Головка блока и газораспределительный механизм Subaru Forester с 2012 года

4. Головка блока и газораспределительный механизм

1. Уплотнитель трубки свечи зажигания
2. Уплотнительное кольцо
3. Пластина головки блока цилиндров
4. Головка блока цилиндров, правый ряд
5. Прокладка головки блока цилиндров, правый ряд
6. Прокладка головки блока цилиндров, левый ряд
7. Головка блока цилиндров, левый ряд

1. Корпус распределительный валов в сборе, правый ряд
2. Передняя крышка опор распределительных валов, правый ряд
3. Центральная крышка опоры впускного распределительного вала, правый ряд
4. Центральная крышка опоры выпускного распределительного вала, правый ряд
5. Задняя крышка опоры впускного распределительного вала, правый ряд
6. Задняя крышка опоры выпускного распределительного вала, правый ряд
7. Корпус распределительных валов, правый ряд
8. Сетчатый фильтр
9. Масляный патрубок
10. Прокладка
11. Корпус распределительный валов в сборе, левый ряд
12. Корпус распределительных валов, левый ряд
13. Передняя крышка опор распределительных валов, левый ряд
14. Центральная крышка опоры впускного распределительного вала, левый ряд
15. Центральная крышка опоры выпускного распределительного вала, левый ряд
16. Задняя крышка опоры впускного распределительного вала, левый ряд
17. Задняя крышка опоры выпускного распределительного вала, левый ряд

Т1: (см. раздел Корпус распределительных валов. Сборка) Т2: (см. раздел Корпус распределительных валов. Сборка) Т3: (см. раздел Корпус распределительных валов. Установка)

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан 3
3. Направляющая втулка впускного клапана
4. Седло клапанной пружины
5. Маслосъемный колпачок впускного клапана
6. Клапанная пружина
7. Фиксатор клапанной пружины
8. Сухари клапанов
9. Наконечники клапанов
10. Опоры роликовых толкателей клапанов
11. Роликовый толкатель клапана
12. Направляющая втулка выпускного клапана
13. Маслосъемный колпачок выпускного клапана

Клапанная крышка

Снятие

Правый ряд

1. Если работы выполняются в моторном отсеке – без снятия двигателя в сборе.

• Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять катушки зажигания первого и третьего цилиндров.
• Выкрутить болты крепления и снять клапанную крышку правого ряда двигателя, как показано на рисунке ниже.

4. Удалить прокладку клапанной крышки, прокладку трубки свечи зажигания первого и третьего цилиндра, а также очистить поверхности от остатков старого герметика, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При удалении остатков герметика с поверхности головки блока цилиндров, быть предельно осторожным, чтобы не повредить рабочую поверхность кулачка распределительного вала.

Если есть вероятность повреждения кулачка, необходимо провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы кулачок был отведен внутрь, как показано на рисунке ниже.

Левый ряд

1. При работе в моторном отсеке.

• Открыть крышку капота, после чего выкрутить элементы крепления и снять монтажный кронштейн верхней радиаторной решетки.
• Используя водостойкий маркер, нанести установочные метки на скобу замка запирания крышки капота.
• Выкрутить болты крепления и снять скобу замка крышки капота.
• Снять верхнюю часть радиаторной решетки в сборе.
• Изменить место точки опоры газовой стойки крышки капота. Затянуть элемент крепления с моментом затяжки 20 Н·м.
• Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
• Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Снять заднюю часть воздухозаборника (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Отвернуть гайки крепления опор двигателя в сборе к подрамнику передней подвески.
• Опустить автомобиль в сборе.
• Снять промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) от вакуумного насоса усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки (В) и вывод (С) от генератора, после чего снять фиксатор (D) крепления жгута электропроводки генератора к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) от компрессора системы кондиционирования, после чего извлечь провод генератора из фиксатора (В), как показано на рисунке ниже.
• Извлечь фиксатор (С) крепления провода генератора к защитной крышке топливной рампы, после чего сместить провод генератора в сторону левого брызговика кузова автомобиля.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления (тройной датчик давления), как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления и снять защитное покрытие топливной рампы с корпуса топливного насоса высокого давления и впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления и снять стойку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления стойки жгута электропроводки трансмиссии к корпусу вариатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Данная операция необходима для предотвращения касания разъема к трубке системы кондиционирования во время демонтажа.

• Подвесить двигатель с помощью тросов и тали, как показано на рисунке ниже.

• Поднять двигатель ровно настолько, чтобы шпильки опор силового агрегата полностью вышли из отверстий в подрамнике передней подвески.

Внимание:
При поднятии двигателя следить за соблюдением безопасной дистанции до остальных элементов в моторном отсеке.

• Установить специальное приспособление (18632AA020) между опорами двигателя и подрамником, после чего медленно опустить двигатель на приспособления.

Внимание:
При опускании двигателя следить за тем, чтобы специальные приспособления не выпали из-под него.

• Отсоединить от двигателя и снять тросы для его вывешивания.

2. Снять боковой масляный патрубок охладителя моторного масла в сборе.

3. Снять катушки зажигания в сборе второго и четвертого цилиндров.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого водяного патрубка, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже, и снять клапанную крышку левого ряда.

6. Удалить прокладку клапанной крышки, прокладку трубки свечи зажигания второго и четвертого цилиндра, а также очистить поверхности от остатков старого герметика, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При удалении остатков герметика с поверхности головки блока цилиндров, быть предельно осторожным, чтобы не повредить рабочую поверхность кулачка распределительного вала.

Если есть вероятность повреждения кулачка, необходимо провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы кулачок был отведен внутрь, как показано на рисунке ниже.

Установка

Правый ряд

1. Установить на трубки свечей зажигания первого и третьего цилиндра новые прокладки, показанные на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые прокладки трубок свечей зажигания.

Перед установкой на трубки свечей зажигания (А), нанести на прокладки тонкий слой свежего моторного масла.

2. Установить на клапанную крышку правого ряда новую прокладку.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку клапанной крышки.

3. Нанести на указанные поверхности клапанной крышки специальный герметик, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу K0877Y0100). Диаметр валика герметика должен составлять 3±1.0 мм.

Примечание
Перед нанесением герметика на клапанную крышку, тщательно удалить остатки старого герметика.
Исключить нанесение большего нежели требуется количества герметика, чтобы исключить его выдавливание внутрь головки блока цилиндров.
Клапанную крышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

(А) 10 мм

(В) 68 мм

(с) 70.7 мм

(D) Точка начала дуги

4. Установить клапанную крышку в сборе на головку блока цилиндров, после чего установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 6.4 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

5. Установить катушки зажигания первого и третьего цилиндра.

6. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Левый ряд

1. Установить на трубки свечей зажигания второго и четвертого цилиндра новые прокладки, показанные на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые прокладки трубок свечей зажигания.
Перед установкой на трубки свечей зажигания (А), нанести на прокладки тонкий слой свежего моторного масла.

