Обслуговування Subaru Forester з 2012 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
технічне обслуговування Subaru Forester, техобслуговування Subaru Forester, обслуговування двигуна Subaru Forester, ремонт Subaru Forester, запчастини Subaru Forester, моменти затягування Subaru Forester, каталог запчастин Subaru Forester
2. Обслуговування
TR580
Регулювання рівня трансмісійної рідини
Увага:
Рівень трансмісійної рідини змінюється залежно від робочої температури. Перед перевіркою рівня трансмісійної рідини необхідно виміряти температуру оливи.
Завжди необхідно використовувати лише рекомендовану трансмісійну рідину. Використання іншої рідини може спричинити пошкодження варіатора.
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Запустити двигун, встановити оберти холостого ходу та підняти робочу температуру трансмісійної рідини до 35 - 45°С, контролюючи температуру спеціальним приладом Subaru Select Monitor.
4. Перемістити селектор по черзі до кожного з положень P→R→N→D та D→N→R→P, щоб трансмісійна рідина почала активно циркулювати за системою.
5. З працюючим двигуном, підняти автомобіль і викрутити пробку заливного отвору.
Увага:
Бути дуже обережним, оскільки двигун продовжує працювати.
Примітка
Рівень трансмісійної рідини є нормальним, якщо знаходиться навпроти нижньої частини заливного отвору.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "(А) Пробка заливного отвору")
(А) Пробка заливного отвору
6. Якщо немає витоку трансмісійної рідини з варіатора, долити при необхідності трансмісійну рідину, піднявши його рівень до необхідного.
Увага:
Доливати трансмісійну рідину необхідно при холодній коробці. Слідкувати за тим, щоб не налити надмірну кількість трансмісійної рідини, оскільки це може призвести до витоків оливи.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Заливний отвір")
(А) Заливний отвір
7. Встановити пробку заливного отвору. Момент затягування пробки: 50 Н·м.
Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку заливного отвору.
8. Встановіть нижній захист моторного відсіку. Момент затягування елементів кріплення: 18 Н·м.
Заміна трансмісійної рідини
Увага:
Бути дуже обережним, оскільки після тривалої поїздки або тривалої роботи двигуна на холостих обертах, трансмісійна рідина сильно нагрівається і нею можна обпектися.
Слідкувати за тим, щоб унеможливити потрапляння трансмісійної рідини на патрубки системи випуску автомобіля, в іншому випадку можливе задимлення або загоряння.
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Викрутити пробку зливного отвору з піддону корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Викрутити пробку зливного отвору з піддону корпусу варіатора")
(А) Пробка зливного отвору
4. Перевірити експлуатаційний стан трансмісійної рідини.
5. Встановити пробку зливного отвору разом із новою прокладкою. Затягнути пробку з моментом затягування 31 Н·м.
Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку зливного отвору.
6. Викрутити пробку заливного отвору.
7. Залити трансмісійну рідину в корпус варіатора до нижньої кромки заливного отвору.
8. Тимчасово затягнути пробку заливного отвору.
9. Запустити двигун, встановити оберти холостого ходу та підняти робочу температуру трансмісійної рідини до 35 - 45°С, контролюючи температуру спеціальним приладом Subaru Select Monitor.
10. Перемістити селектор по черзі до кожного з положень P→R→N→D та D→N→R→P, щоб трансмісійна рідина почала активно циркулювати за системою.
11. Зі встановленим селектором у положення «Р» і запущеним двигуном, підняти автомобіль у зборі. Довести, за потреби, рівень трансмісійної рідини до необхідної величини. Перевірити варіатор на наявність витоків.
12. Замінити прокладку, встановити та затягнути пробку заливного отвору з моментом затягування 50 Н·м.
13. Встановити нижній захист моторного відсіку, затягнути елементи його кріплення з моментом затягування 18 Н·м.
Трансмісійна олива головної передачі
Регулювання рівня
Примітка
Відразу ж після викручування пробки дренажного отвору з отвору може витекти невелика (приблизно 8 см 3) кількість трансмісійної оливи. Цей обсяг не потрібно враховувати під час доливання.
