Система випуску Subaru Forester з 2012 року

2. Система випуску

Атмосферні двигуни

1. Передній випускний патрубок
2. Передній каталітичний нейтралізатор
3. Центральний випускний патрубок
4. Задній каталітичний нейтралізатор
5. Передній датчик надлишку кисню
6. Задній датчик надлишку кисню
7. Прокладання
8. Прокладання
9. Монтажний кронштейн (моделі із варіатором)
10. Монтажний кронштейн (МКП)
11. Верхня кришка передньої секції випускного патрубка
12. Верхня ліва кришка переднього каталітичного нейтралізатора
13. Верхня права кришка переднього каталітичного нейтралізатора
14. Нижня права кришка каталітичного нейтралізатора
15. Нижня ліва кришка переднього каталітичного нейтралізатора
16. Нижня кришка переднього випускного патрубка
17. Бічна ліва кришка переднього випускного патрубка (спереду)
18. Бічна ліва кришка переднього випускного патрубка (ззаду)
19. Бічна права кришка переднього випускного патрубка (спереду)
20. Бічна права кришка переднього випускного патрубка (ззаду)

Верхня кришка центрального випускного патрубка
Хомут

Т1: 13 Нм Т2: 18 Нм Т3: 23 Нм Т4: 30 Нм Т5: 35 Нм Т6: (див. Передній датчик надлишку кисню. Установка) Т7: (див. Задній датчик надлишку кисню.Установка)

1. Прокладання
2. Пружина
3. Проміжний глушник
4. Задній випускний патрубок
5. Підвісний гумовий кронштейн
6. Гайка кріплення, що самоконтряться 7. Прокладка
7. Глушник
8. Додаткова насадка

Т1: 7.5 Н·м Т2: 48 Н·м

Передній випускний патрубок

Зняття

Увага:
Компоненти системи випуску навіть після вимкнення двигуна ще тривалий час залишаються гарячими, тому необхідно почекати, щоб дати охолонути елементам системи випуску.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти автомобіль у зборі.

3. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від переднього датчика надлишку кисню, також від'єднати роз'єм джгута електропроводки від заднього датчика надлишку кисню (В), після чого вивільнити з фіксатора (С) джгут електропроводки, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болти кріплення, зняти пружини та відвернути гайки кріплення заднього випускного патрубка до центрального патрубка, як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болт кріплення центрального випускного патрубка до монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти передній та центральний випускний патрубок у зборі як єдиний модуль.

Увага:
Передній та центральний випускні патрубки мають велику масу. Бути дуже обережним, щоб не упустити випускний патрубок у зборі.

Після зняття переднього та центрального випускного патрубка, не докладати надмірних зусиль до заднього випускного патрубка.

Встановлення

1. Встановити передню та задню секцію випускного патрубка у зборі на автомобіль, після чого тимчасово затягнути гайки кріплення передньої секції випускного патрубка до голівок блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладки між випускним патрубком та головкою блоку циліндрів.

2. Встановити болти кріплення, пружини та затягнути гайки кріплення центральної секції випускного патрубка до задньої секції з моментом затягування 18 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладки.

3. Затягнути болти кріплення центральної секції випускного патрубка до монтажного кронштейна з моментом затягування 35 Н·м, як показано на малюнку нижче.

4. Затягнути гайки кріплення передньої секції випускного патрубка до головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайок: 30 Н·м.

5. Підключити роз'єми джгутів електропроводки до переднього та заднього датчика надлишку кисню, після чого зафіксувати джгути електропроводки в затискачах.

6. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

7. Опустити автомобіль.

8. Підключити негативну клему до акумулятора.

Задня секція випускного патрубка

Зняття

Увага:
Компоненти системи випуску навіть після вимкнення двигуна ще тривалий час залишаються гарячими, тому необхідно почекати, щоб дати охолонути елементам системи випуску.

1. Підняти автомобіль у зборі.

2. Викрутити болти кріплення, пружини та відвернути гайки кріплення центральної секції випускного патрубка до задньої секції, як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болти кріплення та гайки, що самоконтрятся, кріплення глушників до задньої секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Будьте обережними, щоб не упустити задню секцію випускного патрубка.

4. Розпорошити спеціальний мастильний матеріал на контактну поверхню гумового підвісного кронштейна.

5. Від'єднати задню секцію випускного патрубка із підвісного гумового кронштейна, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити заднім глушником задній бампер.

Встановлення

1. Розпорошити спеціальний мастильний матеріал на контактні поверхні гумових підвісних кронштейнів.

2. Підключити задню секцію випускного патрубка до гумових підвісних кронштейнів.

Примітка
Після складання видалити надлишок мастильного матеріалу з підвісного кронштейна.

3. Встановити і затягнути болти і гайки, що самоконтрятся, кріплення глушника до заднього випускного патрубка, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів: 48 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку і гайки, що самоконтрятся.

4. Встановити болти, пружини та гайки кріплення центральної секції випускного патрубка до задньої секції та затягнути їх з моментом затягування 18 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати нову прокладку.

5. Опустити автомобіль у зборі.

Глушник

Зняття

Увага:
Компоненти системи випуску навіть після вимкнення двигуна ще тривалий час залишаються гарячими, тому необхідно почекати, щоб дати охолонути елементам системи випуску.

1. Підняти автомобіль у зборі.

2. Відвернути гайки кріплення, що самоконтрюються, і витягнути болти кріплення задньої секції випускного патрубка до глушника, як показано на малюнку нижче.

3. Розпорошити спеціальний мастильний матеріал на контактну поверхню підвісного кронштейна.

4. Від'єднайте глушник від гумових підвісних кронштейнів.

Увага:
Будьте обережними, щоб не втратити глушити.