2. Установить на клапанную крышку правого ряда новую прокладку.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку клапанной крышки.

3. Нанести на указанные поверхности клапанной крышки специальный герметик, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу K0877Y0100). Диаметр валика герметика должен составлять 3±1.0 мм.

Примечание
Перед нанесением герметика на клапанную крышку, тщательно удалить остатки старого герметика.
Исключить нанесение большего нежели требуется количества герметика, чтобы исключить его выдавливание внутрь головки блока цилиндров.
Клапанную крышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

(А) 10 мм

(В) 18.8 мм

(С) 63 мм

(D) Точка начала дуги

4. Установить клапанную крышку в сборе на головку блока цилиндров, после чего установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 6.4 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

5. Подсоединить разъем к левому водяному патрубку.

6. Установить катушки зажигания второго и четвертого цилиндра.

7. Установить боковой масляный патрубок охладителя моторного масла в сборе.

8. Если работы выполнялись на двигателе в моторном отсеке.

• Подвесить двигатель с помощью тали и тросов.
• Поднять двигатель на высоту достаточную для того, чтобы убрать из-под его опор специальные приспособления.

Внимание:
При поднятии двигателя следить за соблюдением безопасной дистанции до остальных элементов в моторном отсеке.

• Опустить автомобиль в моторный отсек. Снять тросы и убрать таль
• Установить стойку двигателя. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 50 Н·м (Т1) и 58 Н·м (Т2).

• Установить и затянуть болт крепления стойки жгута электропроводки трансмиссии на корпусе вариатора. Момент затяжки болта крепления 15 Н·м.
• Установить защитное покрытие топливной рампы на корпус топливного насоса высокого давления и впускной коллектор. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 19 Н·м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к тройному датчику давления.
• Установить на место провод генератора, после чего закрепить его на защитном покрытии топливной рампы с помощью фиксатора.
• Установить фиксатор провода генератора (В), после чего подсоединить разъем жгута электропроводки (А) к компрессору системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

• Используя фиксатор (D), закрепить провод генератора на стойке, после чего подсоединить разъем (В) и вывод (С) к генератору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления вывода: 15 Н·м.
• Подсоединить разъем (А) к вакуумному насосу усилителя тормозов.

• Установить промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Поднять автомобиль в сборе.
• Установить и затянуть гайки крепления опор силового агрегата к подрамнику передней подвески. Затянуть гайки с моментом затяжки 45 Н·м.
• Установить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Установить заднюю часть воздухозаборника (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Установить аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Заполнить систему охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.
• Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Корпус распределительных валов

Снятие

Правый ряд

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять цепь привода ГРМ правого ряда (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять клапанную крышку.

5. Извлечь фиксатор крепления жгута электропроводки двигателя к корпусу распределительных валов, показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить соединительный болты, чтобы отсоединить масляные трубки от всасывающего масляного насоса и корпуса распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

7. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от верхней части масляного поддона и от охладителя системы рециркуляции отработанных газов (EGR), после чего снять водяной патрубок в сборе.

8. В случае последующей разборки корпуса распределительных валов.

• Снять всасывающий масляный насос.
• Снять звездочки вместе с фазовращателями с распределительных валов.

9. Установить двигатель так, чтобы корпус распределительных валов правого ряда находился сверху.

10. Выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже в несколько подходов.

Извлечь уплотнительное кольцо и роликовые толкатели клапанов из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Выложить все толкатели в той последовательности, в которой они установлены на головке блока, чтобы при сборке установить их в исходное положение.

12. Снять со стержней клапанов наконечники, снять также опоры роликовых толкателей, показанные на рисунке ниже.

Примечание
Выложить все наконечники и опоры толкателей в той последовательности, в которой они установлены на головке блока, чтобы при сборке установить их в исходное положение.

13. Удалить остатки герметика с привалочных поверхностей корпуса распределительных валов и головки блока цилиндров.

Левый ряд

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля.

2. Снять крышку цепи привода ГРМ.

3. Снять цепь привода ГРМ левого ряда.

4. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять клапанную крышку.

6. Извлечь фиксатор крепления жгута электропроводки двигателя к корпусу распределительных валов.

7. Выкрутить болты крепления и снять защитное покрытие топливной рампы с корпуса топливного насоса высокого давления.

8. Снять изолятор топливного насоса (А) с корпуса насоса высокого давления, после чего снять изолятор топливного патрубка №1 (В) с топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем (А) от топливного насоса высокого давления, после чего отсоединить от топливного насоса высокого давления топливный шланг, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отсоединить быстрый разъем так, как показано на рисунке ниже.

(а) фиксатор

10. Отвернуть соединительные гайки, чтобы отсоединить топливную трубку высокого давления от топливного насоса и топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить водяной шланг от верхней части масляного поддона, после чего снять водяной патрубок в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. В случае разборки корпуса распределительных валов.

• Снять топливный насос высокого давления в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Снять звездочки вместе с фазовращателями с распределительных валов.

13. Установить двигатель так, чтобы корпус распределительных валов левого ряда находился сверху.

14. Выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже в несколько подходов.

15. Извлечь уплотнительное кольцо и роликовые толкатели клапанов из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Выложить все толкатели в той последовательности, в которой они установлены на головке блока, чтобы при сборке установить их в исходное положение.

16. Снять со стержней клапанов наконечники, снять также опоры роликовых толкателей, показанные на рисунке ниже.

Примечание
Выложить все наконечники и опоры толкателей в той последовательности, в которой они установлены на головке блока, чтобы при сборке установить их в исходное положение.

17. Удалить остатки герметика с привалочных поверхностей корпуса распределительных валов и головки блока цилиндров.

Установка

Правый ряд

1. Установить двигатель на стенде так, чтобы головка правого ряда была направлена вверх.

2. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на наконечники клапанов и на опоры роликовых толкателей, после чего установить наконечники на клапаны, а опоры в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо и роликовые толкатели клапанов, показанные на рисунке ниже. После чего установить новое уплотнительное кольцо в головку блока цилиндров, также установить толкатели клапанов.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо.

4. Нанести герметик на привалочную поверхность корпуса распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу 0877Y0100). Диаметр валика герметика должен составлять 3±0.5 мм.

Примечание
Перед нанесением герметика, тщательно очистить привалочные поверхности на головке блока цилиндров и корпусе распределительных валов от остатков старого герметика.

Корпуса распределительных валов необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

(А) Сечение А (В) диаметр 18 мм (С) Место нанесения герметика сечения А (D) Место нанесения герметика кроме сечения А (Е) диаметр 3±0.5 мм (F) 1 мм или менее (G) 0±0.5 мм (Н) Фаска кромки

5. Установить корпус распределительных валов правого ряда двигателя в сборе.

• Установить корпус распределительных валов в сборе на головку блока цилиндров и затянуть все болты его крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание
Перед установкой корпуса распределительных валов на головку блока цилиндров, выставить впускной и выпускной распределительные валы в нулевое положение, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить болты крепления (три штуки) на 180° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Отпустить болты крепления (три штуки) на 180° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Отпустить болты крепления (три штуки) на 180° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание
После затягивания болтов крепления корпуса распределительных валов, удалить остатки выдавленного герметика.

