Описание системы и важные предостережения Subaru Forester с 2012 года

2. Описание системы и важные предостережения

Общие предупреждения

Система кондиционера воздуха

Внимание:
- Компоненты, используемые в системе охлаждения кондиционера HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от компонентов, используемых в обычной системе кондиционирования CFC-12, и несовместимы друг с другом.
- Автомобили, оборудованные системой HFC-134a, могут быть идентифицированы по наклейке (A), прикрепленной к автомобилю.
- Перед началом обслуживания проверьте, какая система кондиционера установлена на автомобиле.

Компрессорное масло

Внимание:
- Компрессорное масло, использующееся в системе HFC-134a, несовместимо с маслом, применяемым в системе CFC-12.
- Для системы HFC-134a, используйте только компрессорное масло DH-PR (ZXL200PG), одобренное фирмой-изготовителем
- Не смешивайте различные компрессорные масла.
- Если компрессорное масло, предназначенное для системы CFC-12, использовать в системе кондиционирования HFC-134a A/C, компрессор может заклинить из-за недостаточной смазки.
- Кроме того, может произойти утечка хладагента из-за набухания резиновых деталей.
- С другой стороны, использование компрессорного масла, предназначенного для системы HFC-134a, в системе кондиционирования CFC-12 приведет к снижению срока эксплуатации системы.
- Компрессорное масло, предназначенное для использования в системе HFC-134a, обладает очень высокой гигроскопичностью. Поэтому, при замене, установке или снятии каких-либо элементов кондиционера необходимо немедленно изолировать компрессорное масло от атмосферы при помощи заглушек или клейкой ленты. С целью предохранения от влаги храните компрессорное масло в плотно закрытом контейнере.

Хладагент

Внимание:
- Хладагент CFC-12 не может использоваться в системе кондиционера HFC-134a. С другой стороны, хладагент HFC-134a не может использоваться в системе кондиционера CFC-12.
- Неправильное использование хладагента или его отсутствие может вызвать повреждение компрессора из-за недостаточной смазки.

Правила обращения с хладагентом

Внимание:
- Хладагент кипит при температуре порядка –30 °C. Выполняя какие-либо действия с хладагентом, обязательно надевайте защитные очки и перчатки. Непосредственное попадание хладагента на кожу может вызвать обморожение.
- При попадании хладагента в глаза не следует протирать глаза руками. Глаза следует промыть обильным количеством воды, после чего обратиться за медицинской помощью к окулисту.
- Не нагревайте рабочую емкость. При непосредственном нагреве рабочей емкости или опускании ее в кипящую воду внутреннее давление в ней чрезмерно повышается. Это может привести к разрыву рабочей емкости. При необходимости нагревания рабочей емкости используйте теплую воду с температурой не более 40 °C.
- Не допускайте ударов по рабочей емкости и не роняйте ее (следуйте мерам предосторожности и предусмотренному порядку выполнения работ, приведенным на емкости с хладагентом.)
- Не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора при работающем двигателе. Может возникнуть противоток газа, находящегося под высоким давлением, что приведет к разрыву емкости.
- Обеспечьте хорошую вентиляцию помещения, не работайте в закрытых помещениях.
- В рамках мер по предотвращению глобального потепления не допускайте выпуск хладагента HFC-134a в атмосферу. Осуществляйте выпуск и подготовку хладагента к повторному использованию при помощи системы регенерации хладагента.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
- Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
- Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
- В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
- Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьб и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
- Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.

(A).Уплотнительное кольцо.

(B).Правильно.

(C).Неправильно.

(D).Канавка.

Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.

Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.

Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.

После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.

Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьб и соединяемых поверхностей.

Принципы действия системы кондиционирования

Система кондиционирования составлена из компрессора, испарителя, конденсатора, осушителя, расширительного клапана, нагнетателя, модуля управления и других частей

Система кондиционирования работает следующим образом. Компрессор, приводимый в движение двигателем автомобиля, всасывает хладагент в газообразной форме из испарителя, и сжимает его в конденсаторе. Хладагент в газообразной форме под высоким давлением пропускается через конденсатор, где происходит его сжижение, выделяемое при этом большое количество тепла выводится с воздухом наружу автомобиля. Хладагент в газообразной форме под высоким давлением затем проходит через расширительный клапан, который выполняет функцию дроссельной заслонки и стравливает давление газа. Далее хладагент в газообразной форме под низким давлением проходит через испаритель, преобразуется в газ и поглощает тепло, охлажденный воздух от испарителя подается наддувом в салон автомобиля. После этого хладагент в газообразной форме вновь всасывается компрессором и сжимается в конденсаторе. Хладагент непрерывно циркулирует по вышеописанному замкнутому циклу, поглощая тепло и охлаждая воздух в салоне автомобиля до заданной температуры.

