Система выпуска Subaru Forester с 2012 года

2. Система выпуска

Атмосферные двигатели

1. Передний выпускной патрубок
2. Передний каталитический нейтрализатор
3. Центральный выпускной патрубок
4. Задний каталитический нейтрализатор
5. Передний датчик избытка кислорода
6. Задний датчик избытка кислорода
7. Прокладка
8. Прокладка
9. Монтажный кронштейн (модели с вариатором)
10. Монтажный кронштейн (МКП)
11. Верхняя крышка передней секции выпускного патрубка
12. Верхняя левая крышка переднего каталитического нейтрализатора
13. Верхняя правая крышка переднего каталитического нейтрализатора
14. Нижняя правая крышка каталитического нейтрализатора
15. Нижняя левая крышка переднего каталитического нейтрализатора
16. Нижняя крышка переднего выпускного патрубка
17. Боковая левая крышка переднего выпускного патрубка (спереди)
18. Боковая левая крышка переднего выпускного патрубка (сзади)
19. Боковая правая крышка переднего выпускного патрубка (спереди)
20. Боковая правая крышка переднего выпускного патрубка (сзади)

Верхняя крышка центрального выпускного патрубка
Хомут

Т1: 13 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 23 Н·м Т4: 30 Н·м Т5: 35 Н·м Т6: (см. Передний датчик избытка кислорода. Установка) Т7: (см. Задний датчик избытка кислорода. Установка)

1. Прокладка
2. Пружина
3. Промежуточный глушитель
4. Задний выпускной патрубок
5. Подвесной резиновый кронштейн
6. Самоконтрящаяся гайка крепления 7. Прокладка
7. Глушитель
8. Дополнительная насадка

Т1: 7.5 Н·м Т2: 48 Н·м

Передний выпускной патрубок

Снятие

Внимание:
Компоненты системы выпуска даже после выключения двигателя еще длительное время остаются горячими, поэтому необходимо выждать, чтобы дать остыть элементам системы выпуска.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль в сборе.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) от переднего датчика избытка кислорода, также отсоединить разъем жгута электропроводки от заднего датчика избытка кислорода (В), после чего высвободить из фиксатора (С) жгут электропроводки, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления, снять пружины и отвернуть гайки крепления заднего выпускного патрубка к центральному патрубку, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления центрального выпускного патрубка к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Снять передний и центральный выпускной патрубок в сборе, как единый модуль.

Внимание:
Передний и центральный выпускные патрубки имеют большую массу. Быть предельно осторожным, чтобы не упустить выпускной патрубок в сборе.

После снятия переднего и центрального выпускного патрубка, не прикладывать чрезмерных усилий к заднему выпускному патрубку.

Установка

1. Установить переднюю и заднюю секцию выпускного патрубка в сборе на автомобиль, после чего временно затянуть гайки крепления передней секции выпускного патрубка к головкам блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладки между выпускным патрубком и головкой блока цилиндров.

2. Установить болты крепления, пружины и затянуть гайки крепления центральной секции выпускного патрубка к задней секции с моментом затяжки 18 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладки.

3. Затянуть болты крепления центральной секции выпускного патрубка к монтажному кронштейну с моментом затяжки 35 Н·м, как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть гайки крепления передней секции выпускного патрубка к головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек: 30 Н·м.

5. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к переднему и заднему датчику избытка кислорода, после чего зафиксировать жгуты электропроводки в зажимах.

6. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

7. Опустить автомобиль.

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Задняя секция выпускного патрубка

Снятие

Внимание:
Компоненты системы выпуска даже после выключения двигателя еще длительное время остаются горячими, поэтому необходимо выждать, чтобы дать остыть элементам системы выпуска.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Выкрутить болты крепления, пружины и отвернуть гайки крепления центральной секции выпускного патрубка к задней секции, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления и самоконтрящиеся гайки крепления глушителей к задней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не упустить заднюю секцию выпускного патрубка.

4. Распылить специальный смазочный материал на контактную поверхность резинового подвесного кронштейна.

5. Отсоединить заднюю секцию выпускного патрубка из подвесного резинового кронштейна, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить задним глушителем задний бампер.

Установка

1. Распылить специальный смазочный материал на контактные поверхности резиновых подвесных кронштейнов.

2. Подсоединить заднюю секцию выпускного патрубка к резиновым подвесным кронштейнам.