5. Викрутити гвинти кріплення та зняти термоізоляційне покриття глушника, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Момент затягування елементів кріплення термоізоляційного покриття глушника: 10 Н·м.
• Момент затягування гайок, що самоконтрятся, кріплення глушника до задньої секції випускного патрубка: 48 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки і гайки, що самоконтрятся.

Після складання видалити надлишковий мастильний матеріал із підвісних кронштейнів.

Система рециркуляції відпрацьованих газів (атмосферний)

1. Контрольний клапан систем рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
2. Кільце ущільнювача
3. Прокладання
4. Датчик температури рідини, що охолоджує двигуна
5. Прокладання
6. Водяний патрубок у зборі
7. Кільце ущільнювача
8. Фіксатор
9. Шланг попереднього підігріву А
10. Фіксатор
11. Шланг попереднього підігріву В

Т1: 6.4 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 22 Н·м

1. Патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів
2. Прокладання
3. Патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів
4. Прокладання
5. Прокладання

Т1, Т2: (див. розділ Патрубок EGR. Установка)

Місткість з активованим вугіллям

Зняття

1. Підняти автомобіль у зборі.

2. Зняти задню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти карданний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

4. Підперти задню головну передачу спеціальним гідравлічним домкратом.

5. Відвернути гайки, що самоконтрятся, кріплення задньої головної передачі в зборі до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти опору задньої головної передачі у зборі з підрамника, викрутивши болти її кріплення, як показано на малюнку нижче.

7. Трохи опустити гідравлічний домкрат разом із задньою головною передачею настільки, наскільки показано на малюнку нижче.

Примітка
При вийманні шпильок кріплення головної передачі до підрамника задньої підвіски з втулок необхідно встановити корпус головної передачі під прямим кутом, як показано на малюнку нижче.

Не опускайте надто низько головну передачу в зборі, щоб унеможливити надмірне навантаження на шарніри рівних кутових швидкостей приводних валів.

8. Від'єднати зливну трубку (А), вентиляційну трубку (В) та парову трубку (С) від ємності з активованим вугіллям, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Від'єднати швидкий роз'єм так, як показано на малюнку нижче.

(а) Зливна та вентиляційна трубка

(b) Парова трубка

9. Викрутити болти кріплення та зняти ємність з активованим вугіллям, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити ємність із активованим вугіллям на автомобіль. Встановити та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 7.5 Н·м.

2. Підключити до ємності до активованого вугілля зливний патрубок (А), вентиляційний патрубок (В) та паровий патрубок (С), як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнювану поверхню патрубка.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) Зливна та вентиляційна трубка

(b) Парова трубка

3. Підняти гідравлічним домкратом задню головну передачу, щоб встановити її на підрамник задньої підвіски.

Примітка
Перед встановленням шпильок кріплення у втулки підрамника, головну передачу необхідно виставити так, як показано на малюнку нижче.

4. Тимчасово затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення головної передачі до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати гайки кріплення, що самоконтрятся.

5. Встановити опору задньої головної передачі в зборі на підрамник задньої підвіски, після чого тимчасово затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення опори головної передачі до підрамника задньої підвіски і до корпусу головної передачі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати гайки кріплення, що самоконтрятся.

6. Прибрати з-під головної передачі гідравлічний домкрат.

7. Затягнути гайки кріплення опори головної передачі до підрамника задньої підвіски та корпусу головної передачі з моментом затягування 50 Н·м (Т1) та 110 Н·м (Т2).

8. Затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення задньої головної передачі безпосередньо до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку вище з моментом затягування 70 Н·м.

9. Встановити карданний вал у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

10. Встановити задню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Опустіть автомобіль на підйомнику.

Продувний електромагнітний клапан

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Викрутити болти кріплення продувного електромагнітного клапана до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При викручуванні болтів кріплення необхідно утримувати продувний клапан, щоб унеможливити його падіння.

3. Від'єднати вакуумний шланг від впускного колектора, після чого вивільнити його з фіксатора на впускному колекторі (А), як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати вакуумний шланг (А) та роз'єм джгута електропроводки (В) від продувного електромагнітного клапана, після чого зняти електромагнітний клапан у зборі.

5. Від'єднати вакуумний шланг від клапана продувки, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
При установці, утримувати клапан продувки, щоб виключити його обертання.

Підключити вакуумний шланг до продувного клапана так, як показано на малюнку нижче.

(а) до впускного колектора

(b) до паливної трубки

Перевірити та переконатися, що вакуумний шланг надійно зафіксований на впускному колекторі.

Контрольний клапан EGR

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти фіксатор (А) впускного повітроводу, як показано на малюнку нижче.

3. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до заднього корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

5. Витягти патрубок повітроводу з моторного відсіку і покласти на крило кузова, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.

7. Викрутити болти кріплення та зняти контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів з водяного патрубка у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів і прокладки.

• Момент затягування болтів кріплення контрольного клапана системи EGR: 22 Н·м.

Патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти фіксатор (А) впускного повітроводу, як показано на малюнку нижче.

3. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до заднього корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

5. Витягти патрубок повітроводу з моторного відсіку і покласти на крило кузова, як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути з'єднувальні гайки, щоб від'єднати трубку EGR від головки блоку циліндрів (правий ряд) та від водяного патрубка в зборі, як показано на малюнку нижче.

7. Відвернути з'єднувальну гайку та від'єднати патрубок EGR від перехідника патрубка, як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

9. Викрутити болти кріплення корпусу дросельної заслінки до впускного колектора, після чого відвести корпуси дросельної заслінки у бік задньої частини автомобіля, як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити болти та гайки кріплення патрубка EGR до впускного колектора та водяного патрубка у зборі, після чого зняти патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Тимчасово встановити патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів на впускний колектор та водяний патрубок, після чого затягнути болти та гайки кріплення патрубка в послідовності, вказаній на малюнку нижче, з моментом затягування 6.4 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку.

2. Встановити дросельну заслінку у зборі на впускний колектор. Встановити та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 8 Н·м.

3. Підключити роз'єм джгута електропроводки до корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити та затягнути від руки патрубок EGR до перехідника патрубка, як показано нижче.

5. Встановити патрубок EGR у зборі на водяний парубок та на головку блоку циліндрів у зборі, після чого затягнути сполучні гайки у послідовності, вказаній на малюнку нижче з необхідним моментом затягування. Момент затяжки: 6.4 Н·м (Т1), 51 Н·м (Т2).

6. Встановити патрубок впускного димаря.

7. Підключити негативну клему до акумулятора.

Турбовані двигуни

Передня секція випускного патрубка (випускний колектор) у зборі з турбокомпресором

1. Впускний повітропровід №1
2. Кільце ущільнювача
3. Турбокомпресор у зборі
4. Термоізоляційне покриття випускного патрубка А
5. Прокладання
6. Передня частина центрального випускного патрубка
7. Стійка турбокомпресора А
8. Гайка, що самоконтряться
9. Термоізоляційне покриття випускного патрубка В
10. Прокладання
11. Стійка випускного патрубка (колектора) А
12. Передня секція випускного патрубка (випускний колектор)
13. Термоізоляційне покриття випускного патрубка С
14. Прокладання
15. Стійка випускного патрубка В
16. Кришка шківа водяного насоса
17. Стійка турбокомпресора В
18. Термоізоляційне покриття випускного патрубка D
19. Термоізоляційне покриття випускного патрубка Е
20. Термоізоляційне покриття випускного патрубка F
21. Термоізоляційне покриття випускного патрубка G
22. Термоізоляційне покриття випускного патрубка H
23. Термоізоляційне покриття випускного патрубка I
24. Термоізоляційне покриття випускного патрубка J
25. Термоізоляційне покриття випускного патрубка K 26. Хомут кріплення передньої секції випускного патрубка

Т1: 6.4 Нм Т2: 13 Нм Т3: 19 Нм Т4: 30 Нм Т5: 33 Нм Т6: 42.5 Нм

Центральна та задня частина випускного патрубка

1. Передня частина центральної секції випускного патрубка
2. Передній каталітичний нейтралізатор
3. Задній каталітичний нейтралізатор
4. Термоізоляційне покриття випускного патрубка А
5. Термоізоляційне покриття випускного патрубка В
6. Термоізоляційне покриття випускного патрубка C
7. Термоізоляційне покриття випускного патрубка D
8. Термоізоляційне покриття випускного патрубка E
9. Передній датчик надлишку кисню
10. Задній датчик надлишку кисню
11. Прокладання
12. Задня частина центральної секції випускного патрубка
13. Термоізоляційне покриття випускного патрубка F
14. Термоізоляційне покриття випускного патрубка G
15. Хомут кріплення центральної секції випускного патрубка
16. Термоізоляційне покриття випускного патрубка Н
17. Монтажний кронштейн випускного патрубка
18. Кронштейн
19. Прокладання
20. Задня секція випускного патрубка
21. Пружина
22. Болт кріплення
23. Проміжний глушник
24. Підвісний гумовий кронштейн
25. Гайка кріплення, що самоконтряться
26. Правий глушник
27. Лівий глушити
28. Прокладання

29. Насадка на глушник

Т1: 7.5 Нм Т2: 13 Нм Т3: 18 Нм Т4: 23 Нм Т5: 35 Нм Т6: 42.5 Нм Т7: 48 Нм Т8: (див. розділ Передній датчик надлишку кисню.Установка) Т9: (див. розділ Задній датчик надлишку кисню.Установка)

Передня секція випускного патрубка (випускний колектор)

Зняття

Увага:
Компоненти системи випуску навіть після вимкнення двигуна ще тривалий час залишаються гарячими, тому необхідно почекати, щоб дати охолонути елементам системи випуску.

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти задню частину повітрозабірника (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти кожух у зборі з основним та додатковим вентилятором радіатора системи охолодження двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

5. Підняти автомобіль у зборі.

6. Зняти нижній захист відсіку.

7. Злити в заздалегідь підготовлену ємність рідину, що охолоджує (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

8. Опустити автомобіль у зборі.

9. Викрутити болти кріплення кришки шківа водяного насоса до стійки турбокомпресора, як показано нижче.

10. Від'єднати водяний шланг від водяного патрубка системи охолодження у зборі, як показано на малюнку нижче.

11. Викрутити болти кріплення впускного повітроводу №2 до турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

12. Підняти автомобіль у зборі.

13. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки переднього датчика надлишку кисню від джгута електропроводки двигуна, після чого зняти фіксатор (А) кріплення джгута електропроводки переднього датчика надлишку кисню до кришки шківа водяного насоса, як показано на малюнку нижче.

14. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню від джгута електропроводки двигуна, після чого від'єднати провід «маси» від термоізоляційного покриття випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

15. Від'єднати контрольний вакуумний шланг від електромагнітного клапана управління перепускним клапаном турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

16. Викрутити болти кріплення впускного повітроводу №1 до турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

17. Відвернути гайки кріплення задньої частини центральної секції випускного патрубка до передньої частини центральної патрубка, як показано на малюнку нижче.

18. Викрутити болти кріплення, зняти пружини та відвернути гайки кріплення задньої секції випускного патрубка до центральної секції, як показано на малюнку нижче.

19. Викрутити болт кріплення задньої частини центрального випускного патрубка до монтажного кронштейна, після чого зняти задню частину центральної секції випускного патрубка, як показано нижче.

20. Від'єднати сполучний патрубок у зборі від масляного насоса у зборі, після чого відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг системи охолодження (А) від правого водяного патрубка, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню з'єднувального патрубка масляного насоса, необхідно при відвертанні сполучної гайки утримувати ключем шестигранник (а), показаний на малюнку нижче, щоб унеможливити прокручування патрубків при знятті.

21. Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг турбокомпресора (В) від масляної трубки, після чого злити моторне масло у заздалегідь підготовлену ємність.

Примітка
Підготувати заздалегідь ємність для збору моторного масла, що витікає.

22. Викрутити болти кріплення маслоуловлюючу ємність до турбокомпресора і до стійки випускного колектора, після чого підставити ємність для збору моторного масла, що випливає, так, щоб вона не перекривала робочий простір.

23. Викрутити болти кріплення стійки турбокомпресора, показані на малюнку нижче.

24. Підперти передню секцію випускного патрубка спеціальним гідравлічним домкратом, потім відвернути гайки кріплення передньої секції випускного патрубка до головок блоку циліндрів, після чого зняти випускний патрубок (випускний колектор), як показано на малюнку нижче.

25. Викрутити болти кріплення, щоб зняти кришку шківа водяного насоса та стійку турбокомпресора з двигуна, як показано на малюнку нижче.

26. Викрутити болти кріплення та зняти стійку турбокомпресора у зборі з двигуна, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити стійку турбокомпресора у збиранні на двигун, як показано на малюнку нижче. Встановити та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 30 Н·м.

2. Встановити кришку шківа водяного насоса та стійку випускного патрубка на двигун та стійку турбокомпресора, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 19 Н·м.

3. Підтримуючи випускний колектор у зборі за допомогою гідравлічного домкрата, приєднати його до головок блоку циліндрів, після чого встановити та затягнути гайки кріплення колектора з моментом затягування 42.5 Н·м, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку випускного колектора.

4. Встановити та затягнути болти кріплення стійки турбокомпресора з моментом затягування 33 Н·м, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити маслоуловлюючу ємність на турбокомпресор і стійку випускного патрубка.

• Підключити маслоуловлюючу ємність до турбокомпресора, тимчасово затягнути болти її кріплення до турбокомпресора та стійки випускного патрубка.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку.

• Затягнути болти кріплення маслоуловлюючої ємності до турбокомпресора і до стійки випускного патрубка в послідовності вказаної на малюнку нижче і з необхідним моментом затягування. Момент затяжки: 6.4 Н·м (Т1), 10.5 Н·м (Т2).

6. Підключити шланг турбокомпресора (В) до масляної трубки, як показано на малюнку нижче.

7. Підключити сполучну трубку в зборі до масляної трубки в зборі, після чого під'єднати водяний шланг (А) до правого водяного патрубка, як показано на малюнку нижче. Момент затягування сполучної гайки: 20 Н·м.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню з'єднувального патрубка масляного насоса, необхідно при затягуванні сполучної гайки утримувати ключем шестигранник (а), показаний на малюнку нижче, щоб унеможливити провертання патрубків під час встановлення.

8. Встановити задню частину центральної секції випускного патрубка та тимчасово затягнути болт кріплення даного патрубка до монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити болти кріплення, пружини та затягнути гайки кріплення задньої секції випускного патрубка до задньої частини центральної секції випускного патрубка, як показано нижче. Момент затягування гайок кріплення: 18 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладки.

10. Встановити та затягнути гайки кріплення задньої частини до передньої частини центральної секції випускного патрубка, як показано нижче. Момент затягування: 42.5 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки.

11. Затягнути болти кріплення задньої частини центральної секції випускного патрубка до монтажного кронштейна з моментом затягування 35 Н·м.

12. Встановити та затягнути болти кріплення впускного повітроводу №1 до турбокомпресора з моментом затягування 6.4 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів.
При установці бути уважним, щоб унеможливити скручування та передавлювання ущільнювального кільця.

13. Підключити вакуумний шланг до контрольного електромагнітного клапана керування перепускним клапаном турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

14. Приєднати роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню до джгута електропроводки двигуна, потім приєднати провід «маси» до термоізоляційного покриття випускного патрубка. Момент затягування елементів кріплення: 7 Н·м.

15. Зафіксувати джгут електропроводки переднього датчика надлишку кисню на кришці шківа водяного насоса (а), як показано на малюнку нижче. Потім приєднати роз'єм джгута електропроводки датчика надлишку кисню.

16. Встановити нижній захист відсіку.

17. Опустити автомобіль у зборі.

18. Встановити та затягнути болти кріплення впускного повітроводу №2 до турбокомпресора, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 16 Н·м.

19. Підключити водяний шланг системи охолодження двигуна до водяного патрубка.

20. Затягнути болт кріплення кришки шківа водяного насоса до стійки турбокомпресора, як показано нижче. Момент затягування болта кріплення: 33 Н·м.

21. Встановити кожух з основним та додатковим вентилятором радіатора системи охолодження (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

22. Встановити задню частину повітрозабірника (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Підключити негативну клему до акумулятора.

24. Заповнити систему охолодження охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

25. Перевірити та за необхідності довести до необхідного рівень моторного масла у двигуні.

26. Встановити верхню кришку двигуна.

Центральна секція випускного патрубка

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Підняти автомобіль у зборі.

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки переднього датчика надлишку кисню від джгута електропроводки двигуна, після чого зняти фіксатор (А) кріплення джгута електропроводки переднього датчика надлишку кисню до кришки шківа водяного насоса, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню від джгута електропроводки двигуна, після чого від'єднати провід «маси» від термоізоляційного покриття випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

7. Опустити автомобіль у зборі.

8. Викрутити болти кріплення кришки шківа водяного насоса (А) та стійки випускного патрубка (В) до стійки турбокомпресора, після чого зняти кришку шківа та стійку патрубка з водяного насоса та стійки турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

9. Підняти автомобіль у зборі.

10. Відвернути гайки кріплення задньої частини центральної секції випускного патрубка до його передньої частини, як показано на малюнку нижче.

