Система управління Subaru Forester з 2012 року

3. Система керування

Атмосферні двигуни

1. Контрольний масляний соленоїд
2. Датчик положення розподільчого валу
3. Датчик положення колінчастого валу
4. Датчик детонації
5. Кільце ущільнювача
6. Заднє кільце
7. Кільце ущільнювача 8. Втулка

Т1: 6.4 Н·м Т2: 24 Н·м

Джгут електропроводки двигуна (атмосферні)

Зняття

1. Скинути залишковий тиск палива з магістралей системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Від'єднати роз'єми джгута електропроводки від наведених нижче елементів, у послідовності, що відповідає наведеній нижче нумерації.

1. Актуатор вихрової заслінки, правий
2. Роз'єм джгута електропроводки двигуна (16Р)
3. Роз'єм джгута електропроводки двигуна (54Р)
4. Роз'єм датчика положення дросельної заслінки
5. Роз'єм датчика тиску у впускному колекторі
6. "Маса" двигуна
7. Датчик положення колінчастого валу
8. Датчик детонації
9. Роз'єм продувного клапана
10. Актуатор вихрової заслінки, лівий
11. Паливна форсунка №4
12. Паливна форсунка №2
13. Датчик температури рідини, що охолоджує
14. Фіксатор
15. Паливна форсунка №1
16. Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
17. Паливна форсунка №3
18. Датчик тиску моторної оливи
19. Датчик температури моторної оливи
20. Датчик положення розподільчого валу, лівий ряд
21. Контрольний масляний соленоїд, лівий (підведення оливи)
22. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
23. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
24. Вийняти фіксатор із овального отвору
25. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
26. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
27. Контрольний масляний соленоїд, правий (підведення оливи)
28. Датчик положення розподільчого валу, правий ряд
29. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
30. Датчик рівня моторної оливи

1. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
2. Котушка запалювання №4
3. Котушка запалювання №2
4. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
5. Котушка запалювання №3 6. Котушка запалювання №1
6. Передній датчик надлишку кисню
7. Задній датчик надлишку кисню
8. Зняти джгут електропроводки двигуна у зборі.

Встановлення

1. Укласти джгут електропроводки на двигун у зборі, після чого під'єднати роз'єми джгутів електропроводки в послідовності, що відповідає нумерації.

1. Актуатор вихрової заслінки, правий
2. Під час встановлення впускного колектора слідкувати за тим, щоб не перетиснути джгут електропроводки
3. Роз'єм джгута електропроводки двигуна (16Р)
4. Роз'єм джгута електропроводки двигуна (54Р)
5. Роз'єм датчика положення дросельної заслінки
6. Роз'єм датчика тиску у впускному колекторі
7. "Маса" двигуна
8. Датчик положення колінчастого валу
9. Датчик детонації
10. Роз'єм продувного клапана
11. Актуатор вихрової заслінки, лівий
12. Слідкувати за тим, щоб не перетиснути джгут електропроводки під час встановлення впускного колектора
13. Паливна форсунка №4
14. Паливна форсунка №2
15. Під час встановлення впускного колектора та монтажного кронштейна компресора системи кондиціювання слідкувати за тим, щоб не перетиснути джгут електропроводки
16. Датчик температури рідини, що охолоджує
17. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
18. Слідкувати за тим, щоб не перетиснути джгут електропроводки під час встановлення впускного колектора
19. Паливна форсунка №1
20. Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
21. Паливна форсунка №3
22. Датчик тиску моторної оливи
23. Датчик температури моторної оливи
24. Датчик положення розподільчого валу, лівий ряд
25. Контрольний масляний соленоїд, лівий (підведення оливи)
26. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
27. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
28. Встановити фіксатор у овальний отвір
29. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
30. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
31. Контрольний масляний соленоїд, правий (підведення оливи)
32. Датчик положення розподільчого валу, правий ряд
33. Максимальний проміжок 0 – 2 мм
34. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
35. Датчик рівня моторної оливи

Т1: 7.5 Н·м Т2: 19 Н·м

1. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
2. Котушка запалювання №4
3. Котушка запалювання №2
4. Встановити фіксатор у різьбовий отвір
5. Котушка запалювання №3
6. Котушка запалювання №1
7. Передній датчик надлишку кисню
8. Задній датчик надлишку кисню

2. Закріпити джгут електропроводки на двигуні, затягнувши болти його кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м.

3. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

Датчик температури охолоджувальної рідини (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Злити з системи охолодження охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика температури охолоджуючої рідини, після чого зняти датчик, показаний на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болта кріплення: 18 Н·м.

Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку ущільнювача.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити та переконатися, що датчик не деформований, не пошкоджений та не має інших несправностей.

2. Завантажити датчик температури охолоджувальної рідини разом із термометром у воду.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб вода з ємності не потрапила на висновки роз'єму датчика.

(А) Термометр (В) Датчик температури рідини, що охолоджує (С) Шестигранна частина датчика

3. Поступово піднімати температуру води в ємності, вимірюючи опір між висновками датчика температури, при досягненні температури 20°С і 80°С.

Датчик температури масла (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика температури моторного масла, після чого витягти датчик із кришки ланцюга приводу ГРМ.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування датчика температури масла: 18 Н·м.

Примітка
Завжди після зняття необхідно замінити прокладку датчика.

Датчик положення колінчастого валу (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти фіксатор (А) патрубка повітроводу, показаний на малюнку нижче.

3. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.

5. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки патрубок повітроводу, після чого змістити його вліво, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика положення колінчастого валу, після чого викрутити болти кріплення та витягнути датчик із блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик положення розподільного валу (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти задню частину повітрозабірника (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика положення розподільчого валу, після чого витягти датчик із кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

*Правий ряд*

*Лівий ряд*

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болтів кріплення: 6.4 Н·м.

Примітка
- Завжди після зняття необхідно замінювати кільце ущільнювача датчика.
- Перед встановленням датчика в двигун, нанести свіже моторне масло на кільце ущільнювача.

Контрольний масляний соленоїд (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти задню частину повітрозабірника у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Зняти розширювальний бачок (лише для лівого ряду) (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від контрольного соленоїда, після чого викрутити болти кріплення та зняти контрольний соленоїд у зборі, як показано на рисунках нижче.

*Правий ряд*

*Лівий ряд*

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болтів кріплення: 6.4 Н·м.

Примітка
- Завжди після зняття необхідно замінювати кільце ущільнювача контрольного соленоїда.
- Перед встановленням соленоїда в двигун, нанести свіжу моторну олію на кільце ущільнювача.

Датчик детонації (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти фіксатор (А) патрубка повітроводу, показаний на малюнку нижче.

3. Відпустити хомут кріплення (В) патрубка повітроводу до задньої частини корпусу повітряного фільтра, як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення (С) патрубка повітроводу до корпусу дросельної заслінки.

5. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки патрубок повітроводу, після чого змістити його вліво, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика детонації, після чого викрутити болт кріплення та зняти датчик з двигуна, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть датчик детонації на блок циліндрів.

Примітка
- Датчик детонації необхідно встановити так, щоб центральна частина роз'єму була встановлена ​​в діапазоні 76.5-91.5° щодо передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.
- Затягнути болт кріплення датчика з моментом затягування 24 Н·м.

(А) Передня частина двигуна

2. Підключити до датчика детонації роз'єм джгута електропроводки.

3. Встановити патрубок впускного димаря.

4. Підключити негативну клему до акумулятора.

Датчик масової витрати повітря та температури впускного повітря (атмосферні двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика масової витрати повітря та температури впускного повітря, після чого зняти датчик у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (атмосферні двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі, після чого витягти датчик тиску з колектора, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювача датчика.

