Обслуговування Subaru Forester з 2012 року

2. Обслуговування

Вимірювання компресії

Увага:
Після прогрівання всі деталі двигуна нагріваються до досить високої температури, щоб при торканні можна було отримати серйозний опік, у зв'язку з цим бути гранично обережним, при виконанні наведених нижче операцій.

1. Після прогріву двигуна, вимкнути запалення (ключ у положення OFF).

2. Перевірити та переконатися, що акумулятор повністю заряджено.

3. Перевірити та переконатися у працездатності стартера.

4. Витягти запобіжник паливного насоса з головного блоку реле та запобіжників у моторному відсіку, як показано на малюнку нижче.

5. Запустити двигун і дочекатися, поки він не зупиниться, виробивши залишки палива із системи живлення.

6. Після того, як двигун зупиниться, необхідно провернути його стартером ще протягом 5 секунд.

7. Вимкнути запалення.

8. Викрутити з головок блоку циліндрів усі свічки запалювання.

9. Встановити перехідник із манометром (компресометр) у зборі в отвір під свічку запалювання.

Примітка
При використанні компресометра з перехідником, що вкручується в отвір під свічку запалювання, різьбова частина повинна становити не більше 25 мм.

10. Встановити електронний блок керування двигуном (ECM).

11. Встановити акумулятор і увімкнути запалювання.

12. Повністю відкрити дросельну заслінку.

13. Перевернути колінчастий вал двигуна стартером, рахувати при цьому дані манометра.

Примітка
- Компресію в кожному з циліндрів необхідно перевірити двічі.
- Якщо величина компресії не відповідає стандартним значенням, необхідно виконати роботи, пов'язані з клапанною або поршневою групою.

Стандартна величина компресії у циліндрах:

1350 – 1750 кПа (14 – 18 кг/см²)

Гранично допустима різниця між показаннями компресії між циліндрами:

100 кПа

14. Після перевірки виконати встановлення в послідовності зворотного зняття.

Перевірка обертів холостого ходу

розділ Обслуговування у розділі Двигуни, атмосферні

Перевірка кута випередження запалювання

розділ Обслуговування у розділі Двигуни, атмосферні

Перевірка розряджання у впускному колекторі

розділ Обслуговування у розділі Двигуни, атмосферні

Тиск моторного масла

розділ Обслуговування у розділі Двигуни, атмосферні

Тепловий зазор у клапанах

розділ Обслуговування у розділі Двигуни, атмосферні

Двигун у зборі (двигуни з турбокомпресором)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрити кришку капота і зняти кронштейна верхньої частини решітки радіатора, як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи водостійкий маркер, нанести мітки (А) на скобу замка і кришку капота, як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче і зняти скобу замка замикання кришки капота.

4. Відвернути елементи кріплення та зняти верхню частину решітки радіатора з кришки капота, як показано на малюнку нижче.

5. Змінити положення точки опори кришки капота з (А) на (В), як показано нижче. Момент затягування елемента кріплення: 20 Н·м.

6. Від'єднати від фіксаторів та зняти верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.

7. Розрядити систему кондиціювання, використовуючи спеціальне обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

8. Скинути залишковий тиск у магістралях системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

9. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

10. Зняти повітрозабірник у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

11. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Зняти впускний патрубок повітроводу №1 і №2 (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Зняти радіатор системи охолодження двигуна у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

14. Від'єднати ділянку (А) та (В) вакуумного шлангу підсилювача гальм від вакуумного насоса та впускного колектора, після чого вивільнити вакуумний шланг із фіксаторів (С), як показано на малюнку нижче.

15. Витягти фіксатор (D) кріплення вакуумного шланга до впускного колектора, після чого прибрати шланг убік.

16. Від'єднати колодку роз'єму джгута електропроводки від роз'єм джгута електропроводки двигуна, як показано на малюнку нижче.

17. Від'єднати роз'єм (А) від вакуумного насоса підсилювача гальм, як показано нижче.

18. Від'єднати роз'єм (В) та виведення (С) від генератора, після чого витягти фіксатор (D) кріплення джгута електропроводки генератора до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

19. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від компресора системи кондиціювання, після чого витягти фіксатор (В) кріплення джгута електропроводки генератора, як показано на малюнку нижче.

20. Зняти фіксатор (С) кріплення джгута електропроводки генератора до кришки паливної рампи, після чого змістити джгут електропроводки генератора у лівому бризковику кузова в моторному відсіку.