Примечание
После сборки удалить избыток смазочного материала с подвесного кронштейна.

3. Установить и затянуть болты и самоконтрящиеся гайки крепления глушителя к заднему выпускному патрубку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 48 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку и самоконтрящиеся гайки.

4. Установить болты, пружины и гайки крепления центральной секции выпускного патрубка к задней секции и затянуть их с моментом затяжки 18 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять новую прокладку.

5. Опустить автомобиль в сборе.

Глушитель

Снятие

Внимание:
Компоненты системы выпуска даже после выключения двигателя еще длительное время остаются горячими, поэтому необходимо выждать, чтобы дать остыть элементам системы выпуска.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Отвернуть самоконтрящиеся гайки крепления и извлечь болты крепления задней секции выпускного патрубка к глушителю, как показано на рисунке ниже.

3. Распылить специальный смазочный материал на контактную поверхность подвесного кронштейна.

4. Отсоединить глушитель от резиновых подвесных кронштейнов.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не упустить глушить.

5. Выкрутить винты крепления и снять термоизоляционное покрытие глушителя, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Момент затяжки элементов крепления термоизоляционного покрытия глушителя: 10 Н·м.
• Момент затяжки самоконтрящихся гаек крепления глушителя к задней секции выпускного патрубка: 48 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые прокладки и самоконтрящиеся гайки.

После сборки удалить избыточный смазочный материал с подвесных кронштейнов.

Система рециркуляции отработанных газов (атмосферный)

1. Контрольный клапан систем рециркуляции отработанных газов (EGR)
2. Уплотнительное кольцо
3. Прокладка
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
5. Прокладка
6. Водяной патрубок в сборе
7. Уплотнительное кольцо
8. Фиксатор
9. Шланг предварительного подогрева А
10. Фиксатор
11. Шланг предварительного подогрева В

Т1: 6.4 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 22 Н·м

1. Патрубок системы рециркуляции отработанных газов
2. Прокладка
3. Патрубок системы рециркуляции отработанных газов
4. Прокладка
5. Прокладка

Т1, Т2: (см. раздел Патрубок EGR. Установка)

Емкость с активированным углем

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Снять заднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

4. Подпереть заднюю главную передачу специальным гидравлическим домкратом.

5. Отвернуть самоконтрящиеся гайки крепления задней главной передачи в сборе к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

6. Снять опору задней главной передачи в сборе с подрамника, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.

7. Немного опустить гидравлический домкрат вместе с задней главной передачей настолько насколько показано на рисунке ниже.

Примечание
При извлечении шпилек крепления главной передачи к подрамнику задней подвески из втулок, необходимо установить корпус главной передачи под прямым углом, как показано на рисунке ниже.

Не опускать слишком низко главную передачу в сборе, чтобы исключить чрезмерную нагрузку на шарниры равных угловых скоростей приводных валов.

8. Отсоединить сливную трубку (А), вентиляционную трубку (В) и паровую трубку (С) от емкости с активированным углем, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отсоединить быстрый разъем так, как показано на рисунке ниже.

(а) Сливная и вентиляционная трубка

(b) Паровая трубка

9. Выкрутить болты крепления и снять емкость с активированным углем, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить емкость с активированным углем на автомобиль. Установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 7.5 Н·м.

2. Подсоединить к емкости к активированным углем сливной патрубок (А), вентиляционный патрубок (В) и паровой патрубок (С), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Проверить и убедится в отсутствии загрязнений на быстром разъеме. При необходимости очистить уплотняемую поверхность патрубка.
- Проверить и убедиться в том, что быстрый разъем надежно подсоединен.

Примечание
Быстрый разъем необходимо подсоединять так, как показано на рисунке ниже.

(а) Сливная и вентиляционная трубка

(b) Паровая трубка

3. Поднять гидравлическим домкратом заднюю главную передачу, чтобы установить ее на подрамник задней подвески.

Примечание
Перед установкой шпилек крепления во втулки подрамника, главную передачу необходимо выставить так, как показано на рисунке ниже.

4. Временно затянуть самоконтрящиеся гайки крепления главной передачи к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

5. Установить опору задней главной передачи в сборе на подрамник задней подвески, после чего временно затянуть самоконтрящиеся гайки крепления опоры главной передачи к подрамнику задней подвески и к корпусу главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

6. Убрать из-под главной передачи гидравлический домкрат.