6. Установить двигатель на стенде так, чтобы впускной коллектор был направлен вверх.

7. Если корпус распределительных валов разбирался.

• Установить звездочки привода с фазовращателями.
• Установить всасывающим масляный насос.

8. Измерить тепловой зазор в клапанах, при необходимо отрегулировать.

9. Подсоединить водяной шланг к верхней части масляного поддона и к охладителю EGR, после чего закрепить водяной патрубок в сборе, затянув болты его крепления с моментом затяжки 6.4 Н·м.

10. Подсоединить масляные трубки к всасывающему насосу и к корпусу распределительных валов.

• Подсоединить и затянуть от руки соединительные болты крепления масляных трубок к насосу и корпусу распределительных валов.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые прокладки трубок.

• Затянуть соединительные болты в последовательности указанной на рисунке ниже с моментами затяжки 6.4 Н·м (Т1) и 29 Н·м (Т2).

11. Зафиксировать жгут электропроводки двигателя на корпусе распределительных валов.

12. Установить клапанную крышку в сборе.

13. Установить цепь привода ГРМ правого ряда (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить крышку цепи привода ГРМ.

15. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля.

Левый ряд

1. Установить двигатель на стенде так, чтобы головка левого ряда была направлена вверх.

2. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на наконечники клапанов и на опоры роликовых толкателей, после чего установить наконечники на клапаны, а опоры в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо и роликовые толкатели клапанов, показанные на рисунке ниже. После чего установить новое уплотнительное кольцо в головку блока цилиндров, также установить толкатели клапанов.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо.

4. Нанести герметик на привалочную поверхность корпуса распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу 0877Y0100). Диаметр валика герметика должен составлять 3±0.5 мм.

Примечание
Перед нанесением герметика, тщательно очистить привалочные поверхности на головке блока цилиндров и корпусе распределительных валов от остатков старого герметика.

Корпуса распределительных валов необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

(А) Сечение А

(В) диаметр 18 мм

(С) Место нанесения герметика сечения А

(D) Место нанесения герметика кроме сечения А

(Е) диаметр 3±0.5 мм

(F) 1 мм или менее

(G) 0±0.5 мм

(Н) Фаска кромки

5. Установить корпус распределительных валов левого ряда двигателя в сборе.

• Установить корпус распределительных валов в сборе на головку блока цилиндров и затянуть все болты его крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание
Перед установкой корпуса распределительных валов на головку блока цилиндров, выставить впускной и выпускной распределительные валы в нулевое положение, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить болты крепления (три штуки) на 180° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Отпустить болты крепления (три штуки) на 180° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Отпустить болты крепления (три штуки) на 180° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание
После затягивания болтов крепления корпуса распределительных валов, удалить остатки выдавленного герметика.

6. Установить двигатель на стенде так, чтобы впускной коллектор был направлен вверх.

7. Если корпус распределительных валов разбирался.

• Установить звездочки привода с фазовращателями.
• Установить топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Примечание
Топливный насос высокого давления необходимо устанавливать так, чтобы при этом кулачки впускного распределительного вала были расположения так, как показано на рисунке ниже.

8. Измерить тепловой зазор в клапанах, при необходимо отрегулировать.

9. Подсоединить водяной шланг к верхней части масляного поддона, после чего установить окончательно водяной патрубок в сборе. Момент затяжки элементов крепления: 6.4 Н·м.

10. Подсоединить к топливной рампе и к топливному насосу высокого давления топливную трубку высокого давления. Затянуть соединительные гайки с моментом затяжки 25 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять топливную трубку высокого давления.

11. Подсоединить топливоподающую трубку к топливному насосу высокого давления, после чего подсоединить разъем жгута электропроводки (А) к насосу высокого давления, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Проверить и убедиться в отсутствии повреждений или загрязнений на быстром разъеме. При необходимости, очистить уплотняющую поверхность патрубка.
При подсоединении быстрого разъема, убедиться в том, что топливный патрубок установлен полностью, перед тем как заблокировать фиксатор.
Если фиксатор не закрывается или закрывается с большим усилием, необходимо проверить и убедиться в том, что топливный патрубок установлен полностью.

Проверить и убедиться в том, что быстрый разъем надежно подсоединен.

Примечание
Быстрый разъем необходимо подсоединить так, как показано на рисунке ниже.

(а) фиксатор

12. Установить изолятор топливного насоса на корпус насоса, после чего установить изолятор топливной трубки высокого давления.

13. Установить защитное покрытие на корпус топливного насоса высокого давления. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 19 Н·м.

14. Зафиксировать жгут электропроводки двигателя на корпусе распределительных валов.

15. Установить клапанную крышку.

16. Установить цепь привода ГРМ левого ряда.

17. Установить крышку цепи привода ГРМ.

18. Установить двигатель в сборе в моторный отсек.

Разборка

Правый ряд

1. Выкрутить соединительные болты и болт крепления, показанные на рисунке ниже, после чего снять масляную трубку.

2. Выкрутить болты крепления крышек опорных шеек распределительных валов к корпусу в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке ниже. После чего снять каждую из крышек распределительных валов.

Примечание
Разложить крышки распределительных валов таким, образом, чтобы при установке их можно было установить в исходные положения.

3. Извлечь из корпуса распределительные валы.

4. Извлечь из корпуса распределительных валов сетчатые масляные фильтры, показанные на рисунке ниже.

5. Удалить остатки старого герметика с привалочных поверхностей на корпуса распределительных валов и на передней крышке опоры, а также на задних крышка распределительных валов.

Левый ряд

1. Выкрутить болты крепления крышек опорных шеек распределительных валов к корпусу в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке ниже. После чего снять каждую из крышек распределительных валов.

Примечание
Разложить крышки распределительных валов таким, образом, чтобы при установке их можно было установить в исходные положения.

2. Извлечь из корпуса распределительные валы.

3. Извлечь из корпуса распределительных валов сетчатые масляные фильтры, показанные на рисунке ниже.

4. Удалить остатки старого герметика с привалочных поверхностей на корпусе распределительных валов и на передней крышке опоры, а также на задних крышка распределительных валов.

Сборка

1. Установить сетчатые масляные фильтры в сборе в корпуса распределительных валов.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять сетчатый фильтр.

Установочное положение сетчатого фильтра: глубина посадки фильтра от привалочной поверхности корпуса распределительных валов 0⁺⁰_-0.5мм.

2. Установить впускной и выпускной распределительные валы в корпус.

Примечание
Нанести на все опорные шейки распределительных валов свежее моторное масло, прежде, чем устанавливать валы.

3. Установить переднюю крышку распределительных валов, затем установить центральную крышку впускного распредвала, заднюю крышку впускного, центральную крышку выпускного вала и заднюю крышку выпускного распределительного вала.