21. Викрутити болти кріплення та від'єднати від компресора системи кондиціювання трубки магістралей холодоагенту, як показано на малюнку нижче (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

22. Відпустити хомути кріплення та від'єднати підвідний шланг (А) системи опалення від водяного патрубка в зборі та відвідний шланг системи опалення від лівого водяного патрубка (В), як показано на малюнку нижче.

23. Відпустити хомути кріплення та від'єднати підвідний та відвідний водяний шланг системи охолодження двигуна від охолоджувача трансмісійної рідини та охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), як показано на малюнку нижче.

24. Зняти передню секцію випускного патрубка (випускний колектор) (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

25. Підняти автомобіль у зборі.

26. Викрутити болт кріплення та від'єднати дроти «маси» від корпусу масляного насоса, як показано на малюнку нижче.

27. Викрутити нижній болт кріплення охолоджувача трансмісійної рідини до корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.

28. Викрутити болти та гайки кріплення нижньої частини корпусу варіатора до блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

29. Відвернути гайки кріплення опор силового агрегату в зборі до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

30. Опустити автомобіль у зборі.

31. Викрутити болти кріплення та зняти стійку силового агрегату у зборі, показану на малюнку нижче.

32. Від'єднати гідротрансформатор від провідної пластини двигуна.

• Зняти стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Зняти кришку сервісного отвору, показану на малюнку нижче.

• Встановити ключ на болт кріплення шківа колінчастого валу і, провертаючи колінчастий вал, викрутити болти кріплення гідротрансформатора до провідної пластини, як показано на малюнку нижче.

• Встановити спеціальний стопорний пристрій (498277200) на зубчастий вінець корпусу гідротрансформатора, як показано на малюнку нижче.

33. Розкрити фіксатор (А) кріплення джгута електропроводки до охолоджувача трансмісійної рідини варіатора.

34. Викрутити верхній болт кріплення охолоджувача трансмісійної рідини до корпусу варіатора, після чого видалити з місця встановлення охолоджувач.

35. Викрутити болт кріплення стійки джгута електропроводку до корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Ця операція необхідна для того, щоб запобігти торканню джгутом електропроводки трансмісії патрубка магістралі системи кондиціювання.

36. Від'єднати трубу для палива та паровий шланг.

Увага:
- Бути гранично обережним, щоб не розлити паливо, що витікає.
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність або у ганчір'я.

• Від'єднати швидкий роз'єм на трубі палива від паливної рампи в зборі, після чого від'єднати фіксатор кріплення трубки.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно від'єднати як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати паровий шланг від паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

37. Роз'єднати двигун та варіатор.

Увага:
Будьте гранично обережними, при від'єднанні двигуна від корпусу варіатора, щоб унеможливити пошкодження навколишніх елементів.

• Використовуючи троси та таль, вивісити двигун у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний гідравлічний домкрат, підперти корпус варіатора, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Обов'язково виконати цю операцію, щоб унеможливити падіння трансмісії під власною вагою.

(А) Трансмісія (В) Гідравлічний домкрат

• Викрутити верхні болти кріплення корпусу варіатора до блоку циліндрів, як показано нижче.

38. Витягти двигун із моторного відсіку.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити інші елементи та обладнання в моторному відсіку.

• Перемістити двигун у горизонтальній площині, доки він не від'єднається від корпусу варіатора.
• Акуратно витягти двигун із моторного відсіку.

39. Зняти з двигуна, за потреби, опори.

Встановлення

1. Встановити, якщо демонтувалися, опори двигуна в сборе. Затягнути елементи їхнього кріплення з моментом затягування 35 Н·м.

2. Встановити двигун у зборі у моторний відсік та поєднати його з корпусом варіатора у зборі.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити інші елементи та обладнання в моторному відсіку.

3. Встановити та затягнути верхні болти кріплення трансмісії до блоку циліндрів з моментом затягування 50 Н·м.

4. Від'єднайте від двигуна троси для вивішування.

5. Видалити з-під корпусу варіатора гідравлічний домкрат.

6. Встановити та затягнути з моментом затягування 15 Н·м болт кріплення стійки джгута електропроводки варіатора.

7. Встановити на корпус варіатора охолоджувач трансмісійної рідини.