Передній датчик надлишку кисню (атмосферні двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти основний та додатковий вентилятори системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

3. Підняти автомобіль у зборі.

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика надлишку кисню, після чого зняти фіксатор кріплення проводки датчика, як показано на малюнку нижче.

(А) Роз'єм переднього датчика надлишку кисню (В) Роз'єм заднього датчика надлишку кисню (С) Фіксатор

6. Опустити автомобіль у зборі.

7. Розпорошити спеціальне мастило на різьбову частину датчика, залишити його на кілька хвилин.

8. Викрутити передній датчик надлишку кисню з патрубка системи випуску, як показано нижче.

Увага:
Перед початком робіт дочекатися, поки всі елементи системи випуску не охолонуть, щоб не отримати травми.

Встановлення

Увага:
Щоб уникнути пожежі та задимлення, у разі попадання розпиленого мастильного матеріалу на випускний патрубок його необхідно ретельно протерти ганчіркою.

1. Перед встановленням датчика надлишку кисню нанести на його різьбову частину спеціальний антипригарний компаунд.

Увага:
Виключити попадання антипригарного компаунду на захисне покриття переднього датчика надлишку кисню.

Використовувати антипригарний компаунд NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 або еквівалентний даному.

2. Встановити та затягнути датчик надлишку кисню з моментом затягування 21 Н·м.

3. Підняти автомобіль у зборі.

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки переднього датчик надлишку кисню, після чого закріпити проводку за допомогою фіксатора.

5. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

6. Опустити автомобіль у зборі.

7. Встановити основний та додатковий вентилятори системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

8. Підключити негативну клему до акумулятора.

Задній датчик надлишку кисню (атмосферні двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти автомобіль у зборі.

3. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню.

(А) Роз'єм переднього датчика надлишку кисню (В) Роз'єм заднього датчика надлишку кисню (С) Фіксатор

5. Розпорошити спеціальне мастило на різьбову частину датчика, залишити його на кілька хвилин.

6. Викрутити задній датчик надлишку кисню з патрубка системи випуску, як показано нижче.

Увага:
Перед початком робіт дочекатися, поки всі елементи системи випуску не охолонуть, щоб не отримати травми.

Встановлення

Увага:
Щоб уникнути пожежі та задимлення, у разі попадання розпиленого мастильного матеріалу на випускний патрубок його необхідно ретельно протерти ганчіркою.

1. Перед встановленням датчика надлишку кисню нанести на його різьбову частину спеціальний антипригарний компаунд.

Увага:
Виключити попадання антипригарного компаунду на захисне покриття переднього датчика надлишку кисню.

Використовувати антипригарний компаунд NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 або еквівалентний даному.

2. Встановити та затягнути датчик надлишку кисню з моментом затягування 21 Н·м.

3. Підключити роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню.

4. Встановити нижній захист відсіку.

5. Опустити автомобіль у зборі.

6. Підключити негативну клему до акумулятора.

Електронний блок керування двигуна (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти ящик рукавички в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електронного блоку керування двигуна (ЕСМ), як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити болти та гайки кріплення, показані на малюнку нижче, після чого зняти електронний блок керування двигуна у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Увага:
У разі заміни електронного блоку двигуна на автомобілі із системою іммобілайзера, необхідно переконатися в тому, що належним чином було виконано реєстрацію системи.

Електронний блок керування замінюється тільки в зборі з монтажним кронштейном, як і монтажний кронштейн – блок керування.

Якщо монтажний кронштейн встановлено на електронний блок керування неправильно, необхідно замінити електронний блок та кронштейн у зборі.

Момент затягування елементів кріплення електронного блоку керування двигуна: 7.5 Н·м.

Головне реле (атмосферні двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти ящик рукавички в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти головне реле з блоку реле, як показано нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Реле датчика надлишку кисню (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти нижню кришку приладової панелі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Викрутити болти і гайки кріплення блоку запобіжників, після чого змістити вниз блок запобіжників, як показано на малюнку нижче.