• Нанести герметик на привалочную поверхность передней крышки распределительных валов, а также на задние крышки впускного и выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не наносить избыточное количество герметика. В противном случае выдавленный герметик может попасть в систему смазки или на опорные шейки распределительных валов, что может привести к поломке двигателя.
- Не наносить герметик на крышки центральных опорных шеек распределительных валов.

Примечание
Перед нанесением герметика удалить остатки старого герметика с привалочных поверхностей на крышках распределительных валов и на корпусе распределительных валов.

Крышки распределительных валов необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу. 0877Y0100).

Диаметр валика герметика:

Привалочные поверхности кроме сечения А и В: 2±0.5 мм

Привалочная поверхность сечения А: 3⁺¹_-0.5 мм

Привалочная поверхность сечение В: 3.5±0.5 мм

(А) 28.5 мм (В) Сечение А (С) Сечение В (D) Место нанесение герметика сечение А (Е) Место нанесение герметика сечение В (F) Место нанесения герметика, кроме сечения А и В (G) 0.5 мм (Н) диаметр 3⁺¹_-0.5 мм (I) Фаска кромки (J) 1 мм (К) 3.5±0.5 мм (L) 2±0.5 мм

• Перед установкой крышек распределительных валов, необходимо нанести слой свежего моторного масла на опорные шейки распредвалов.
• Затянуть болты крепления крышек опорных шеек распределительных валов в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 18 Н·м.

4. Установить масляную трубку на корпус распределительных валов. Затянуть болты крепления и соединительные болты в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментами затяжки 6.4 Н·м (Т1) и 31 Н·м (Т2).

Левый ряд

1. Установить сетчатые масляные фильтры в сборе в корпуса распределительных валов.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять сетчатый фильтр.

Установочное положение сетчатого фильтра: глубина посадки фильтра от привалочной поверхности корпуса распределительных валов 0⁺⁰_-0.5мм.

2. Установить впускной и выпускной распределительные валы в корпус.

Примечание
Нанести на все опорные шейки распределительных валов свежее моторное масло, прежде, чем устанавливать валы.

3. Установить переднюю крышку распределительных валов, затем установить центральную крышку впускного распредвала, заднюю крышку впускного, центральную крышку выпускного вала и заднюю крышку выпускного распределительного вала.

• Нанести герметик на привалочную поверхность передней крышки распределительных валов, а также на задние крышки впускного и выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не наносить избыточное количество герметика. В противном случае выдавленный герметик может попасть в систему смазки или на опорные шейки распределительных валов, что может привести к поломке двигателя.
- Не наносить герметик на крышки центральных опорных шеек распределительных валов.

Примечание
Перед нанесением герметика удалить остатки старого герметика с привалочных поверхностей на крышках распределительных валов и на корпусе распределительных валов.

Крышки распределительных валов необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу. 0877Y0100).

Диаметр валика герметика:

Привалочные поверхности кроме сечения А, В и С: 2±0.5 мм

Привалочная поверхность сечения А: 3.5±0.5 мм

Привалочная поверхность сечение В: 3±0.5 мм

Привалочная поверхность сечения С: 3⁺¹_-0.5 мм

(А) 28.5 мм

(В) 11.6 мм

(С) 5.1 мм

(D) Сечение А

(Е) Сечение В

(F) Сечение С

(G) Место нанесение герметика сечение А

(H) Место нанесение герметика сечение В

(I) Место нанесение герметика сечение С

(J) Место нанесения герметика, кроме сечения А, В и С

(К) 0.5 мм

(L) диаметр 3.5±0.5 мм

(М) Фаска кромки

(N) диаметр 3±0.5 мм

(О) Диаметр 3⁺¹_-0.5 мм

(Р) 1 мм

(Q) Диаметр 2±0.5 мм

• Перед установкой крышек распределительных валов, необходимо нанести слой свежего моторного масла на опорные шейки распредвалов.
• Затянуть болты крепления крышек опорных шеек распределительных валов в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 18 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Визуально проверить техническое состояние сетчатого масляного фильтра, если он забит продуктами отработки, его необходимо заменить.

2. Проверить опорные шейки распределительных валов на наличие повреждений и чрезмерного износа. В случае обнаружения неисправностей, необходимо заменить распределительные валы.

3. Проверить рабочие поверхности кулачков распределительных валов, в случае обнаружения небольших царапин, допускается шлифовка кулачков масляным камнем. В случае чрезмерного износа кулачков, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

4. Используя специальное оборудование и индикатор часового типа, проверить распределительный вал на наличие чрезмерного биения. В случае превышения величины биения, необходимо заменить распределительный вал.

Примечание
Измерение биения распределительного вала необходимо выполнять при температуре окружающей среды 20°С.

Предельно допустимая величина биения: 0.020 мм.

5. Измерить высоту кулачков «Н» и базовую окружность кулачков «А», как показано на рисунке ниже, используя микрометр. В случае несоответствия полученных данных приведенным ниже величинам, распределительный вал необходимо заменить.

Высота кулачка:

40.77 – 40.87 мм (впуск)

41.97 – 42.03 (сторона насоса высокого давления)

40.72 – 40.82 мм (выпуск)

Диаметр базового диаметра:

34.0 мм

(А) Кулачок клапана (В) Кулачок топливного насоса высокого давления

6. Измерить наружный диаметр опорных шеек распределительного вала, используя микрометр, как показано на рисунке ниже. В случае несоответствии полученных данных при измерении стандартным величинам распределительный вал необходимо заменить.

Примечание
Измерение биения распределительного вала необходимо выполнять при температуре окружающей среды 20°С.
Измерение каждой из опор распределительного вала необходимо выполнить в нескольких точках и за основу брать наихудший показатель.

Стандартная величина наружного диаметра опорной шейки распредвала: 25.946 – 25.963 мм

7. Используя набор специального оборудования и индикатор часового типа, измерить осевой люфт распределительного вала. В случае несоответствия, полученных при измерении данных приведенным ниже величинам, необходимо заменить все крышки распредвалов и корпус распредвалов в сборе. При необходимости, заменить распределительный вал.

Примечание
Измерение биения распределительного вала необходимо выполнять при температуре окружающей среды 20°С.

Иглу индикатора часового типа необходимо установить на торец вала, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина осевого люфта распределительного вала: 0.068 – 0.116 мм.

8. Используя специальный набор пластикового калибра, измерить масляный зазор опор распределительных валов.

Примечание
Все измерения должны выполняться в помещении с температурой окружающего воздуха 20°С.