• Встановити та затягнути верхній болт кріплення охолоджувача до корпусу варіатора.
• Закріпити фіксатором (А), джгут електропроводки на корпусі охолоджувача трансмісійної рідини, як показано на малюнку нижче.

• Підняти автомобіль у зборі.
• Встановити та затягнути нижній болт кріплення охолоджувача трансмісійної рідини на корпусі варіатора, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болта: 23 Н·м.

• Опустити автомобіль у збиранні
• Затягнути верхній болт кріплення охолоджувача трансмісійної рідини з моментом затягування 23 Н·м.

8. Підключити варіатор у зборі до провідної пластини колінчастого валу.

• Видалити спеціальний стопорний пристрій (498277200) з корпусу варіатора.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб не упустити стопорний пристрій у картер трансмісії.

• Встановити на болт кріплення шківа колінчастого вала ключ, після чого, провертаючи колінчастий вал, встановити і затягнути всі болти кріплення гідротрансформатора до провідної пластини, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Бути гранично обережним, щоб унеможливити падіння болтів кріплення в картер варіатора.
- Затягнути болти кріплення з моментом затягування 25 Н·м.

• Встановіть кришку на сервісний отвір.
• Встановити стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

9. Встановити стійку двигуна у зборі. Затягнути болти її кріплення з моментом затягування 50 Н·м (Т1) та 58 Н·м (Т2), як показано на малюнку нижче.

10. Підняти автомобіль у зборі.

11. Встановити та затягнути болти та гайки кріплення нижньої частини корпусу варіатора до блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення: 50 Н·м.

12. Встановити та затягнути гайки кріплення опор двигуна у зборі до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайок кріплення: 45 Н·м.

Примітка
Переконайтеся, що напрямні (А) встановлені надійно в підрамник, як показано нижче.

13. Підключити провід «маси», показаний на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення 7 Н·м.

14. Встановити передню секцію випускного патрубка (випускний колектор) на двигун (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Підключити паливний патрубок і паровий шланг до паливної рампи.

• Підключити до паливної рампи паровий шланг, затягнути хомут його кріплення, показаний на малюнку нижче.

• Підключити швидкий роз'єм на паливному патрубку до паливної рампи системи живлення двигуна в зборі, після чого зафіксувати паливний патрубок фіксатором (А), показаним на малюнку нижче.

Увага:
- Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
- При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перед тим як заблокувати фіксатор.
- Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися в тому, що паливний патрубок встановлений повністю.
- Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно приєднаний.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

16. Підключити водяні шланги системи охолодження двигуна, що підводить і відводить, до охолоджувача трансмісійної рідини і до охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче. Затягнути хомути кріплення шлангів.

17. Підключити наведені нижче шланги.

• Під'єднати підводний (А) водяний шланг до водяного патрубка в зборі та відвідний (В) водяний шланг системи опалення до лівого водяного патрубка, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути уважним, щоб не переплутати місцями під'єднання шланги системи опалення, що підводить і відводить.

(а) Шланг, що підводить (b) Шланг (с), що відводить, до водяного патрубка в зборі (d) до лівого водяного патрубка (е) до теплообмінника обігрівача в зборі (f) Потік течії охолоджуючої рідини

18. Підключити шланг системи кондиціювання до компресора системи кондиціювання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

19. Встановити джгут електропроводки генератора, зафіксувати його на паливній рампі за допомогою фіксатора (С).

20. Встановити фіксатор джгута електропроводки генератора (В), після чого приєднати роз'єм джгута електропроводки (А) до компресора системи кондиціювання, як показано на малюнку нижче.

21. Використовуючи фіксатор (D), закріпити джгут електропроводки генератора на стійці, після чого приєднати роз'єм (В) та виведення (С) до генератора, як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення: 15 Н·м.

22. Підключити роз'єм джгута електропроводки (А) до вакуумного насоса підсилювача гальм, як показано на малюнку нижче.

23. Підключити колодку до роз'єму джгута електропроводки двигуна, як показано на малюнку нижче.

24. Закріпити у впускному колекторі у фіксаторах (D) вакуумний шланг підсилювача гальм, як показано на малюнку нижче.

25. Приєднати секцію (А) та (В) вакуумного шлангу підсилювача гальм до вакуумного насоса та впускного колектора, після чого закріпити шланг у фіксаторі (С).

