Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Subaru Forester з 2012 року

5. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм

1. Задній кронштейн двигуна у зборі
2. Кришка масляного сепаратора
3. Корок блоку циліндрів
4. Пробка картера блоку циліндрів
5. Кільце ущільнювача
6. Задня манжета ущільнювача
7. Утримувач датчика положення колінчастого валу
8. Пластина блоку циліндрів
9. Проставка водяної сорочки блоку циліндрів
10. Кільце ущільнювача
11. Верхня частина масляного піддону
12. Масловідбивна пластина
13. Кільце ущільнювача
14. Датчик рівня моторної оливи
15. Кільце ущільнювача
16. Маслоприймач
17. Кільце ущільнювача масляного піддону
18. Масляний піддон
19. Прокладання пробки зливного отвору
20. Корок зливного отвору

Т1: 6.4 Нм Т2: 10 Нм Т3: 21 Нм Т4: 25 Нм Т5: 41.7 Нм Т6: (див. розділ Блок циліндрів. Складання) Т7: (див. розділ Блок циліндрів.Установка) Т8: (див. розділ Масляний піддон.Установка)

1. Блок циліндрів у збиранні
2. Шайба
3. Блок циліндрів, права частина
4. Блок циліндрів, ліва частина

1. Підсилювач жорсткості (моделі з варіатором)
2. Провідна пластина (моделі з варіатором)
3. Пластина датчика положення колінчастого валу
4. Маховик (МКП)
5. Перше компресійне кільце
6. Друге компресійне кільце
7. Олійне кільце
8. Поршень
9. Стопорне кільце
10. Поршневий палець
11. Болт кріплення кришки шатуна
12. Шатун
13. Вкладиш шатунного підшипника
14. Шатунна кришка
15. Колінчастий вал
16. Шпонка
17. Вкладиші підшипників корінних опор №1, №3 
18. Вкладиші підшипників корінних опор №2, №4
19. Вкладиші підшипників корінних опор №5

Блок циліндрів

Розбирання

1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Зняти блок вихрових заслінок (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти клапанну кришку (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти корпус розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти головку блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Зняти зірочку колінчастого валу.

9. Викрутити болти кріплення та зняти задній монтажний кронштейн з правого ряду двигуна у зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити болти кріплення водяного патрубка у зборі та штуцера системи примусової вентиляції картерних газів (PCV) до блоку циліндрів, після чого зняти водяний патрубок зі штуцером PCV у зборі як один елемент, як показано на малюнку нижче.

11. Витягти кільця ущільнювачів з блоку циліндрів і штуцера системи примусової вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче.

12. Викрутити болт кріплення та зняти датчик детонації з блоку циліндрів лівого ряду, як показано на малюнку нижче.

13. Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг примусової вентиляції картерних газів від клапана даної системи, як показано на малюнку нижче.

14. Викрутити продувний клапан системи примусової вентиляції картерних газів із блоку циліндрів правого ряду, як показано на малюнку нижче.

15. Зняти пластину датчика положення колінчастого валу разом з провідною пластиною (моделі з варіатором) (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

16. Зняти кожух зчеплення разом із ведомим диском зчеплення (МКП) (докладніше, див. розділ у розділі Механічна трансмісія).

17. Зняти пластину датчика положення колінчастого валу разом із маховиком (МКП) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна трансмісія).

18. Викрутити болти кріплення тримача датчика положення колінчастого валу з блоку циліндрів лівого ряду, після чого витягти датчик разом із власником з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

19. Встановити двигун таким чином, щоб олійний піддон був спрямований нагору. Від'єднати від блоку циліндрів спеціальні пристрої.

20. Викрутити болти кріплення та зняти кришку термостата з верхньої частини масляного піддону, після чого витягти термостат, як показано на малюнку нижче.

21. Викрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче, після чого зняти нижню частину масляного піддону в зборі з верхньою частиною блоку циліндрів.

22. Вийняти, показане на малюнку нижче кільце ущільнювача з блоку циліндрів.

23. Встановити монтажні болти компресора системи кондиціювання, а також болти кріплення кронштейна генератора, як показано нижче.

Примітка
- Ця операція необхідна для запобігання пошкодженням, які можуть виникнути при виконанні наступної операції.
- Використовувати болти кріплення однакової довжини.

24. Підняти двигун і встановити так, щоб задня ущільнювальна манжета виявилася внизу.

25. Викрутити болти кріплення та зняти шатунні кришки першого та четвертого поршня, після чого витягти поршневі групи у зборі з першого та четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче.

Примітка
На кришки шатунів необхідно нанести настановні мітки, щоб при складанні встановити їх у вихідне положення.

• Провернути колінчастий вал так, щоб встановити шатуни першого (А) і четвертого (В) циліндра як показано на малюнку нижче. Для прокручування колінчастого валу використовувати спеціальну головку (18252АА000).

• Використовуючи ключ та спеціальну головку (18270АА020), викрутити болти кріплення та зняти шатунну кришку першого циліндра, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальну головку, викрутити болти кріплення та зняти шатунну кришку четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний інструмент (18252АА000), провернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб від'єднати шатунну шийку колінчастого валу (А) від шатуна (В), як показано на малюнку нижче.

• Натиснути на шатун зсередини, щоб виштовхнути і витягти поршень у зборі з шатуном з першого циліндра, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальну насадку, провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб від'єднати шатунну шийку (А) четвертого циліндра від шатуна (В), як показано на малюнку нижче.

