Гідропривід гальмівної системи Subaru Forester з 2012 року

4. Гідропривід гальмівної системи

Головний гальмівний циліндр із розширювальним бачком

1. Кришка розширювального бачка
2. Сітчастий фільтр
3. Попереджувальна наклейка
4. Ущільнювач головного циліндра гальмівного в зборі
5. Монтажний кронштейн головного гальмівного циліндра
6. Головний гальмівний циліндр у зборі
7. Ущільнювач
8. Розширювальний бачок
9. Фіксуючий палець
10. Індикатор рівня гальмівної рідини у розширювальному бачку

Т: 13 Н·м

Трубки гідроприводу гальм

1. З'єднувач, двопотоковий
2. Електрогідравлічний модуль системи VDC (Vehicle Dynamic Control)
3. Патрубок переднього гальмівного механізму
4. Головний гальмівний циліндр
5. Гальмівний шланг, передній (лівий/правий)
6. Хомут кріплення
7. Прокладання

Т1: 15 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 19 Н·м Т4: 33 Н·м

*Модель із системою EyeSight*

1. Патрубок гідроприводу передніх гальмівних механізмів
2. Електрогідравлічний модуль системи VDC (Vehicle Dynamic Control)
3. Головний гальмівний циліндр у зборі
4. Передній гальмівний шланг, правий
5. Передній гальмівний шланг, лівий
6. Прокладання
7. Хомут кріплення
8. Шланги гальмівні в зборі
9. Монтажний кронштейн
10. Монтажний кронштейн
11. Фіксатор
12. Хомут кріплення

Т1: 7.5 Нм Т2: 15 Нм Т3: 18 Нм Т4: 19 Нм Т5: 33 Нм

1. Центральний патрубок гідроприводу гальм
2. Монтажний кронштейн
3. З'єднувач
4. Задній патрубок гідроприводу гальм
5.  Хомут кріплення
6. Прокладання
7. Задній гальмівний шланг, правий
8. Задній гальмівний шланг, лівий

Т1: 15 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 33 Н·м

Педаль гальма

*Моделі з варіатором*

1. Педаль гальма у зборі
2. Вимикач стоп-сигналів
3. Стопорний палець
4. Накладка на педаль гальма (спорт)
5. Накладка на педаль гальма (звичайна)
6. Вісь
7. Втулка
8. Обмежувач
9. Фіксуючий палець

Т1: 18 Н·м Т2: 30 Н·м

*Моделі з МКП*

1. Обмежувач
2. Втулка
3. Підпружинений палець
4. Стопорний палець
5. Накладка на гальмо педаль
6. Педаль гальма
7. Фіксуючий палець
8. Накладка на педаль вимкнення зчеплення
9. Педаль вимикання зчеплення
10. Втулка С
11. Фіксуючий палець педалі вимикання зчеплення
12. Додатковий шток А
13. Фіксатор
14. Додаткова пружина
15. Додаткова втулка
16. Додатковий шток
17. Вимикач педалі зчеплення
18. Вимикач стоп-сигналів
19. Монтажний кронштейн педалі
20. Монтажний кронштейн головного циліндра гідроприводу вимикання зчеплення
21. Важіль
22. Кінцевий вимикач запуску на педалі зчеплення

Т1: 8 Н·м Т2: 18 Н·м

Головний гальмівний циліндр

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- бути обережним, щоб виключити попадання гальмівної рідини на лакофарбову поверхню кузова. Промити і протерти ганчіркою поверхню, при попаданні на неї гальмівної рідини.
- Не змішувати гальмівні рідини різних марок та виготовлених різними виробниками.
- Бути обережним, щоб унеможливити потрапляння забруднень або води в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Злити з розширювального бачка головного гальмівного циліндра гальмівну рідину.

3. Зняти головний гальмівний циліндр у збиранні. Для цього:

Увага:
Не знімайте датчик розрядження (е). Якщо датчик розрядження був демонтований, необхідно замінити вакуумний підсилювач гальм у збиранні.

Виключити прокручування датчика розрядження (е). В іншому випадку можливе пошкодження прокладки ущільнювача датчика, що призведе до виходу з ладу датчика (моделі з турбокомпресором).

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку (а), як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати від розширювального бачка головного циліндра гальмівного компенсаційний шланг гідроприводу вимкнення зчеплення (b) (модель з механічною коробкою передач).
• Відвернути сполучну гайку кріплення гальмівних трубок до головного гальмівного циліндра (с). При відкручуванні з'єднувальних гайок необхідно трохи натиснути на гальмівну трубку і як би притиснути її до головного гальмівного циліндра.
• Відвернути гайки кріплення (d) головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача. Після цього акуратно витягти головний гальмівний циліндр у зборі.

Встановлення

1. Замінити всі кільця ущільнювача головного гальмівного циліндра.

Увага:
Бути дуже уважним, щоб ущільнювальні кільця встановлювати належним чином.

(а) Первинний поршень

(b) Кільце ущільнювача головного гальмівного циліндра в зборі

(с) Встановити кільце ущільнювача на цю поверхню

2. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття. Момент затягування гайок кріплення головного гальмівного циліндра: 13 Н·м.

3. Акуратно притискаючи гальмівні трубки до головного гальмівного циліндра (а), затягнути сполучні гайки кріплення (b), як показано нижче. Момент затягування сполучної гайки: 19 Н·м.

Увага:
Будьте дуже обережними, щоб не подряпати і не пошкодити внутрішню поверхню фланця трубки.

4. Прокачати гідропривід гальмівної системи, щоб видалити повітря (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Розбирання головного гальмівного циліндра для його ремонту не передбачено, тому у разі виявлення несправності головного гальмівного циліндра його необхідно замінити.

Перевірка рівня гальмівної рідини

1. Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини знаходиться між відмітками “MIN” та “MAX”. Якщо рівень виходить за нормативний діапазон, долийте або злийте гальмівну рідину. Якщо рівень рідини близький до позначки “MIN”, перевірте гальмівні колодки на предмет зносу та долийте рідину.

2. Перевірте рідину на зміну кольору. Якщо колір рідини сильно змінився, злийте її та залийте нову рідину.

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- Не допускайте контакту гальмівної рідини з фарбованими поверхнями кузова автомобіля. У разі розлиття гальмівної рідини негайно змийте її водою і витріть поверхню кузова насухо.
- З метою запобігання погіршенню якості гальмівної рідини не змішуйте гальмівні рідини різних марок.
- Будьте обережні, щоб не допустити потрапляння в розширювальний бачок гальмівної рідини бруду або пилу.

Примітка:
Під час роботи розширювальний бачок гальмівної рідини повинен бути наповнений гальмівною рідиною, щоб унеможливити попадання в нього повітря.

Повільно натискайте на гальмо педаль.

Для зручності та безпеки роботу повинні виконувати дві людини.

Для всієї гальмівної системи потрібно приблизно 500 мл рідини.

1. Підніміть автомобіль і підставте під передбачені місця жорсткі козли, або залиште автомобіль на підйомнику.

2. Зніміть передні та задні колеса.

3. Злийте гальмівну рідину з розширювального бачка гальмівної рідини.

4. Залийте рекомендовану гальмівну рідину в розширювальний бачок гальмівної рідини.

5. Виконайте процедуру, аналогічну процедурі прокачування повітря з гальмівних магістралей, доки з вінілової трубки не почне витікати нова гальмівна рідина.

Видалення повітря із системи

Увага:
- бути обережним, щоб виключити попадання гальмівної рідини на лакофарбову поверхню кузова. Промити і протерти ганчіркою поверхню, при попаданні на неї гальмівної рідини.
- Не змішувати гальмівні рідини різних марок та виготовлених різними виробниками.
- Бути обережним, щоб унеможливити потрапляння забруднень або води в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра.

Головний гальмівний циліндр

Примітка:
- Головний гальмівний циліндр необхідно після розбирання або якщо від'єднувався розширювальний бачок.
- Якщо у видаленні повітря з головного гальмівного циліндра немає необхідності, описані нижче операції можна пропустити.

1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра гальмівною рідиною.

Примітка:
При проведенні прокачування необхідно доливати гальмівну рідину в розширювальний бачок, щоб не допустити попадання в систему повітря.

2. Від'єднати основний та вторинний патрубки гідроприводу.

3. Обмотати головний гальмівний циліндр пластиковим пакетом.

4. Повільно натиснути на педаль гальма та зафіксувати в цьому положенні, як показано на малюнку.

5. Затиснути вихідні отвори головного гальмівного циліндра пальцями та відпустити педаль гальма.

6. Повторити кроки 4) та 5) кілька разів.

7. Зняти пластиковий пакет із головного гальмівного циліндра.

8. Приєднати гальмівні патрубки до головного гальмівного циліндра. Момент затягування гайок: 19 Н∙м.

9. Прокачати лінію гідроприводу гальм.

Лінія гідроприводу гальмівних механізмів

1. Перед прокачуванням лінії гідроприводу необхідно прокачати головний гальмівний циліндр, якщо він розбирався або демонтувався.

2. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра гальмівною рідиною.

Примітка:
Під час прокачування гідроприводу необхідно постійно доливати гальмівну рідину в розширювальний бачок, щоб унеможливити попадання повітря в систему.

3. Підключити один кінець вінілової трубки до сапуна, а другий кінець – опустити у спеціальну ємність із гальмівною рідиною.

4. Натиснути кілька разів на педаль гальма після чергового ходу залишити натиснутою.

5. Відвернути гвинт сапуна, щоб злити гальмівну рідину. Затягнути гвинт сапуна та відпустити педаль гальма.

6. Повторювати кроки 4) і 5), поки з трубки, опущеної в ємність, не перестануть виходити бульбашки повітря.

7. Повторити кроки з 2) до 6) для гальмівного механізму кожного колеса.

Примітка:
Прокачування гальмівних механізмів коліс необхідно проводити в послідовності від найближчого до головного циліндра гальмівного колеса і далі в міру видалення.

8. Затягнути гвинт сапуна моментом затягування 8 Н∙м.

9. Перевірити гальмівну систему на наявність протікання рідини.

10. Перевірити хід педалі гальма. Запустити двигун і прогріти, потім, при роботі на неодружених оборотах, натиснути на педаль гальма із зусиллям 500 Н. Виміряти відстань від рульового колеса до педалі гальма. Відпустити педаль гальма та повторити вимірювання відстані. Обчислити різницю між отриманими величинами, отримане число – хід педалі гальма. Стандартна величина педалі гальма: 110 мм або менше.

1. Рульове колесо
2. Панель кузова

11. Якщо хід педалі гальма більший, ніж стандартна величина, можливою причиною може бути заповітність системи. Прокачати гальмівну систему.

12. Перевірити хід педалі гальма знову.

13. Якщо хід педалі гальма не відповідає стандартній величині, причиною може бути потрапляння повітря до гідравлічного блоку системи динамічного контролю автомобіля. Необхідно повторити кроки з 2) до 9), поки величина ходу педалі гальма не стане стандартною.

14. Долити гальмівну рідину до розширювального бачка до позначки «МАХ».

15. Перевірити роботу гальм на автомобілі, що пересувається, переконатися в тому, що система працює належним чином.

Гальмівний шланг

Зняття

Передній гальмівний шланг

1. Використовуючи відповідний інструмент, відвернути сполучну гайку кріплення гальмівної трубки (b) до гальмівного шлангу (а), як показано на малюнку нижче.

2. Відпустити хомут кріплення, викрутити болт кріплення гальмівного шланга до амортизаторної стійки, після чого викрутити сполучний болт та від'єднати гальмівний шланг від гальмівного супорта.

Задній гальмівний шланг

1. Викрутити болт кріплення гальмівного шланга до корпусу маточини заднього колеса, після чого викрутити сполучний болт кріплення гальмівного шланга до гальмівного супорта.

2. Натиснути та відвернути з'єднувальну гайку, від'єднати трубку (а) від гальмівного шланга.

3. Зняти затискач (b) і остаточно зняти гальмівний шланг (с), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

Передній гальмівний шланг

1. Підключити гальмівний шланг до амортизаторної стійки передньої підвіски. Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 33 Н·м.

2. Підключити гальмівний шланг до гальмівного супорта, використовуючи нову шайбу. Момент затягування сполучного болта: 18 Н·м.

3. Встановити гальмівний диск у положення прямолінійного руху, після чого протягнути гальмівний шланг через отвір у монтажному кронштейні на підкрилці передньої колісної арки.

Увага:
Не перекручувати гальмівний шланг.

4. Затягнути від руки сполучну гайку кріплення гальмівного шланга до гальмівної трубки.

5. Зафіксувати гальмівний шланг затискачем.

6. Затягнути сполучну гайку кріплення (b) гальмівного шланга до гальмівної трубки (а), як показано на малюнку нижче. Момент затягування сполучної гайки: 19 Н·м.

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити внутрішню поверхню сполучної гайки.

7. Прокачати гідропривід гальмівної системи, щоб видалити повітря (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Задній гальмівний шланг

1. Протягнути гальмівний шланг через отвір у кронштейні, після чого акуратно від руки затягнути сполучну гайку кріплення гальмівного шланга до гальмівної трубки.

2. Встановити та зафіксувати гальмівний шланг за допомогою затискача. Затягнути болт кріплення монтажного кронштейна гальмівного шланга з моментом затягування 33 Н·м.

3. Підключити гальмівний шланг до гальмівного супорта, встановити та затягнути сполучний болт з моментом затягування 18 Н·м.

4. Затягнути остаточно сполучну гайку кріплення гальмівного шланга до гальмівної трубки з моментом затягування 15 Н·м.

5. Прокачати гальмівну систему (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Педаль гальма

Зняття та встановлення

Зняття (моделі з варіатором)

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора та почекати не менше 60 секунд перед початком виконання будь-яких робіт.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів у зборі, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Демонтуючи нижню кришку панелі приладів необхідно, у напрямку до себе, ні вгору, ні вниз, як показано на малюнку нижче. В іншому випадку можливі пошкодження фіксаторів.

*Правильно Неправильно*

• Від'єднати від фіксаторів і зняти бічну кришку панелі приладів з лівого боку, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Для зняття бічної кришки панелі приладів необхідно використовувати спеціальний інструмент.

• Викрутити гвинти кріплення та від'єднати фіксуючі затискачі.
• Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки та зняти кришку в зборі з панелі приладів, як показано на малюнку нижче.

• 3. Відвернути гайки кріплення, щоб від'єднати модуль колінної подушки безпеки від панелі приладів, як показано на малюнку нижче. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від модуля подушки безпеки.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки корпусом вниз декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Примітка
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

4. Зняти гальмо педаль у зборі.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від вимикача стоп-сигналів.
• Вийняти шплінт (а), після чого витягти фіксуючий палець (b), потім від'єднати вилку штока вакуумного підсилювача від педалі гальма.

Увага:
- бути гранично обережним, не прикладати надмірних зусиль до штока вакуумного підсилювача, щоб кут відхилення штока від осьової не перевищував ±3°. В іншому випадку це може призвести до виходу з ладу поршня циліндра.
- Не змінювати довжину штока вакуумного підсилювача.

• Викрутити болт і відвернути гайку кріплення, після чого зняти гальмо педаль у зборі, як показано на малюнку нижче.