26. Встановити радіатор системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

27. Встановити впускний повітропровід №1 та №2 (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

28. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

29. Встановити повітрозабірник у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

30. Підключити негативну клему до акумулятора.

31. Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

32. Перевірити рівень охолоджувача трансмісійної рідини та виконати операції з видалення повітря із системи охолодження, за необхідності.

33. Заповнити систему кондиціювання холодоагентом за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

34. Встановіть кришку колектора.

35. Змінити розташування опори газової стійки кришки капота із сервісною на звичайну. Момент затягування елемента кріплення: 20 Н·м.

36. Встановити верхню частину решітки радіатора в зборі на кришку капота. Момент затягування елементів кріплення: 4.5 Н·м.

37. Поєднати, нанесені при розбиранні настановні мітки та встановити скобу замка замикання кришки капота. Встановити та затягнути елементи кріплення скоби з моментом затягування 33 Н·м.

38. Встановити монтажний кронштейн верхньої частини решітки радіатора на кришку капота. Затягнути елементи її кріплення з моментом затягування 4.5 Нм.

Ремінь приводу навісного обладнання

Див. розділ Двигун, атмосферний

Шків колінчастого валу (турбовані двигуни)

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка
У разі заміни тільки шківа роботи можуть виконуватися без демонтажу двигуна з моторного відсіку.

1. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти кожухи у зборі з основним та додатковим вентиляторами (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

3. Для викручування болта кріплення шківа колінчастого валу необхідно використовувати спеціальний фіксуючий шків інструмент. Використовувати спеціальний інструмент: фіксуючий ключ ST1 (18355AA000), настановні пальці ST2 (18334AA000).

Примітка
Щоб уникнути пошкодження фіксуючого ключа, настановні пальці необхідно встановити так, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити болт кріплення та зняти шків колінчастого валу.

Встановлення

1. Очистити різьбову поверхню хвостовика колінчастого валу стисненим повітрям.

2. Нанести тонкий шар моторного масла на посадкове місце та різьбову частину болта кріплення шківа колінчастого валу.

3. Встановити шків колінчастого валу.

• Встановити шків на проставку.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів.

Встановити шків, поєднавши отвір (А) з пальцем на проставці шківа (В), як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальні пристрої, зафіксувати шків колінчастого валу від обертання.

Примітка
Щоб уникнути пошкодження фіксуючого ключа, установчі пальці необхідно встановити так, як показано на малюнку вище (при знятті).

• Затягнути болт кріплення шків колінчастого валу з моментом затягування 20 Н·м, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи водостійкий маркер, намалювати лінії, що перетинаються (А) так, як показано на малюнку нижче, на головці болта кріплення шківа колінчастого валу, після чого намалювати кінцеву лінію (В) на шківі колінчастого валу.

Примітка
Чотири лінії мають бути намальовані під кутом 90 градусів.

• Використовуючи спеціальний інструмент, заблокувати шків колінчастого валу від обертання, після чого довернути болт кріплення шківа настільки, щоб лінія (А) збіглася з лінією (В), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Повинно так вийти, щоб болт кріплення шківа колінчастого валу був довернутий додатково на кут 90 ± 5 °.

4. Встановити кожухи у зборі з основним та додатковим вентиляторами на радіатор системи охолодження (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

5. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити шків та проставку шківа на наявність деформації, пошкодження або надмірного зносу.

2. Перевірити передню ущільнювальну манжету колінчастого валу на наявність витоку моторного масла. У разі наявності витоку моторної оливи через ущільнювальну манжету необхідно замінити її, виконавши наступні операції:

• Зняти шків колінчастого валу (докладніше, див. вище).
• Зняти проставку шківа колінчастого валу з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи відповідний інструмент, витягніть стару ущільнювальну манжету з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Нанести тонкий шар моторного масла на внутрішню і зовнішню частину нової манжети ущільнювача, після чого встановити ущільнювальну манжету в кришку ланцюга приводу ГРМ, за допомогою спеціального інструменту, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При установці ущільнювальної манжети в кришку ланцюга приводу ГРМ прикрити придатним покриттям лопаті вентилятора системи охолодження.

Використовувати спеціальний пристрій – оправлення – 398437700.

Установче положення ущільнювальної манжети: 1⁺⁰_-1мм від площини кришки ланцюга приводу ГРМ.

(А) Кришка ланцюга приводу ГРМ (В) Ущільнювальна манжета (С) Установче положення ущільнювальної манжети

• Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.