• Натиснути на шатун зсередини, щоб виштовхнути і витягнути поршень у зборі з шатуном із четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче.

26. Витягти поршневі групи другого та третього циліндрів із блоку циліндрів.

Примітка
На кришки шатунів необхідно нанести настановні мітки, щоб при складанні встановити їх у вихідне положення.

• Провернути колінчастий вал так, щоб встановити шатуни другого (А) і третього (В) циліндра як показано на малюнку нижче. Для прокручування колінчастого валу використовувати спеціальну головку (18252АА000).

• Використовуючи ключ та спеціальну головку (18270АА020), викрутити болти кріплення та зняти шатунну кришку другого циліндра, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальну головку, викрутити болти кріплення та зняти шатунну кришку третього циліндра, як показано нижче.

• Використовуючи спеціальний інструмент (18252АА000), провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб від'єднати шатунну шийку колінчастого валу (А) від шатуна другого (В), як показано на малюнку нижче.

• Натиснути на шатун зсередини, щоб виштовхнути і витягнути поршень у зборі з шатуном з другого циліндра, як показано нижче.

• Використовуючи спеціальну насадку, провернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб від'єднати шатунну шийку (А) третього циліндра від шатуна (В), як показано на малюнку нижче.

• Натиснути на шатун зсередини, щоб виштовхнути і витягнути поршень у зборі з шатуном із третього циліндра, як показано на малюнку нижче.

27. Встановити блок циліндрів так, щоб місце установки масляного піддону було спрямоване вгору, після чого викрутити монтажні болти компресора системи кондиціонування, генератора кронштейна, як показано на малюнку нижче.

28. Встановити блок циліндрів так, щоб правий ряд виявився зверху. Роз'єднати блок циліндрів.

Увага:
- Підкласти під блок циліндрів дерев'яний брусок разом із ганчіркою, щоб унеможливити падіння блоку.
- Бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь блоку циліндрів.

• Викрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче.

• Викрутити болти кріплення блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче, після чого від'єднати блок лівого ряду від правого ряду.

Примітка
Піднімати правий ряд необхідно повільно та обережно, переконавшись у тому, що колінчастий вал залишився у лівій частині. Якщо піднімати праву частину занадто різко, колінчастий вал може прилипнути до нього, а після роз'єднання випасти і пошкодитися.

29. Витягти колінчастий вал із лівого ряду блоку циліндрів, після чого видалити задню ущільнювальну манжету.

30. Вийняти, показане на малюнку нижче, кільце ущільнювача з блоку циліндрів.

31. Витягти вкладки підшипників корінних опор із блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте уважними, щоб не переплутати розташування вкладишів корінних опор колінчастого валу.

Натиснути на вкладиші у зворотному напрямку щодо їх фіксуючих виступів (А).

*Правий ряд Лівий ряд*

32. Видалити залишки герметика з поверхні блоку циліндрів.

Складання

1. Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на вкладиші підшипників корінних опор колінчастого валу, після чого встановити вкладиші в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Підкласти під блок циліндрів дерев'яний брусок разом із ганчіркою, щоб унеможливити падіння блоку при виконанні робіт.

Під час складальних робіт бути обережним, щоб не пошкодити привалювальні поверхні блоку циліндрів.

*Правий ряд Лівий ряд*

2. Встановити кільця ущільнювача в ліву частину блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів.

3. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на шийки корінних опор колінчастого валу, після чого встановити колінвал у ліву частину блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

4. Нанести спеціальний герметик на привалочну поверхню правої частини блоку циліндрів, як показано нижче.

Увага:
Виключити попадання герметика в масляні канали блоку циліндрів або вкладишів підшипників корінних опор це може призвести до виходу з ладу двигуна.

Примітка
- Перед нанесенням герметика на поверхню блоку циліндрів, привалкові поверхні правої та лівої частини блоку циліндрів необхідно промити та знежирити.
- Складання блоку циліндрів необхідно виконати протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Використовувати герметик: THREE BOND 1217G (номер за каталогом K0877Y0100)

Діаметр валика герметика в залежності від місця нанесення:

Усі поверхні, крім перерізів А, В та С

1±0.5 мм

Поверхні у перерізі А та С

4±0.5 мм

Поверхні в перерізі В

3.2±0.5 мм

(А) Перетин А

(В) Перетин В

(С) Перетин С

(D) Місце нанесення герметика в перерізі В

(Е) Місце нанесення герметика в перерізі С

(F) Місце нанесення герметика в перерізі С

(G) 1 мм

(H) Діаметр 3.2±0.5 мм

(I) Фаска кромки

(J) Діаметр 4.0±0.5 мм

(K) 2 мм

(L) 36 мм

(M) 2.5 мм

5. Встановити праву частину блока циліндрів на ліву частину.

6. З'єднати частини блоку циліндрів.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на шайби та різьблення болтів кріплення блоку циліндрів.

Примітка
Не наносити значну кількість моторної оливи на болти кріплення, щоб унеможливити попадання моторної оливи в сорочку охолодження двигуна.

• Встановити болт кріплення головки блоку циліндрів, як показано нижче.