4. Витягти реле датчика надлишку кисню з реле, показаного на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Реле паливного насосу (атмосферні)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти ящик рукавички в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Витягти реле паливного насоса з блоку реле, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Турбовані двигуни

1. Контрольний масляний соленоїд
2. Датчик положення розподільчого валу
3. Датчик положення колінчастого валу
4. Датчик детонації
5. Кільце ущільнювача
6. Заднє кільце
7. Кільце ущільнювача
8. Проставка

Т1: 6.4 Н·м Т2: 24 Н·м

* Для регулювання зазору використовувати одну прокладку або її відсутність

Датчик тиску палива (турбовані двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Не розливати паливо.
- Зібрати паливо, що витікає, в заздалегідь підготовлену ємність або ганчіркою.

1. Скинути залишковий тиск із магістралей системи живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти паливні форсунки правого ряду (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Встановлення

1. Замінити ущільнювач форсунки, фіксатор та кільце ущільнювача.

2. Встановити тримач на паливну форсунку, а потім встановити форсунку на паливну рампу правого ряду.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати утримувач форсунки.

3. Встановити паливну рампу у збиранні з форсунками в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

4. Затягнути болти кріплення паливної рампи в зборі з моментом затягування 19 Н·м, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити датчик тиску палива на рампу палива правого ряду двигуна. Затягнути датчик з моментом затягування 46 Н·м.

Примітка
Завжди після зняття замінювати датчик тиску палива.

6. Встановити паливний патрубок високого тиску у збиранні.

Примітка
Завжди після розбирання замінювати паливний патрубок високого тиску.

• Під'єднати і затягнути від руки гайки кріплення (А) паливного патрубка, після чого зафіксувати паливний патрубок у зборі на головці блоку циліндрів за допомогою болтів кріплення (В), як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 6.4 Н·м (Т1).
• Затягнути сполучні гайки паливного патрубка високого тиску з обох сторін (А), як показано на малюнку нижче. Момент затягування сполучних гайок: 25 Н·м (Т2).

7. Встановити ізолятор паливного патрубка №3.

8. Встановити ізолятор паливного патрубка №2.

9. Встановити ізолятор паливного патрубка №1.

10. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

11. Підключити негативну клему до акумулятора.

Паливний насос високого тиску

Зняття

Увага:
- Не розливати паливо.
- Зібрати паливо, що витікає, в заздалегідь підготовлену ємність або ганчіркою.

1. Скинути залишковий тиск із магістралей системи живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти ізолятор паливного насоса високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти ізолятор паливопроводу №1.

7. Зняти ізолятор паливопроводу №2.

8. Відвернути з'єднувальні гайки та зняти паливний патрубок високого тиску, показаний на малюнку нижче.

9. Від'єднати паливний патрубок (А) від паливного насоса високого тиску, після чого від'єднати роз'єм (В) від паливного насоса, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Від'єднати швидкий роз'єм так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

10. Використовуючи ключ TORX PLUS bit 40IP, викрутити болти кріплення паливного насоса високого тиску, як показано нижче.

11. Витягти з корпусу паливного насоса високого тиску штовхач, показаний на малюнку нижче.

Корпус паливного насоса високого тиску

1. Зняти паливний насос високого тиску (вище).

2. Зняти з головки блоку циліндрів лівого ряду перехідник впускного колектора, показаний нижче.

3. Викрутити болти кріплення та зняти корпус паливного насоса високого тиску з корпусу розподільних валів лівого ряду блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Паливний насос високого тиску

1. Встановіть штовхач у корпус паливного насоса.

Примітка
Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на бічну поверхню корпусу паливного насоса високого тиску та на нижню частину штовхача паливного насоса.

2. Встановити паливний насос високого тиску корпусу. Потім, використовуючи ключ TORX PLUS® bit 40IP, затягнути болти кріплення насоса з моментом затягування 21 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів.