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Викрутити пробку заливного отвору, показану на малюнку нижче.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Викрутити пробку заливного отвору")
(А) Пробка заливного отвору
4. Викрутити пробку дренажного отвору, показану на малюнку нижче.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Викрутити пробку дренажного отвору")
(А) Пробка дренажного отвору
5. Почати заливати через заливний отвір трансмісійну рідину до початку витікання рідини через дренажний отвір.
6. Коли трансмісійна рідина почне витікати через дренажний отвір тонким струменем, необхідно встановити пробку та затягнути її з моментом затягування 50 Н·м.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Почати заливати через заливний отвір трансмісійну рідину до початку витікання рідини через дренажний отвір")
7. Встановити та затягнути пробку заливного отвору з моментом затягування 50 Н·м.
Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку заливного отвору.
8. Встановіть нижній захист моторного відсіку. Затягнути елементи її кріплення з моментом затягування 18 Н·м.
Заміна трансмісійної оливи
Увага:
Бути дуже обережним, оскільки після тривалої поїздки або тривалої роботи двигуна на холостих обертах, трансмісійна рідина сильно нагрівається і нею можна обпектися.
Слідкувати за тим, щоб унеможливити потрапляння трансмісійної рідини на патрубки системи випуску автомобіля, в іншому випадку можливе задимлення або загоряння.
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Використовуючи ключ TORX bit T70, викрутити пробку зливного отвору корпусу диференціала, як показано нижче.
4. Встановити пробку зливного отвору та за допомогою спеціального ключа TORX bit T70 затягнути її з моментом затягування 70 Н·м.
Примітка
Завжди після викручування необхідно замінювати прокладку заливного отвору.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Використовуючи ключ TORX bit T70, викрутити пробку зливного отвору корпусу диференціала")
5. Викрутити заливний отвор.
6. Залити трансмісійну оливу передньої головної передачі через заливний отвір, як показано на малюнку нижче (обсяг заливається трансмісійної оливи див. у розділі Технічні дані).
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Залити трансмісійне масло передньої головної передачі")
7. Відрегулювати за необхідності рівень трансмісійної оливи у головній передачі.
Дорожні випробування
Примітка
Для моделей перемикачем X MODE перевести перемикач у положення OFF.
Функціонування режиму D
Переконатись у тому, що частота обертання двигуна 1100 – 1300 об/хв за швидкості 50 км/год після переміщення педалі акселератора з верхнього положення на 1/4 її ходу. Після чого зупинити автомобіль. Перевірити та переконатися у нормальному перемиканні передач при зменшенні швидкості автомобіля з постійною до нуля.
Кік-даун
Продавити педаль акселератора різко на її повний хід, розігнавши автомобіль до 50 км/год або більше. Переконатись у тому, що передачі перемикаються належним чином.
Гальмування двигуном
Моделі з ручним режимом керування
- Рухаючись зі швидкістю 70-80 км/год на 6-й передачі, переключити варіатор на передачу нижче. Перевірити і переконатися, що індикатор на приладовому щитку показує «5». В цей час відзначити і переконатися, що відбувається гальмування двигуном.
- Рухаючись зі швидкістю 60 – 70 км/годину на 5-й передачі, переключити варіатор на передачу нижче. Перевірити і переконатися, що індикатор на приладовому щитку показує «4». В цей час відзначити і переконатися, що відбувається гальмування двигуном.
- Рухаючись зі швидкістю 50 – 60 км/годину на 4-й передачі, переключити варіатор на передачу нижче. Перевірити і переконатися, що індикатор на приладовому щитку показує «3». В цей час відзначити і переконатися, що відбувається гальмування двигуном.
- Рухаючись із швидкістю 40 – 50 км/год на 3-й передачі, переключити варіатор на передачу нижче. Перевірити і переконатися, що індикатор на приладовому щитку показує «2». В цей час відзначити і переконатися, що відбувається гальмування двигуном.