• Затягнути всі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Відпустити всі болти кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При відпусканні болтів кріплення блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Затягнути всі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Відпустити чотири болти кріплення на 180 градусів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При відпусканні болтів кріплення блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Затягнути чотири болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Використовуючи спеціальний пристрій-кутомір, довернути чотири болта кріплення блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, на кут 60±2˚.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Відпустити шість болтів кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При відпусканні болтів кріплення блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Затягнути шість болтів кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Використовуючи спеціальний пристрій-кутомір, довернути шість болтів кріплення блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, на кут 60±2˚.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Викрутити болт кріплення головки блоку циліндрів із блоку, як показано на малюнку нижче.

• Встановити та затягнути болти кріплення, показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів: 25 Н·м.

Примітка
Після затягування болтів кріплення, якщо надлишки герметика видавляться на поверхні ущільнювача кришки ланцюга приводу ГРМ і верхньої частини масляного піддону, їх необхідно ретельно видалити. У жодному разі не видаляти герметик у місцях фасок.

7. Встановити блок циліндрів так, щоб місце під встановлення масляного піддону було спрямоване вгору.

8. Нанести тонкий шар моторного масла на внутрішню робочу та зовнішню настановну поверхні задньої ущільнювальної манжети, після чого, використовуючи спеціальні пристрої, встановити манжету в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову манжету ущільнювача.

Використовувати спеціальні пристрої ST1 (18671AA020) та ST2 (18657AA030).

(А) Задня манжета ущільнювача (В) Установчий болт провідної пластини або маховика

9. Встановити монтажні болти в отвори під кріплення компресора системи кондиціонування та монтажного кронштейна генератора, як показано на малюнку нижче.

10. Підняти блок циліндрів таким чином, щоб задня ущільнювальна манжета була спрямована вниз.

11. Налаштувати розташування замків поршневих кілець на кожному поршні.

Примітка
Перевірити та переконатися, що мітка на компресійних кільцях спрямована вгору.

• Встановити замок першого компресійного кільця в положення (А), як показано нижче.

• Встановити замок другого компресійного кільця у положення (В) – протилежне положенню замка першого компресійного кільця, як показано на малюнку нижче.

• Встановити замок верхньої рейки оливного кільця в положення (С), як показано на малюнку нижче.

• Поєднати стопор верхньої рейки (Е) з боковим отвором (D) на поршні, як показано на малюнку нижче.

• Встановити замок розширювача маслознімного кільця в положення (F) - протилежне положенню (С), як показано на малюнку нижче.

• Встановити замок нижньої рейки маслознімного кільця в положення (G), розташоване на 120 градусів за годинниковою стрілкою від положення (С), як показано на малюнку нижче.

• Перевірити та переконатися, що замки поршневих кілець розведені належним чином.

12. Встановити поршень у збиранні з шатуном у блок циліндрів.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на спідницю кожного з поршнів, шатунні шийки колінчастого валу і дзеркало циліндрів.
• Використовуючи спеціальну головку, провернути колінчастий вал так, щоб встановити шийку колінчастого вала першого циліндра (А) у положення, показане на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити шатун у перший циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним при установці шатунно-поршневої групи в блок, щоб унеможливити пошкодження дзеркала циліндра.

Не прикладати надмірних зусиль при установці шатунно-поршневої групи, щоб унеможливити випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка
Установча мітка, нанесена на днище поршня, повинна бути спрямована у бік передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

(а) настановна мітка

• Підтримуючи поршень однією рукою, другою, за допомогою ручки молотка, акуратно вставити поршень у циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

• Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб шатунна шийка колінчастого валу і шатун (А) встановилися так, як показано на малюнку нижче, одночасно з цим перемістити поршень усередину циліндра, після чого встановити кришку на шатун разом з болтами її кріплення.

Примітка
- Не можна розукомплектовувати кришки шатунів та шатуни, кожна з кришок повинна бути встановлена ​​у своє початкове положення. Для цього необхідно перевірити чи збігаються настановні символи на кришці та шатуні.
- Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення кришок шатунів.

Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на посадкові поверхні кришки шатуна і на різьбову частину болтів кріплення кришки.

• Використовуючи спеціальну насадку, затягнути болти кріплення кришки шатуна першого циліндра з моментом затягування 10 Нм, після чого дотягнути болти кріплення з моментом затяжки 22 Нм, як показано на малюнку нижче.

• Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити шатунну шийку другого циліндра (А) у положення ВМТ поршня, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити шатун у другий циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним при установці шатунно-поршневої групи в блок, щоб унеможливити пошкодження дзеркала циліндра.

Не прикладати надмірних зусиль при установці шатунно-поршневої групи, щоб унеможливити випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка
Установча мітка, нанесена на днище поршня, повинна бути спрямована у бік передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

(а) настановна мітка

• Підтримуючи поршень однією рукою, другою, за допомогою ручки молотка, акуратно вставити поршень у циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

• Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб шатунна шийка колінчастого валу і шатун (А) встановилися так, як показано на малюнку нижче, одночасно з цим перемістити поршень усередину циліндра, після чого встановити кришку на шатун разом з болтами її кріплення.

Примітка
- Не можна розукомплектовувати кришки шатунів та шатуни, кожна з кришок повинна бути встановлена ​​у своє початкове положення. Для цього необхідно перевірити чи збігаються настановні символи на кришці та шатуні.
- Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення кришок шатунів.

Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на посадкові поверхні кришки шатуна і на різьбову частину болтів кріплення кришки.

• Використовуючи спеціальну насадку, затягнути болти кріплення кришки шатуна першого циліндра з моментом затягування 10 Нм, після чого дотягнути болти кріплення з моментом затяжки 22 Нм, як показано на малюнку нижче.

• Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити шатунну шийку третього циліндра (А) у положення ВМТ поршня, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити шатун у третій циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Бути гранично обережним, при встановленні шатунно-поршневої групи в блок, щоб унеможливити пошкодження дзеркала циліндра.
- Не прикладати надмірних зусиль при установці шатунно-поршневої групи, щоб унеможливити випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка
Установча мітка, нанесена на днище поршня, повинна бути спрямована у бік передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

(а) настановна мітка

• Підтримуючи поршень однією рукою, другою, за допомогою ручки молотка, акуратно вставити поршень у циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

• Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб шатунна шийка колінчастого валу і шатун (А) встановилися так, як показано на малюнку нижче, одночасно з цим перемістити поршень усередину циліндра, після чого встановити кришку на шатун разом з болтами її кріплення.

Примітка
- Не можна розукомплектовувати кришки шатунів та шатуни, кожна з кришок повинна бути встановлена ​​у своє початкове положення. Для цього необхідно перевірити чи збігаються настановні символи на кришці та шатуні.
- Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення кришок шатунів.
- Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на посадочні поверхні кришки шатуна та на різьбову частину болтів кріплення кришки.

• Використовуючи спеціальну насадку, затягнути болти кріплення кришки шатуна першого циліндра з моментом затягування 10 Нм, після чого дотягнути болти кріплення з моментом затяжки 22 Нм, як показано на малюнку нижче.

• Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити шатунну шийку четвертого циліндра (А) у положення ВМТ поршня, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити шатун у четвертий циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Бути гранично обережним, при встановленні шатунно-поршневої групи в блок, щоб унеможливити пошкодження дзеркала циліндра.
- Не прикладати надмірних зусиль при установці шатунно-поршневої групи, щоб унеможливити випадання вкладишів шатунних підшипників.

Примітка
Установча мітка, нанесена на днище поршня, повинна бути спрямована у бік передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.

(а) настановна мітка

• Підтримуючи поршень однією рукою, другою, за допомогою ручки молотка, акуратно вставити поршень у циліндр блоку, як показано на малюнку нижче.

• Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб шатунна шийка колінчастого валу і шатун (А) встановилися так, як показано на малюнку нижче, одночасно з цим перемістити поршень усередину циліндра, після чого встановити кришку на шатун разом з болтами її кріплення.

Примітка
- Не можна розукомплектовувати кришки шатунів та шатуни, кожна з кришок повинна бути встановлена ​​у своє початкове положення. Для цього необхідно перевірити чи збігаються настановні символи на кришці та шатуні.
- Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення кришок шатунів.
- Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на посадочні поверхні кришки шатуна та на різьбову частину болтів кріплення кришки.

• Використовуючи спеціальну насадку, затягнути болти кріплення кришки шатуна першого циліндра з моментом затягування 10 Нм, після чого дотягнути болти кріплення з моментом затяжки 22 Нм, як показано на малюнку нижче.

• Встановити болти кріплення корпусу розподільних валів у отвори, показані на малюнку нижче.

Примітка
Ця операція необхідна для завершення дотягування болтів кріплення шатунних кришок.

• Провернути колінчастий вал так, щоб кришки шатунів першого (А) і четвертого (В) циліндрів встановилися так, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний кутомір, довернути болти кріплення шатунних кришок на кут 137^+3˚_-2˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Провернути колінчастий вал так, щоб кришки шатунів другого (А) і третього (В) циліндрів встановилися так, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний кутомір, довернути болти кріплення шатунних кришок на кут 137^+3˚_-2˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Викрутити болти кріплення з отворів, вказаних на малюнку нижче.

13. Встановити блок циліндрів так, щоб місце встановлення масляного піддону було спрямоване вгору, після чого викрутити болти кріплення компресора системи кондиціонування та монтажного кронштейна генератора з отворів, вказаних на малюнку нижче.

14. Встановити верхню частину масляного піддону у збиранні з масляним піддоном на блок циліндрів.

• Нанести спеціальний герметик на приволокну поверхню верхньої частини масляного піддону, як показано нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика: 5±1 мм.

Примітка
Перед нанесенням герметика, необхідно ретельно вимити та знежирити привалювальні поверхні на верхній частині масляного піддону та блоці циліндрів.

Встановити масляний піддон протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Валик герметика необхідно нанести за 1.5 міліметрів від кромки фаски. Валік герметика необхідно обводити навколо отворів під установку болтів кріплення.

(А) Кромка фаски

(В) 1.5 мм

• Встановити нові кільця ущільнювача в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Встановити масляний піддон разом із верхньою частиною масляного піддону на блок циліндрів, як показано нижче. Після цього встановити та затягнути болти його кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка
Якщо після затягування надлишок герметика видавився на поверхню ущільнювача установки кришки ланцюга приводу ГРМ, його необхідно ретельно видалити.

(А) М8 х 25

(В) М8 х 75

15. Встановити термостат у верхню частину масляного піддону, після чого встановити кришку термостату. Момент затягування болтів кріплення кришки: 6.4 Нм.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку кришки термостата.

16. Встановити спеціальні пристрої ST1 (498457000) ST2 (498457100) ST3 (18362AA020) та ST4 (499817100) на блок циліндрів та на верхню частину масляного піддону, як показано на малюнку нижче. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 35 Н·м.