• Удалить остатки старого герметика с корпуса распределительных валов и крышек опор распределительных валов.
• Очистить все крышки опор и опорные шейки распределительных валов.
• Установить распределительные валы в корпуса.
• Уложить отрезки пластикового калибра на опорные шейки распределительных валов.
• Установить крышки распределительных валов и затянуть их болты крепления с моментом затяжки 18 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

*Правый ряд Левый ряд*

• Отпустить болты крепления крышек распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

*Правый ряд Левый ряд*

• Используя специальную шкалу, которая поставляется вместе с набором пластикового калибра, измерить ширину калибра и определить исходя из этого размер масляного зазора, как показано на рисунке ниже. Измерять необходимо пластиковый калибр в самой широкой его части. В случае несоответствия стандартным данным, необходимо заменить крышки распределительных валов и корпус распределительных валов. В случае необходимости, заменить распределительные валы. Стандартная величина масляного зазора: 0.037 – 0.072 мм.

• Тщательно очистить шейки распределительного вала от остатков герметика.

Головка блока цилиндров

Снятие

Правый ряд

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять жгут электропроводки двигателя.

4. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять клапанную крышку правого ряда.

6. Снять корпус распределительных валов в сборе (см. выше).

7. Выкрутить болты крепления, отвернуть соединительную гайку и снять топливоподающий патрубок системы питания двигателя, показанный на рисунке ниже.

8. Снять детали с головки блока цилиндров.

• Снять корпус вихревых заслонок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять топливные форсунки правого ряда (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Снять с головки блока цилиндров правого ряда охладитель системы рециркуляции отработанных газов.

• Выкрутить их головки блока цилиндров шпильки крепления.

9. Установить двигатель на стенде таким образом, чтобы правая головка блока цилиндров была направлена вверх.

10. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в несколько подходов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

11. В случае прикипания головки к блоку цилиндров, допускается нанести легкие удары пластиковым или резиновым молотком, чтобы отсоединить ее от блока.

12. Снять с блока цилиндров прокладку головки блока.

Внимание:
При снятии прокладки быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения привалочных поверхностей головки и блока цилиндров.

13. Удалить остатки старого герметика с головки блока и блока цилиндров.

Левый ряд

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять впускной коллектор в сборе.

3. Снять жгут электропроводки двигателя в сборе.

4. Снять крышку цепи привода ГРМ.

5. Снять клапанную крышку левого ряда.

6. Снять корпус распределительных валов левого ряда.

7. Выкрутить болты крепления, отвернуть соединительную гайку и снять топливоподающий патрубок системы питания двигателя, показанный на рисунке ниже.

8. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).

9. В случае разборки головки блока цилиндров.

• Снять корпус вихревых заслонок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять топливные форсунки левого ряда двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

10. Установить двигатель в сборе на стенде так, чтобы головка блока цилиндров левого ряда была направлена вверх.

11. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в несколько подходов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

12. В случае прикипания головки к блоку цилиндров, допускается нанести легкие удары пластиковым или резиновым молотком, чтобы отсоединить ее от блока.

13. Снять с блока цилиндров прокладку головки блока.

Внимание:
При снятии прокладки быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения привалочных поверхностей головки и блока цилиндров.

14. Удалить остатки старого герметика с головки блока и блока цилиндров.

Установка

1. Установить двигатель так, чтобы его правый ряд был направлен вверх.

2. Очистить все отверстия под установку болтов крепления в правом блоке цилиндров.

Внимание:
Чтобы исключить нарушения в прикладываемом моменте затяжки к болтам крепления головки блока, отверстия в блоке цилиндров необходимо очистить тщательно с помощью сжатого воздуха.

3. Нанести с обеих сторон прокладки головки блока цилиндров герметик так, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу 0877Y0100). Диаметр валика герметика должен составлять 3±1 мм.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед нанесением герметика обезжирить привалочные поверхности на блоке и головке блока цилиндров.
Установить головку блока цилиндров в течение пяти минут после нанесения герметика.

(А) Места нанесения герметика на прокладку головки блока цилиндров со стороны головки блока (В) Места нанесения герметика на прокладку головки блока цилиндров со стороны блока цилиндров (С) 1 мм (D) диаметр 3±1 мм (Е) Торец прокладки головки блока

4. Установить прокладку на блок цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров в сборе.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать привалочные поверхности на головке и блоке цилиндров.
- Очистить болты крепления головки блока цилиндров. Затем нанести на шайбы и резьбовые части болтов крепления головки блока цилиндров свежее моторное масло.
- Установить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров, после чего затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 20 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Дотянуть все болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 100 Н·м в последовательности указанной на рисунке выше.

Внимание:
Если данном этапе в процессе затяжки будет слышен прерывистый звук, необходимо повторить все выше описанные операции. В данном случае можно повторно использовать прокладку головки блока цилиндров. Однако так или иначе необходимо удалить полностью и очистить привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров, а также прокладку головки блока от герметика, чтобы нанести его на поверхности повторно.

• Отпустить все болты крепления на 360° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть все болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 20 Н·м в последовательности, указанной на рисунке выше.
• Затянуть все болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 42 Н·м в последовательности, указанной на рисунке выше.
• Используя специальный угломер (499817100), дотянуть все болты крепления дополнительно на угол 100°±2° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Используя специальный угломер (499817100), дотянуть указанные на рисунке ниже болты (2 шт) крепления дополнительно на угол 100°±2° в указанной ниже последовательности.

• Используя специальный угломер (499817100), дотянуть указанные на рисунке ниже болты (4 шт) крепления дополнительно на угол 50°±2° в указанной ниже последовательности.

Примечание
Удалить остатки выдавленного герметика между головкой блока и блоком цилиндров.

6. Установить двигатель в сборе так, чтобы впускной коллектор был направлен вверх.

7. Если головка блока разбиралась.

• Вкрутить и затянуть с моментом затяжки 6.4 Н·м шпильки крепления.

Примечание
После разборки всегда необходимо заменять шпильки крепления.

• Установить охладитель системы EGR на правую головку блока цилиндров.

1) Установить охладитель на головку блока цилиндров, после чего затянуть болт и гайку крепления охладителя.

Примечание
После разборки всегда необходимо заменять прокладки.

2) Затянуть болты и гайки крепления охладителя в последовательности указанной на рисунке ниже с моментами затяжки 6.4 Н·м (Т1) и 9 Н·м (Т2).

3) Затянуть еще раз, показанную на рисунке ниже гайку крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

• Установить топливные форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Установить корпус вихревых заслонок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Установить топливоподающую трубку высокого давления системы питания двигателя в сборе на водяной патрубок и подсоединить к топливной рампе.

• Установить топливную трубку в сборе на водяной патрубок и затянуть от руки все ее элементы крепления.

Примечание
Всегда после снятия необходимо заменять топливные трубки высокого давления.

• Затянуть болты крепления и соединительные гайки топливной трубки высокого давления в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментами затяжки 6.4 Н·м (Т1) и 25 Н·м (Т2).

9. Установить корпус распределительных валов.

10. Установить клапанную крышку.

11. Установить крышку цепи привода ГРМ.

12. Установить жгут электропроводки двигателя в сборе.

13. Установить впускной коллектор в сборе.

14. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля.

Левый ряд

1. Установить двигатель так, чтобы его левый ряд был направлен вверх.