- Рухаючись зі швидкістю 20 – 30 км/годину на 2-й передачі, переключити варіатор на передачу нижче. Перевірити і переконатися, що індикатор на приладовому щитку показує «1». В цей час відзначити і переконатися, що відбувається гальмування двигуном.
Моделі без ручного режиму керування
- Рухаючись зі швидкістю 50 - 60 км/год, переключити селектор варіатора з положення "D" в положення "L". Перевірити і переконатися, що індикатор на приладовому щитку показує «L». В цей час відзначити і переконатися, що відбувається гальмування двигуном.
Режим "Р"
Зупинити автомобіль на ухилі в 5% або більше і переключити селектор у положення «Р», перевірити та переконатися, що автомобіль не рухається.
Тест блокування
Увага:
Переконатися в тому, що поряд з автомобілем немає сторонніх людей.
Примітка
Тест блокуванням є одним із способів визначення працездатності варіатора та гідротрансформатора.
Призначення тесту блокуванням
Операційне визначення працездатності муфти переднього ходу та гальма руху заднім ходом.
Операційне визначення працездатності гідротрансформатора у зборі.
Перевірка ефективності роботи двигуна.
1. Підставити під передні та задні колеса автомобіля противідкатні клини.
2. Вимкнути кондиціонер.
3. Використовуючи спеціальне обладнання Subaru Select Monitor, перевірити та переконатися в тому, що при переміщенні педалі акселератора на устаткуванні відображається кут відкриття дросельної заслінки.
4. Перевірити рівень моторного масла у двигуні.
5. Перевірити рівень охолоджуючої рідини у двигуні.
6. Перевірити та за необхідності відрегулювати рівень трансмісійної рідини.
7. Підняти робочу температуру трансмісійної рідини до 60 – 80°С, під час роботи двигуна та переміщуючи селектор у положення «N» або «Р».
8. Перемістити селектор у положення «D».
9. Натиснути однією ногою педаль гальма, а другою почати повільно натискати на педаль акселератора до повного відкриття дросельної заслінки.
10. Коли обороти двигуна стабілізуються, відзначити частоту обертання колінчастого валу та відпустити педаль акселератора. Перемістити селектор у положення "N". Залишити двигун на обертах холостого ходу протягом однієї хвилини або більше, щоб він охолонув.
11. Перемістити селектор у положення «R» та повторити тест блокуванням.
Примітка
Тест блокуванням не повинен тривати більше 5 секунд (від повністю закритої дросельної заслінки до повністю відкритої дросельної заслінки). Якщо тривалість виконання цієї операції перевищить зазначене вище, можуть погіршитися експлуатаційні характеристики моторного масла та трансмісійної рідини.
Обов'язково знижувати оберти двигуна до 1200 об/хв після виконання кожного тесту блокуванням.
Якщо частота обертання при тестуванні блокування перевищує стандартну, необхідно якнайшвидше припинити виконання тесту, щоб унеможливити пошкодження варіатора.
Стандартна частота обертання під час тестування блокуванням:
Режим D: 2000 – 2700 об/хв
Режим R: 1900 – 2600 об/хв
Тест вторинного тиску (лінія тиску)
Увага:
Бути дуже обережним, оскільки після тривалої поїздки або тривалої роботи двигуна на холостих обертах, трансмісійна рідина сильно нагрівається і нею можна обпектися.
Увага:
- Переконатися в тому, що поряд з автомобілем немає сторонніх людей.
- Після виконання описаного нижче тесту необхідно відрегулювати рівень трансмісійної рідини у варіаторі.
Примітка
Якщо шків та ланцюг варіатора, муфта або гальмо залипли або працюють некоректно, необхідно виконати тест вторинного тиску.
Для визначення частоти обертання двигуна та вторинного тиску необхідно під'єднати спеціальне обладнання Subaru Select Monitor.
Найчастіше залипання або уповільнення роботи варіатора можуть бути причиною недостатнього тиску мастила для роботи муфти, гальма або контрольного клапана.