17. Встановити датчик положення колінчастого валу в зборі з утримувачем у ліву частину блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення утримувача: 6.4 Н·м.

18. Встановити пластину датчика положення колінчастого валу разом з провідною пластиною (варіатор) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Варіатор).

19. Встановити пластину датчика положення колінчастого валу разом із маховиком (МКП) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна трансмісія).

20. Встановити кожух зчеплення у зборі з веденим диском зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна трансмісія).

21. Вкрутити в праву частину блоку циліндрів продувний клапан системи примусової вентиляції картерних газів.

Примітка
Нанести спеціальний герметик на різьбову частину клапана продувки.

Використовувати герметик THREE BOND 1141G

Момент затягування клапана: 23 Н·м.

22. Підключити до продувного клапана шланг системи вентиляції картерних газів, показаний на малюнку нижче.

23. Встановити на ліву частину блоку циліндрів датчик детонації, показаний нижче. Момент затягування датчика детонації: 24 Н·м.

Примітка
Датчик детонації повинен бути спрямований у бік передньої частини двигуна так, щоб його роз'єм був встановлений у межах 76.5 – 91.5˚.

(А) Передня частина двигуна

24. Встановити кільце ущільнювача в блок циліндрів і штуцер патрубків системи примусової вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів.

25. Встановити на блок циліндрів водяний патрубок у збиранні зі штуцером системи примусової вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення: 6.4 Н·м.

26. Встановити на праву частину блоку циліндрів монтажний вух силового агрегату. Встановити та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 21 Н·м.

27. Встановити зірочку колінчастого валу.

28. Встановити головку блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

29. Встановити корпус розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

30. Встановити клапанну кришку (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

31. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

32. Встановити блок вихрових заслінок (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

33. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

34. Встановити двигун у моторному відсіку.

Перевірка технічного стану

Блок циліндрів та поршень

1. Візуально перевірити технічний стан блоку циліндрів на наявність ушкоджень, сколів та подряпин привалювальних поверхонь та дзеркала циліндрів.

2. Використовуючи гас перевірити блок циліндрів на наявність тріщин.

3. Подивитися на контактну поверхню під установку прокладки головки блоку на блоці циліндрів і переконатися у відсутності слідів газів, що прориваються, і витоків охолоджуючої рідини.

4. Перевірити всі масляні канали на наявність нагару.

5. Використовуючи спеціальну лінійку та набір плоских щупів, виміряти неплощинність привалкової поверхні блоку циліндрів з головкою блоку в декількох площинах. У разі перевищення отриманими даними вимірювання величини неплощинності стандартних величин, необхідно виконати шліфування блоку циліндрів.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Гранично допустима величина неплощинності (короблення) блоку циліндрів: 0.025 мм.

6. Використовуючи нутромір з індикатором годинного типу, виміряти внутрішній діаметр циліндрів блоку, перевірити їх на конусність та овальність. Якщо отримані дані не відповідатимуть стандартним величинам, необхідно виконати розточування та хонінгування циліндрів або, у разі потреби, замінити блок циліндрів у зборі з поршневими групами.

Примітка
Вимірювання необхідно виконати за температури навколишнього повітря 20°С.

Виміряти внутрішній діаметр на кількох рівнях у двох перпендикулярних площинах, як показано на малюнку нижче.

Розмірність циліндрів позначена спеціальною міткою на блоці циліндрів на його верхній частині, як показано на малюнку нижче.

(А) Мітка розмірності корінної опори (В) Мітка сторони блоку, Правий (RH) – Лівий (LH) (С) Мітка розмірності першого циліндра (D) Мітка розмірності другого циліндра (Е) Мітка розмірності третього циліндра (F) Мітка розмірності четвертого циліндра

Внутрішній діаметр циліндра:

Стандартна величина, розмірність А

94.005 – 94.015 мм

Стандартна величина, розмірність

93.995 – 94.005 мм

Гранично допустима величина конусності циліндра:

0.015 мм

Гранично допустима величина овальності циліндра:

0.010 мм

(А) Завзятий напрямок

(В) Напрямок осі поршневого пальця

• Н1: 10 мм
• Н2: 45 мм
• Н3: 80 мм
• Н4: 115 мм

7. Виміряти зазор між поршнем та циліндром. Для цього необхідно виміряти зовнішній діаметр поршня та внутрішній діаметр циліндра.

Примітка
Вимірювання внутрішнього діаметра циліндра описано у попередніх операціях.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня. Якщо отримані дані вимірювання не відповідають стандартним даним, необхідно замінити поршень.

Примітка
Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.

Діаметр поршня необхідно вимірювати в площині перпендикулярної осі поршневого пальця на висоті, вказаній нижче.

Стандартна розмірність поршнів класифікується на два класи, «А» та «В».

У разі заміни поршня необхідно повторно виміряти зазор між поршнем і циліндром.

Висота, на якій потрібно вимірювати діаметр поршня Н: 13.3 мм

Зовнішній діаметр поршня:

Стандартна величина (клас А)

93.980 – 93.990 мм

Стандартна величина (клас В)

93.970 – 93.980 мм

Ремонтний розмір, перевищення 0,25 мм

94.220 – 94.240 мм

Ремонтний розмір, перевищення 0,50 мм

94.470 – 94.490 мм

• Різниця між величиною діаметра поршня і внутрішнім діаметром циліндра є зазор між поршнем і циліндром. Якщо величина зазору не відповідає стандартній величині, необхідно виконати розточування та хонінгування або замінити блок циліндрів у зборі з поршнями.

Стандартна величина зазору між поршнем та циліндром: 0.015 – 0.035 мм

8. Розточування та хонінгування.

• У разі перевищення розмірів конусності, овальності, збільшеного зазору з поршнем, пошкодження дзеркала циліндра необхідно розточити циліндри до наступного розміру з подальшим хонінгуванням і заміною поршнів, відповідного розмірного класу

Увага:
Навіть якщо один циліндр вимагає розточування, розточувати і хонінгувати необхідно всі циліндри без винятку.

• Якщо внутрішній діаметр циліндра перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити блок циліндрів у збиранні.

Примітка
Повторне вимірювання внутрішнього діаметра циліндра після його розточування необхідно виконати тільки після остигання його до температури 20°С. В іншому випадку дані будуть неточними.

Гранично допустима величина внутрішнього діаметра: 94.505 мм

Поршень і поршневий палець

1. Перевірити поршень та поршневий палець на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

2. Перевірити стопорні кільця на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

3. Перевірити вибірки у поршні під поршневі кільця на наявність пошкоджень.

4. Перевірити вибірку під стопорне кільце (А) на наявність задирок.

5. Перевірити і переконатися, що поршневий палець можна встановити в бобишки поршня, натиснувши на нього пальцем при температурі навколишнього повітря 20°С.

6. Виміряти зазор між поршнем та поршневим пальцем. Для цього необхідно виміряти внутрішній діаметр бобишок у поршні під установку пальця та зовнішній діаметр поршневого пальця.

• Використовуючи нутромір індикаторного типу, виміряти внутрішній діаметр отворів у бобишках під установку поршневого пальця, як показано нижче.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Вимірювання внутрішнього діаметра отвору в бобишках необхідно провести в чотирьох місцях, як показано на малюнку нижче.
- Записати отримані дані вимірювань.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Вимірювання зовнішнього діаметра поршневого пальця необхідно провести в чотирьох місцях, як показано на малюнку нижче.
- Записати отримані дані вимірювань.

(А) 10 мм

• Обчислити різницю внутрішнього діаметра отвору в поршні та зовнішнього діаметра поршня, таким чином вийде зазор між пальцем і поршнем.

Стандартний розмір зазору: 0.004 – 0.008 мм

Поршневі кільця

1. Перевірити та переконатися, що поршневі кільця не пошкоджені.

2. Встановити поршневе кільце в циліндр і трохи перемістити його всередину, за допомогою старого поршня встановити так, щоб воно знаходилося строго перпендикулярно до стінки циліндра, після чого, використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор в замку кільця. Якщо зазор не відповідає стандартній величині, необхідно замінити поршневе кільце.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Необхідно використовувати поршневе кільце того ж класу розмірності, що й поршень.

Стандартна величина зазору в замку поршневого кільця:

0.20 – 0.30 мм (перше компресійне)

0.30 – 0.45 мм (друге компресійне)

0.20 – 0.50 мм (верхня та нижня рейка маслознімного кільця)

3. Встановити компресійне кільце зовнішньою стороною в канавку на поршні, після чого, використовуючи набір плоских щупів, виміряти проміжок між кільцем і поршнем. Якщо величина зазору не відповідає стандартній величині, необхідно замінити компресійне кільце.

Примітка
Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.

Перед виконанням вимірювання, необхідно промити та очистити канавку в поршні та саме компресійне кільце.

Компресійне кільце необхідно використовувати того ж класу розмірності, що поршень.

Стандартна величина зазору між компресійним кільцем та поршнем

0.040 – 0.080 (перше компресійне)

0.030 – 0.070 (друге компресійне)

Шатун

1. Перевірити шатун на вигин та кручення, використовуючи спеціальний стенд та набір плоских щупів. Якщо величина, отримана під час вимірювання шатуна перевищуватиме гранично допустиму величину, шатун необхідно замінити.

Примітка
Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.

Гранично допустима величина вигину на 100 мм довжина шатуна: 0.10 мм.

(А) Плоский щуп (В) Шатун

2. Перевірити обидві головки шатуна на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

3. Перевірити втулки кожного шатуна на наявність задирів, прихватів, плавлення або надмірного зношування.

4. Використовуючи набір плоских щупів, виміряти осьовий зазор кожного з шатунів.

Примітка
Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.

• Очистити та промити вкладиші шатунного підшипника поршня першого циліндра, також промити шатунну шийку колінчастого валу, після чого нанести на шатунну шийку тонкий шар свіжого моторного масла.
• Встановити вкладки в шатун та в кришку шатуна.
• Встановити шатун у зборі на шатунну шийку, після чого встановити кришку шатуна та вкрутити болти кріплення кришки.

Примітка
Кожен шатун має свою відповідну кришку.

Нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення кришки шатуна.

• Використовуючи спеціальну насадку, затягнути болти кріплення кришки шатуна першого циліндра з моментом затягування 10 Нм, після чого дотягнути болти кріплення з моментом затяжки 22 Нм, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування болтів кріплення, надійно утримувати колінчастий вал.
- Будьте обережними, щоб не пошкодити колінчастий вал.

• Використовуючи спеціальний кутомір, довернути болти кріплення шатунних кришок на кут 137^+3˚_-2˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування болтів кріплення, надійно утримувати колінчастий вал.
- Будьте обережними, щоб не пошкодити колінчастий вал.