11. Викрутити болти кріплення, зняти пружини та відвернути гайки кріплення задньої секції випускного патрубка до задньої частини центральної секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

12. Викрутити болт кріплення задньої частини центральної секції випускного патрубка до монтажного кронштейна, після чого зняти задню частину центральної секції випускного патрубка, як показано нижче.

13. Відвернути гайки кріплення, щоб зняти термоізоляційне покриття (А) передньої частини центральної секції випускного патрубка, після чого викрутити болти кріплення стійки турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

14. Використовуючи спеціальний пристрій, відвернути гайку кріплення передньої частини центральної секції випускного патрубка до турбокомпресора. Використовувати спеціальний пристрій: ST 18283AA010.

15. Відвернути три гайки кріплення передньої частини центральної секції випускного патрубка до турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

16. Використовуючи головку TORX Е10, викрутити шпильки з турбокомпресора, після чого зняти передню частину центральної секції випускного патрубка замість стійкого турбокомпресора (А), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити передню частину центральної секції випускного патрубка разом із стійкою турбокомпресора (А), після чого встановити та затягнути шпильки кріплення за допомогою головки TORX Е10, як показано на малюнку нижче. Момент затягування під час встановлення: 14.7 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку.

2. Тимчасово від руки затягнути три гайки кріплення передньої частини центральної секції випускного патрубка до турбокомпресора (А).

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати гайки, що самоконтрятся.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (18283AA010), встановити і затягнути гайку кріплення передньої частини центральної секції випускного патрубка до турбокомпресора.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові гайки, що самоконтрятся.

Примітка
Для затягування гайки кріплення необхідно використовувати спеціальний перехідник, тому для того, щоб при затяжці до гайки був доданий потрібний момент, необхідно розрахувати плече інструмента.

Формула для розрахунку моменту затягування:

T = L/(120 мм + L) × 42.5 Н·м

Де Т – Момент затяжки, що прикладається до ключа

L – ефективна довжина динамометричного ключа

Примітка
Якщо ефективна довжина динамометричного ключа невідома, необхідно звернутися до заводу-виробника про ці дані.

(а) ефективна довжина спеціального пристрою

(b) ефективна довжина динамометричного ключа

(c) центр робочого кута спеціального пристрою

(d) центр робочого кута динамометричного пристосування

(е) центр докладання зусилля руки до ручки динамометричного пристосування

4. Тимчасово затягнути гайки кріплення передньої частини центральної секції випускного патрубка до турбокомпресора разом зі стійкою турбокомпресора (А), як показано нижче. Момент затягування гайок кріплення: 42.5 Н·м.

5. Встановити та затягнути болти кріплення стійки турбокомпресора, після чого встановити та затягнути елементи кріплення термоізоляційного покриття (А) передньої частини центральної секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче. Моменти затягування: 7.5 Н·м (Т1), 33 Н·м (Т2).

6. Встановити задню частину центральної секції випускного патрубка та тимчасово затягнути болт її кріплення до монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити болти кріплення, пружини та затягнути гайки кріплення задньої секції випускного патрубка до задньої частини центральної секції випускного патрубка, як показано нижче. Момент затягування під час встановлення: 18 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладки.

8. Встановити та затягнути гайки кріплення передньої частини центрального випускного патрубка до його задньої частини, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 42.5 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладки.

9. Затягнути болти кріплення задньої частини центральної секції випускного патрубка до монтажного кронштейна з моментом затягування 35 Н·м.

10. Опустити автомобіль.

11. Встановити стійку випускного патрубка (В) та кришку шківа водяного насоса (А) на стійку турбокомпресора та корпус водяного насоса, після чого встановити та затягнути болти кріплення, як показано на малюнку нижче. Моменти затягування: 19 Н·м (Т1), 33 Н·м (Т2).

12. Підняти автомобіль у зборі.

13. Підключити роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню до роз'єму джгута електропроводки двигуна, після чого приєднати та закріпити провід «маси» на термоізоляційній кришці випускного патрубка, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 7 Н·м.

14. Зафіксувати за допомогою затискача (А) джгут електропроводки переднього датчика надлишку кисню на кришці шківа водяного насоса, після чого під'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика до роз'єму джгута електропроводки двигуна, як показано на малюнку нижче.

15. Встановити захист відсіку.

16. Опустити автомобіль у зборі.

17. Підключити негативну клему до акумулятора.

18. Встановіть верхню кришку двигуна.

Задня секція випускного патрубка

Зняття

Увага:
Компоненти системи випуску навіть після вимкнення двигуна ще тривалий час залишаються гарячими, тому необхідно почекати, щоб дати охолонути елементам системи випуску.

1. Підняти автомобіль у зборі.

2. Відвернути гайки кріплення, зняти пружини та витягнути болти кріплення задньої частини центральної секції випускного патрубка до задньої секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

3. Відвернути гайки кріплення, що самоконтрюються, і витягнути болти кріплення глушників до задньої секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не упустити задню секцію випускного патрубка.

4. Розпорошити спеціальний мастильний матеріал на контактні поверхні підвісного кронштейна.

5. Від'єднати задню секцію випускного патрубка від підвісних кронштейнів, як показано нижче.

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити задній бампер глушником.

Встановлення

1. Розпорошити на контактні поверхні підвісних кронштейнів спеціальний мастильний матеріал.

2. Підключити задню секцію випускного патрубка до підвісних кронштейнів.

Примітка
Після складання видалити надлишок мастильного матеріалу з підвісного кронштейна.

3. Встановити болти кріплення, після чого встановити і затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення задніх глушників до задньої секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайок кріплення: 48 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладки і гайки, що самоконтрятся.

4. Встановити болти кріплення, пружини та затягнути гайки кріплення задньої частини центральної секції випускного патрубка до задньої секції випускного патрубка, як показано нижче. Момент затягування гайок кріплення: 18 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку.

5. Опустити автомобіль у зборі.

Загальний опис можливих несправностей та порушень у роботі турбокомпресорів

При виникненні проблем із роботою двигуна – втрата потужності, слабкі відгуки на роботу педалі акселератора, не нормальний шум двигуна чи витоку моторного масла – необхідно виконати процедури виявлення причин порушень у роботі:

1. Перевірити правильність і надійність складання та приєднання турбокомпресора до патрубка вихлопної системи.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

2. Перевірити правильність та надійність складання турбокомпресора з випускним колектором.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​прокладка між турбокомпресором та колектором.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

3. Перевірити правильність та надійність встановлення випускного колектора на головку блоку циліндрів.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​нова прокладка між колектором та головкою блоку циліндрів.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

4. Перевірити надійність і правильність під'єднання до турбокомпресора та до двигуна підвідного та поворотного масляного патрубка.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки патрубків.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

С. Перевірити масляні патрубки на наявність пошкодження (надмірний вигин, перекручування або тріщини).

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти кріплення можуть призвести до витоків моторного масла.

При пошкодженні патрубка, що підводить, може виникнути недолік масла, що нагнітається в центральний корпус турбокомпресора, це може призвести до його пошкодження. При пошкодженні зворотного патрубка або при його засміченні порушується процес відведення оливи від турбокомпресора, що може призвести до витоків моторної оливи.

При виявленні даних несправностей необхідно відвернути та затягнути всі болти (або гайки) кріплення з необхідним моментом затягування. Замінити прокладки патрубків або патрубки, якщо необхідно.

5. Перевірити на наявність витоків моторного масла у з'єднанні центрального корпусу з корпусом компресора.

А. Перевірити та переконатися у надійності елементів кріплення.

В. Перевірити наявність витоків моторного масла.

До витоків моторного масла може призвести пошкодження кільця ущільнювача (прокладки) між центральним корпусом і корпусом компресора.

При виявленні витоків моторного масла необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

6. Перевірити вакуумний шланг актуатора, а також шланги та патрубки турбокомпресора.

А. Переконайтеся, що вакуумний шланг правильно і надійно підключений до актуатора турбокомпресора.

В. Перевірити та переконатися в тому, що вакуумні шланги та патрубки не пошкоджені (надмірно вигнуті, перекручені або розірвані).

С. Перевірити вакуумні патрубки на наявність тріщин.

D. Перевірити та переконатися, що вакуумні шланги під'єднані до виходу та входу, на електромагнітному клапані належним чином.

Втрата потужності та слабка реакція на педаль акселератора може виникнути через пошкодження або від'єднання вакуумних шлангів та патрубків.

У разі виявлення цієї несправності необхідно замінити всі пошкоджені патрубки.

7. Перевірити роботу актуатора турбокомпресора.

А. Електронний актуатор (залежно від комплектації): перевірити та переконатися в тому, що шток переміщається плавно і без заїдань, при подачі сигналу, що управляє, на актуатор, використовуючи спеціальне обладнання.

Примітка
- На наведеному нижче малюнку турбокомпресор зображений схематично, тому може відрізнятися від реального.
- Втрата потужності двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути причиною пошкодження актуатора турбокомпресора.
- При виявленні даного дефекту необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

8. Перевірити крильчатку компресора.

А. Перевірити крильчатку компресора на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

В. Перевірити плавність обертання компресора.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки компресора.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою компресора, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

9. Перевірити технічний стан крильчатки турбіни.

А. Перевірити крильчатку турбіни на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

В. Перевірити плавність обертання турбіни.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки турбіни.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою турбіни, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

Якщо причина порушень роботи двигуна не пов'язана безпосередньо з турбокомпресором, необхідно перевірити всі пов'язані з наддувом системи.

1. Перевірити шланг скидання надлишкового тиску.

А. Перевірити вентиляційний шланг на наявність пошкоджень або порушень у його установці.

В. Перевірити клапан примусової вентиляції картерних газів (PCV) на наявність засмічення.

При пошкодженні або засміченні вентиляційного шланга, можливе підвищення внутрішнього тиску в двигуні, що призведе до погіршення подачі моторного масла до турбокомпресора та його подальшого виходу з ладу та/або витоку масла.

При виявленні даних дефектів необхідно замінити вентиляційний шланг або елементи системи.

2. Перевірити надійність з'єднання повітряного патрубка з турбокомпресором.

А. Перевірити технічний стан повітряного патрубка (на наявність пошкоджень, тріщин або передавлення).

При зменшенні поперечного перерізу повітряного патрубка внаслідок пошкодження, перекручування або надмірного вигину тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла. Якщо повітряний патрубок порваний або від'єднаний, то турбокомпресор може потрапити сторонні предмети, що призведе до його виходу з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів повітряного патрубка його необхідно замінити новим.

3. Перевірити повітряний фільтр.

А. Перевірити елемент, що фільтрує.

В. Перевірити повітряний фільтр на наявність води у його корпусі.

С. Перевірити забрудненість кришки повітряного фільтра.

D. Перевірити та переконатися у відповідності номера деталі необхідного фільтруючого елемента.

При засміченні повітряного фільтра тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла.

При виявленні будь-яких порушень у роботі турбокомпресора, необхідно замінити повітряний фільтр на новий.

4. Перевірити технічний стан шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

А. Перевірити та переконатися у правильності та надійності з'єднань шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

В. Перевірити патрубки та шланги проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (надмірного перекручування, вигину або розриву).

С. Перевірити патрубки проміжного охолоджувача на наявність тріщин (залежно від комплектації).

D. Перевірити та переконатися, що всі хомути кріплення розташовані належним чином.

При пошкодженні або від'єднанні патрубків або шлангів проміжного охолоджувача, можливі витікання моторного масла через шланги та патрубки, а також підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні дефектів патрубків і шлангів проміжного охолоджувача їх необхідно замінити новими.

Примітка:
При заміні патрубків та шлангів проміжного охолоджувача необхідно замінювати їх хомути їх кріплення.

5. Перевірити технічний стан проміжного охолоджувача.

А. Перевірити трубки та бачки охолоджувача на наявність ушкодження.

При пошкодженні проміжного охолоджувача можливе підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів проміжного охолоджувача його необхідно замінити новим.

Примітка:
При заміні проміжного охолоджувача необхідно замінювати хомути кріплення патрубків та шлангів.

6. Перевірити технічний стан моторного масла.

А. Перевірити рівень моторного масла.

В. Перевірити моторне масло на втрату кольору, потрапляння води та втрату в'язкісних характеристик.

С. Перевірити відповідність моторного масла рекомендованим стандартам.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні цього порушення необхідно долити моторне масло до необхідного рівня або замінити його.

Примітка:
Перевірити олію на відповідність необхідним характеристикам.

7. Перевірити тиск моторного масла у системі двигуна.

А. Виміряти тиск моторної оливи в системі, встановивши манометр на місце датчика тиску оливи в блоці циліндрів.

Якщо рівень моторного масла нижче необхідного необхідно перевірити маслоприймач. Потім перевірити масляні розпилювачі на наявність засмічень при накопиченні продуктів зносу на сітчастому фільтрі маслоприймача.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні даного порушення необхідно долити моторного масла до необхідного рівня або замінити його. При накопиченні продуктів зносу необхідно промити і очистити сітчастий фільтр маслоприймача, також необхідно замінити прокладки масляних розпилювачів, перевіривши попередньо, чистоту каналів розпилювачів. Перевірити технічний стан усіх елементів системи мастила, наприклад масляного насоса (див. розділ «Система мастила»).

Увага:
Завжди приділяти особливу увагу якості та стану моторного масла, оскільки втрата його в'язкісних та інших характеристик може призвести до серйозних пошкоджень турбокомпресора, що обертається із частотою 100 тис. об/хв. Також приділяти увагу якості та стану моторного масла, так як втрата його в'язкісних та інших характеристик може призвести до серйозних пошкоджень турбокомпресора, що обертається із частотою 100 тис. об/хв. Також приділяти увагу і всій системі мастила загалом.

8. Перевірити технічний стан паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів тощо.

А. Перевірити роботу паливних форсунок.

В. Перевірити технічний стан датчиків системи керування двигуном, наприклад датчика масової витрати повітря (MAFS), датчика температури впускного повітря (IATS) та датчика тиску повітря, що нагнітається (BPS).

С. Перевірити та переконатися, що клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) працює належним чином.

Порушення у роботі паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) тощо. можуть призвести до втрати потужності автомобіля.

При виявленні будь-яких несправностей або дефектів необхідно замінити пошкоджені елементи новими.

Система рециркуляції відпрацьованих газів (двигуни з турбокомпресором)

1. Кільце ущільнювача
2. Патрубок EGR (система рециркуляції відпрацьованих газів)
3. Прокладання
4. Контрольний клапан EGR
5. Монтажний кронштейн контрольного клапана EGR
6. Монтажний кронштейн контрольного клапана EGR
7. Прокладання
8. Охолоджувач EGR
9. Фіксатор
10. Водяний шланг
11. Прокладання
12. Шпилька

Т1: 6.4 Нм Т2: 19 Нм Т3: (див. розділ Патрубок EGR. Установка) Т4: (див. розділ Охолоджувач EGR. Установка)

Система примусової вентиляції картерних газів

1. Сполучний штуцер системи PCV (примусової вентиляції картерних газів)
2. Кільце ущільнювача
3. Кільце ущільнювача

Т1: 6.4 Нм

1. Патрубок системи примусової вентиляції картерних газів 2, 3, 4, 6, 7, 9. Фіксатор 5. Шланг А системи примусової вентиляції картерних газів 8. Клапан системи 10. Шланг У системи примусової вентиляції картерних газів 11. Хомут кріплення >

Т1: 23 Н·м

Місткість з активованим вугіллям

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти задню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти карданний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

4. Підперти задню головну передачу спеціальним гідравлічним домкратом.

5. Відвернути гайки, що самоконтрятся, кріплення задньої головної передачі в зборі до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти опору задньої головної передачі у зборі з підрамника, викрутивши болти її кріплення, як показано на малюнку нижче.

7. Трохи опустити гідравлічний домкрат разом із задньою головною передачею настільки, наскільки показано на малюнку нижче.

Примітка
При вийманні шпильок кріплення головної передачі до підрамника задньої підвіски з втулок необхідно встановити корпус головної передачі під прямим кутом, як показано на малюнку нижче.

Не опускайте надто низько головну передачу в зборі, щоб унеможливити надмірне навантаження на шарніри рівних кутових швидкостей приводних валів.

8. Від'єднати зливну трубку (А), вентиляційну трубку (В) та парову трубку (С) від ємності з активованим вугіллям, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Від'єднати швидкий роз'єм так, як показано на малюнку нижче.

(а) Зливна та вентиляційна трубка

(b) Парова трубка

9. Викрутити болти кріплення та зняти ємність з активованим вугіллям, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити ємність із активованим вугіллям на автомобіль. Встановити та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 7.5 Н·м.

2. Підключити до ємності до активованого вугілля зливний патрубок (А), вентиляційний патрубок (В) та паровий патрубок (С), як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнювану поверхню патрубка.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднувати так, як показано на малюнку нижче.

(а) Зливна та вентиляційна трубка

(b) Парова трубка

3. Підняти гідравлічним домкратом задню головну передачу, щоб встановити її на підрамник задньої підвіски.

Примітка
Перед встановленням шпильок кріплення у втулки підрамника, головну передачу необхідно виставити так, як показано на малюнку нижче.

4. Тимчасово затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення головної передачі до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати гайки кріплення, що самоконтрятся.

5. Встановити опору задньої головної передачі в зборі на підрамник задньої підвіски, після чого тимчасово затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення опори головної передачі до підрамника задньої підвіски і до корпусу головної передачі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати гайки кріплення, що самоконтрятся.

6. Прибрати з-під головної передачі гідравлічний домкрат.

7. Затягнути гайки кріплення опори головної передачі до підрамника задньої підвіски та корпусу головної передачі з моментом затягування 50 Н·м (Т1) та 110 Н·м (Т2).

8. Затягнути гайки, що самоконтрятся, кріплення задньої головної передачі безпосередньо до підрамника задньої підвіски, як показано на малюнку вище з моментом затягування 70 Н·м.

9. Встановити карданний вал у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

10. Встановити задню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Опустіть автомобіль на підйомнику.

Електромагнітний продувний клапан

Зняття клапан №1

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти вакуумний насос підсилювача гальм.

4. Викрутити болт кріплення монтажного кронштейна електромагнітного клапана до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути гайку кріплення продувного клапана №1 до монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) та вакуумний шланг (В) від продувного контрольного клапана №1, після чого зняти продувний клапан, як показано на малюнку нижче.

Зняття клапан №2

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти вакуумний насос підсилювача гальм (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

4. Викрутити болт кріплення монтажного кронштейна електромагнітного клапана до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути гайку кріплення продувного клапана №2 до монтажного кронштейна, показаного на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) та вакуумний шланг (В) від продувного клапан №2, після чого зняти продувний клапан №2, показаний на малюнку нижче.

Установка клапан №1

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Підключити вакуумний шланг до продувного клапана так, як показано на малюнку нижче.

(а) До впускного колектора

(b) до паливної трубки

• Затягнути гайку кріплення продувного клапана №1 до монтажного кронштейна з моментом затягування 6.4 Н·м.
• Затягнути болт кріплення монтажного кронштейна продувного клапана №1 до впускного колектора з моментом затягування 19 Н·м.

Установка, клапан №2

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Підключити вакуумний шланг до продувного клапана так, як показано на малюнку нижче.

(а) До впускного колектора

(b) до паливної трубки

• Затягнути гайку кріплення продувного клапана №1 до монтажного кронштейна з моментом затягування 6.4 Н·м.
• Затягнути болт кріплення монтажного кронштейна продувного клапана №1 до впускного колектора з моментом затягування 19 Н·м.

Патрубок системи EGR

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Від'єднати від фіксаторів кріплення до впускного колектора та змістити убік вакуумний шланг підсилювача гальм у зборі, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болти кріплення патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів до впускного колектора та контрольного клапана системи, після чого змістити у бік патрубок EGR, показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити патрубок системи EGR на впускний колектор та контрольний клапан EGR.

• Встановити парубок EGR і тимчасово від руки затягнути болти його кріплення до впускного колектора та контрольного клапана, як показано нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладки та кільця ущільнювачів.

• Затягнути остаточно болти кріплення патрубка EGR до впускного колектора та контрольного клапана в послідовності вказаної на малюнку нижче і з моментом затягування 19 Н·м.

2. Встановити на місце та зафіксувати фіксаторами на впускному колекторі вакуумний шланг підсилювача гальм.

3. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

5. Встановіть верхню декоративну кришку двигуна.

Охолоджувач EGR

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Від'єднати від фіксаторів на впускному колекторі та відкласти убік вакуумний шланг підсилювача гальм, як показано на малюнку нижче.

5. Підняти автомобіль у зборі.

6. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

7. Відпустити хомут кріплення та від'єднати вихідний водяний шланг системи охолодження двигуна від охолоджувача трансмісійної рідини варіатора (з нагрівачем), як показано на малюнку нижче.

8. Відвернути гайку кріплення охолоджувача EGR до блоку циліндрів з правого боку, як показано на малюнку нижче.

9. Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг від водяного патрубка (праворуч), як показано на малюнку нижче.

10. Опустити автомобіль у зборі.

11. Від'єднати підвідний водяний шланг системи охолодження двигуна від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.

12. Викрутити болти кріплення охолоджувача EGR до контрольного клапана на правій головці блоку циліндрів, після чого зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.

13. Зняти прокладку (А) зі шпильок кріплення, після чого викрутити шпильки з головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Вкрутити в головку блоку циліндрів шпильки кріплення охолоджувача EGR, після чого встановити нову прокладку охолоджувача. Момент затягування шпильок: 6.4 Н·м.

Примітка
Прокладку необхідно замінювати завжди після розбирання.

2. Встановити охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів на контрольний клапан даної системи та на праву головку блоку циліндрів, після чого встановити та затягнути елементи кріплення охолоджувача EGR до контрольного клапана та головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Моменти затягування: 6.4 Н·м (Т1), 19 Н·м (Т2).

3. Підключити підводний шланг системи охолодження двигуна до охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, потім затягнути хомут кріплення шланга, показаний на малюнку нижче.

4. Підняти автомобіль у зборі.

5. Підключити водяний шланг до водяного патрубка системи охолодження двигуна і затягнути хомут його кріплення, показаний на малюнку нижче.

6. Підключити охолоджувач EGR до блоку циліндрів з правого боку.

• Затягнути гайки кріплення охолоджувача до блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 9 Н·м.

• Повторити затяжку, вказану на малюнку нижче гайки кріплення охолоджувача з моментом затягування 9 Н·м.

7. Підключити вихідний водяний шланг системи охолодження двигуна до охолоджувача трансмісійної рідини варіатора, як показано на малюнку нижче.

8. Опустити автомобіль у зборі на підйомнику.

9. Зафіксувати у фіксаторах на впускному колекторі вакуумний шланг підсилювача гальм.

10. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Підключити негативну клему до акумулятора.

12. Заповнити систему охолодження охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

13. Встановіть верхню кришку двигуна.