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Викрутити пробку сервісного отвору, після чого встановити перехідник ST2 (18681AA010) разом із манометром ST2 (18801AA000), як показано на малюнку нижче.
Увага:
Після викручування пробки сервісного отвору перехідник з манометром необхідно встановити якнайшвидше.
Примітка
Перехідник манометра необхідно використовувати разом з кільцем ущільнювача (номер за каталогом 806916050).
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Викрутити пробку сервісного отвору")
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Перехідник манометра необхідно використовувати разом з кільцем ущільнювача")
3. Опустити автомобіль у зборі.
4. Встановити манометр так, щоб його було видно з місця водія.
5. За допомогою Subaru Select Monitor перевірити та переконатися в тому, що при переміщенні педалі акселератора дросельна заслінка відкривається та закривається відповідно.
6. Перевірити рівень моторного масла у двигуні.
7. Перевірити рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження двигуна.
8. Відрегулювати, за потреби, рівень трансмісійної рідини у варіаторі.
9. Довести робочу температуру трансмісійної рідини до 60 – 80°С, переключаючи селектор у положення «N» або «Р» при двигуні.
10. Перемістити селектор у положення «D».
11. Витиснути повністю педаль акселератора, утримуючи при цьому автомобіль за допомогою гальм.
12. Відразу після стабілізації оборотів двигуна, відзначити на манометрі вторинне тиск, частоту обертання двигуна і актуальне вторинне тиск на Subaru Select Monitor. Після цього відпустити педаль акселератора. Перемістити селектор у положення "N". Дати попрацювати двигуну на обертах холостого ходу протягом однієї або більше хвилин, щоб дати йому охолонути.
Примітка
Тест блокуванням не повинен тривати більше 5 секунд (від повністю закритої дросельної заслінки до повністю відкритої дросельної заслінки). Якщо тривалість виконання цієї операції перевищить зазначене вище, можуть погіршитися експлуатаційні характеристики моторного масла та трансмісійної рідини.
Обов'язково після виконання тесту вторинного тиску необхідно дати охолонути двигуну протягом однієї або більше хвилин, перемістивши селектор у положення "Р" або "N" при частоті обертання колінчастого валу 1200 об/хв.
Після виміру у кожному з режимів роботи зіставити показання, отримані з манометра з даними фактичного середнього вторинного тиску.
Якщо величина тиску не відповідає стандартному значенню, велика ймовірність порушень у роботі контрольного клапана.
Стандартна величина вторинного тиску
| | Режим роботи | Дросельна заслінка | Гальма | Вторинний тиск, МПа (кгс/см2) |
| Блокування | D, R | Повністю відкрита | Увімк. | 4.5 – 6.0 (45.9 – 61.2) |
| Неодружені оберти | P, N | Повністю закрито | Вимк. | 0.5 – 1.5 (5.1 – 15.3) |
13. Викрутити перехідник разом із манометром із сервісного отвору. Встановити та затягнути пробку сервісного отвору з моментом затягування 50 Н·м.
Увага:
Заміну перехідника пробкою необхідно виконати якнайшвидше.
Примітка
- Завжди після зняття необхідно замінювати кільця ущільнювачів.
- Перед встановленням пробки в сервісний отвір, необхідно нанести на кільце ущільнювача шар свіжої трансмісійної рідини.
14. Відрегулювати рівень трансмісійної рідини у варіаторі.
Визначення робочого тиску муфти роздавальної коробки
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Від'єднати задню секцію випускного патрубка від центральної секції (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
4. Зняти захисне покриття центральної секції випускного патрубка.
5. Підставити під корпус варіатора спеціальний гідравлічний домкрат.
6. Викрутити болти кріплення задньої опорної поперечки, як показано на малюнку нижче.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Викрутити болти кріплення задньої опорної поперечки")
7. Опустити задню частину варіатора настільки, щоб відкрився доступ до пробки сервісного отвору для перевірки муфти роздавальної коробки.
