Опис системи та важливі застереження Subaru Forester з 2012 року

2. Опис системи та важливі застереження

Загальні попередження

Система кондиціонера повітря

Увага:
- Компоненти, що використовуються в системі охолодження кондиціонера HFC-134a, такі як холодоагент і компресорна олива, відрізняються від компонентів, що використовуються у звичайній системі кондиціювання CFC-12, і несумісні один з одним.
- Автомобілі, обладнані системою HFC-134a, можуть бути ідентифіковані за наклейкою (A), прикріпленою до автомобіля.
- Перед початком обслуговування перевірте, яка система кондиціонера встановлена ​​на автомобілі.

Компресорна олива

Увага:
- Компресорна олива, що використовується в системі HFC-134a, несумісна з олією, що застосовується в системі CFC-12.
- Для системи HFC-134a, використовуйте тільки компресорну оливу DH-PR (ZXL200PG), схвалену фірмою-виробником
- Не змішуйте різні компресорні оливи.
- Якщо компресорне масло, призначене для системи CFC-12, використовувати в системі кондиціювання HFC-134a A/C, компресор може заклинити через недостатнє мастило.
- Крім того, може статися витік холодоагенту через набухання гумових деталей.
- З іншого боку, використання компресорної оливи, призначеної для системи HFC-134a, у системі кондиціонування CFC-12 призведе до зниження терміну експлуатації системи.
- Компресорна олива, призначена для використання в системі HFC-134a, має дуже високу гігроскопічність. Тому, при заміні, встановленні або знятті будь-яких елементів кондиціонера необхідно негайно ізолювати компресорне масло від атмосфери за допомогою заглушок або клейкої стрічки. З метою захисту від вологи зберігайте компресорну оливу в щільно закритому контейнері.

Холодоагент

Увага:
- Холодоагент CFC-12 не може використовуватися в системі кондиціонера HFC-134a. З іншого боку, холодоагент HFC-134a не може використовуватися в системі кондиціонера CFC-12.
- Неправильне використання холодоагенту або його відсутність може спричинити пошкодження компресора через недостатнє мастило.

Правила поводження з холодоагентом

Увага:
- Холодоагент кипить при температурі близько –30 °C. Виконуючи будь-які дії з холодоагентом, обов'язково надягайте захисні окуляри та рукавички. Безпосереднє попадання холодоагенту на шкіру може спричинити обмороження.
- При попаданні холодоагенту у вічі не слід протирати очі руками. Очі слід промити великою кількістю води, після чого звернутися за медичною допомогою до окуліста.
- Не нагрівайте робочу ємність. При безпосередньому нагріванні робочої ємності або опусканні її в киплячу воду внутрішній тиск надмірно підвищується. Це може призвести до розриву робочої ємності. За необхідності нагрівання робочої ємності використовуйте теплу воду з температурою не більше 40 °C.
- Не допускайте ударів по робочій ємності та не кидайте її (дотримуйтесь запобіжних заходів та передбаченого порядку виконання робіт, наведених на ємності з холодоагентом.)
- Не відкривайте клапан високого тиску колекторного манометра при працюючому двигуні. Може виникнути протитечію газу, що знаходиться під високим тиском, що призведе до розриву ємності.
- Забезпечте хорошу вентиляцію приміщення, не працюйте у закритих приміщеннях.
- У рамках заходів щодо запобігання глобальному потеплінню не допускайте випуск холодоагенту HFC-134a в атмосферу. Здійснюйте випуск та підготовку холодоагенту до повторного використання за допомогою системи регенерації холодоагенту.

З'єднання з кільцями ущільнювачів

Увага:
- Завжди використовуйте нове кільце ущільнювача.
- Щоб не допустити попадання на кільця ущільнювачів різного роду волокон, що може викликати витік холодоагенту, проводьте роботи зі встановлення ущільнювальних кілець без рукавичок і без використання ганчірки.
- Щоб уникнути прилипання ущільнювальних кілець, нанесіть на них перед установкою компресорне масло.
- Для затягування фітингів з кільцями ущільнювача використовуйте динамометричний ключ. Надмірна затяжка призведе до пошкодження кільця ущільнювача і деформації торця трубки.
- Якщо робота була перервана до остаточного з'єднання труб, закрийте труби, деталі та фітинги за допомогою заглушок або клейкої стрічки, щоб не допустити потрапляння сторонніх предметів.
- Проведіть візуальний огляд поверхонь та посадкових поверхонь ущільнювальних кілець, різьблень та точок з'єднання. У разі виявлення пошкоджень замініть відповідні деталі.
- Встановлюйте кільця ущільнювачів строго в канавки трубок.