2. Очистить все отверстия под установку болтов крепления в правом блоке цилиндров.

Внимание:
Чтобы исключить нарушения в прикладываемом моменте затяжки к болтам крепления головки блока, отверстия в блоке цилиндров необходимо очистить тщательно с помощью сжатого воздуха.

3. Нанести с обеих сторон прокладки головки блока цилиндров герметик так, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу 0877Y0100). Диаметр валика герметика должен составлять 3±1 мм.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед нанесением герметика обезжирить привалочные поверхности на блоке и головке блока цилиндров.
Установить головку блока цилиндров в течение пяти минут после нанесения герметика.

(А) Места нанесения герметика на прокладку головки блока цилиндров со стороны головки блока (В) Места нанесения герметика на прокладку головки блока цилиндров со стороны блока цилиндров (С) 1 мм (D) диаметр 3±1 мм (Е) Торец прокладки головки блока

4. Установить прокладку на блок цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров в сборе.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать привалочные поверхности на головке и блоке цилиндров.

• Очистить болты крепления головки блока цилиндров. Затем нанести на шайбы и резьбовые части болтов крепления головки блока цилиндров свежее моторное масло.
• Установить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров, после чего затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 20 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Дотянуть все болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 100 Н·м в последовательности указанной на рисунке выше.

Внимание:
Если данном этапе в процессе затяжки будет слышен прерывистый звук, необходимо повторить все выше описанные операции. В данном случае можно повторно использовать прокладку головки блока цилиндров. Однако так или иначе необходимо удалить полностью и очистить привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров, а также прокладку головки блока от герметика, чтобы нанести его на поверхности повторно.

• Отпустить все болты крепления на 360° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Затянуть все болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 20 Н·м в последовательности, указанной на рисунке выше.
• Затянуть все болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 42 Н·м в последовательности, указанной на рисунке выше.
• Используя специальный угломер (499817100), дотянуть все болты крепления дополнительно на угол 100°±2° в последовательности, указанной на рисунке ниже.

• Используя специальный угломер (499817100), дотянуть указанные на рисунке ниже болты (2 шт) крепления дополнительно на угол 100°±2° в указанной ниже последовательности.

• Используя специальный угломер (499817100), дотянуть указанные на рисунке ниже болты (4 шт) крепления дополнительно на угол 50°±2° в указанной ниже последовательности.

Примечание
Удалить остатки выдавленного герметика между головкой блока и блоком цилиндров.

6. Установить двигатель в сборе так, чтобы впускной коллектор был направлен вверх.

7. Если головка блока разбиралась.

• Установить топливные форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Установить корпус вихревых заслонок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Установить компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления вентиляции и кондиционирования).

9. Установить топливоподающую трубку высокого давления системы питания двигателя в сборе на водяной патрубок и подсоединить к топливной рампе.

• Установить топливную трубку в сборе на водяной патрубок и затянуть от руки все ее элементы крепления.

Примечание
Всегда после снятия необходимо заменять топливные трубки высокого давления.

• Затянуть болты крепления и соединительные гайки топливной трубки высокого давления в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментами затяжки 6.4 Н·м (Т1) и 25 Н·м (Т2).

10. Установить корпус распределительных валов.

11. Установить клапанную крышку.

12. Установить крышку цепи привода ГРМ.

13. Установить жгут электропроводки двигателя в сборе.

14. Установить впускной коллектор в сборе.

15. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля.

Разборка

1. Выкрутить установочный болт крышки цепи привода ГРМ из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить из головки блока цилиндров шпильки крепления, показанные на рисунке ниже.

*Правый ряд Левый ряд*

3. Извлечь из головки блока цилиндров сухарик клапанов, клапаны, фиксаторы клапанных пружин, клапанные пружины и седла клапанных пружин.

Внимание:
При выполнении работ, подложить под головку блока цилиндров ветошь, чтобы исключить повреждение привалочных поверхностей.

Примечание
Чтобы исключить изменение первоначальной установки, все элементы клапанных групп необходимо отмечать.

Все элементы необходимо выкладывать так, чтобы сохранялась возможность установки их в исходное положение.

• Используя специальное приспособление (0920287002000), сжать клапанную пружину, после чего извлечь сухари (замки) клапана, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь из головки блока цилиндров клапан, фиксатор клапанной пружины, клапанную пружину и седло клапанной пружины.

4. Извлечь оставшиеся клапаны, пружины, фиксаторы и седла пружины из головки блока цилиндров, аналогично тому, как это было описано выше.

5. Извлечь из головки блока цилиндров маслосъемные колпачки, сняв их с направляющих втулок клапанов.

Внимание:
При выполнении работ, подложить под головку блока цилиндров ветошь, чтобы исключить повреждение привалочных поверхностей.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить головку блока и направляющие клапанов.

6. Повторить операции по извлечению маслосъемных колпачков на второго головке блока цилиндров.

Сборка

1. Используя специальное приспособление (18261AA010), установить новые маслосъемные колпачки на направляющие втулки клапанов.

Внимание:
При выполнении работ, подложить под головку блока цилиндров ветошь, чтобы исключить повреждение привалочных поверхностей.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить головку блока и направляющие клапанов.

При установке маслосъемных колпачков на направляющие втулки клапанов к специальному приспособление прикладывать только усилие рук, ни в коем случае не наносить ударов молотком, это может привести к повреждению маслосъемных колпачков.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые маслосъемные колпачки.

Перед установкой, нанести на маслосъемные колпачки тонкий слой свежего моторного масла.

Маслосъемные колпачки впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков выпускных клапанов и отмечены соответствующим цветом:

Выпускные - Зеленый

Впускные - Серый

2. Выполнить установку маслосъемных колпачков на другой головке блока цилиндров аналогичным образом.

3. Установить седло клапанной пружины, клапанную пружину, фиксатор клапанной пружины, клапан и сухари клапанов на головку блока цилиндров.

Внимание:
При выполнении работ, подложить под головку блока цилиндров ветошь, чтобы исключить повреждение привалочных поверхностей.

• Установить на головку блока цилиндров седло пружины, пружину и фиксатор клапанной пружины.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что клапанная пружина установлена расширенным концом в сторону головки блока цилиндров.

• Нанести на стержень клапана тонкий слой свежего моторного масла и установить его в направляющую втулку.

Примечание
При установке клапана в направляющую втулку быть предельно осторожным, чтобы не повредить маслосъемный колпачок.

• Используя специальное приспособление (0920287002000) сжать клапанную пружину и установить сухари клапана, как показано на рисунке ниже.

4. Установить оставшиеся клапанные группы аналогичным образом на обе головки блока цилиндров.

5. Нанести легкие удары пластиковым молотком по фиксаторам клапанных пружин, чтобы убедиться в том, что сухари сели и зафиксировали клапан должным образом.

6. Установить и затянуть шпильки крепления в головку блока цилиндров. Затянуть шпильки с моментом затяжки 6.4 Н·м (Т1) и 18 Н·м (Т2).

*Правый ряд Левый ряд*

7. Установить и затянуть в головку блока цилиндров установочный болт крышки цепи привода ГРМ с моментом затяжки 6.4 Н·м (левый ряд).

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров в сборе

1. Визуально проверить головку блока цилиндров на наличие глубоких царапин, повреждений, сколов.

2. Используя текучую жидкость (например, керосин), проверить головку блока цилиндров на наличие трещин.

3. На привалочной поверхности головки блока цилиндров, проверить ее на наличие утечек газов или охлаждающей жидкости.

4. Используя набор плоских щупов и специальную линейку, измерить уровень коробления (неплоскостность) привалочной поверхности головки блока цилиндров с блоком цилиндров. Измерение необходимо производить в нескольких плоскостях, как показано на рисунке ниже. Если величина коробления превышает предельно допустимую величину, необходимо выполнить шлифовку привалочной поверхности головки блока цилиндров или, в случае невозможности шлифовки, заменить головку блока цилиндров в сборе.

Примечание
Измерения необходимо проверить при температуре окружающего воздуха 20°С.

Одной из причин коробления головки блока цилиндров является несоблюдение последовательности затяжки болтов крепления головки блока, и неадекватная величина момента затяжки болтов крепления. При установке головки блока цилиндров, следить за последовательностью затяжки и величиной момента затяжки.

В случае замены головки блока цилиндров необходимо притереть все клапаны.

Предельно допустимая величина неплоскостности головки блока цилиндров: 0.035 мм.

Клапаны и направляющие втулки клапанов

1. Проверить фаску тарелки клапана и стержень клапана на наличие повреждений или чрезмерного износа.

2. Измерить толщину пояска «Н» тарелки клапана, как показано на рисунке ниже, используя для этого штангенциркуль. В случае не соответствия полученной величины стандартному значению, необходимо заменить клапан в сборе.

Примечание
Впускной и выпускной клапан отличаются по длине: 103.3 мм (впуск) 95.45 мм (выпуск).

В случае замены клапанов их необходимо притереть.

Толщина пояска на тарелке клапана: 0.8 – 1.2 мм (впуск (А)), 1.0 – 1.4 мм (выпуск (В))

3. Измерить зазор между клапаном и направляющей втулкой клапана. Для этого необходимо измерить внутренний диаметр направляющей втулки с помощью индикаторного нутромера и наружный диаметр стержня клапана – с помощью микрометра.

• Измерить диаметр стержня клапана, используя микрометр. Если полученные данные измерения не соответствуют стандартной величине, необходимо заменить клапан. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.455 – 5.470 мм (впуск), 5.445 – 5.460 мм (выпуск).

Примечание
Измерение необходимо производить при температуре окружающего воздуха 20°С.
Измерения необходимо произвести в шести точках на стержне клапана, за основу брать самые худшие показания.

В случае замены клапана его необходим притереть.

• Используя нутромер индикаторного типа, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, если внутренний диаметр не будет соответствовать стандартной величине, необходимо заменить направляющую втулку клапана. Стандартная величина внутреннего диаметра направляюще втулки: 5.500 – 5.512 мм.

Примечание
Измерение необходимо производить при температуре окружающего воздуха 20°С.
Измерения необходимо произвести в шести точках во втулке клапана, за основу брать самые худшие показания.

• Подсчитать зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Стандартная величина зазора: 0.030 – 0.057 мм (впуск), 0.040 – 0.067 мм (выпуск).

4. Если величина зазора между клапаном и направляющей втулке превышает стандартное значение, необходимо заменить клапан или направляющую втулку.

Примечание
В случае замены клапана его необходимо притереть.

Чтобы заменить направляющую втулку необходимо:

• Установить в направляющую втулку специальное приспособление (499765700) со стороны камеры сгорания, после чего выбить втулку с помощью пластикового молотка, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Пере выполнением описанной операции, необходимо подставить под головку блока цилиндров деревянный брусок вместе с ветошью.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить головку блока цилиндров при извлечении направляющей втулки.
- Специальное приспособление необходимо удерживать строго вертикально, в противном случае его можно повредить.

• Перед установкой направляющей втулки, проверить и убедиться в том, что на внутренней поверхности отверстия под втулку в головке блока отсутствуют задиры или повреждения.
• Используя водостойкий маркер нанести на направляющую втулку линию (А) на расстояния 15 мм от торца (L), чтобы отметить высоту выступания направляющей втулки над поверхностью головки блока цилиндров.

Примечание
Всегда после снятия необходимо использовать новую направляющую втулку клапана.

Линий необходимо наносить для упрощения процесса установки втулки в головку блока цилиндров.

• Нанести на направляющую втулку достаточное количество свежего моторного масла, после чего установить втулку в отверстие с внешней стороны головки блока цилиндров.
• Установить специальное приспособление в направляющую втулку (499765700) и, используя пластиковый молоток, забить втулку до совпадения нарисованной на ней линии с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Чтобы исключить повреждения привалочной поверхности головки блока цилиндров перед началом работ головку блока необходимо установить на чистую ветошь.
- Специальное приспособление необходимо держать строго вертикально.

• Используя штангенциркуль, измерить выступание направляющей втулки над поверхностью головки блока цилиндров, после чего установить специальный инструмент снова и очень аккуратно довести величину выступания втулки до стандартной величины: 11.4 – 11.8 мм.

Внимание:
- Быть предельно осторожным, при выполнении данной операции, чтобы исключить повреждения привалочных поверхностей головки блока цилиндров.
- Специальное приспособление необходимо держать строго вертикально.

• Развернуть внутренний диаметр направляющей втулки с помощью развертки (499765900). Установить развертку в направляющую втулку через камеру сгорания, после чего вращать развертку очень аккуратно по часовой стрелке, извлекать развертку из направляющей втулки необходимо также вращая.

Внимание:
- Подложить под головку блока цилиндров деревянный брусок с ветошью, чтобы исключить ее повреждения.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить привалочные поверхности на головке блока цилиндров.

Примечание
Нанести на развертку свежее моторное масло.

Если внутренняя поверхность направляющей втулки повреждение, лезвия развертки необходимо отшлифовать масляным камнем.

• После развертывания, необходимо промыть направляющую втулку для удаления продуктов износа.
• Проверить посадочную толщину между клапаном и седлом клапана.

Клапан и наконечник клапана

1. Визуально проверить техническое состояние наконечника клапана на наличие повреждений или чрезмерного износа.

2. Измерить зазор между стержнем клапана и наконечником. Для этого необходимо измерить наружный диаметр стержня клапана и внутренний диаметр наконечника клапана.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана. Если диаметр стержня клапана не соответствует стандартной величине его необходимо заменить новым клапаном.

Примечание
Измерение необходимо выполнить в помещении с температурой окружающего воздуха 20˚С.

Диаметр стержня клапана необходимо измерять в двух плоскостях, как показано на рисунке ниже. За основу брать наихудший размер.