7. Затянуть гайки крепления опоры главной передачи к подрамнику задней подвески и корпусу главной передачи с моментом затяжки 50 Н·м (Т1) и 110 Н·м (Т2).

8. Затянуть самоконтрящиеся гайки крепления задней главной передачи непосредственно к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке выше с моментом затяжки 70 Н·м.

9. Установить карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. Установить заднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Опустить автомобиль на подъемнике.

Продувочный электромагнитный клапан

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Выкрутить болты крепления продувочного электромагнитного клапана к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При выкручивании болтов крепления, необходимо удерживать продувочный клапан, чтобы исключить его падение.

3. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора, после чего высвободить его из фиксатора на впускном коллекторе (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить вакуумный шланг (А) и разъем жгута электропроводки (В) от продувочного электромагнитного клапана, после чего снять электромагнитный клапан в сборе.

5. Отсоединить вакуумный шланг от продувочного клапана, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
При установке, удерживать продувочный клапан, чтобы исключить его вращение.

Подсоединить вакуумный шланг к продувочному клапану так, как показано на рисунке ниже.

(а) к впускному коллектору

(b) к топливной трубке

Проверить и убедиться в том, что вакуумный шланг надежно зафиксирован на впускном коллекторе.

Контрольный клапан EGR

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять фиксатор (А) впускного воздуховода, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (В) патрубка воздуховода к заднему корпусу воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь патрубок воздуховода из моторного отсека и положить на крыло кузова, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления и снять контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов с водяного патрубка в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца и прокладки.

• Момент затяжки болтов крепления контрольного клапана системы EGR: 22 Н·м.

Патрубок системы рециркуляции отработанных газов (EGR)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять фиксатор (А) впускного воздуховода, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (В) патрубка воздуховода к заднему корпусу воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь патрубок воздуховода из моторного отсека и положить на крыло кузова, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть соединительные гайки, чтобы отсоединить трубку EGR от головки блока цилиндров (правый ряд) и от водяного патрубка в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть соединительную гайку и отсоединить патрубок EGR от переходника патрубка, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору, после чего отвести корпуса дроссельной заслонки в сторону задней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты и гайки крепления патрубка EGR к впускному коллектору и водяному патрубку в сборе, после чего снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Временно установить патрубок системы рециркуляции отработанных газов на впускной коллектор и водяной патрубок, после чего затянуть болты и гайки крепления патрубка в последовательности, указанной на рисунке ниже, с моментом затяжки 6.4 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку.

2. Установить дроссельную заслонку в сборе на впускной коллектор. Установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к корпусу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить и затянуть от руки патрубок EGR к переходнику патрубка, как показано на рисунке ниже.

5. Установить патрубок EGR в сборе на водяной парубок и на головку блока цилиндров в сборе, после чего затянуть соединительные гайки в последовательности, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 6.4 Н·м (Т1), 51 Н·м (Т2).

6. Установить патрубок впускного воздуховода.

7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Турбированные двигатели

Передняя секция выпускного патрубка (выпускной коллектор) в сборе с турбокомпрессором

1. Впускной воздуховод №1
2. Уплотнительное кольцо
3. Турбокомпрессор в сборе
4. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка А
5. Прокладка
6. Передняя часть центрального выпускного патрубка
7. Стойка турбокомпрессора А
8. Самоконтрящаяся гайка
9. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка В
10. Прокладка
11. Стойка выпускного патрубка (коллектора) А
12. Передняя секция выпускного патрубка (выпускной коллектор)
13. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка С
14. Прокладка
15. Стойка выпускного патрубка В
16. Крышка шкива водяного насоса
17. Стойка турбокомпрессора В
18. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка D
19. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка Е
20. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка F
21. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка G
22. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка H
23. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка I
24. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка J
25. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка K 26. Хомут крепления передней секции выпускного патрубка

Т1: 6.4 Н·м Т2: 13 Н·м Т3: 19 Н·м Т4: 30 Н·м Т5: 33 Н·м Т6: 42.5 Н·м

Центральная и задняя часть выпускного патрубка

1. Передняя часть центральной секции выпускного патрубка
2. Передний каталитический нейтрализатор
3. Задний каталитический нейтрализатор
4. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка А
5. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка В
6. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка C
7. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка D
8. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка E
9. Передний датчик избытка кислорода
10. Задний датчик избытка кислорода
11. Прокладка
12. Задняя часть центральной секции выпускного патрубка
13. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка F
14. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка G
15. Хомут крепления центральной секции выпускного патрубка
16. Термоизоляционное покрытие выпускного патрубка Н
17. Монтажный кронштейн выпускного патрубка
18. Кронштейн
19. Прокладка
20. Задняя секция выпускного патрубка
21. Пружина
22. Болт крепления
23. Промежуточный глушитель
24. Подвесной резиновый кронштейн
25. Самоконтрящаяся гайка крепления
26. Правый глушитель
27. Левый глушить
28. Прокладка

29. Насадка на глушитель

Т1: 7.5 Н·м Т2: 13 Н·м Т3: 18 Н·м Т4: 23 Н·м Т5: 35 Н·м Т6: 42.5 Н·м Т7: 48 Н·м Т8: (см. раздел Передний датчик избытка кислорода. Установка) Т9: (см. раздел Задний датчик избытка кислорода. Установка)

Передняя секция выпускного патрубка (выпускной коллектор)

Снятие

Внимание:
Компоненты системы выпуска даже после выключения двигателя еще длительное время остаются горячими, поэтому необходимо выждать, чтобы дать остыть элементам системы выпуска.

1. Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять заднюю часть воздухозаборника (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять кожух в сборе с основным и дополнительным вентилятором радиатора системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Поднять автомобиль в сборе.

6. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

7. Слить в заранее подготовленную емкость охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Опустить автомобиль в сборе.

9. Выкрутить болты крепления крышки шкива водяного насоса к стойке турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить водяной шланг от водяного патрубка системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты крепления впускного воздуховода №2 к турбокомпрессору, как показано на рисунке ниже.

12. Поднять автомобиль в сборе.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки переднего датчик избытка кислорода от жгута электропроводки двигателя, после чего снять фиксатор (А) крепления жгута электропроводки переднего датчика избытка кислорода к крышке шкива водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

14. Отсоединить разъем жгута электропроводки заднего датчика избытка кислорода от жгута электропроводки двигателя, после чего отсоединить провод «массы» от термоизоляционного покрытия выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить контрольный вакуумный шланг от электромагнитного клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты крепления впускного воздуховода №1 к турбокомпрессору, как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть гайки крепления задней части центральной секции выпускного патрубка к передней части центральной патрубка, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить болты крепления, снять пружины и отвернуть гайки крепления задней секции выпускного патрубка к центральной секции, как показано на рисунке ниже.

19. Выкрутить болт крепления задней части центрального выпускного патрубка к монтажному кронштейну, после чего снять заднюю часть центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

20. Отсоединить соединительный патрубок в сборе от масляного насоса в сборе, после чего отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг системы охлаждения (А) от правого водяного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение соединительного патрубка масляного насоса, необходимо при отворачивании соединительной гайки удерживать ключом шестигранник (а), показанный на рисунке ниже, чтобы исключит проворачивание патрубков при снятии.

21. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг турбокомпрессора (В) от масляной трубки, после чего слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

Примечание
Подготовить заранее емкость для сбора вытекающего моторного масла.

22. Выкрутить болты крепления маслоулавливающую емкость к турбокомпрессору и к стойке выпускного коллектора, после чего подставить емкость для сбора вытекающего моторного масла так, чтобы она не перекрывала рабочее пространство.

23. Выкрутить болты крепления стойки турбокомпрессора, показанные на рисунке ниже.

24. Подпереть переднюю секцию выпускного патрубка специальным гидравлическим домкратом, затем отвернуть гайки крепления передней секции выпускного патрубка к головкам блока цилиндров, после чего снять выпускной патрубок (выпускной коллектор), как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить болты крепления чтобы снять крышку шкива водяного насоса и стойку турбокомпрессора с двигателя, как показано на рисунке ниже.

26. Выкрутить болты крепления и снять стойку турбокомпрессора в сборе с двигателя, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стойку турбокомпрессора в сборе на двигатель, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 30 Н·м.

2. Установить крышку шкива водяного насоса и стойку выпускного патрубка на двигатель и стойку турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 19 Н·м.