(A).Кільце ущільнювача.

(B).Правильно.

(C).Неправильно.

(D).Канавка.

Для змащування ущільнювальних кілець використовуйте компресорну оливу, вказану в посібнику з технічного обслуговування.

Перед встановленням нанесіть компресорну оливу на верхні та бічні частини ущільнювальних кілець.

Нанесіть компресорну оливу на канавки трубки.

Після затягування з'єднання видаліть надлишки компресорної оливи з місць з'єднання, а також будь-яку іншу оливу, яка могла потрапити на кузов та інші вузли автомобіля, за допомогою шматка чистої тканини.

Якщо після затягування з'єднань є підозри на витік, не затягуйте з'єднання ще сильніше, а роз'єднайте їх, зніміть кільця ущільнювачів і перевірте їх стан, а також стан різьблень і поверхонь, що з'єднуються.

Принципи дії системи кондиціювання

Система кондиціонування складена з компресора, випарника, конденсатора, осушувача, розширювального клапана, нагнітача, модуля керування та інших частин

Система кондиціювання працює в такий спосіб. Компресор, що рухається двигуном автомобіля, всмоктує холодоагент в газоподібній формі з випарника, і стискає його в конденсаторі. Хладагент у газоподібній формі під високим тиском пропускається через конденсатор, де відбувається його зрідження, що виділяється при цьому велика кількість тепла виводиться з повітрям назовні автомобіля. Холодоагент в газоподібній формі під високим тиском потім проходить через розширювальний клапан, який виконує функцію дросельної заслінки і наповнює тиск газу. Далі холодоагент у газоподібній формі під низьким тиском проходить через випарник, перетворюється на газ та поглинає тепло, охолоджене повітря від випарника подається наддувом у салон автомобіля. Після цього холодоагент у газоподібній формі знову всмоктується компресором та стискається у конденсаторі. Холодоагент безперервно циркулює за вищеописаним замкнутим циклом, поглинаючи тепло і охолоджуючи повітря в салоні автомобіля до заданої температури.

Принципи дії системи обігрівача

Як теплоносій у системі обігріву використовується рідина в системі охолодження двигуна. Основними компонентами системи є теплообмінник, магістраль циркуляції рідини, що охолоджує, нагнітач, вентилятори і модуль управління. Система обігріву об'єднана з корпусом випарника, в системі нагрівання та системі охолодження використовується один нагнітач та одні й ті самі повітряні канали з дефлекторами.

При двигуні, що працює, водяний насос через водяний патрубок прокачує охолоджувальну рідину через високотемпературний циліндр в теплообміннику, де відбувається нагрівання рідини. Потім повітря нагрівається в теплообміннику і подається в салон автомобіля або на вітрове скло нагнітач для обігріву салону або відтавання вітрового скла. Потім холодоагент всмоктується водяним насосом, і цикл повторюється.

Система керування кондиціонером

Система керування кондиціонером включає ланцюг управління джерелом електроживлення, систему керування муфтою зчеплення компресора, захисний контур, ланцюг передачі та інші компоненти; основними частинами системи є вимикач кондиціонера, блок керування кондиціонером (для системи кондиціювання з ручним управлінням) або модуль керування кондиціонером (для автоматичної системи кондиціювання), датчик температури випарника, датчик температури холодоагенту, перемикач тиску, температурний контролер та інші частини. Система керування призначена для забезпечення ефективного та безпечного функціонування системи кондиціювання та двигуна в будь-яких умовах.