Принципы действия системы отопителя

В качестве теплоносителя в системе обогрева используется жидкость в системе охлаждения двигателя. Основными компонентами системы являются теплообменник, магистраль циркуляции охлаждающей жидкости, нагнетатель, вентиляторы и модуль управления. Система обогрева объединена с корпусом испарителя, в системе нагрева и системе охлаждения используется один нагнетатель и одни и те же воздушные каналы с дефлекторами.

При работающем двигателе водяной насос через водяной патрубок прокачивает охлаждающую жидкость через высокотемпературный цилиндр в теплообменнике, где происходит нагрев жидкости. Затем воздух нагревается в теплообменнике и подается в салон автомобиля или на ветровое стекло нагнетателем для обогрева салона или оттаивания ветрового стекла. Затем хладагент всасывается обратно водяным насосом, и цикл повторяется.

Система управления кондиционером

Система управления кондиционером включает цепь управления источником электропитания, систему управления муфтой сцепления компрессора, защитный контур, цепь передачи данных и другие компоненты; основными частями системы являются выключатель кондиционера, блок управления кондиционером (для системы кондиционирования с ручным управлением) или модуль управления кондиционером (для автоматической системы кондиционирования), датчик температуры испарителя, датчик температуры хладагента, переключатель давления, температурный контроллер и другие части. Система управления предназначена для обеспечения эффективного и безопасного функционирования системы кондиционирования и двигателя в любых условиях.

Регулирование температуры охлаждения

Основными компонентами системы являются датчик температуры испарителя, контроллер кондиционера и соответствующие цепи. При изменении температуры испарителя, соответственно изменяется сопротивление датчика, на контроллер кондиционера передается сигнал электрического напряжения, соответствующий текущей температуре, затем сигнал усиливается в контуре усилителя контроллера, который управляет работой реле электромагнитной муфты сцепления. Если реле электромагнитной муфты сцепления включено, электромагнитная муфта входит в зацепление, и компрессор начинает работать, температура при этом снижается. При выключении реле электромагнитная муфта расцепляется, компрессор останавливается, и температура повышается. Система управления кондиционером управляет работой компрессора, поддерживая температуру охлаждения в заданном диапазоне.

Компрессор

Двигатель с электронной системой управления впрыском топлива управляет работой компрессора соответственно нагрузке двигателя в определенных специальных условиях.

Компрессор выключается при запуске двигателя, начале движения, резком разгоне и слишком высокой частоте вращения двигателя.

Элементы системы отопления, вентиляции и кондиционирования

• Датчик наружной температуры окружающей среды
• Датчик давления

1. Актуатор заслонки смешивания воздушных потоков, левый (двухзонный кондиционер)
2. Датчик температуры в салоне автомобиля
3. Датчик испарителя
4. Актуатор заслонки смешивания воздушных потоков, правый (двухзонный кондиционер)
5. Актуатор заслонки забора наружного воздуха
6. Актуатор заслонки режима работы
7. Датчик солнца
8. Актуатор заслонки смешивания воздушных потоков (однозонный кондиционер)

*Система с ручным управлением*

1. Трубка, впуск
2. Трубка, выпуск
3. Хомут крепления трубки
4. Уплотнительное кольцо
5. Хомут крепления
6. Пластина сердечника отопителя
7. Корпус сердечника отопителя
8. Сердечник отопителя
9. Корпус модуля отопителя в сборе, верхний левый
10. Центральная пластина
11. Заслонка оттаивателя ветрового стекла
12. Заслонка вентиляции
13. Заслонка смешивания воздушных потоков, правая
14. Заслонка смешивания воздушных потоков, левая
15. Направляющая модуля отопителя
16. Заслонка воздуховода в зону ног
17. Корпус вентиляционного дефлектора
18. Корпус модуля отопителя, верхний правый
19. Термостат, охлаждения
20. Испаритель в сборе, кондиционер
21. Внутренний корпус испарителя
22. Трубка, сердечник испарителя
23. Корпус расширительного клапана 
24. Уплотнитель
25. Корпус
26. Расширительный клапан системы кондиционирования

Т1: 5.0 Н·м Т2: 6.7 Н·м

*Система с ручным управлением*

1. Крышка модуля отопителя
2. Корпус модуля отопителя
3. Рычаг заслонки оттаивателя ветрового стекла
4. Рычага дополнительной заслонки оттаивателя ветрового стекла
5. Шайба
6. Рычага дополнительного вентилирования
7. Шток заслонки вентиляции
8. Рычаг заслонки вентиляции
9. Рычага заслонки режима работы
10. Шток заслонки направления зоны ног
11. Фиксатор
12. Рычаг заслонки направления зоны ног
13. Рычаг дополнительной заслонки направления зоны ног
14. Хомут крепления троса
15. Крышка патрубка отопителя
16. Воздуховод, зона ног слева
17. Воздуховод, зона ног справа
18. Корпус отопителя нижний
19. Фиксатор корпуса
20. Крышка испарителя
21. Дренажный шланг
22. Резистор
23. Крышка
24. Крышка модуля отопителя 
25. Пружина модуля отопителя
26. Рычаг А
27. Рычаг В