• Так само встановити шатуни другого, третього і четвертого циліндра.
• Виміряти осьовий зазор кожного з шатунів, використовуючи набір плоских щупів. Якщо величина осьового зазору не відповідає стандартній величині, необхідно замінити шатун у зборі.

Примітка
Вимірювання осьового зазору необхідно проводити в декількох точках.

Стандартний розмір осьового зазору шатуна: 0.070 – 0.330 мм.

5. Використовуючи пластиковий калібр, виміряти масляний зазор у шатунних підшипниках.

Примітка
Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.

• Очистити та промити вкладки шатунного підшипника поршня першого циліндра, також промити шатунну шийку колінчастого валу.
• Встановити вкладки в шатун та в кришку шатуна.
• Встановити шатун у зборі на шатунну шийку, після чого встановити кришку шатуна та вкрутити болти кріплення кришки.

Примітка
- Кожен шатун має свою відповідну лише йому кришку.
- Нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення кришки шатуна.
- Завжди використовувати нові болти кріплення шатунної кришки.

• Використовуючи спеціальну насадку, затягнути болти кріплення кришки шатуна першого циліндра з моментом затягування 10 Нм, після чого дотягнути болти кріплення з моментом затяжки 22 Нм, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування болтів кріплення, надійно утримувати колінчастий вал.
- Будьте обережними, щоб не пошкодити колінчастий вал.

У процесі затягування болтів кріплення шатунної кришки бути гранично обережним і не зміщувати шатун відносно і навколо шийки колінчастого валу.

• Використовуючи спеціальний кутомір, довернути болти кріплення шатунних кришок на кут 137^+3˚_-2˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
- Під час затягування болтів кріплення, надійно утримувати колінчастий вал.
- Будьте обережними, щоб не пошкодити колінчастий вал.

У процесі затягування болтів кріплення шатунної кришки бути гранично обережним і не зміщувати шатун відносно і навколо шийки колінчастого валу.

• Використовуючи спеціальну насадку, викрутити болти кріплення шатунної кришки поршня першого циліндра. Зняти кришку шатуна.

Увага:
- При викручуванні болтів кріплення слідкувати за тим, щоб колінчастий вал був надійно зафіксований.
- Бути дуже обережним, щоб не пошкодити колінчастий вал.

У процесі викручування болтів кріплення шатунної кришки, бути гранично обережним і не зміщувати шатун щодо і навколо шийки колінчастого валу.

• Визначити масляний зазор у шатунних підшипниках, вимірявши найширшу частину пластикового калібру за допомогою спеціальної шкали, що постачається у наборі з калібром. Якщо величина масляного зазору, отримана при вимірі, не відповідає стандартній величині, необхідно замінити вкладки шатунних підшипників, підібравши їх з таблиці нижче.

Примітка
Виміряти зовнішній діаметр шатунної шийки колінчастого валу, за допомогою мікрометра, після чого підібрати відповідного розміру вкладки шатунних підшипників.

Стандартна величина масляного зазору у шатунних підшипниках: 0.017 – 0.047 мм.

• Повністю видалити залишки пластикового калібру.
• Так само виміряти масляні зазори в шатунних підшипниках другого, третього і четвертого циліндрів.

Поршневий палець та втулка шатуна

1. Перевірити втулку шатуна на наявність пошкоджень.

2. Виміряти зазор між втулкою шатуна та поршневим пальцем. Для цього необхідно виміряти зовнішній поршневий пальець і внутрішній діаметр втулки головки шатуна.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Вимірювання зовнішнього діаметра поршневого пальця необхідно провести в декількох місцях, як показано на малюнку нижче.
- Записати отримані дані вимірювань.

• Використовуючи нутромір із індикатором годинного типу, виміряти внутрішній діаметр втулки головки шатуна.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Вимірювання внутрішнього діаметра втулки шатуна необхідно провести у двох площинах, як показано на малюнку нижче.
- Записати отримані дані вимірювань.

• Обчислити проміжок між поршневим пальцем і втулкою головки шатуна. Стандартний розмір зазору: 0.004 – 0.026 мм.

3. Якщо величина виміряного зазору не відповідає стандартній величині, необхідно замінити втулку шатуна та поршневий палець у зборі. Щоб замінити втулку верхньої головки шатуна, необхідно виконати такі операції:

• Використовуючи спеціальний пристрій (18350AA000) та гідравлічний прес, випресувати втулку з головки шатуна, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Напрямок випресування та запресування відрізняється. Тому бути дуже уважним, виконуючи описані операції.

• Нанести на зовнішній бік втулки шатуна свіжу моторну оливу, після чого встановити і запресувати її в головку шатуна за допомогою спеціального пристосування та гідравлічного преса.

• Поєднати два отвори у втулці з отворами масляних каналів у верхній головці шатуна.
• Розгорнути втулку головки шатуна, використовуючи відповідну розгортку. Розгортку необхідно обертати повільно за годинниковою стрілкою. Також необхідно обертати розгортку.

Примітка
- Використовувати розгортку робочим діаметром 22 мм.
- Перед початком роботи нанести свіжу моторну оливу на розгортку.
- Якщо внутрішня поверхня втулки шатуна була пошкоджена, то зуби розгортки необхідно відшліфувати олійним каменем.

• Після розгортання втулки головки шатуна втулку необхідно ретельно промити і витерти.

Колінчастий вал

1. Промити та очистити колінчастий вал у зборі, після чого перевірити його на наявність пошкоджень та надмірного зносу.

2. Використовуючи спеціальний стенд та індикатор годинного типу, виміряти биття колінчастого валу. Якщо отримана після вимірювання величина биття перевищуватиме гранично допустиму величину, допускається виконати шліфування колінчастого валу або його заміну.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Якщо немає спеціального блоку для встановлення колінчастого валу під вимірювання, використовувати корінні опори блоку циліндрів.

Гранично допустима величина биття колінчастого валу: 0.035 мм.

3. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу, зовнішній діаметр шатунної шийки, їх конусність та овальність. Якщо величина зовнішнього діаметра не відповідає стандартній величині, необхідно замінити вкладки шатунних і корінних підшипників, а колінчастий вал прошліфувати або замінити колінчастий вал у зборі.

Примітка
- Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.
- Підібрати вкладки підшипників відповідного розміру.

При шліфуванні колінчастого валу за основу брати розміри, наведені в таблиці нижче.

Гранично допустима величина конусності шийок колінчастого валу: 0.006 мм

Гранично допустима величина овальності шийок колінчастого валу: 0.005 мм

Гранично допустима величина шліфування шатунних шийок колінчастого валу: 47.726 мм

Гранично допустима величина конусності шийок колінчастого валу: 0.006 мм

Гранично допустима величина овальності шийок колінчастого валу: 0.005 мм

Гранично допустима величина шліфування корінних шийок колінчастого валу: 67.735 мм

4. Перевірити вкладки підшипників колінчастого валу на наявність задирів, залипання, кольорів втечі або надмірного зносу.

5. Використовуючи набір плоских щупів, виміряти осьовий зазор колінчастого валу в районі п'ятої корінної опори. Якщо отримана в результаті вимірювання величина не відповідатиме стандартній величині, необхідно замінити вкладки корінної опори №5.

Примітка
Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.

Встановити всі вкладки корінних опор у блок циліндрів, після чого встановити колінчастий вал у блок циліндрів, тільки після цього, використовуючи набір плоских щупів, виміряти осьовий зазор колінчастого валу.

Підібрати вкладку п'ятої корінної опори відповідно до наведеної вище таблиці.

Стандартна величина осьового зазору колінчастого валу: 0.130 – 0.308 мм.

6. Виміряти масляний зазор у підшипниках колінчастого валу.

Примітка
Вимірювання необхідно виконувати за температури навколишнього повітря 20°С.

• Видалити залишки герметика із контактних поверхонь блоку циліндрів.
• Очистити всі вкладки корінних опор та корінні шийки колінчастого валу.
• Встановити всі вкладки корінних опор колінчастого валу в блок циліндрів.

Увага:
- Підкласти під блок циліндрів дерев'яний брусок разом із ганчіркою, щоб унеможливити падіння блоку.
- Бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь блоку циліндрів.

*Правий ряд Лівий ряд*

• Встановити колінчастий вал у ліву частину блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Укласти відрізки пластикового калібру на корінні шийки колінчастого валу вздовж осі останнього, після чого встановити праву частину блоку циліндрів на його ліву частину.
• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на шайби та різьбову частину болтів кріплення блоку циліндрів.

Примітка
Не завдає надмірної кількості моторної оливи, щоб унеможливити попадання моторної оливи в сорочку системи охолодження блоку циліндрів.

• Встановити та вкрутити в блок циліндрів болт кріплення головки блоку циліндрів, показаний на малюнку нижче.

Примітка
Ця процедура потрібна в наступних операціях з використанням спеціального кутоміра.

• Затягнути всі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Відпустити всі болти кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При відпусканні болтів кріплення блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Затягнути всі болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 35 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Відпустити чотири болти кріплення на 180 градусів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При відпусканні болтів кріплення блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Затягнути чотири болти кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Використовуючи спеціальний пристрій-кутомір, довернути чотири болта кріплення блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, на кут 60±2˚.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Відпустити шість болтів кріплення блоку циліндрів на 180 градусів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При відпусканні болтів кріплення блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Затягнути шість болтів кріплення блоку циліндрів з моментом затягування 17 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Використовуючи спеціальний пристрій-кутомір, довернути шість болтів кріплення блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, на кут 60±2˚.

Увага:
При затягуванні болтів кріплення з необхідним моментом затягування блок циліндрів можна утримувати лише за його ліву частину, але не за праву.

• Викрутити болт кріплення головки блоку циліндрів із блоку, як показано на малюнку нижче.

• Відпустити всі болти кріплення блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, після чого від'єднати праву частину блоку від лівої частини блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Піднімати правий ряд необхідно повільно та обережно, переконавшись у тому, що колінчастий вал залишився у лівій частині. Якщо піднімати праву частину занадто різко, колінчастий вал може прилипнути до нього, а після роз'єднання випасти і пошкодитися.

• Визначити масляний зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу, вимірюючи найширшу частину пластикового калібру спеціальною шкалою, що поставляється разом із набором пластикового калібру. Якщо величина зазору, отримана шляхом вимірювання, не відповідає стандартній величині, необхідно замінити вкладки корінних опор колінчастого валу, а сам колінчастий вал прошліфувати або замінити у зборі.

Примітка
Підібрати вкладки корінних опор можна за таблицею, наведеною вище.

Стандартна величина масляного зазору у підшипниках корінних опор: 0.013 – 0.031 мм.

• Ретельно видалити весь пластиковий калібр із поверхонь корінних шийок колінчастого валу.