Регулювання температури охолодження

Основними компонентами системи є датчик температури випарника, контролер кондиціонера та відповідні ланцюги. При зміні температури випарника, відповідно змінюється опір датчика, на контролер кондиціонера передається сигнал електричної напруги, що відповідає поточній температурі, потім посилюється сигнал в контурі підсилювача контролера, який керує роботою реле електромагнітної муфти зчеплення. Якщо реле електромагнітної муфти зчеплення увімкнено, електромагнітна муфта входить у зачеплення, і компресор починає працювати, температура при цьому знижується. При вимиканні реле електромагнітна муфта розчіплюється, компресор зупиняється і температура підвищується. Система керування кондиціонером керує роботою компресора, підтримуючи температуру охолодження у заданому діапазоні.

Компресор

Двигун з електронною системою управління упорскуванням палива керує роботою компресора відповідно до навантаження двигуна в певних спеціальних умовах.

Компресор вимикається під час запуску двигуна, початку руху, різкого розгону та занадто високої частоти обертання двигуна.

Елементи системи опалення, вентиляції та кондиціювання

• Датчик зовнішньої температури довкілля
• Датчик тиску

1. Актуатор заслінки змішування повітряних потоків, лівий (двохзонний кондиціонер)
2. Датчик температури у салоні автомобіля
3. Датчик випарника
4. Актуатор заслінки змішування повітряних потоків, правий (двохзонний кондиціонер)
5. Актуатор заслінки огорожі зовнішнього повітря
6. Актуатор заслінки режиму роботи
7. Датчик сонця
8. Актуатор заслінки змішування повітряних потоків (однозонний кондиціонер)

*Система з ручним керуванням*

1. Трубка, впуск
2. Трубка, випуск
3. Хомут кріплення трубки
4. Кільце ущільнювача
5. Хомут кріплення
6. Пластина сердечника обігрівача
7. Корпус сердечника обігрівача
8. Сердечник обігрівача
9. Корпус модуля обігрівача, верхній лівий
10. Центральна пластина
11. Заслінка розморожувача вітрового скла
12. Заслінка вентиляції
13. Заслінка змішування повітряних потоків, права
14. Заслінка змішування повітряних потоків, ліва
15. Напрямна модуля обігрівача
16. Заслінка повітроводу в зону ніг
17. Корпус вентиляційного дефлектора
18. Корпус модуля обігрівача, верхній правий
19. Термостат, охолодження
20. Випарник у зборі, кондиціонер
21. Внутрішній корпус випарника
22. Трубка, сердечник випарника
23. Корпус розширювального клапана
24. Ущільнювач
25. Корпус
26. Розширювальний клапан системи кондиціювання

Т1: 5.0 Н·м Т2: 6.7 Н·м

*Система з ручним керуванням*

1. Кришка модуля обігрівача
2. Корпус модуля обігрівача
3. Важіль заслінки відтавача вітрового скла
4. Важіль додаткової заслінки відтавача вітрового скла
5. Шайба
6. Важіль додаткового вентилювання
7. Шток заслінки вентиляції
8. Важіль заслінки вентиляції
9. Важіль заслінки режиму роботи
10. Шток заслінки напрямки зони ніг
11. Фіксатор
12. Важіль заслінки спрямування зони ніг
13. Важіль додаткової заслінки спрямування зони ніг
14. Хомут кріплення троса
15. Кришка патрубка обігрівача
16. Повітропровід, зона ніг зліва
17. Повітропровід, зона ніг праворуч
18. Корпус обігрівача нижній
19. Фіксатор корпусу
20. Кришка випарника
21. Дренажний шланг
22. Резистор
23. Кришка
24. Кришка модуля обігрівача
25. Пружина модуля обігрівача
26. Важіль А
27. Важіль В

Т: 7.5 Н·м

*Система з автоматичним керуванням*

1. Трубка, впуск
2. Трубка, випуск
3. Хомут кріплення патрубка
4. Кільце ущільнювача
5. Хомут кріплення
6. Пластина сердечника обігрівача
7. Корпус сердечника обігрівача
8. Сердечник обігрівача
9. Корпус модуля обігрівача, лівий верхній
10. Центральна пластина
11. Заслона розморожувача вітрового скла
12. Заслінка вентиляції
13. Заслінка, змішування повітряних потоків, права
14. Заслінка, змішування повітряних потоків, ліва
15. Напрямна модуля обігрівача
16. Заслінка напряму зони ніг
17. Корпус вентиляційного повітроводу
18. Корпус модуля обігрівача у зборі, верхній правий
19. Термостат, кондиціонер
20. Випаровувач у зборі, система кондиціювання
21. Ущільнення осердя випарника
22. Трубка осердя випарника
23. Корпус розширювального клапана
24. Ущільнювач
25. Кришка
26. Розширювальний клапан системи кондиціювання