3. Поддерживая выпускной коллектор в сборе с помощью гидравлического домкрата, подсоединить его к головкам блока цилиндров, после чего установить и затянуть гайки крепления коллектора с моментом затяжки 42.5 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку выпускного коллектора.

4. Установить и затянуть болты крепления стойки турбокомпрессора с моментом затяжки 33 Н·м, как показано на рисунке ниже.

5. Установить маслоулавливающую емкость на турбокомпрессор и стойку выпускного патрубка.

• Подсоединить маслоулавливающую емкость к турбокомпрессору, временно затянуть болты ее крепления к турбокомпрессору и стойке выпускного патрубка.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку.

• Затянуть болты крепления маслоулавливающей емкости к турбокомпрессору и к стойку выпускного патрубка в последовательности указанной на рисунке ниже и с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 6.4 Н·м (Т1), 10.5 Н·м (Т2).

6. Подсоединить шланг турбокомпрессора (В) к масляной трубке, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить соединительную трубку в сборе к масляной трубке в сборе, после чего подсоединить водяной шланг (А) к правому водяному патрубку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительной гайки: 20 Н·м.

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение соединительного патрубка масляного насоса, необходимо при затягивании соединительной гайки удерживать ключом шестигранник (а), показанный на рисунке ниже, чтобы исключит проворачивание патрубков при установке.

8. Установить заднюю часть центральной секции выпускного патрубка и временно затянуть болт крепления данного патрубка к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

9. Установить болты крепления, пружины и затянуть гайки крепления задней секции выпускного патрубка к задней части центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления: 18 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладки.

10. Установить и затянуть гайки крепления задней части к передней части центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 42.5 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые прокладки.

11. Затянуть болты крепления задней части центральной секции выпускного патрубка к монтажному кронштейну с моментом затяжки 35 Н·м.

12. Установить и затянуть болты крепления впускного воздуховода №1 к турбокомпрессору с моментом затяжки 6.4 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые уплотнительные кольца.
При установке быть внимательным, чтобы исключить скручивание и передавливание уплотнительного кольца.

13. Подсоединить вакуумный шланг к контрольному электромагнитному клапану управления перепускным клапаном турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

14. Подсоединить разъем жгута электропроводки заднего датчика избытка кислорода к жгуту электропроводки двигателя, затем подсоединить провод «массы» к термоизоляционному покрытию выпускного патрубка. Момент затяжки элементов крепления: 7 Н·м.

15. Зафиксировать жгут электропроводки переднего датчика избытка кислорода на крышке шкива водяного насоса (а), как показано на рисунке ниже. Затем подсоединить разъем жгута электропроводки датчика избытка кислорода.

16. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

17. Опустить автомобиль в сборе.

18. Установить и затянуть болты крепления впускного воздуховода №2 к турбокомпрессору, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 16 Н·м.

19. Подсоединить водяной шланг системы охлаждения двигателя к водяному патрубку.

20. Затянуть болт крепления крышки шкива водяного насоса к стойке турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 33 Н·м.

21. Установить кожух с основным и дополнительным вентилятором радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

22. Установить заднюю часть воздухозаборника (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

24. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

25. Проверить и при необходимости довести до требуемого уровень моторного масла в двигателе.

26. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Центральная секция выпускного патрубка

Снятие

1. Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль в сборе.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки переднего датчик избытка кислорода от жгута электропроводки двигателя, после чего снять фиксатор (А) крепления жгута электропроводки переднего датчика избытка кислорода к крышке шкива водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки заднего датчика избытка кислорода от жгута электропроводки двигателя, после чего отсоединить провод «массы» от термоизоляционного покрытия выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

7. Опустить автомобиль в сборе.

8. Выкрутить болты крепления крышки шкива водяного насоса (А) и стойки выпускного патрубка (В) к стойке турбокомпрессора, после чего снять крышку шкива и стойку патрубка с водяного насоса и стойки турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

9. Поднять автомобиль в сборе.

10. Отвернуть гайки крепления задней части центральной секции выпускного патрубка к его передней части, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты крепления, снять пружины и отвернуть гайки крепления задней секции выпускного патрубка к задней части центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления задней части центральной секции выпускного патрубка к монтажному кронштейну, после чего снять заднюю часть центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть гайки крепления, чтобы снять термоизоляционное покрытие (А) передней части центральной секции выпускного патрубка, после чего выкрутить болты крепления стойки турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

14. Используя специальное приспособление, отвернуть гайку крепления передней части центральной секции выпускного патрубка к турбокомпрессору. Использовать специальное приспособление: ST 18283AA010.