8. Викрутити пробку із сервісного отвору для перевірки тиску муфти роздавальної коробки.
9. Встановити на корпус варіатора спеціальні пристрої ST1 (34099AC020) ST2 (34099AC010) ST3 (18681AA000) ST4 (498575400)
ST1 (34099AC020) – Перехідник шлангу В
ST2 (34099AC010) – Перехідник шлангу А
ST3 (18681AA000) – Перехідник манометра
ST4 (498575400) – Манометр для вимірювання тиску у зборі
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Спеціальні пристрої")
(А) Прокладка
(В) З'єднувальний болт
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Кільце ущільнювача")
(А) Кільце ущільнювача
10. Підняти варіатор у збиранні, після чого встановити задню опорну поперечку. Встановити та затягнути болти кріплення поперечки з моментом затягування 70 Н·м.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Встановити та затягнути болти кріплення")
11. Підключити задню частину випускного патрубка до центральної частини. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 18 Н·м.
12. Опустити автомобіль у зборі.
13. Підключити спеціальний сканер Subaru Select Monitor до роз'єму передачі даних (DLC), щоб рахувати дані.
14. Перевірити тиск у муфті роздавальної коробки так само, як і під час перевірки вторинного тиску (див. вище).
Примітка
- Для моделей з режимом X mode, перевести вимикач у положення OFF.
- Використовуючи Subaru Select Monitor, переключити систему на режим FWD.
- Перевірити та порівняти отримані дані з наведеними в таблиці нижче.
| Положення селектора | ВКЛ
Розподіл моменту (%) | Кут відкриття дросельної заслінки (%) | Стандартний тиск у муфті роздавальної коробки, кПа (кгс/см2) |
| Режим AWD | Режим FWD |
| D | 95 – 100 | Повністю відкрита (100) | 1000 – 1200 (10.2 – 12.2) | - |
| 60 | Зміна розподілу моменту до 60% | 400 – 700 (4.1 – 7.1) | - |
| 0 | Повністю закрито (0) | - | 0 |
| N або P | 0 | Повністю закрито (0) | 0 | - |
15. Підняти автомобіль у зборі.
16. Відвернути елементи кріплення, щоб від'єднати задню секцію випускного патрубка від центральної секції (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
17. Підставити під корпус варіатора трансмісійного домкрата.
18. Викрутити болти кріплення та зняти задню опорну поперечку трансмісії.
19. Опустити задню частину варіатора настільки, щоб можна було від'єднати спеціальне вимірювальне обладнання.
20. Викрутити спеціальний перехідник, після чого вкрутити в сервісний отвір пробку.
Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати кільце ущільнювача.
Перед установкою нанести на кільце ущільнювача свіжу трансмісійну рідину.
Затягнути пробку отвору з моментом затягування 25 Н·м.
21. Підняти задню частину варіатора та встановити задню опорну поперечку трансмісії. Встановити та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 70 Н·м.
22. Встановити покриття центральної секції випускного патрубка. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 18 Н·м.
23. Підключити до центральної частини випускного патрубка задню секцію, використовуючи нову прокладку. Затягнути елементи кріплення патрубка з моментом затягування 18 Н·м.
24. Встановити нижній захист відсіку мотора. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 18 Н·м.
25. Опустити автомобіль у зборі.
Перевірка стану робочої рідини
Перевірте стан робочої рідини варіатора.
- Якщо робоча рідина варіатора є дуже темною або має горілий запах, перевірити функціонування варіатора. Після ремонту варіатора промити систему охолодження.
