

(d) кульова опора у зборі

Затягнути болт кріплення кульової опори з моментом затягування 50 Н·м.

4. Встановити стійку стабілізатора поперечної стійкості. Затягнути бот кріплення з моментом затягування 60 Н·м.

5. Встановити передні колеса, затягнути гайки їхнього кріплення з моментом затягування 120 Н·м.

6. Навантажити передню підвіску автомобіля. Затягнути елементи кріплення переднього важеля до підрамника з необхідним моментом затягування. Передня частина важеля до підрамника: 95 Н·м, задня частина важеля до підрамника: 110 Н·м.

7. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.

8. Виконати реініціалізацію системи автоматичного регулювання напрямку світла фар.

Розбирання та складання важеля

Розбирання

1. Нанести настановні мітки важіль передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

(а) нанести настановні мітки

(b) розрив на проміжному кільці сайлент-блоку

(c) проміжне кільце сайлент-блоку

2. Використовуючи спеціальний пристрій та гідравлічний прес, випресувати з важеля передній сайлент-блок, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальні пристрої (ST1, ST2) та гідравлічний прес, випресувати задній сайлент-блок, як показано на малюнку.

(а) Гідравлічний прес

(b) Важіль підвіски

(c) Задній сайлентблок

Складання

1. Перевірити технічний стан важеля та сайлент-блоків.

• Перевірити передній важіль у зборі на наявність пошкоджень та дефектів.
• Перевірити на наявність надмірного зносу обидва сайлент-блоки.
• Перевірити пильник кульової опори поворотного кулака передньої підвіски.

2. Поєднати нанесені раніше мітки.

3. Використовуючи спеціальний пристрій та гідравлічний прес, запресувати передній сайлент-блок у важіль передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

4. Відрегулювати задній сайлент-блок таким чином, щоб лінія, що проходить через центри вибірок, була спрямована на отвір під установку кульової опори, як показано на малюнку нижче.

(а) вибірки у сайлент-блоці

(b) лінія, що проходить через центри вибірок та отвір під установку кульової опори

5. Використовуючи спеціальний пристрій та гідравлічний прес, запресувати задній сайлент-блок у важіль передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Сайлент-блок необхідно запресувати так, щоб торець зовнішнього кільця зрівнявся по висоті з торцем важеля, як показано на малюнку нижче.

(1) правильно

(2) неправильно

ST1: Оправлення (20299AG000)

ST2: Опора (20299AG010)

(а) прес

(b) передній важіль у збиранні

(с) задній сайлент-блок

Амортизаторна стійка у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

2. Зняти стійку амортизатора передньої підвіски.

• Нанести мітки (а) на регулювальний болт і на амортизаторну стійку, як показано на малюнку нижче.
• Зняти монтажний кронштейн гальмівного шланга.
• Зняти хомут кріплення джгута електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса (система ABS).
• Викрутити регулювальний та сполучний болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Утримуючи болт кріплення ключем, відвернути гайку кріплення.

• Відвернути три гайки кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити амортизаторну стійку в склянку кузова автомобіля, після чого встановити і затягнути гайки кріплення, що самоконтрятся, з моментом затягування 20 Н·м.

2. Поєднати мітки на регулювальному болті (розвал) і на амортизаторній стійці. Використовуючи гайки, що самоконтрятся, затягнути болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

Примітка
Утримуючи болт кріплення від провертання за головку, затягнути гайки, що самоконтрятся.

Момент затягування елементів кріплення під час встановлення: 155 Н·м.

3. Зафіксувати кронштейн кріплення джгута електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса до амортизаторної стійки передньої підвіски.

Увага:
Під час встановлення слідкуйте, щоб джгут електропроводки датчика антиблокувальної системи гальм не перекрутився.

4. Встановити монтажний кронштейн шланга гальмівного на амортизаторній стійці. Затягнути бот кріплення з моментом затягування 33 Н·м.

5. Встановити передні колеса у зборі. Встановити та затягнути гайки кріплення коліс з моментом затягування 120 Н·м.

6. Перевірити і, при необхідності, відрегулювати кути установки керованих коліс.

7. Виконати реініціалізацію системи автоматичного регулювання напрямку світла фар.

Розбирання та складання

1. Стисніть пружину, використовуючи пристрій для стиснення крученої пружини.

2. За допомогою спеціального інструменту ST 20399AG000 зніміть гайку, що самоконтроль.

3. Зніміть зі стійки опору стійки та верхнє гніздо пружини.

4. Зніміть спіральну пружину, поступово зменшуючи силу стиснення пристрою.

5. Зніміть пилозахисний чохол та пружину відбійника.

Складання передньої стійки

1. Перед встановленням кручений пружини, опори стійки і т.д. на стійку перевірте механізм стійки, що демпфує, на наявність повітря, оскільки повітря перешкоджає правильному виробленню демпфуючого зусилля.

2. Перевірка наявності повітря:

1. Встановіть стійку вертикально, щоб шток поршня був спрямований вгору.
2. Перемістіть шток поршня до центру ходу.
3. Утримуючи шток поршня пальцями, посуньте його вгору та вниз.
4. Якщо шток поршня рухається на 10 мм або більше, видаліть повітря зі стійки.

3. Процедура видалення повітря:

1. Встановіть стійку вертикально, щоб шток поршня був спрямований вгору.
2. Повністю витягніть шток поршня.
3. При повністю витягнутому штоку поршня направте шток вниз. Стійка має стояти вертикально.
4. Повністю втягніть шток поршня.
5. Повторіть процедуру 3-4 рази, починаючи з кроку 1.

Примітка:
- Після видалення повітря зі стійки обов'язково встановіть стійку штоком поршня вгору.

Примітка:
- Якщо з будь-якої причини стійку довелося покласти горизонтально, перевірте її на наявність повітря відповідно до процедури перевірки на наявність повітря.

4. Стисніть пружину, використовуючи пристрій для стиснення крученої пружини.

Примітка:
Переконайтеся, що вертикальний напрямок витої пружини відповідає показаному на малюнку.

1. Мінімальний діаметр (верхня частина).
2. Ідентифікаційна позначка.
3. Великий діаметр (нижня частина).

5. Встановіть кручену пружину, щоб її торець правильно увійшов у гніздо пружини як показано на малюнку.

(1). Торець кручений пружини.

6. Встановіть на шток поршня відбійник та пилозахисний чохол.

7. Повністю витягніть шток поршня і встановіть гніздо пружини.

Примітка:
Розташуйте верхнє гніздо пружини, як показано на малюнку.

(1). До зовнішнього боку кузова.

8. Встановіть основу стійки на шток поршня і тимчасово встановіть і затягніть нову гайку, що самоконтроль.

9. Утримуючи шток стійки за допомогою шестигранного ключа, спеціальним інструментом ST 20399AG000 затягніть нову гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 55 Н∙м.

10. Обережно ослабте пристрій для стиснення крученої пружини.

Перевірка передньої стійки

Перевірте зняті деталі на предмет зносу, пошкоджень і тріщин і усуніть несправність або замініть їх у разі дефектів.

Амортизаційна стійка

1. Перевірте на витік масла.

2. Перемістіть шток поршня вгору та вниз, щоб переконатися, що він рухається плавно, без ривків.

3. Перевірте люфт штока поршня:

• Виміряйте люфт так:

Зафіксуйте зовнішню оболонку на місці та повністю витягніть шток. Встановіть індикатор годинного типу на торець штока L (10 мм), а потім вважайте показання індикатора P₁, прикладаючи до різьбової частини зусилля W (20 Н). Докладіть зусилля 20 Н у напрямку, зворотному напрямку докладання зусилля W, а потім вважайте показання індикатора P₂.

Граничний люфт (P₁ + P₂): 0,8 мм.

Якщо люфт перевищує допустиме значення, замініть стійку.

Опора стійки

Перевірте гумову частину на предмет деформації, тріщин та дефектів та замініть її за наявності дефектів.

Пильовик

При виявленні значних тріщин або пошкоджень замініть його новим.

Віта пружина

При виявленні стійкої деформації замініть її новою.

Відбійник

При виявленні значних тріщин або пошкоджень замініть його новим.

Утилізація передньої стійки

Увага:
- Перед початком роботи зі стійками обов'язково надягніть захисні окуляри для запобігання очам від газу, оливи та металевої тирси.
- Не розбирайте амортизаційну стійку і не піддавайте його впливу вогню.
- Для випуску газу, що заповнює стійки, просвердліть отвори.

1. Покладіть стійку на рівну горизонтальну поверхню так, щоб шток поршня був повністю висунутий.

2. Свердлом діаметром 2-3 мм просвердліть отвори в місцях, показаних на малюнку.

1. 40 мм.

Ступиця колеса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль, після чого відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

2. Відвернути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса.

Увага:
Не відпускати гайку кріплення приводного валу до маточини колеса при навантаженій підвісці, це може призвести до пошкодження маточини колеса.

• Використовуючи зубило або відповідний інструмент, розблокувати гайку кріплення, як показано на малюнку нижче.
• Натиснути і утримувати гальмо педаль, в цей час відвернути гайку кріплення приводного вала до ступиці колеса, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти гальмівний супорт у зборі з поворотного кулака.

• Викрутити болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до амортизаторної стійки.
• Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта до поворотного кулака, як показано нижче.

• Використовуючи відповідний відрізок дроту, підвісити гальмівний супорт у зборі за елемент підвіски автомобіля, не від'єднуючи від нього гальмівний шланг, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти гальмівний диск у збиранні.

Примітка
Якщо зняття гальмівного диска зі маточини колеса утруднено, необхідно акуратно вкрутити гвинт (8 мм) у вказані на малюнку нижче отвори диска (А), щоб зняти гальмівний диск у зборі.

5. Викрутити болти кріплення, після чого зняти датчик частоти обертання переднього колеса, як показано нижче.

6. Викрутити болти кріплення маточини колеса до поворотного кулака, після чого зняти маточину переднього колеса в зборі, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Не працювати поблизу намагніченого кільця намагніченим інструментом.
- Бути гранично обережним, щоб не зашкодити намагніченому кільцю.

1. Намагнічене кільце
2. Ступиця колеса у зборі

(а) Поворотний кулак у зборі

(b) Брудозахисна пластина

(c) Ступиця колеса в зборі

Примітка
У разі прикипання та утрудненого демонтажу використовувати для зняття маточини колеса спеціальний пристрій.

ST1: знімач маточини колеса (926470000)

ST2: наполеглива пластина зйомника (28099PA110)

Встановлення

1. Встановити між поворотним кулаком та корпусом маточини колеса брудозахисний щиток гальмівного механізму, після чого встановити маточину колеса та затягнути болти її кріплення.

Увага:
- Не працювати поблизу намагніченого кільця намагніченим інструментом.
- Бути гранично обережним, щоб не зашкодити намагніченому кільцю.

(а) Поворотний кулак у зборі

(b) Брудозахисна пластина

(c) Ступиця колеса в зборі

Момент затягування болтів кріплення маточини колеса до поворотного кулака: 65 Н·м.

2. Встановити передній вал у зборі.

Увага:
При установці приводного валу виключити докладання до нього ударних навантажень молотком.

Завжди після розбирання використовувати нову гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.

• Встановити приводний вал у шліці маточини колеса (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).
• Встановити та затягнути тимчасово гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.

3. Встановити на маточці переднього колеса гальмівний диск.

4. Встановити гальмівний супорт у збиранні з опорним кронштейном на поворотний кулак. Затягнути болти його кріплення з моментом затягування 80 Н·м.

5. Встановіть датчик частоти обертання переднього колеса. Затягнути болт його кріплення з моментом затягування 7.5 Н·м.

6. Натиснути на педаль гальма, і, одночасно з цим, остаточно затягнути гайку кріплення приводного вала до маточини колеса. Момент затягування: 220 Н·м.

Увага:
Не навантажувати підвіску автомобіля при затягуванні гайки кріплення приводного валу до маточини колеса, це може призвести до виходу з ладу маточини колеса.

7. Виміряти осьове биття маточини колеса, використовуючи спеціальну стійку та індикатор годинного типу, як показано на малюнку нижче. Якщо биття маточини колеса перевищує гранично допустиме значення, необхідно замінити маточину.

Гранично допустима величина биття маточини колеса: 0.05 мм.

8. Після затягування гайки кріплення приводного вала до маточини колеса, необхідно, використовуючи зубило або відповідний інструмент, заблокувати гайку від обертання, зім'явши поясок на торці гайки, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити передні колеса, встановити та затягнути гайки кріплення колеса з моментом затягування 120 Н·м.

• Перевірити колеса на плавність обертання.
• Перевірити та переконатися у відсутності биття, переміщуючи колесо від себе та на себе, прикладаючи зусилля до верхньої та нижньої частини колеса, як показано на малюнку нижче.