Обслуживание Subaru Forester с 2012 года

2. Обслуживание

Измерение компрессии

Внимание:
После прогрева все детали двигателю нагреваются до достаточно высокой температуры, чтобы при касании можно было получить серьезный ожог, в связи с этим быть предельно осторожным, при выполнении описанных ниже операций.

1. После прогрева двигателя, выключить зажигания (ключ в положение OFF).

2. Проверить и убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

3. Проверить и убедиться в работоспособности стартера.

4. Извлечь предохранитель топливного насоса из главного блока реле и предохранителей в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

5. Запустить двигатель и дождаться пока он не остановится, выработав остатки топлива из системы питания.

6. После того, как двигатель остановится, необходимо провернуть его стартером еще в течение 5 секунд.

7. Выключить зажигание.

8. Выкрутить из головок блока цилиндров все свечи зажигания.

9. Установить переходник с манометром (компрессометр) в сборе в отверстие под свечу зажигания.

Примечание
При использовании компрессометра с переходником, вкручивающимся в отверстие под свечу зажигания, резьбовая часть должна составлять не более 25 мм.

10. Установить электронный блок управления двигателем (ECM).

11. Установить аккумуляторную батарею и включить зажигание.

12. Полностью открыть дроссельную заслонку.

13. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером, считать при этом данные манометра.

Примечание
- Компрессию в каждом из цилиндров необходимо проверить по два раза.
- Если величина компрессии не соответствует стандартным значениям, необходимо выполнить работы, связанные с клапанной или поршневой группой.

Стандартная величина компрессии в цилиндрах:

1350 – 1750 кПа (14 – 18 кг/см²)

Предельно допустимое различие между показаниями компрессии между цилиндрами:

100 кПа

14. После проверки выполнить установку в последовательности обратной снятию.

Проверка оборотов холостого хода

См. раздел Обслуживание в главе Двигатели, атмосферные

Проверка угла опережения зажигания

См. раздел Обслуживание в главе Двигатели, атмосферные

Проверка разряжения во впускном коллекторе

См. раздел Обслуживание в главе Двигатели, атмосферные

Давление моторного масла

См. раздел Обслуживание в главе Двигатели, атмосферные

Тепловой зазор в клапанах

См. раздел Обслуживание в главе Двигатели, атмосферные

Двигатель в сборе (двигатели с турбокомпрессором)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота и снять кронштейна верхней части радиаторной решетки, как показано на рисунке ниже.

2. Используя водостойкий маркер, нанести установочные метки (А) на скобу замка и крышку капота, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже и снять скобу замка запирания крышки капота.

4. Отвернуть элементы крепления и снять верхнюю часть радиаторной решетки с крышки капота, как показано на рисунке ниже.

5. Изменить положение точки опоры крышки капота с (А) на (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элемента крепления: 20 Н·м.

6. Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

7. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

8. Сбросить остаточное давление в магистралях системы питания двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

9. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

10. Снять воздухозаборник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Снять промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

12. Снять впускной патрубок воздуховода №1 и №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Снять радиатор системы охлаждения двигателя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

14. Отсоединить участок (А) и (В) вакуумного шланга усилителя тормозов от вакуумного насоса и впускного коллектора, после чего высвободить вакуумный шланг из фиксаторов (С), как показано на рисунке ниже.

15. Извлечь фиксатор (D) крепления вакуумного шланга к впускному коллектору, после чего убрать шланг в сторону.

16. Отсоединить колодку разъема жгута электропроводки от разъем жгута электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить разъем (А) от вакуумного насоса усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить разъем (В) и вывод (С) от генератора, после чего извлечь фиксатор (D) крепления жгута электропроводки генератора к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

19. Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) от компрессора системы кондиционирования, после чего извлечь фиксатор (В) крепления жгута электропроводки генератора, как показано на рисунке ниже.

20. Снять фиксатор (С) крепления жгута электропроводки генератора к крышке топливной рампы, после чего сместить жгут электропроводки генератора в левому брызговику кузова в моторном отсеке.

21. Выкрутить болты крепления и отсоединить от компрессора системы кондиционирования трубки магистралей хладагента, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

22. Отпустить хомуты крепления и отсоединить подводящий шланг (А) системы отопления от водяного патрубка в сборе и отводящий шланг системы отопления от левого водяного патрубка (В), как показано на рисунке ниже.

23. Отпустить хомуты крепления и отсоединить подводящий и отводящий водяной шланг системы охлаждения двигателя от охладителя трансмиссионной жидкости и охладителя системы рециркуляции отработанных газов (EGR), как показано на рисунке ниже.

24. Снять переднюю секцию выпускного патрубка (выпускной коллектор) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

25. Поднять автомобиль в сборе.

26. Выкрутить болт крепления и отсоединить провода «массы» от корпуса масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

27. Выкрутить нижний болт крепления охладителя трансмиссионной жидкости к корпусу вариатора, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болты и гайки крепления нижней части корпуса вариатора к блоку цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

29. Отвернуть гайки крепления опор силового агрегата в сборе к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

30. Опустить автомобиль в сборе.

31. Выкрутить болты крепления и снять стойку силового агрегата в сборе, показанную на рисунке ниже.

32. Отсоединить гидротрансформатор от ведущей пластины двигателя.

• Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Снять крышку сервисного отверстия, показанную на рисунке ниже.

• Установить ключ на болт крепления шкива коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал, выкрутить болты крепления гидротрансформатора к ведущей пластине, как показано на рисунке ниже.

• Установить специальное стопорное приспособление (498277200) на зубчатый венец корпуса гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

33. Раскрыть фиксатор (А) крепления жгута электропроводки к охладителю трансмиссионной жидкости вариатора.

34. Выкрутить верхний болт крепления охладителя трансмиссионной жидкости к корпусу вариатора, после чего удалить с места установки охладитель.

35. Выкрутить болт крепления стойки жгута электропроводку к корпусу вариатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Данная операция необходима для того, чтобы предотвратить касание жгутом электропроводки трансмиссии патрубка магистрали системы кондиционирования.

36. Отсоединить топливоподающую трубку и паровой шланг.

Внимание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не разлить вытекающее топливо.
- Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость или в ветошь.

• Отсоединить быстрый разъем на топливоподающей трубке от топливной рампы в сборе, после чего отсоединить фиксатор крепления трубки.

Примечание
Быстрый разъем необходимо отсоединить как показано на рисунке ниже.

(а) фиксатор

• Отпустить хомут крепления и отсоединить паровой шланг от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

37. Разъединить двигатель и вариатор.

Внимание:
Быть предельно осторожным, при отсоединении двигателя от корпуса вариатора, чтобы исключить повреждения окружающих элементов.

• Используя тросы и таль, вывесить двигатель в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть корпус вариатора, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Обязательно выполнить данную операцию, чтобы исключить падение трансмиссии под собственным весом.

(А) Трансмиссия (В) Гидравлический домкрат

• Выкрутить верхние болты крепления корпуса вариатора к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

38. Извлечь двигатель из моторного отсека.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы и оборудование в моторном отсеке.

• Переместить двигатель в горизонтальной плоскости, пока он не отсоединится от корпуса вариатора.
• Аккуратно извлечь двигатель из моторного отсека.

39. Снять с двигателя, при необходимости, опоры.

Установка

1. Установить, если демонтировались, опоры на двигатель в сборе. Затянуть элементы их крепления с моментом затяжки 35 Н·м.

2. Установить двигатель в сборе в моторный отсек и совместить его с корпусом вариатора в сборе.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы и оборудование в моторном отсеке.

3. Установить и затянуть верхние болты крепления трансмиссии к блоку цилиндров с моментом затяжки 50 Н·м.

4. Отсоединить от двигателя тросы для вывешивания.

5. Удалить из-под корпуса вариатора гидравлический домкрат.

6. Установить и затянуть с моментом затяжки 15 Н·м болт крепления стойки жгута электропроводки вариатора.

7. Установить на корпуса вариатора охладитель трансмиссионной жидкости.

• Установить и затянуть верхний болт крепления охладителя к корпусу вариатора.
• Закрепить фиксатором (А), жгут электропроводки на корпусе охладителя трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке ниже.

• Поднять автомобиль в сборе.
• Установить и затянуть нижний болт крепления охладителя трансмиссионной жидкости на корпусе вариатора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта: 23 Н·м.

• Опустить автомобиль в сборе
• Затянуть окончательно верхний болт крепления охладителя трансмиссионной жидкости с моментом затяжки 23 Н·м.

8. Подсоединить вариатор в сборе к ведущей пластине коленчатого вала.

• Удалить специальное стопорное приспособление (498277200) с корпуса вариатора.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить стопорное приспособление в картер трансмиссии.

• Установить на болт крепления шкива коленчатого вала ключ, после чего, проворачивая коленчатый вал, установить и затянуть все болты крепления гидротрансформатора к ведущей пластине, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить падение болтов крепления в картер вариатора.
- Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

• Установить крышку на сервисное отверстие.
• Установить стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. Установить стойку двигателя в сборе. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 50 Н·м (Т1) и 58 Н·м (Т2), как показано на рисунке ниже.

10. Поднять автомобиль в сборе.

11. Установить и затянуть болты и гайки крепления нижней части корпуса вариатора к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления: 50 Н·м.

12. Установить и затянуть гайки крепления опор двигателя в сборе к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления: 45 Н·м.

Примечание
Убедиться в том, что направляющие (А) установлены надежно в подрамник, как показано на рисунке ниже.

13. Подсоединить провод «массы», показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления 7 Н·м.

14. Установить переднюю секцию выпускного патрубка (выпускной коллектор) на двигатель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Подсоединить топливоподающий патрубок и паровой шланг к топливной рампе.

• Подсоединить к топливной рампе паровой шланг, затянуть хомут его крепления, показанный на рисунке ниже.

• Подсоединить быстрый разъем на топливоподающем патрубке к топливной рампе системы питания двигателя в сборе, после чего зафиксировать топливный патрубок фиксатором (А), показанным на рисунке ниже.

Внимание:
- Проверить и убедиться в отсутствии повреждений или загрязнений на быстром разъеме. При необходимости, очистить уплотняющую поверхность патрубка.
- При подсоединении быстрого разъема, убедиться в том, что топливный патрубок установлен полностью, перед тем как заблокировать фиксатор.
- Если фиксатор не закрывается или закрывается с большим усилием, необходимо проверить и убедиться в том, что топливный патрубок установлен полностью.
- Проверить и убедиться в том, что быстрый разъем надежно подсоединен.

Примечание
Быстрый разъем необходимо подсоединить так, как показано на рисунке ниже.

(а) фиксатор

16. Подсоединить подводящий и отводящий водяные шланги системы охлаждения двигателя к охладителю трансмиссионной жидкости и к охладителя системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомуты крепления шлангов.

17. Подсоединить описанные ниже шланги.

• Подсоединить подводящий (А) водяной шланг к водяному патрубку в сборе и отводящий (В) водяной шланг системы отопления к левому водяному патрубку, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть внимательным, чтобы не перепутать местами подсоединения подводящий и отводящий шланги системы отопления.

(а) Подводящий шланг (b) Отводящий шланг (с) к водяному патрубку в сборе (d) к левому водяному патрубку (е) к теплообменнику отопителя в сборе (f) Поток течения охлаждающей жидкости

18. Подсоединить шланг системы кондиционирования к компрессору системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

19. Установить жгут электропроводки генератора, зафиксировать его на топливной рампе, с помощью фиксатора (С).

20. Установить фиксатор жгута электропроводки генератора (В), после чего подсоединить разъем жгута электропроводки (А) к компрессору системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

21. Используя фиксатор (D), закрепить жгут электропроводки генератора на стойке, после чего подсоединить разъем (В) и вывод (С) к генератору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления: 15 Н·м.

22. Подсоединить разъем жгута электропроводки (А) к вакуумному насосу усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

23. Подсоединить колодку к разъему жгута электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.

24. Закрепить в фиксаторах (D) на впускном коллекторе вакуумный шланг усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

25. Подсоединить секцию (А) и (В) вакуумного шланга усилителя тормозов к вакуумному насосу и впускному коллекторе, после чего закрепить шланг в фиксаторе (С).

26. Установить радиатор системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

27. Установить впускной воздуховод №1 и №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

28. Установить промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Установить воздухозаборник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

30. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

31. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

32. Проверить уровень в охладителя трансмиссионной жидкости и выполнить операции по удалению воздуха из системы охлаждения, при необходимости.

33. Заполнить систему кондиционирования хладагентом с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

34. Установить крышку коллектора.

35. Изменить расположение опоры газовой стойки крышки капота с сервисной на обычную. Момент затяжки элемента крепления: 20 Н·м.

36. Установить верхнюю часть радиаторной решетки в сборе на крышку капота. Момент затяжки элементов крепления: 4.5 Н·м.

37. Совместить, нанесенные при разборке установочные метки и установить скобу замка запирания крышки капота. Установить и затянуть элементы крепления скобы с моментом затяжки 33 Н·м.

38. Установить монтажный кронштейн верхней части радиаторной решетки на крышку капота. Затянуть элементы ее крепления с моментом затяжки 4.5 Н·м.

Ремень привода навесного оборудования

См. главу Двигатель, атмосферный

Шкив коленчатого вала (турбированные двигатели)

Снятие и установка

Снятие

Примечание
В случае замены только шкива, работы могут выполняться без демонтажа двигателя из моторного отсека.

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять кожухи в сборе с основным и дополнительным вентиляторами (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Для выкручивания болта крепления шкива коленчатого вала, необходимо использовать специальный фиксирующий шкив инструмент. Использовать специальный инструмент: фиксирующий ключ ST1 (18355AA000), установочные пальцы ST2 (18334AA000).

Примечание
Чтобы исключить повреждение фиксирующего ключа, установочные пальцы необходимо установить так, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления и снять шкив коленчатого вала.

Установка

1. Очистить резьбовую поверхность хвостовика коленчатого вала сжатым воздухом.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на посадочное место и резьбовую часть болта крепления шкива коленчатого вала.

3. Установить шкив коленчатого вала.

• Установить шкив на проставку.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые уплотнительные кольца.

Установить шкив, совместив отверстие (А) с пальцем на проставке шкива (В), как показано на рисунке ниже.

• Используя специальные приспособления, зафиксировать шкив коленчатого вала от вращения.

Примечание
Чтобы исключить повреждение фиксирующего ключа, установочные пальцы необходимо установить так, как показано на рисунке выше (при снятии).

• Затянуть болт крепления шкив коленчатого вала с моментом затяжки 20 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Используя водостойкий маркер, нарисовать пересекающиеся линии (А) так, как показано на рисунке ниже, на головке болта крепления шкива коленчатого вала, после чего нарисовать конечную линию (В) на шкиве коленчатого вала.

Примечание
Четыре линии должны быть нарисованы под углом 90 градусов.

• Используя специальный инструмент, заблокировать шкив коленчатого вала от вращения, после чего довернуть болт крепления шкива настолько, чтобы линия (А) совпала с линией (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Должно так получиться, чтобы болт крепления шкива коленчатого вала был довернут дополнительно на угол 90°±5°.

4. Установить кожухи в сборе с основным и дополнительным вентиляторами на радиатор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка технического состояния

1. Проверить шкив и проставку шкива на наличие деформации, повреждения или чрезмерного износа.

2. Проверить переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала на наличие утечки моторного масла. В случае наличия утечки моторного масла через уплотнительную манжету, необходимо заменить ее, выполнив следующие операции:

• Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. выше).
• Снять проставку шкива коленчатого вала с крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Используя подходящий инструмент, извлечь старую уплотнительную манжету из крышки цепи привода газораспределительного механизма.

• Нанести тонкий слой моторного масла на внутреннюю и наружную часть новой уплотнительной манжеты, после чего установить уплотнительную манжету в крышку цепи привода ГРМ, с помощью специального инструмента, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При установке уплотнительной манжеты в крышку цепи привода ГРМ, прикрыть подходящим покрытием лопасти вентилятора системы охлаждения.

Использовать специальное приспособление – оправку – 398437700.

Установочное положение уплотнительной манжеты: 1⁺⁰_-1мм от плоскости крышки цепи привода ГРМ.

(А) Крышка цепи привода ГРМ (В) Уплотнительная манжета (С) Установочное положение уплотнительной манжеты

• Установка производится в последовательности обратной снятию.