- Якщо робоча рідина варіатора містить частинки зносу (муфти, гальма тощо), після ремонту варіатора замінити радіатор, промити магістралі системи охолодження засобом для чищення і продути стисненим повітрям.
| Стан рідини | Причина | Відповідна процедура |
| Лакоподібний (в'язкий стан) | Зміна хімічного складу рідини внаслідок дії високих температур | Замініть робочу рідину варіатора та перевірте блок керування трансмісією та автомобіль на наявність несправностей (джгути проводів, трубопроводи системи охолодження тощо) |
| Молочно-біла або каламутна | Вода у робочій рідині | Замініть робочу рідину варіатора та перевірте місця можливого потрапляння води в рідину варіатора |
| З великою кількістю металевих частинок | Надмірне знос поверхонь тертя | Замініть робочу рідину та перевірте функціонування варіатора |
TR690
Регулювання рівня трансмісійної рідини
Увага:
Рівень трансмісійної рідини змінюється залежно від робочої температури. Перед перевіркою рівня трансмісійної рідини необхідно виміряти температуру оливи.
Завжди необхідно використовувати лише рекомендовану трансмісійну рідину. Використання іншої рідини може спричинити пошкодження варіатора.
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Запустити двигун, встановити оберти холостого ходу та підняти робочу температуру трансмісійної рідини до 35 - 45°С, контролюючи температуру спеціальним приладом Subaru Select Monitor.
4. Перемістити селектор по черзі до кожного з положень P→R→N→D та D→N→R→P, щоб трансмісійна рідина почала активно циркулювати за системою.
5. З працюючим двигуном, підняти автомобіль і викрутити пробку заливного отвору.
Увага:
Бути дуже обережним, оскільки двигун продовжує працювати.
Примітка
Рівень трансмісійної рідини є нормальним, якщо знаходиться навпроти нижньої частини заливного отвору.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Пробка заливного отвору")
(А) Пробка заливного отвору
6. Якщо немає витоку трансмісійної рідини з варіатора, долити при необхідності трансмісійну рідину, піднявши його рівень до необхідного.
Увага:
Доливати трансмісійну рідину необхідно при холодній коробці. Слідкувати за тим, щоб не налити надмірну кількість трансмісійної рідини, оскільки це може призвести до витоків оливи.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Заливний отвір")
(А) Заливний отвір
7. Встановити пробку заливного отвору. Момент затягування пробки: 50 Н·м.
Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку заливного отвору.
8. Встановіть нижній захист моторного відсіку. Момент затягування елементів кріплення: 18 Н·м.
Заміна трансмісійної рідини
Увага:
Бути дуже обережним, оскільки після тривалої поїздки або тривалої роботи двигуна на холостих обертах, трансмісійна рідина сильно нагрівається і нею можна обпектися.
Слідкувати за тим, щоб унеможливити потрапляння трансмісійної рідини на патрубки системи випуску автомобіля, в іншому випадку можливе задимлення або загоряння.
1. Підняти автомобіль у зборі.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Викрутити пробку зливного отвору з піддону корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.
![обслуговування Subaru Forester з 2012 року, обслуговування Субару Форестер з 2012 року]( "Викрутити пробку зливного отвору з піддону корпусу варіатора")
(А) Пробка зливного отвору
4. Перевірити експлуатаційний стан трансмісійної рідини.
5. Встановити пробку зливного отвору разом із новою прокладкою. Затягнути пробку з моментом затягування 39.2 Н·м.
Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку зливного отвору.
6. Викрутити пробку заливного отвору.
7. Залити трансмісійну рідину в корпус варіатора до нижньої кромки заливного отвору.
8. Тимчасово затягнути пробку заливного отвору.
9. Запустити двигун, встановити оберти холостого ходу та підняти робочу температуру трансмісійної рідини до 35 - 45°С, контролюючи температуру спеціальним приладом Subaru Select Monitor.
10. Перемістити селектор по черзі до кожного з положень P→R→N→D та D→N→R→P, щоб трансмісійна рідина почала активно циркулювати за системою.
11. Зі встановленим селектором у положення «Р» і запущеним двигуном, підняти автомобіль у зборі. Довести, за потреби, рівень трансмісійної рідини до необхідної величини. Перевірити варіатор на наявність витоків.
12. Замінити прокладку, встановити та затягнути пробку заливного отвору з моментом затягування 50 Н·м.
13. Встановити нижній захист моторного відсіку, затягнути елементи його кріплення з моментом затягування 18 Н·м.