Т: 7.5 Н·м

*Система с автоматическим управлением*

1. Трубка, впуск
2. Трубка, выпуск
3. Хомут крепления патрубка
4. Уплотнительное кольцо
5. Хомут крепления
6. Пластина сердечника отопителя
7. Корпус сердечника отопителя
8. Сердечник отопителя
9. Корпус модуля отопителя, верхний левый
10. Центральная пластина
11. Заслона оттаивателя ветрового стекла
12. Заслонка вентиляции
13. Заслонка, смешивание воздушных потоков, правая
14. Заслонка, смешивание воздушных потоков, левая
15. Направляющая модуля отопителя
16. Заслонка направления зоны ног
17. Корпус вентиляционного воздуховода
18. Корпус модуля отопителя в сборе, верхний правый
19. Термостат, кондиционер
20. Испаритель в сборе, система кондиционирования
21. Уплотнение сердечника испарителя
22. Трубка сердечника испарителя
23. Корпус расширительного клапана
24. Уплотнитель
25. Крышка
26. Расширительный клапан системы кондиционирования

Т1: 5.0 Н·м Т2: 6.7 Н·м

*Система с автоматическим управлением*

1. Крышка модуля отопителя в сборе
2. Корпус модуля отопителя в сборе
3. Рычага заслонки оттаивателя ветрового стекла
4. Рычаг дополнительной заслонки оттаивателя ветрового стекла
5. Шайба
6. Рычага дополнительной заслонки вентиляции
7. Шток вентиляционной заслонки
8. Рычаг вентиляционной заслонки
9. Рычаг заслонки режима работы
10. Шток заслонки направления зоны ног
11. Фиксатор
12. Рычаг направления зоны ног
13. Рычаг дополнительной заслонки зоны ног
14. Жгут электропроводки модуля отопителя
15. Крышка трубки отопителя
16. Воздуховод зоны ног, левый
17. Воздуховод зоны ног, правый
18. Корпус отопителя, нижний
19. Фиксатор корпуса
20. Уплотнитель крышки испарителя
21. Дренажный шланг
22. Силовой транзистор
23. Крышка
24. Крышка модуля отопителя
25. Пружина, модуля отопителя
26. Рычаг заслонки смешивания потоков воздуха
27. Шток заслонки смешивания потоков воздуха
28. Электромотор актуатора заслонки смешивания потоков, правый
29. Шток заслонки режима работы
30. Электромотор актуатора заслонки режима работы
31. Аспиратор модуля отопителя
32. Электромотор актуатора заслонки смешивания потоков, левый (двухзонный климат-контроль)

Т: 7.5 Н·м

*Модуль вентилятора системы вентиляции*

1. Уплотнение корпуса
2. Корпус воздухозаборника, левый
3. Корпус воздухозаборника, правый
4. Заслонка вентилятора
5. Верхняя часть корпуса вентилятора
6. Салонный фильтр частиц
7. Нижняя часть корпуса вентилятора
8. Реле электромотора вентилятора
9. Электромотор вентилятора
10. Монтажный кронштейн
11. Электромотор актуатора вентилятора (автоматическое управление климатической системой)
12. Рычаг
13. Электромотор актуатора вентилятора (ручное управление климатической системой)
14. Крышка

Т: 7.5 Н·м

*Магистрали хладагента системы кондиционирования*

1. Конденсатор в сборе, система кондиционирования
2. Шланг, сброса давления
3. Шланг, всасывающая линия (модели с атмосферными двигателями)
4. Шланг, всасывающая линия (модели с турбированными двигателями)
5. Компрессор системы кондиционирования в сборе
6. Уплотнительное кольцо
7. Трубка испарителя системы кондиционирования
8. Зажим трубки
9. Зажим
10. Сервисный клапан
11. Крышка магистрали сброса
12. Крышка магистрали всасывания

Т1: 7.5 Н·м Т2: 10 Н·м

1. Компрессор системы кондиционирования в сборе
2. Ремень привода навесного оборудования (6 РК)
3. Монтажный кронштейн

Т: 36 Н·м

* Болты крепления компрессора системы кондиционирования необходимо затягивать в последовательности, указанной на рисунке выше

*Воздуховоды системы вентиляции*

1. Приборная панель в сборе
2. Боковой воздуховод оттаивания, левый
3. Боковой вентиляционный воздуховод, левый
4. Центральный вентиляционный воздуховод
5. Боковой воздуховод оттаивания, правый
6. Боковой вентиляционный воздуховод, правый
7. Распределитель, передний оттаиватель
8. Центральный воздуховод отопителя зоны задних пассажиров
9. Воздуховод отопителя зоны задних пассажиров, левый
10. Воздуховод отопителя зоны задних пассажиров, правый 
11. Модуль отопителя и кондиционера в сборе
12. Удлинитель воздуховода отопителя зоны задних пассажиров, левый (модели с аудиосистемой Harman/kardon)
13. Удлинитель воздуховода отопителя зоны задних пассажиров, правый (модели с аудиосистемой Harman/kardon)