Зняття (моделі з МКП)

Примітка
Педаль гальма сконструйована як один модуль з педаллю вимкнення зчеплення. Зняття та встановлення модуля педалі вимикання зчеплення та гальма дивись у розділі Зчеплення.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Увага:
- Нанести мастильний матеріал на шплінт, щоб запобігти зносу вилки штока вакуумного підсилювача.
- Замінити сполучний палець, нанести на нього перед встановленням мастильний матеріал NIGTIGHT LYW №2.

Момент затягування різьбових з'єднань:

Педаль гальма: 18 Н·м.

Модуль колінної подушки безпеки: 7.5 Н·м.

2. Перевірити плавність переміщення педалі гальма.

3. Перевірити технічний стан та роботу педалі гальма після встановлення.

Вимикач стоп-сигналів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора та почекати не менше 60 секунд перед початком виконання будь-яких робіт.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів у зборі, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Демонтуючи нижню кришку панелі приладів необхідно, у напрямку до себе, ні вгору, ні вниз, як показано на малюнку нижче. В іншому випадку можливі пошкодження фіксаторів.

*Правильно Неправильно*

• Від'єднати від фіксаторів і зняти бічну кришку панелі приладів з лівого боку, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Для зняття бічної кришки панелі приладів необхідно використовувати спеціальний інструмент.

• Викрутити гвинти кріплення та від'єднати фіксуючі затискачі.
• Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки та зняти кришку в зборі з панелі приладів, як показано на малюнку нижче.

3. Відвернути гайки кріплення, щоб від'єднати модуль колінної подушки безпеки від панелі приладів, як показано на малюнку нижче. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від модуля подушки безпеки.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки корпусом вниз декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Примітка
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

4. Зняти вимикач стоп-сигналів.

• Від'єднати від вимикача роз'єм джгута електропроводки.
• Перевернувши вимикач стоп-сигналів проти годинникової стрілки, витягти його з кронштейна педалі гальма, як показано нижче.

Встановлення

1. Встановити перемикач стоп-сигналів.

Увага:
При встановленні вимикача стоп-сигналів у втулку не прикладати до нього надмірних зусиль.

Затягнути вимикач стоп-сигналів, доклавши до нього 3 Нм зусилля або менше.

• Підготувати проставку (а) завтовшки приблизно 0.5 мм, як показано на малюнку нижче.
• Поєднати вибірку на утримувачі зі зрізом на штоку вимикача стоп-сигналів.
• Підняти педаль гальма вгору, попередньо встановивши проставку (а) між обмежувачем (b) та вимикачем стоп-сигналів (с), як показано на малюнку нижче.
• Повернути вимикач стоп-сигналів за годинниковою стрілкою на 45°, щоб зафіксувати його в кронштейні.

2. Вийняти проставку (а).

3. Підняти педаль гальма та переконатися в тому, що зазор (А) між кінцем вимикача стоп-сигналу та обмежувачем становить 1.5 – 2.0 мм.

(а) педаль гальма

(b) обмежувач

(c) вимикач стоп-сигналів

4. Підключити до вимикача стоп-сигналів роз'єм джгута електропроводки.

5. Встановити колінну подушку безпеки (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

6. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

7. Перевірити та переконатися, що стоп-сигнали працюють належним чином.

Примітка
Натиснути на гальмо педаль, перемістивши її приблизно на 5 мм або більше.

8. Перевірити роботу вимикача стоп-сигналів.

• Вимкнути запалення та приєднати спеціальне обладнання для сканування Subaru Select Monitor.
• Увімкнути запалювання, вибрати розділ "Brake Switch" ("Вимикач стоп-сигналів") і перейти до "Pressure Sensor Output" ("Датчик тиску Вихід").
• Перевірити та переконатися в тому, що стоп-сигнали не світяться при не натиснутій педалі гальма.
• Швидко натиснути на педаль гальма 5 разів.
• На п'ятому ході повільно натиснути на педаль гальма та перевірити, що тиск у головному гальмівному циліндрі знаходиться в межах норми в момент перемикання вимикача стоп-сигналів з ВИМК на ВКЛ. Тиск має становити 1 Мпа (10 бар).