3. Підключити роз'єм (В) до паливного насоса високого тиску, після чого під'єднати трубу палива (А) до насоса, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
- При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перед тим як заблокувати фіксатор.
- Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися в тому, що паливний патрубок встановлений повністю.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

4. Затягнути руки сполучні гайки паливного патрубка високого тиску з моментом затягування 25 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати паливні патрубки високого тиску.

5. Встановити ізолятор паливного патрубка №2.

6. Встановити ізолятор паливного патрубка №1.

7. Встановити ізолятор паливного насоса.

8. Встановити впускний колектор у зборі.

9. Підключити негативну клему до акумулятора.

Корпус паливного насоса високого тиску

1. Нанести спеціальний герметик на привалочну поверхню корпусу паливного насоса високого тиску, після чого встановити корпус, як показано нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом K0877Y0100). Діаметр валика герметика 3±1 мм.

Увага:
- Перед установкою очистити та знежирити привалювальні поверхні корпусу паливного насоса високого тиску та корпусу розподільчих валів лівого ряду блоку циліндрів.
- Корпус паливного насоса високого тиску необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

(А) 1 мм (В) 3 мм (С) Край фаски

2. Встановити корпус паливного насоса високого тиску корпус розподільних валів лівого ряду. Потім затягнути болти його кріплення з моментом затягування 19 Н·м.

3. Встановити перехідник колектора впуску на головку блоку циліндрів. Затягнути болти його кріплення з моментом затягування 25 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку перехідника.

4. Встановити паливний насос високого тиску.

Джгут електропроводки двигуна (двигуни з турбокомпресором)

1. Скинути залишковий тиск із магістралей системи живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відкрити лючок та зняти кришку паливозаливної горловини.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від елементів системи керування двигуном відповідно до позицій вказаних під малюнками.

1. Датчик детонації, правий
2. Роз'єм джгута електропроводки двигуна (16Р)
3. "Маса" двигуна
4. Датчик положення колінчастого валу
5. Датчик детонації лівий
6. Актуатор вихрових заслінок, лівий ряд
7. Паливна форсунка №4
8. Паливна форсунка №2
9. Біла стрічка
10. Біла стрічка
11. Датчик температури рідини, що охолоджує
12. Датчик тиску палива
13. Біла стрічка
14. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
15. Паливна форсунка №1
16. Контрольний клапан продувки №2 (чорний роз'єм)
17. Контрольний клапан продувки №1 (синій роз'єм)
18. Паливна форсунка №1
19. Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
20. Датчик абсолютного тиску та температури повітря у впускному колекторі
21. Датчик положення дросельної заслінки
22. Датчик тиску моторної оливи
23. Датчик температури моторної оливи
24. Контрольний масляний соленоїд, впускний розподільний вал (лівий)
25. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
26. Витягти фіксатор з отвору у стійці
27. Контрольний масляний соленоїд, випускний розподільний вал (лівий)
28. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
29. Датчик надлишку кисню, передній
30. Соленоїд перепускного клапана
31. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
32. Контрольний масляний соленоїд, випускний розподільний вал (правий)
33. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
34. Контрольний масляний соленоїд, впускний розподільний вал (правий)
35. Актуатор вихрових заслінок, правого ряду
36. Роз'єм джгута електропроводки двигуна (32Р)
37. Роз'єм джгута електропроводки двигуна (48Р)
38. Роз'єм датчика рівня моторного масла

1. Датчик положення впускного розподільчого валу правого ряду
2. Датчик положення випускного розподільчого валу правого ряду
3. Котушка запалювання №1
4. Котушка запалювання №3
5. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
6. Клапан вихрової заслінки, правий ряд
7. Витягти фіксатор з отвору
8. Датчик положення впускного розподільчого валу лівого ряду
9. Паливний насос високого тиску
10. Витягнути із зовнішнього боку паливного патрубка
11. Витягнути з нижньої частини корпусу вихрових заслінок, лівий ряд
12. Вийняти фіксатор із різьбового отвору
13. Котушка запалювання №4
14. Котушка запалювання №2
15. Датчик надлишку кисню
16. Датчик положення випускного розподільчого валу лівого ряду
17. Вийняти фіксатор із різьбового отвору

6. Витягти джгут електропроводки в зборі, викрутивши болти його кріплення.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Злити з системи охолодження двигуна охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика температури охолоджувальної рідини, як показано на малюнку нижче. Після цього викрутити датчик температури рідини, що охолоджує.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Завжди після розбирання замінювати прокладку датчика.