В случае замены клапана, его необходимо притереть к седлу клапана.

Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.455 – 5.470 мм (впуск), 5.445 – 5.460 мм (выпуск).

• Используя специальный нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр наконечника клапана, как показано на рисунке ниже. Если полученный размер не соответствует стандартной величине, наконечник необходимо заменить.

Примечание
Измерение необходимо выполнить в помещении с температурой окружающего воздуха 20˚С.

Внутренний диаметр наконечника клапана необходимо измерять в двух плоскостях, как показано на рисунке ниже. За основу брать наихудший размер.

В случае замены наконечника клапана необходимо выполнить операции по проверке и регулировки теплового зазора клапанов.

Стандартная величина внутреннего диаметра наконечника клапана: 5.500 – 5.560 мм.

• Зазор между стержнем клапана и наконечником есть разность между полученными величинами наружного диаметра клапана и внутреннего диаметра наконечника. Если величина зазора превышает стандартную величину, необходимо заменить клапан или наконечник клапана.

Стандартная величина зазора между клапаном и наконечником:

0.030 – 0.105 мм – впускной клапан

0.040 – 0.115 мм – выпускной клапан

Седло клапана

1. Проверить седло клапана на наличие повреждений или чрезмерного износа.

2. Проверить посадочную ширину и установочное положение между клапаном и седлом клапана.

• Тщательно очистить клапан и седло клапана.
• Нанести на стержень клапана тонкий слой свежего моторного масла (А) затем равномерно нанести красную краску на тарелку клапана (В), как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный инструмент для притирки, установить аккуратно клапан в направляющую втулку и плотно прижать к седлу, не проворачивая его при этом. После чего аккуратно извлечь клапан из направляющей втулки.
• Измерить ширину посадочного пояска «W» тарелки клапана на седле клапана, используя штангенциркуль. Для этого необходимо измерить толщину красной краски, отпечатавшуюся на седле клапана. Если ширина посадочного пояска клапана и седла не соответствует стандартной величине, необходимо развернуть седло клапана, используя специальное приспособление.

Примечание
Если отпечаток краски на седле клапана неравномерный, необходимо выполнить операции по притирке клапанов, с помощью специального оборудования.

Если после притирки клапанов отпечаток краски все еще неравномерен, необходимо развернуть с помощью специального инструмента седло клапана.

Стандартный размер рабочего пояска седла клапана:

0.8 – 1.6 мм (впуск)

1.1 – 1.7 мм (выпуск)

*Правый ряд Левый ряд

Впуск Выпуск*

• Удалить тщательно красную краску с тарелки клапана и с седла клапана
• Нанести на стержень клапана (А) тонкий слой свежего моторного масла, после чего нанести красную краску на поверхность седла клапана в месте его контакта с тарелкой клапана, как показано на рисунке ниже (В).

*Впуск Выпуск*

• Используя специальный инструмент для притирки, установить аккуратно клапан в направляющую втулку и плотно прижать к седлу, не проворачивая его при этом. После чего аккуратно извлечь клапан из направляющей втулки.
• Проверить расположение рабочего пояска на тарелке клапана. Если красная полоска рабочей поверхности находится не посредине рабочей фаски тарелки клапана, как показано на рисунке ниже, необходимо, используя специальное оборудование, откорректировать угол заточки рабочей фаски седла клапана.

• После проверки необходимо тщательно удалить краску с рабочих поверхностей клапана и седла.

3. Корректировка угла рабочей фаски седла клапана.

• Для корректировки угла рабочей фаски седла клапана необходимо использовать развертку с углом 45˚.

Примечание
Отшлифовать рабочую фаску седла клапана так, чтобы толщина рабочего пояска между клапаном и седлом была немного больше стандартной величины.

Усилие к инструменту необходимо прикладывать равномерно по нарастающей, чтобы исключить задиры на рабочей фаске седла клапана.

Стандартная величина угла рабочей фаски между клапаном и седлом: 45˚.

• Притереть клапан, используя специальный инструмент и оборудование.
• Повторить операции по проверке рабочей фаски седла и клапана, а также расположение рабочего пояска на тарелке клапана (см. выше).

Примечание
Эта операция необходима для того, чтобы подобрать правильно развертку для выполнения корректировки угла рабочей фаски.

• Используя развертку на 30 или 75 градусов (впуск) или 62 градуса (выпуск), откорректировать угол фаски так, чтобы рабочий поясок на фаске тарелки клапана оказался в необходимом месте.

Примечание
Ниже приведена таблица для подбора инструмента.

Расположение пояска на рабочей фаске тарелки клапана	Подбор инструмента
	Если рабочий поясок находится слишком высоко, относительно фаски клапана, необходимо использовать развертку в 30 градусов
	Если рабочий поясок находится слишком низко, относительно фаски клапана, необходимо использовать развертку в 75 градусов (впуск) или 62 градуса (выпуск)
	Если поясок находится по центру, необходимо, чередуя развертки в 30 и 75 градусов (впуск) или 62 градуса (выпуск) откорректировать ширину рабочего пояска седла клапана

• После выполнения корректировки седла клапана, необходимо притереть клапан, используя специальный инструмент.

4. Притирка клапанов.

• Нанести на стержень клапана (А) тонкий слой свежего моторного масла, после чего нанести на рабочую фаску клапана специальную притирочную пасту (В), как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный инструмент, установить клапан аккуратно в направляющую втулку и прижать к седлу клапана. Затем поднять клапан и резко прижать к седлу снова, после чего немного провернуть клапан. Повторить данную операцию несколько раз.

Примечание
Быть аккуратным при притирке, чтобы сохранить ширину рабочего пояска фаски клапана и седла клапана. Для этого необходимо следить за тем, чтобы во время притирки не прикладывалось чрезмерного усилия при прокручивании клапана.

Выполняя притирку следить за высотой извлечения клапана, чтобы исключить выпадение последнего из направляющей втулки.

• После притирки, удалить притирочную пасту с клапана и седла клапана.

Примечание
Удалять притирочную пасту необходимо тщательно, чтобы исключить чрезмерный износ клапанной группы.
- Проверить ширину рабочего пояска фаски и расположение данного пояска на фаске тарелки клапана.

Клапанные пружины

1. Проверить клапанную пружину на наличие повреждений и деформации.

2. Используя угольник, специальное оборудование с грузами и рабочий стол, измерить длину пружины в свободном состоянии, длину пружины под нагрузкой и отклонение пружины от вертикальной оси. Если какой-либо из параметров не будет соответствовать стандартной величине, необходимо заменить пружину.

Примечание
Измерение необходимо производить при температуре окружающей среды 20˚С.

Стандартная величина длины клапанной пружины в свободном состоянии: 44.03 мм

Стандартная величина длины клапанной пружины под нагрузкой:

182 - 210 Н/33.0 мм – установочная длина

440 – 486 Н/22.0 мм – при открытии клапана

Стандартная величина отклонения от вертикальной оси: 2.5˚, 1.9 мм или менее