Т1: 5.0 Н·м Т2: 6.7 Н·м

*Система з автоматичним керуванням*

1. Кришка модуля обігрівача в зборі
2. Корпус модуля обігрівача у зборі
3. Важелі заслінки відтавача вітрового скла
4. Важіль додаткової заслінки відтавача вітрового скла
5. Шайба
6. Важіль додаткової заслінки вентиляції
7. Шток вентиляційної заслінки
8. Важель вентиляційної заслінки
9. Важіль заслінки режиму роботи
10. Шток заслінки напрямки зони ніг
11. Фіксатор
12. Важіль спрямування зони ніг
13. Важіль додаткової заслінки зони ніг
14. Джгут електропроводки модуля обігрівача
15. Кришка трубки обігрівача
16. Повітропровід зони ніг, лівий
17. Повітропровід зони ніг, правий
18. Корпус обігрівача, нижній
19. Фіксатор корпусу
20. Ущільнювач кришки випарника
21. Дренажний шланг
22. Силовий транзистор
23. Кришка
24. Кришка модуля обігрівача
25. Пружина, модуля обігрівача
26. Важіль заслінки змішування потоків повітря
27. Шток заслінки змішування потоків повітря
28. Електромотор актуатора заслінки змішування потоків, правий
29. Шток заслінки режиму роботи
30. Електромотор актуатора заслінки режиму роботи
31. Аспіратор модуля обігрівача
32. Електромотор актуатора заслінки змішування потоків, лівий (двохзонний клімат-контроль)

Т: 7.5 Н·м

*Модуль вентилятора системи вентиляції*

1. Ущільнення корпусу
2. Корпус повітрозабірника, лівий
3. Корпус повітрозабірника, правий
4. Заслінка вентилятора
5. Верхня частина корпусу вентилятора
6. Салонний фільтр частинок
7. Нижня частина корпусу вентилятора
8. Реле електродвигуна вентилятора
9. Електродвигун вентилятора
10. Монтажний кронштейн
11. Електромотор актуатора вентилятора (автоматичне керування кліматичною системою)
12. Важіль
13. Електромотор актуатора вентилятора (ручне керування кліматичною системою)
14. Кришка

Т: 7.5 Н·м

*Магістралі холодоагенту системи кондиціювання*

1. Конденсатор у зборі, система кондиціювання
2. Шланг, скидання тиску
3. Шланг, що всмоктує лінія (моделі з атмосферними двигунами)
4. Шланг, що всмоктує лінія (моделі з турбованими двигунами)
5. Компресор системи кондиціювання у зборі
6. Кільце ущільнювача
7. Трубка випарника системи кондиціювання
8. Затискач трубки
9. Затискач
10. Сервісний клапан
11. Кришка магістралі скидання
12. Кришка магістралі всмоктування

Т1: 7.5 Н·м Т2: 10 Н·м

1. Компресор системи кондиціювання у зборі
2. Ремінь приводу навісного обладнання (6 РК)
3. Монтажний кронштейн

Т: 36 Н·м

* Болти кріплення компресора системи кондиціювання необхідно затягувати в послідовності, вказаній на малюнку вище

*Повітроводи системи вентиляції*

1. Панель приладів у зборі
2. Бічний повітропровід відтавання, лівий
3. Бічний вентиляційний повітропровід, лівий
4. Центральний вентиляційний повітропровід
5. Бічний повітропровід відтавання, правий
6. Бічний вентиляційний повітропровід, правий
7. Розподільник, передній відтавач
8. Центральний повітропровід обігрівача зони задніх пасажирів
9. Повітропровід обігрівача зони задніх пасажирів, лівий
10. Повітропровід обігрівача зони задніх пасажирів, правий
11. Модуль обігрівача та кондиціонера у зборі
12. Подовжувач повітроводу обігрівача зони задніх пасажирів, лівий (моделі з аудіосистемою Harman/kardon)
13. Подовжувач повітроводу обігрівача зони задніх пасажирів, правий (моделі з аудіосистемою Harman/kardon)