Момент затягування датчика: 18 Н·м.

Датчик температури моторного масла

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика температури моторного масла, після чого викрутити датчик температури з передньої кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка
Завжди після розбирання замінювати прокладку датчика.

Момент затягування датчика: 18 Н·м.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти корпус дросельної заслінки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Викрутити болти кріплення джгута електропроводки двигуна, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика положення колінчастого валу, після чого викрутити болти кріплення та зняти датчик з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування 6.4 Н·м.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття

Сторона впуску

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти задню частину повітрозабірника (тільки для правої сторони) (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика положення розподільного валу, після чого витягти датчик із кришки ланцюга приводу ГРМ.

*Правий ряд*

*Лівий ряд*

Випускна сторона

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти нижній захист відсіку.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика положення розподільчого валу, після чого витягти датчик із кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

*Правий ряд*

*Лівий ряд*

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болта кріплення: 6.4 Н·м.

Примітка
- Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів.
- Перед встановленням, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача.

Контрольний соленоїд системи зміни фаз газорозподілу

Зняття

Сторона впуску

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти задню частину повітрозабірника (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від масляного контрольного соленоїда, після чого викрутити болти кріплення і зняти соленоїд з кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

*Правий ряд*

*Лівий ряд*

Сторона випуску

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти задню частину повітрозабірника (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від масляного контрольного соленоїда, після чого викрутити болти кріплення і зняти соленоїд з кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

*Правий ряд*

*Лівий ряд*

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болтів кріплення: 6.4 Н·м.

Примітка
- Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів.
- Перед установкою, нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів.

Датчик детонації

Зняття

Правий ряд

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти ізолятор паливопроводу №3 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика детонації, після чого викрутити болт кріплення та зняти датчик детонації з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Лівий ряд

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти корпус дросельної заслінки у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Викрутити болти кріплення джгута електропроводки двигуна, показані на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика детонації, після чого викрутити болт кріплення та зняти датчик детонації з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Правий ряд

1. Встановити на блок циліндрів датчик детонації. Затягнути болт його кріплення з моментом затягування 24 Н·м.

Примітка
Датчик детонації необхідно встановити так, щоб роз'єм електропроводки був направлений у бік передньої частини двигуна в діапазоні 32.5 – 47.5°.

(А) Передня частина двигуна

2. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика детонації, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити ізолятор паливопроводу №3 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Підключити негативну клему до акумулятора.

6. Встановити кришку двигуна у збиранні.

Лівий ряд

1. Встановити датчик детонації у збиранні на блок циліндрів. Затягнути болт кріплення з моментом затягування 24 Н·м.

Примітка
Датчик детонації необхідно встановити так, щоб роз'єм електропроводки був направлений у бік передньої частини двигуна в діапазоні 47.5 – 62.5°.

(А) Передня частина двигуна

2. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика детонації, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити болти кріплення джгута електропроводки двигуна, затягнути їх з моментом затягування 19 Н·м.

4. Встановити корпус дросельної заслінки у збиранні.

5. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Підключити негативну клему двигуна.

7. Встановіть верхню кришку двигуна.

Датчик абсолютного тиску та температури впускного повітря у впускному колекторі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте від фіксаторів та зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика абсолютного тиску повітря у впускному колекторі та датчика температури впускного повітря, після чого зняти датчик у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування: 3.5 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів.