Головка блоку та газорозподільний механізм Subaru Forester з 2012 року

4. Головка блоку та газорозподільний механізм

1. Ущільнювач трубки запалювання свічки
2. Кільце ущільнювача
3. Пластина головки блоку циліндрів
4. Головка блоку циліндрів, правий ряд
5. Прокладка головки блоку циліндрів, правий ряд
6. Прокладка голівки блоку циліндрів, лівий ряд
7. Головка блоку циліндрів, лівий ряд

1. Корпус розподільний валів у зборі, правий ряд
2. Передня кришка опор розподільних валів, правий ряд
3. Центральна кришка опори впускного розподільчого валу, правий ряд
4. Центральна кришка опори випускного розподільчого валу, правий ряд
5. Задня кришка опори впускного розподільчого валу, правий ряд
6. Задня кришка опори випускного розподільчого валу, правий ряд
7. Корпус розподільних валів, правий ряд
8. Сітчастий фільтр
9. Масляний патрубок
10. Прокладання
11. Корпус розподільний валів у зборі, лівий ряд
12. Корпус розподільних валів, лівий ряд
13. Передня кришка опор розподільних валів, лівий ряд
14. Центральна кришка опори впускного розподільчого валу, лівий ряд
15. Центральна кришка опори випускного розподільчого валу, лівий ряд
16. Задня кришка опори впускного розподільчого валу, лівий ряд
17. Задня кришка опори випускного розподільчого валу, лівий ряд

Т1: (див. розділ Корпус розподільних валів. Складання) Т2: (див. розділ Корпус розподільних валів. Складання) Т3: (див. розділ Корпус розподільних валів. Установка)

1. Випускний клапан
2. Впускний клапан 3
3. Напрямна втулка впускного клапана
4. Сідло клапанної пружини
5. Маслознімний ковпачок впускного клапана
6. Клапанна пружина
7. Фіксатор клапанної пружини
8. Сухарі клапанів
9. Наконечники клапанів
10. Опори роликових штовхачів клапанів
11. Роликовий штовхач клапана
12. Напрямна втулка випускного клапана
13. Маслознімний ковпачок випускного клапана

Клапанна кришка

Зняття

Правий ряд

1. Якщо роботи виконуються у моторному відсіку – без зняття двигуна у зборі.

• Зняти корпус повітряного фільтра у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Зняти котушки запалювання першого та третього циліндрів.
• Викрутити болти кріплення та зняти клапанну кришку правого ряду двигуна, як показано на малюнку нижче.

4. Видалити прокладку клапанної кришки, прокладку трубки свічки запалювання першого та третього циліндра, а також очистити поверхні від залишків старого герметика, як показано на малюнку нижче.

Увага:
При видаленні залишків герметика з поверхні головки блоку циліндрів бути гранично обережним, щоб не пошкодити робочу поверхню кулачка розподільчого валу.

Якщо є можливість пошкодження кулачка, необхідно провернути колінчастий вал і встановити так, щоб кулачок був відведений усередину, як показано на малюнку нижче.

Лівий ряд

1. Під час роботи в моторному відсіку.

• Відкрити кришку капота, після чого викрутити елементи кріплення та зняти монтажний кронштейн верхньої решітки радіатора.
• Використовуючи водостійкий маркер, нанести мітки на скобу замка замикання кришки капота.
• Викрутити болти кріплення та зняти скобу замка кришки капота.
• Зняти верхню частину решітки радіатора в зборі.
• Змініть місце точки опори газової стійки кришки капота. Затягнути елемент кріплення з моментом затягування 20 Н·м.
• Від'єднати від фіксаторів та зняти верхню декоративну кришку двигуна у зборі.
• Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Зняти задню частину повітрозабірника (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Зняти передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Відвернути гайки кріплення опор двигуна у зборі до підрамника передньої підвіски.
• Опустити автомобіль у зборі.
• Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від вакуумного насоса підсилювача гальм, як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (В) та виведення (С) від генератора, після чого зняти фіксатор (D) кріплення джгута електропроводки генератора до впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від компресора системи кондиціювання, після чого витягти провід генератора з фіксатора (В), як показано на малюнку нижче.
• Витягти фіксатор (С) кріплення дроту генератора до захисної кришки паливної рампи, після чого змістити провід генератора у бік лівого бризковика кузова автомобіля.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску (потрійний датчик тиску), як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болти кріплення та зняти захисне покриття паливної рампи з корпусу паливного насоса високого тиску та впускного колектора, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болти кріплення та зняти стійку двигуна у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болт кріплення стійки джгута електропроводки трансмісії до корпусу варіатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Ця операція необхідна для запобігання дотику роз'єму до трубки системи кондиціювання під час демонтажу.

• Підвісити двигун за допомогою тросів та талі, як показано на малюнку нижче.

• Підняти двигун рівно настільки, щоб шпильки опор силового агрегату повністю вийшли з отворів у підрамнику передньої підвіски.

Увага:
Піднімаючи двигун, слідкуйте за дотриманням безпечної дистанції до інших елементів у моторному відсіку.

• Встановити спеціальний пристрій (18632AA020) між опорами двигуна і підрамником, після чого повільно опустити двигун на пристрої.

Увага:
При опусканні двигуна слідкувати за тим, щоб спеціальні пристрої не випали з-під нього.

• Від'єднати від двигуна та зняти троси для його вивішування.

2. Зняти бічний масляний патрубок охолоджувача моторного масла у зборі.

3. Зняти котушки запалювання у зборі другого та четвертого циліндрів.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від лівого водяного патрубка, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болти кріплення, показані на малюнку нижче, та зняти клапанну кришку лівого ряду.

6. Видалити прокладку клапанної кришки, прокладку трубки свічки запалювання другого та четвертого циліндра, а також очистити поверхні від залишків старого герметика, як показано на малюнку нижче.

Увага:
При видаленні залишків герметика з поверхні головки блоку циліндрів бути гранично обережним, щоб не пошкодити робочу поверхню кулачка розподільчого валу.

Якщо є можливість пошкодження кулачка, необхідно провернути колінчастий вал і встановити так, щоб кулачок був відведений усередину, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Правий ряд

1. Встановити на трубки свічок запалювання першого та третього циліндра нові прокладки, показані на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки трубок свічок запалювання.

Перед встановленням на трубки свічок запалення (А), нанести на прокладки тонкий шар свіжого моторного масла.

2. Встановити нову прокладку на клапанну кришку правого ряду.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку клапанної кришки.

3. Нанести на вказані поверхні клапанної кришки спеціальний герметик, як показано нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом K0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±1.0 мм.

Примітка
Перед нанесенням герметика на клапанну кришку ретельно видалити залишки старого герметика.
Виключити нанесення більшого, ніж потрібно кількості герметика, щоб виключити його видавлювання всередину головки блоку циліндрів.
Клапанну кришку необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

(А) 10 мм

(В) 68 мм

(с) 70.7 мм

(D) Точка початку дуги

4. Встановити клапанну кришку у зборі на головку блоку циліндрів, після чого встановити та затягнути болти кріплення кришки з моментом затягування 6.4 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

5. Встановити котушки запалювання першого та третього циліндра.

6. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

Лівий ряд

1. Встановити на трубки свічок запалювання другого та четвертого циліндра нові прокладки, показані на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки трубок свічок запалювання.
Перед встановленням на трубки свічок запалення (А), нанести на прокладки тонкий шар свіжого моторного масла.

2. Встановити нову прокладку на клапанну кришку правого ряду.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку клапанної кришки.

3. Нанести на вказані поверхні клапанної кришки спеціальний герметик, як показано нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом K0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±1.0 мм.

Примітка
Перед нанесенням герметика на клапанну кришку ретельно видалити залишки старого герметика.
Виключити нанесення більшого, ніж потрібно кількості герметика, щоб виключити його видавлювання всередину головки блоку циліндрів.
Клапанну кришку необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

(А) 10 мм

(В) 18.8 мм

(С) 63 мм

(D) Точка початку дуги

4. Встановити клапанну кришку у зборі на головку блоку циліндрів, після чого встановити та затягнути болти кріплення кришки з моментом затягування 6.4 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

5. Підключити роз'єм до лівого водяного патрубка.

6. Встановити котушки запалення другого та четвертого циліндра.

7. Встановити бічний масляний патрубок охолоджувача моторного масла у зборі.

8. Якщо роботи виконувались на двигуні у моторному відсіку.

• Підвісити двигун за допомогою талі та тросів.
• Підняти двигун на висоту достатню для того, щоб усунути з-під його опор спеціальні пристрої.

Увага:
Піднімаючи двигун, слідкуйте за дотриманням безпечної дистанції до інших елементів у моторному відсіку.

• Опустити автомобіль у моторний відсік. Зняти троси та прибрати таль
• Встановити стійку двигуна. Затягнути болти її кріплення з моментом затягування 50 Н·м (Т1) та 58 Н·м (Т2).

• Встановити та затягнути болт кріплення стійки джгута електропроводки трансмісії на корпусі варіатора. Момент затягування болта кріплення 15 Н·м.
• Встановити захисне покриття паливної рампи на корпус паливного насоса високого тиску та впускний колектор. Затягнути болти її кріплення з моментом затягування 19 Н·м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до потрійного датчика тиску.
• Встановити провід генератора на місце, після чого закріпити його на захисному покритті паливної рампи за допомогою фіксатора.
• Встановити фіксатор дроту генератора (В), після чого приєднати роз'єм джгута електропроводки (А) до компресора системи кондиціювання, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи фіксатор (D), закріпити провід генератора на стійці, після чого приєднати роз'єм (В) та виведення (С) до генератора, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайки кріплення виведення: 15 Н·м.
• Підключити роз'єм (А) до вакуумного насоса підсилювача гальм.

• Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Підняти автомобіль у зборі.
• Встановити та затягнути гайки кріплення опор силового агрегату до підрамника передньої підвіски. Затягнути гайки з моментом затягування 45 Н·м.
• Встановити передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Встановити задню частину повітрозабірника (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Встановити акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Заповнити систему охолоджувальної рідини (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).
• Встановити верхню декоративну кришку двигуна.
• Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Корпус розподільних валів

Зняття

Правий ряд

1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти ланцюг приводу ГРМ правого ряду (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти кришку клапана.

5. Витягти фіксатор кріплення джгута електропроводки двигуна до корпусу розподільних валів, показаний на малюнку нижче.

6. Викрутити сполучні болти, щоб від'єднати масляні трубки від всмоктуючого масляного насоса та корпусу розподільних валів, як показано на малюнку нижче.

7. Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг від верхньої частини масляного піддону та від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), після чого зняти водяний патрубок у зборі.

8. У разі подальшого розбирання корпусу розподільчих валів.

• Зняти масляний насос, що всмоктує.
• Зняти зірочки разом із фазообертачами з розподільчих валів.

9. Встановити двигун так, щоб корпус розподільних валів правого ряду знаходився зверху.

10. Викрутити болти кріплення корпусу розподільних валів до головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче в декілька підходів.

Витягти кільце ущільнювача та роликові штовхачі клапанів з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Викласти всі штовхачі в тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при збиранні встановити їх у вихідне положення.

12. Зняти зі стрижнів клапанів наконечники, зняти також опори роликових штовхачів, показані на малюнку нижче.

Примітка
Викласти всі наконечники та опори штовхачів у тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при складанні встановити їх у вихідне положення.

13. Видалити залишки герметика з привалювальних поверхонь корпусу розподільних валів та головки блоку циліндрів.

Лівий ряд

1. Зняти двигун у збиранні з автомобіля.

2. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ.

3. Зняти ланцюг приводу ГРМ лівого ряду.

4. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти кришку клапана.

6. Витягти фіксатор кріплення джгута електропроводки двигуна до корпусу розподільних валів.

7. Викрутити болти кріплення та зняти захисне покриття паливної рампи з корпусу паливного насоса високого тиску.

8. Зняти ізолятор паливного насоса (А) з корпусу насоса високого тиску, після чого зняти ізолятор паливного патрубка №1 (В) з паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати роз'єм (А) від паливного насоса високого тиску, після чого від'єднати від паливного насоса високого тиску паливний шланг, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Від'єднати швидкий роз'єм так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

10. Відвернути з'єднувальні гайки, щоб від'єднати паливну трубку високого тиску від паливного насоса та паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати водяний шланг від верхньої частини масляного піддону, після чого зняти водяний патрубок у зборі, як показано на малюнку нижче.

12. У разі розбирання корпусу розподільчих валів.

• Зняти паливний насос високого тиску в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Зняти зірочки разом із фазообертачами з розподільчих валів.

13. Встановіть двигун так, щоб корпус розподільних валів лівого ряду знаходився зверху.

14. Викрутити болти кріплення корпусу розподільчих валів до головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче в декілька підходів.

15. Витягти кільце ущільнювача та роликові штовхачі клапанів з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Викласти всі штовхачі в тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при збиранні встановити їх у вихідне положення.

16. Зняти зі стрижнів клапанів наконечники, зняти також опори роликових штовхачів, показані на малюнку нижче.

Примітка
Викласти всі наконечники та опори штовхачів у тій послідовності, в якій вони встановлені на головці блоку, щоб при складанні встановити їх у вихідне положення.

17. Видалити залишки герметика з привалювальних поверхонь корпусу розподільних валів та головки блоку циліндрів.

Встановлення

Правий ряд

1. Встановіть двигун на стенді так, щоб головка правого ряду була спрямована вгору.

2. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на наконечники клапанів і опори роликових штовхачів, після чого встановити наконечники на клапани, а опори в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

3. Нанести свіже моторне масло на кільце ущільнювача і роликові штовхачі клапанів, показані на малюнку нижче. Після чого встановити нове кільце ущільнювача в головку блоку циліндрів, також встановити штовхачі клапанів.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача.

4. Нанести герметик на поверхню привалки корпусу розподільчих валів, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±0.5 мм.

Примітка
Перед нанесенням герметика, ретельно очистити поверхні привалки на головці блоку циліндрів і корпусі розподільчих валів від залишків старого герметика.

Корпуси розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

(А) Перетин А (В) діаметр 18 мм (С) Місце нанесення герметика перерізу А (D) Місце нанесення герметика крім перерізу А (Е) діаметр 3±0.5 мм (F) 1 мм або менше (G) 0±0.5 мм (Н) Фаска кромки

5. Встановити корпус розподільних валів правого ряду двигуна у збиранні.

• Встановити корпус розподільчих валів у зборі на головку блоку циліндрів та затягнути всі болти його кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка
Перед установкою корпусу розподільних валів на головку блоку циліндрів, виставити впускний та випускний розподільні вали в нульове положення, як показано на малюнку нижче.

• Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка
Після затягування болтів кріплення корпусу розподільних валів видалити залишки видавленого герметика.

6. Встановіть двигун на стенді так, щоб впускний колектор був спрямований вгору.

7. Якщо корпус розподільчих валів розбирався.

• Встановити зірочки приводу із фазообертачами.
• Встановити всмоктувальний масляний насос.

8. Виміряти тепловий зазор у клапанах, при необхідності відрегулювати.

9. Підключити водяний шланг до верхньої частини масляного піддону та до охолоджувача EGR, після чого закріпити водяний патрубок у зборі, затягнувши болти його кріплення з моментом затягування 6.4 Н·м.

10. Під'єднати масляні трубки до насоса, що всмоктує, і до корпусу розподільчих валів.

• Підключити та затягнути від руки сполучні болти кріплення масляних трубок до насоса та корпусу розподільчих валів.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові прокладки трубок.

• Затягнути сполучні болти в послідовності вказаної на малюнку нижче з моментами затягування 6.4 Н·м (Т1) та 29 Н·м (Т2).

11. Зафіксувати джгут електропроводки двигуна на корпусі розподільних валів.

12. Встановити кришку клапана в зборі.

13. Встановити ланцюг приводу ГРМ правого ряду (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

14. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

15. Встановити двигун у моторному відсіку автомобіля.

Лівий ряд

1. Встановіть двигун на стенді так, щоб головка лівого ряду була спрямована вгору.

2. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на наконечники клапанів і опори роликових штовхачів, після чого встановити наконечники на клапани, а опори в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

3. Нанести свіже моторне масло на кільце ущільнювача і роликові штовхачі клапанів, показані на малюнку нижче. Після чого встановити нове кільце ущільнювача в головку блоку циліндрів, також встановити штовхачі клапанів.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача.

4. Нанести герметик на поверхню привалки корпусу розподільчих валів, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±0.5 мм.

Примітка
Перед нанесенням герметика, ретельно очистити поверхні привалки на головці блоку циліндрів і корпусі розподільчих валів від залишків старого герметика.

Корпуси розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

(А) Перетин А

(В) діаметр 18 мм

(С) Місце нанесення герметика перерізу А

(D) Місце нанесення герметика крім перерізу А

(Е) діаметр 3±0.5 мм

(F) 1 мм або менше

(G) 0±0.5 мм

(Н) Фаска кромки

5. Встановити корпус розподільних валів лівого ряду двигуна у збиранні.

• Встановити корпус розподільчих валів у зборі на головку блоку циліндрів та затягнути всі болти його кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка
Перед установкою корпусу розподільних валів на головку блоку циліндрів, виставити впускний та випускний розподільні вали в нульове положення, як показано на малюнку нижче.

• Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Відпустити болти кріплення (три штуки) на 180° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка
Після затягування болтів кріплення корпусу розподільних валів видалити залишки видавленого герметика.

6. Встановіть двигун на стенді так, щоб впускний колектор був спрямований вгору.

7. Якщо корпус розподільчих валів розбирався.

• Встановити зірочки приводу із фазообертачами.
• Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

Примітка
Паливний насос високого тиску необхідно встановлювати так, щоб при цьому кулачки впускного розподільчого валу були розміщені так, як показано на малюнку нижче.

8. Виміряти тепловий зазор у клапанах, при необхідності відрегулювати.

9. Підключити водяний шланг до верхньої частини масляного піддону, після чого встановити остаточно водяний патрубок у зборі. Момент затягування елементів кріплення: 6.4 Н·м.

10. Підключити до паливної рампи та паливного насоса високого тиску паливну трубку високого тиску. Затягнути гайки з моментом затягування 25 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати паливну трубку високого тиску.

11. Під'єднати трубу палива до паливного насоса високого тиску, після чого приєднати роз'єм джгута електропроводки (А) до насоса високого тиску, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень або забруднень на швидкому роз'ємі. При необхідності очистити ущільнюючу поверхню патрубка.
При підключенні швидкого роз'єму, переконайтеся, що паливний патрубок встановлений повністю, перед тим як заблокувати фіксатор.
Якщо фіксатор не закривається або закривається з великим зусиллям, необхідно перевірити та переконатися, що паливний патрубок встановлений повністю.

Перевірити та переконатися, що швидкий роз'єм надійно підключений.

Примітка
Швидкий роз'єм необхідно приєднати так, як показано на малюнку нижче.

(а) фіксатор

12. Встановити ізолятор паливного насоса на корпус насоса, а потім встановити ізолятор паливної трубки високого тиску.

13. Встановити захисне покриття корпусу паливного насоса високого тиску. Затягнути болти його кріплення з моментом затягування 19 Н·м.

14. Зафіксувати джгут електропроводки двигуна на корпусі розподільних валів.

15. Встановити кришку клапана.

16. Встановити ланцюг приводу ГРМ лівого ряду.

17. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

18. Встановити двигун у моторному відсіку.

Розбирання

Правий ряд

1. Викрутити сполучні болти та болт кріплення, показані на малюнку нижче, після чого зняти масляну трубку.

2. Викрутити болти кріплення кришок опорних шийок розподільних валів до корпусу в кілька підходів у послідовності, вказаній нижче. Після чого зняти кожну кришку розподільних валів.

Примітка
Розкласти кришки розподільних валів таким чином, щоб при встановленні їх можна було встановити у вихідні положення.

3. Витягти з корпусу розподільні вали.

4. Витягти з корпусу розподільних валів сітчасті масляні фільтри, показані на малюнку нижче.

5. Видалити залишки старого герметика з привалочних поверхонь на корпуси розподільних валів та на передній кришці опори, а також на задніх кришках розподільних валів.

Лівий ряд

1. Викрутити болти кріплення кришок опорних шийок розподільних валів до корпусу у кілька підходів у послідовності, вказаній на малюнку нижче. Після чого зняти кожну кришку розподільних валів.

Примітка
Розкласти кришки розподільних валів таким чином, щоб при встановленні їх можна було встановити у вихідні положення.

2. Витягти з корпусу розподільні вали.

3. Витягти з корпусу розподільних валів сітчасті масляні фільтри, показані на малюнку нижче.

4. Видалити залишки старого герметика з привалювальних поверхонь на корпусі розподільних валів та на передній кришці опори, а також на задніх кришках розподільних валів.

Складання

1. Встановити сітчасті масляні фільтри у зборі в корпуси розподільних валів.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати сітчастий фільтр.

Установче положення сітчастого фільтра: глибина посадки фільтра від поверхні привалки корпусу розподільчих валів 0⁺⁰_-0.5мм.

2. Встановити впускний та випускний розподільні вали в корпус.

Примітка
Нанести на всі опорні шийки розподільних валів свіжу моторну олію, перш ніж встановлювати вали.

3. Встановити передню кришку розподільних валів, потім встановити центральну кришку впускного розподільного валу, задню кришку впускного, центральну кришку випускного валу та задню кришку випускного розподільчого валу.

• Нанести герметик на привалочну поверхню передньої кришки розподільних валів, а також на задні кришки впускного та випускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Не завдавати надмірної кількості герметика. В іншому випадку видавлений герметик може потрапити в систему мастила або на опорні шийки розподільчих валів, що може призвести до поломки двигуна.
- Не наносити герметик на кришки центральних опорних шийок розподільних валів.

Примітка
Перед нанесенням герметика видалити залишки старого герметика з поверхонь привалки на кришках розподільчих валів і на корпусі розподільчих валів.

Кришки розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом. 0877Y0100).

Діаметр валика герметика:

Привалочні поверхні крім перерізу А та В: 2±0.5 мм

Привалочна поверхня перерізу А: 3⁺¹_-0.5 мм

Привалочна поверхня перетин B: 3.5±0.5 мм

(А) 28.5 мм (В) Перетин А (С) Перетин В (D) Місце нанесення герметика перетин А (Е) Місце нанесення герметика переріз В (F) Місце нанесення герметика, крім перерізу А та В (G) 0.5 мм (Н) ) діаметр 3⁺¹_-0.5 мм (I) Фаска кромки (J) 1 мм (К) 3.5±0.5 мм (L) 2±0.5 мм

• Перед установкою кришок розподільних валів необхідно нанести шар свіжого моторного масла на опорні шийки розподільних валів.
• Затягнути болти кріплення кришок опорних шийок розподільних валів у послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 18 Н·м.

4. Встановити масляну трубку на корпус розподільних валів. Затягнути болти кріплення та сполучні болти в послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментами затягування 6.4 Н·м (Т1) та 31 Н·м (Т2).

Лівий ряд

1. Встановити сітчасті масляні фільтри у зборі в корпуси розподільних валів.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно замінювати сітчастий фільтр.

Установче положення сітчастого фільтра: глибина посадки фільтра від поверхні привалки корпусу розподільчих валів 0⁺⁰_-0.5мм.

2. Встановити впускний та випускний розподільні вали в корпус.

Примітка
Нанести на всі опорні шийки розподільних валів свіжу моторну олію, перш ніж встановлювати вали.

3. Встановити передню кришку розподільних валів, потім встановити центральну кришку впускного розподільного валу, задню кришку впускного, центральну кришку випускного валу та задню кришку випускного розподільчого валу.

• Нанести герметик на привалочну поверхню передньої кришки розподільних валів, а також на задні кришки впускного та випускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Не завдавати надмірної кількості герметика. В іншому випадку видавлений герметик може потрапити в систему мастила або на опорні шийки розподільчих валів, що може призвести до поломки двигуна.
- Не наносити герметик на кришки центральних опорних шийок розподільних валів.

Примітка
Перед нанесенням герметика видалити залишки старого герметика з поверхонь привалки на кришках розподільчих валів і на корпусі розподільчих валів.

Кришки розподільних валів необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом. 0877Y0100).

Діаметр валика герметика:

Привалочні поверхні крім перерізу А, В та С: 2±0.5 мм

Привалочна поверхня перерізу А: 3.5±0.5 мм

Привалочна поверхня перетин B: 3±0.5 мм

Привалочна поверхня перерізу С: 3⁺¹_-0.5 мм

(А) 28.5 мм

(В) 11.6 мм

(С) 5.1 мм

(D) Перетин А

(Е) Перетин В

(F) Перетин С

(G) Місце нанесення герметика перетин А

(H) Місце нанесення герметика переріз В

(I) Місце нанесення герметика переріз С

(J) Місце нанесення герметика, крім перерізу А, В та С

(К) 0.5 мм

(L) діаметр 3.5±0.5 мм

(М) Фаска кромки

(N) діаметр 3±0.5 мм

(О) Діаметр 3⁺¹_-0.5 мм

(Р) 1 мм

(Q) Діаметр 2±0.5 мм

• Перед установкою кришок розподільних валів необхідно нанести шар свіжого моторного масла на опорні шийки розподільних валів.
• Затягнути болти кріплення кришок опорних шийок розподільних валів у послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 18 Н·м.

Перевірка технічного стану

1. Візуально перевірити технічний стан сітчастого масляного фільтра, якщо він забитий продуктами відпрацювання, його необхідно замінити.

2. Перевірити опорні шийки розподільних валів на наявність ушкоджень та надмірного зносу. У разі виявлення несправностей необхідно замінити розподільчі вали.

3. Перевірити робочі поверхні кулачків розподільних валів, у разі виявлення невеликих подряпин, допускається шліфування кулачків масляним каменем. У разі надмірного зносу кулачків необхідно замінити розподільчий вал у зборі.

4. Використовуючи спеціальне обладнання та індикатор годинного типу, перевірити розподільний вал на наявність надмірного биття. У разі перевищення величини биття необхідно замінити розподільчий вал.

Примітка
Вимірювання биття розподільчого валу необхідно виконувати за температури навколишнього середовища 20°С.

Гранично допустима величина биття: 0.020 мм.

5. Виміряти висоту кулачків «Н» та базове коло кулачків «А», як показано на малюнку нижче, використовуючи мікрометр. У разі невідповідності отриманих даних наведеним нижче величин розподільний вал необхідно замінити.

Висота кулачка:

40.77 – 40.87 мм (впуск)

41.97 – 42.03 (сторона насоса високого тиску)

40.72 – 40.82 мм (випуск)

Діаметр базового діаметра:

34.0 мм

(А) Кулачок клапана (В) Кулачок паливного насоса високого тиску

6. Виміряти зовнішній діаметр опорних шийок розподільного валу, використовуючи мікрометр, як показано на малюнку нижче. У разі невідповідності отриманих даних при вимірі стандартних величин розподільний вал необхідно замінити.

Примітка
Вимірювання биття розподільчого валу необхідно виконувати за температури навколишнього середовища 20°С.
Вимірювання кожної з опор розподільного валу необхідно виконати в кількох точках та за основу брати найгірший показник.

Стандартна величина зовнішнього діаметра опорної шийки розподільного валу: 25.946 – 25.963 мм

7. Використовуючи набір спеціального обладнання та індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт розподільчого валу. У разі невідповідності, отриманих при вимірі даних наведених нижче величин, необхідно замінити всі кришки розподільних валів і корпус розподільних валів у зборі. При необхідності замініть розподільний вал.

Примітка
Вимірювання биття розподільчого валу необхідно виконувати за температури навколишнього середовища 20°С.

Голку індикатора годинника необхідно встановити на торець валу, як показано на малюнку нижче.

Стандартна величина осьового люфту розподільчого валу: 0.068 – 0.116 мм.

8. Використовуючи спеціальний набір пластикового калібру, виміряти масляний зазор опор розподільних валів.

Примітка
Усі виміри повинні виконуватися в приміщенні з температурою навколишнього повітря 20°С.

• Видалити залишки старого герметика з корпусу розподільних валів та кришок опор розподільних валів.
• Очистити всі кришки опор та опорні шийки розподільних валів.
• Встановити розподільні вали в корпуси.
• Укласти відрізки пластикового калібру на опорні шийки розподільчих валів.
• Встановити кришки розподільних валів та затягнути їх болти кріплення з моментом затягування 18 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

*Правий ряд Лівий ряд*

• Відпустити болти кріплення кришок розподільних валів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

*Правий ряд Лівий ряд*

• Використовуючи спеціальну шкалу, яка поставляється разом з набором пластикового калібру, виміряти ширину калібру і визначити, виходячи з цього розмір масляного зазору, як показано на малюнку нижче. Вимірювати необхідно пластиковий калібр у найширшій його частині. У разі невідповідності стандартним даним необхідно замінити кришки розподільчих валів і корпус розподільчих валів. У разі потреби замінити розподільні вали. Стандартний розмір масляного зазору: 0.037 – 0.072 мм.

• Ретельно очистити шийки розподільчого валу від залишків герметика.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Правий ряд

1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Зняти джгут електропроводки двигуна.

4. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти кришку клапана правого ряду.

6. Зняти корпус розподільних валів у зборі (див. вище).

7. Викрутити болти кріплення, відвернути сполучну гайку і зняти паливний патрубок системи живлення двигуна, показаний на малюнку нижче.

8. Зняти деталі з головки блоку циліндрів.

• Зняти корпус вихрових заслінок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Зняти паливні форсунки правого ряду (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Зняти з головки блоку циліндрів правого ряду охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів.

• Викрутити їх головки блоку циліндрів шпильки кріплення.

9. Встановити двигун на стенді таким чином, щоб права головка блоку циліндрів була спрямована вгору.

10. Викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів у кілька підходів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

11. У разі прикипання головки до блоку циліндрів, допускається завдати легких ударів пластиковим або гумовим молотком, щоб від'єднати її від блоку.

12. Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку.

Увага:
При знятті прокладки бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь головки та блоку циліндрів.

13. Видалити залишки старого герметика з головки блоку та блоку циліндрів.

Лівий ряд

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти впускний колектор у зборі.

3. Зняти джгут електропроводки двигуна у зборі.

4. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ.

5. Зняти кришку клапана лівого ряду.

6. Зняти корпус розподільних валів лівого ряду.

7. Викрутити болти кріплення, відвернути сполучну гайку і зняти паливний патрубок системи живлення двигуна, показаний на малюнку нижче.

8. Зняти компресор системи кондиціювання у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення вентиляції та кондиціювання).

9. У разі розбирання головки блоку циліндрів.

• Зняти корпус вихрових заслінок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Зняти паливні форсунки лівого ряду двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

10. Встановити двигун у збиранні на стенді так, щоб головка блоку циліндрів лівого ряду була спрямована вгору.

11. Викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів у кілька підходів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

12. У разі прикипання головки до блоку циліндрів, допускається завдати легких ударів пластиковим або гумовим молотком, щоб від'єднати її від блоку.

13. Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку.

Увага:
При знятті прокладки бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь головки та блоку циліндрів.

14. Видалити залишки старого герметика з головки блоку та блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановити двигун так, щоб його правий ряд був спрямований нагору.

2. Очистити всі отвори під установку болтів кріплення у правому блоці циліндрів.

Увага:
Щоб виключити порушення в моменті затягування до болтів кріплення головки блоку, отвори в блоці циліндрів необхідно очистити ретельно за допомогою стисненого повітря.

3. Нанести по обидва боки прокладки головки блоку циліндрів герметик так, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±1 мм.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.
Перед нанесенням герметика знежирити привалювальні поверхні на блоці та головці блоку циліндрів.
Встановити головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

(А) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку головки блоку (В) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку блоку циліндрів (С) 1 мм (D) діаметр 3±1 мм (Е) Торець прокладки головки блоку

4. Встановіть прокладку на блок циліндрів.

5. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів у збиранні.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не подряпати привалювальні поверхні на головці та блоці циліндрів.
- Очистити болти кріплення головки блоку циліндрів. Потім нанести на шайби та різьбові частини болтів кріплення головки блоку циліндрів свіже моторне масло.
- Встановити головку блоку циліндрів у зборі на блок циліндрів, після чого затягнути болти її кріплення з моментом затягування 20 Нм у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Дотягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 100 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку вище.

Увага:
Якщо на даному етапі в процесі затягування буде чути переривчастий звук, необхідно повторити всі вище описані операції. У цьому випадку можна повторно використати прокладку головки блоку циліндрів. Однак так чи інакше необхідно видалити повністю і очистити поверхні привалки блоку циліндрів і головки блоку циліндрів, а також прокладку головки блоку від герметика, щоб нанести його на поверхні повторно.

• Відпустити всі болти кріплення на 360° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 20 Нм у послідовності, вказаній на малюнку вище.
• Затягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 42 Нм у послідовності, вказаній на малюнку вище.
• Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути всі болти кріплення додатково на кут 100±2° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (2 шт) кріплення додатково на кут 100±2° у наведеній нижче послідовності.

• Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (4 шт) кріплення додатково на кут 50°±2° у наведеній нижче послідовності.

Примітка
Видалити залишки герметика між головкою блоку і блоком циліндрів.

6. Встановити двигун у зборі так, щоб впускний колектор був спрямований вгору.

7. Якщо головка блоку розбиралася.

• Вкрутити та затягнути з моментом затягування 6.4 Н·м шпильки кріплення.

Примітка
Після розбирання завжди необхідно замінювати шпильки кріплення.

• Встановити охолоджувач EGR на праву головку блоку циліндрів.

1) Встановити охолоджувач на головку блоку циліндрів, після чого затягнути болт та гайку кріплення охолоджувача.

Примітка
Після розбирання завжди необхідно замінювати прокладки.

2) Затягнути болти та гайки кріплення охолоджувача в послідовності вказаної на малюнку нижче з моментами затягування 6.4 Н·м (Т1) та 9 Н·м (Т2).

3) Затягнути ще раз, показану на малюнку нижче гайку кріплення з моментом затягування 9 Н·м.

• Встановити паливні форсунки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Встановити корпус вихрових заслінок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

8. Встановити паливну трубку високого тиску системи живлення двигуна в зборі на водяний патрубок і приєднати до паливної рампи.

• Встановити паливну трубку у зборі на водяний патрубок і затягнути від руки всі елементи кріплення.

Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати паливні трубки високого тиску.

• Затягнути болти кріплення та сполучні гайки паливної трубки високого тиску в послідовності, показаній на малюнку нижче з моментами затягування 6.4 Н·м (Т1) та 25 Н·м (Т2).

9. Встановити корпус розподільних валів.

10. Встановити кришку клапана.

11. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

12. Встановити джгут електропроводки двигуна у зборі.

13. Встановити впускний колектор у зборі.

14. Встановити двигун у моторному відсіку автомобіля.

Лівий ряд

1. Встановіть двигун так, щоб його лівий ряд був спрямований вгору.

2. Очистити всі отвори під установку болтів кріплення у правому блоці циліндрів.

Увага:
Щоб виключити порушення в моменті затягування до болтів кріплення головки блоку, отвори в блоці циліндрів необхідно очистити ретельно за допомогою стисненого повітря.

3. Нанести по обидва боки прокладки головки блоку циліндрів герметик так, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик THREE BOND 1217G (номер за каталогом 0877Y0100). Діаметр валика герметика має становити 3±1 мм.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.
Перед нанесенням герметика знежирити привалювальні поверхні на блоці та головці блоку циліндрів.
Встановити головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

(А) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку головки блоку (В) Місця нанесення герметика на прокладку головки блоку циліндрів з боку блоку циліндрів (С) 1 мм (D) діаметр 3±1 мм (Е) Торець прокладки головки блоку

4. Встановіть прокладку на блок циліндрів.

5. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів у збиранні.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не подряпати привалювальні поверхні на головці та блоці циліндрів.

• Очистити болти кріплення головки блоку циліндрів. Потім нанести на шайби та різьбові частини болтів кріплення головки блоку циліндрів свіжу моторну олію.
• Встановити головку блоку циліндрів у зборі на блок циліндрів, після чого затягнути болти її кріплення з моментом затягування 20 Н·м у послідовності, вказаній нижче.

• Дотягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 100 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку вище.

Увага:
Якщо на даному етапі в процесі затягування буде чути переривчастий звук, необхідно повторити всі вище описані операції. У цьому випадку можна повторно використати прокладку головки блоку циліндрів. Однак так чи інакше необхідно видалити повністю і очистити поверхні привалки блоку циліндрів і головки блоку циліндрів, а також прокладку головки блоку від герметика, щоб нанести його на поверхні повторно.

• Відпустити всі болти кріплення на 360° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 20 Нм у послідовності, вказаній на малюнку вище.
• Затягнути всі болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 42 Нм у послідовності, вказаній на малюнку вище.
• Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути всі болти кріплення додатково на кут 100±2° у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (2 шт) кріплення додатково на кут 100±2° у наведеній нижче послідовності.

• Використовуючи спеціальний кутомір (499817100), дотягнути вказані на малюнку нижче болти (4 шт) кріплення додатково на кут 50°±2° у наведеній нижче послідовності.

Примітка
Видалити залишки герметика між головкою блоку і блоком циліндрів.

6. Встановити двигун у зборі так, щоб впускний колектор був спрямований вгору.

7. Якщо головка блоку розбиралася.

• Встановити паливні форсунки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Встановити корпус вихрових заслінок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

8. Встановити компресор системи кондиціювання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення вентиляції та кондиціювання).

9. Встановити паливну трубку високого тиску системи живлення двигуна в зборі на водяний патрубок і приєднати до паливної рампи.

• Встановити паливну трубку у зборі на водяний патрубок і затягнути від руки всі елементи кріплення.

Примітка
Завжди після зняття необхідно замінювати паливні трубки високого тиску.

• Затягнути болти кріплення та сполучні гайки паливної трубки високого тиску в послідовності, показаній на малюнку нижче з моментами затягування 6.4 Н·м (Т1) та 25 Н·м (Т2).

10. Встановити корпус розподільних валів.

11. Встановити кришку клапана.

12. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

13. Встановити джгут електропроводки двигуна у зборі.

14. Встановити впускний колектор у зборі.

15. Встановити двигун у моторному відсіку автомобіля.

Розбирання

1. Викрутити болт кришки ланцюга приводу ГРМ з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

2. Викрутити з головки блоку циліндрів шпильки кріплення, показані на малюнку нижче.

*Правий ряд Лівий ряд*

3. Витягти з головки блоку циліндрів сухар клапанів, клапани, фіксатори клапанних пружин, клапанні пружини та сідла клапанних пружин.

Увага:
Під час виконання робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.

Примітка
Щоб унеможливити зміну початкової установки, необхідно відзначити всі елементи клапанних груп.

Усі елементи необхідно викладати так, щоб зберігалася можливість встановлення їх у вихідне положення.

• Використовуючи спеціальний пристрій (0920287002000), стиснути клапанну пружину, після чого витягти сухарі (замки) клапана, як показано на малюнку нижче.

• Витягти з головки блоку циліндрів клапан, фіксатор клапанної пружини, клапанну пружину та сідло клапанної пружини.

4. Витягти клапани, пружини, фіксатори та сідла пружини з головки блоку циліндрів, що залишилися, аналогічно тому, як це було описано вище.

5. Витягти з головки блоку циліндрів маслознімні ковпачки, знявши їх із напрямних втулок клапанів.

Увага:
При виконанні робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити головку блоку та напрямні клапанів.

6. Повторити операції з вилучення олійних ковпачків на другій головці блоку циліндрів.

Складання

1. Використовуючи спеціальний пристрій (18261AA010), встановити нові маслознімні ковпачки на напрямні втулки клапанів.

Увага:
При виконанні робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити головку блоку та напрямні клапанів.

При встановленні маслознімних ковпачків на напрямні втулки клапанів до спеціального пристосування прикладати тільки зусилля рук, ні в якому разі не завдавати ударів молотком, це може призвести до пошкодження ковпачків маслознімних.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові олійні ковпачки.

Перед установкою, нанести на маслознімні ковпачки тонкий шар свіжого моторного масла.

Маслознімні ковпачки впускних клапанів відрізняються від маслознімних ковпачків випускних клапанів і відзначені відповідним кольором:

Випускні - Зелений

Впускні - Сірий

2. Виконати встановлення олійних ковпачків на іншій головці блоку циліндрів аналогічним чином.

3. Встановити сідло клапанної пружини, клапанну пружину, фіксатор клапанної пружини, клапан та сухарі клапанів на головку блоку циліндрів.

Увага:
Під час виконання робіт, підкласти під головку блоку циліндрів ганчір'я, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.

• Встановити на головку блоку циліндрів сідло пружини, пружину та фіксатор клапанної пружини.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що клапанна пружина встановлена ​​розширеним кінцем у бік головки блоку циліндрів.

• Нанести на стрижень клапана тонкий шар свіжої моторної оливи і встановити його в напрямну втулку.

Примітка
При встановленні клапана в направляючу втулку бути гранично обережним, щоб не пошкодити ковпачок маслом.

• Використовуючи спеціальний пристрій (0920287002000) стиснути клапанну пружину та встановити сухарі клапана, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити клапанні групи, що залишилися, аналогічним чином на обидві головки блоку циліндрів.

5. Нанести легкі удари пластиковим молотком по фіксаторам клапанних пружин, щоб переконатися, що сухарі сіли і зафіксували клапан належним чином.

6. Встановити та затягнути шпильки кріплення в головку блоку циліндрів. Затягнути шпильки з моментом затягування 6.4 Н·м (Т1) та 18 Н·м (Т2).

*Правий ряд Лівий ряд*

7. Встановити та затягнути в головку блоку циліндрів настановний болт кришки ланцюга приводу ГРМ з моментом затягування 6.4 Н·м (лівий ряд).

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів у зборі

1. Візуально перевірити головку блоку циліндрів на наявність глибоких подряпин, пошкоджень, сколів.

2. Використовуючи текучу рідину (наприклад, гас), перевірити головку блоку циліндрів на наявність тріщин.

3. На привалювальній поверхні головки блоку циліндрів, перевірити її на наявність витоків газів або охолоджуючої рідини.

4. Використовуючи набір плоских щупів та спеціальну лінійку, виміряти рівень короблення (неплощинність) привалочної поверхні головки блоку циліндрів з блоком циліндрів. Вимірювання необхідно проводити в декількох площинах, як показано нижче. Якщо величина короблення перевищує гранично допустиму величину, необхідно виконати шліфування привалочної поверхні головки блоку циліндрів або, у разі неможливості шліфування, замінити головку блоку циліндрів у зборі.

Примітка
Вимірювання необхідно перевірити за температури навколишнього повітря 20°С.

Однією з причин жолоблення головки блоку циліндрів є недотримання послідовності затягування болтів кріплення головки блоку, і неадекватна величина моменту затягування болтів кріплення. При установці головки блоку циліндрів слідкувати за послідовністю затягування та величиною моменту затягування.

У разі заміни головки блоку циліндрів необхідно притерти всі клапани.

Гранично допустима величина неплощинності головки блоку циліндрів: 0.035 мм.

Клапани та напрямні втулки клапанів

1. Перевірити фаску тарілки клапана та стрижень клапана на наявність пошкоджень або надмірного зношування.

2. Виміряти товщину паска «Н» тарілки клапана, як показано на малюнку нижче, використовуючи для цього штангенциркуль. У разі невідповідності отриманої величини стандартному значенню необхідно замінити клапан у зборі.

Примітка
Впускний та випускний клапан відрізняються за довжиною: 103.3 мм (впуск) 95.45 мм (випуск).

У разі заміни клапанів їх необхідно притерти.

Товщина поясу на тарілці клапана: 0.8 – 1.2 мм (впуск (А)), 1.0 – 1.4 мм (випуск (В))

3. Виміряти зазор між клапаном та направляючою втулкою клапана. Для цього необхідно виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки за допомогою індикаторного нутроміра та зовнішній діаметр стрижня клапана – за допомогою мікрометра.

• Виміряти діаметр стрижня клапана, використовуючи мікрометр. Якщо отримані дані виміру не відповідають стандартній величині, необхідно замінити клапан. Стандартна величина зовнішнього діаметра клапана: 5.455 – 5.470 мм (впуск), 5.445 – 5.460 мм (випуск).

Примітка
Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього повітря 20°С.
Вимірювання необхідно зробити в шести точках на стрижні клапана, за основу брати найгірші показання.

У разі заміни клапана його необхідно притерти.

• Використовуючи нутромір індикаторного типу, виміряти внутрішній діаметр направляючої втулки клапана, якщо внутрішній діаметр не відповідатиме стандартній величині, необхідно замінити напрямну втулку клапана. Стандартна величина внутрішнього діаметра напрямної втулки: 5.500 – 5.512 мм.

Примітка
Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього повітря 20°С.
Вимірювання необхідно зробити в шести точках у втулці клапана, за основу брати найгірші показання.

• Підрахувати зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою. Стандартний розмір зазору: 0.030 – 0.057 мм (впуск), 0.040 – 0.067 мм (випуск).

4. Якщо величина зазору між клапаном та напрямною втулкою перевищує стандартне значення, необхідно замінити клапан або напрямну втулку.

Примітка
У разі заміни клапана його необхідно притерти.

Щоб замінити напрямну втулку, необхідно:

• Встановити в напрямну втулку спеціальний пристрій (499765700) з боку камери згоряння, після чого вибити втулку за допомогою пластикового молотка, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Пере виконання описаної операції, необхідно підставити під головку блоку циліндрів дерев'яний брусок разом з ганчіркою.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити головку блоку циліндрів при вилученні напрямної втулки.
- Спеціальний пристрій необхідно утримувати строго вертикально, інакше його можна пошкодити.

• Перед установкою напрямної втулки, перевірити і переконатися в тому, що на внутрішній поверхні отвору під втулку в головці блоку відсутні задираки або пошкодження.
• Використовуючи водостійкий маркер, нанести на направляючу втулку лінію (А) на відстані 15 мм від торця (L), щоб відзначити висоту виступу напрямної втулки над поверхнею головки блоку циліндрів.

Примітка
Завжди після зняття необхідно використовувати нову напрямну втулку клапана.

Ліній необхідно наносити для спрощення процесу встановлення втулки в головку блоку циліндрів.

• Нанести на направляючу втулку достатньо свіжого моторного масла, після чого встановити втулку в отвір із зовнішнього боку головки блоку циліндрів.
• Встановити спеціальний пристрій у напрямну втулку (499765700) і, використовуючи пластиковий молоток, забити втулку до збігу намальованої на ній лінії з поверхнею головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Щоб виключити пошкодження привалочної поверхні головки блоку циліндрів перед початком робіт, головку блоку необхідно встановити на чисте ганчір'я.
- Спеціальний пристрій необхідно тримати строго вертикально.

• Використовуючи штангенциркуль, виміряти виступ напрямної втулки над поверхнею головки блоку циліндрів, після чого встановити спеціальний інструмент знову і дуже акуратно довести величину виступу втулки до стандартної величини: 11.4 – 11.8 мм.

Увага:
- Бути гранично обережним, при виконанні цієї операції, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь головки блоку циліндрів.
- Спеціальний пристрій необхідно тримати строго вертикально.

• Розгорнути внутрішній діаметр напрямної втулки за допомогою розгортки (499765900). Встановити розгортку в спрямовуючу втулку через камеру згоряння, після чого обертати розгортку дуже акуратно за годинниковою стрілкою, витягувати розгортку з спрямовуючої втулки необхідно також обертаючи.

Увага:
- Підкласти під головку блоку циліндрів дерев'яний брусок з ганчіркою, щоб унеможливити її пошкодження.
- Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити привалювальні поверхні на головці блоку циліндрів.

Примітка
Нанести на розгортку свіжу моторну олію.

Якщо внутрішня поверхня напрямної втулки пошкоджена, леза розгортки необхідно відшліфувати олійним каменем.

• Після розгортання необхідно промити напрямну втулку для видалення продуктів зносу.
• Перевірити посадкову товщину між клапаном та сідлом клапана.

Клапан та наконечник клапана

1. Візуально перевірити технічний стан наконечника клапана на наявність пошкоджень або надмірного зношування.

2. Виміряти зазор між стрижнем клапана та наконечником. Для цього необхідно виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана та внутрішній діаметр наконечника клапана.

• Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана. Якщо діаметр стрижня клапана не відповідає стандартній величині, його необхідно замінити новим клапаном.

Примітка
Вимірювання необхідно виконати у приміщенні з температурою навколишнього повітря 20˚С.

Діаметр стрижня клапана необхідно вимірювати у двох площинах, як показано на малюнку нижче. За основу брати найгірший розмір.

У разі заміни клапана його необхідно притерти до сідла клапана.

Стандартна величина зовнішнього діаметра клапана: 5.455 – 5.470 мм (впуск), 5.445 – 5.460 мм (випуск).

• Використовуючи спеціальний нутромір з індикатором годинного типу, виміряти внутрішній діаметр наконечника клапана, як показано нижче. Якщо отриманий розмір не відповідає стандартній величині, необхідно замінити наконечник.

Примітка
Вимірювання необхідно виконати у приміщенні з температурою навколишнього повітря 20˚С.

Внутрішній діаметр наконечника клапана необхідно вимірювати у двох площинах, як показано на малюнку нижче. За основу брати найгірший розмір.

У разі заміни наконечника клапана необхідно виконати операції з перевірки та регулювання теплового зазору клапанів.

Стандартна величина внутрішнього діаметра наконечника клапана: 5.500 – 5.560 мм.

• Зазор між стрижнем клапана та наконечником є ​​різниця між отриманими величинами зовнішнього діаметра клапана та внутрішнього діаметра наконечника. Якщо зазор перевищує стандартну величину, необхідно замінити клапан або наконечник клапана.

Стандартна величина зазору між клапаном та наконечником:

0.030 – 0.105 мм – впускний клапан

0.040 – 0.115 мм – випускний клапан

Сідло клапана

1. Перевірити сідло клапана на наявність пошкоджень або надмірного зношування.

2. Перевірити посадкову ширину та положення між клапаном і сідлом клапана.

• Ретельно очистити клапан та сідло клапана.
• Нанести на стрижень клапана тонкий шар свіжого моторного масла (А), потім рівномірно нанести червону фарбу на тарілку клапана (В), як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний інструмент для притирання, встановити акуратно клапан у напрямну втулку і щільно притиснути до сідла, не провертаючи його при цьому. Після чого акуратно витягти клапан із напрямної втулки.
• Виміряти ширину посадкового пояска W тарілки клапана на сідлі клапана, використовуючи штангенциркуль. Для цього необхідно виміряти товщину червоної фарби, що надрукована на сідлі клапана. Якщо ширина посадкового пояска клапана та сідла не відповідає стандартній величині, необхідно розгорнути сідло клапана, використовуючи спеціальний пристрій.

Примітка
Якщо відбиток фарби на сідлі клапана нерівномірний, необхідно виконати операції з притирання клапанів за допомогою спеціального обладнання.

Якщо після притирання клапанів відбиток фарби все ще нерівномірний, необхідно розгорнути за допомогою спеціального інструменту сідло клапана.

Стандартний розмір робочого поясу сідла клапана:

0.8 – 1.6 мм (впуск)

1.1 – 1.7 мм (випуск)

*Правий ряд Лівий ряд

Впуск Випуск*

• Видалити ретельно червону фарбу з тарілки клапана та з сідла клапана
• Нанести на стрижень клапана (А) тонкий шар свіжого моторного масла, після чого нанести червону фарбу на поверхню сідла клапана в місці контакту з тарілкою клапана, як показано на малюнку нижче (В).

*Впуск Випуск*

• Використовуючи спеціальний інструмент для притирання, встановити акуратно клапан у напрямну втулку і щільно притиснути до сідла, не провертаючи його при цьому. Після чого акуратно витягти клапан із напрямної втулки.
• Перевірити розташування робочого поясу на тарілці клапана. Якщо червона смужка робочої поверхні знаходиться не посередині робочої фаски тарілки клапана, як показано на малюнку нижче, необхідно, використовуючи спеціальне обладнання, відкоригувати кут заточування робочої фаски сідла клапана.

• Після перевірки необхідно ретельно видалити фарбу з робочих поверхонь клапана та сідла.

3. Коригування кута робочої фаски сідла клапана.

• Для коригування кута робочої фаски сідла клапана необхідно використовувати розгортку з кутом 45˚.

Примітка
Відшліфувати робочу фаску сідла клапана так, щоб товщина робочого пояска між клапаном і сідлом була трохи більшою за стандартну величину.

Зусилля до інструменту необхідно прикладати рівномірно наростаючим, щоб виключити задираки на робочій фасці сідла клапана.

Стандартна величина кута робочої фаски між клапаном та сідлом: 45˚.

• Притерти клапан, використовуючи спеціальний інструмент та обладнання.
• Повторити операції з перевірки робочої фаски сідла та клапана, а також розташування робочого поясу на тарілці клапана (див. вище).

Примітка
Ця операція необхідна для того, щоб підібрати правильно розгортку для коригування кута робочої фаски.

• Використовуючи розгортку на 30 або 75 градусів (впуск) або 62 градуси (випуск), відкоригувати кут фаски так, щоб робочий пояс на фасці тарілки клапана опинився в необхідному місці.

Примітка
Нижче наведено таблицю для вибору інструмента.

Розташування паска на робочій фасці тарілки клапана	Вибір інструменту
	Якщо робочий поясок занадто високий, щодо фаски клапана, необхідно використовувати розгортку в 30 градусів
	Якщо робочий поясок занадто низький, щодо фаски клапана, необхідно використовувати розгортку в 75 градусів (впуск) або 62 градуси (випуск)
	Якщо поясок знаходиться по центру, необхідно, чергуючи розгортки в 30 і 75 градусів (впуск) або 62 градуси (випуск), відкоригувати ширину робочого поясу сідла клапана

• Після коригування сідла клапана необхідно притерти клапан, використовуючи спеціальний інструмент.

4. Притирання клапанів.

• Нанести на стрижень клапана (А) тонкий шар свіжого моторного масла, після чого нанести на робочу фаску клапана спеціальну пасту притирки (В), як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний інструмент, встановити клапан акуратно в напрямну втулку і притиснути до сідла клапана. Потім підняти клапан і різко притиснути знову до сідла, після чого трохи провернути клапан. Повторити цю операцію кілька разів.

Примітка
Бути обережним при притиранні, щоб зберегти ширину робочого поясу фаски клапана та сідла клапана. Для цього необхідно стежити, щоб під час притирання не прикладалося надмірного зусилля при прокручуванні клапана.

Виконуючи притирання стежити за висотою вилучення клапана, щоб унеможливити випадання останнього з напрямної втулки.

• Після притирання, видалити пасту притирки з клапана і сідла клапана.

Примітка
Видаляти притиральну пасту необхідно ретельно, щоб унеможливити надмірне зношування клапанної групи.
- Перевірити ширину робочого поясу фаски та розташування пояса на фасці тарілки клапана.

Клапанні пружини

1. Перевірити клапанну пружину на наявність пошкоджень та деформації.

2. Використовуючи косинець, спеціальне обладнання з вантажами та робочий стіл, виміряти довжину пружини у вільному стані, довжину пружини під навантаженням та відхилення пружини від вертикальної осі. Якщо будь-який із параметрів не відповідатиме стандартній величині, необхідно замінити пружину.

Примітка
Вимірювання необхідно проводити за температури навколишнього середовища 20˚С.

Стандартна величина довжини клапанної пружини у вільному стані: 44.03 мм

Стандартна величина довжини клапанної пружини під навантаженням:

182 - 210 Н/33.0 мм – настановна довжина

440 – 486 Н/22.0 мм – при відкритті клапана

Стандартна величина відхилення від вертикальної осі: 2.5˚, 1.9 мм або менше