15. Отвернуть три гайки крепления передней части центральной секции выпускного патрубка к турбокомпрессору, как показано на рисунке ниже.

16. Используя головку TORX Е10, выкрутить шпильки из турбокомпрессора, после чего снять переднюю часть центральной секции выпускного патрубка вместо со стойкой турбокомпрессоре (А), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить переднюю часть центральной секции выпускного патрубка вместе со стойкой турбокомпрессора (А), после чего установить и затянуть шпильки крепления с помощью головки TORX Е10, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 14.7 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку.

2. Временно от руки затянуть три гайки крепления передней части центральной секции выпускного патрубка к турбокомпрессору (А).

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки.

3. Используя специальное приспособление (18283AA010), установить и затянуть гайку крепления передней части центральной секции выпускного патрубка к турбокомпрессору.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки.

Примечание
Для затягивания гайки крепления необходимо использовать специальный переходник, поэтому для того, чтобы при затяжке к гайке был приложен требуемый момент, необходимо выполнить расчет плеча инструмента.

Формула для расчета момента затяжки:

T = L/(120 мм + L) × 42.5 Н·м

Где Т – Момент затяжки прикладываемый к ключу

L – эффективная длина динамометрического ключа

Примечание
Если эффективная длина динамометрического ключа неизвестна, необходимо обратиться к заводу-изготовителю об этих данных.

(а) эффективная длина специального приспособления

(b) эффективная длина динамометрического ключа

(с) центр рабочего угла специального приспособления

(d) центр рабочего угла динамометрического приспособления

(е) центр приложения усилия руки к ручке динамометрического приспособления

4. Временно затянуть гайки крепления передней части центральной секции выпускного патрубка к турбокомпрессору вместе со стойкой турбокомпрессора (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления: 42.5 Н·м.

5. Установить и затянуть болты крепления стойки турбокомпрессора, после чего установить и затянуть элементы крепления термоизоляционного покрытия (А) передней части центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки: 7.5 Н·м (Т1), 33 Н·м (Т2).

6. Установить заднюю часть центральной секции выпускного патрубка и временно затянуть болт ее крепления к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Установить болты крепления, пружины и затянуть гайки крепления задней секции выпускного патрубка к задней части центральной секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 18 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладки.

8. Установить и затянуть гайки крепления передней части центрального выпускного патрубка к его задней части, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 42.5 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладки.

9. Затянуть окончательно болты крепления задней части центральной секции выпускного патрубка к монтажному кронштейну с моментом затяжки 35 Н·м.

10. Опустить автомобиль.

11. Установить стойку выпускного патрубка (В) и крышку шкива водяного насоса (А) на стойку турбокомпрессора и корпус водяного насоса, после чего установить и затянуть болты крепления, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки: 19 Н·м (Т1), 33 Н·м (Т2).

12. Поднять автомобиль в сборе.

13. Подсоединить разъем жгута электропроводки заднего датчика избытка кислорода к разъему жгута электропроводки двигателя, после чего подсоединить и закрепить провод «массы» на термоизоляционной крышке выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 7 Н·м.

14. Зафиксировать с помощью зажима (А) жгут электропроводки переднего датчика избытка кислорода на крышке шкива водяного насоса, после чего подсоединить разъем жгута электропроводки датчика к разъему жгута электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.

15. Установить защиту моторного отсека.

16. Опустить автомобиль в сборе.

17. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

18. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Задняя секция выпускного патрубка

Снятие

Внимание:
Компоненты системы выпуска даже после выключения двигателя еще длительное время остаются горячими, поэтому необходимо выждать, чтобы дать остыть элементам системы выпуска.

1. Поднять автомобиль в сборе.

2. Отвернуть гайки крепления, снять пружины и извлечь болты крепления задней части центральной секции выпускного патрубка к задней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть самоконтрящиеся гайки крепления и извлечь болты крепления глушителей к задней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить заднюю секцию выпускного патрубка.

4. Распылить специальный смазочный материал на контактные поверхности подвесного кронштейна.

5. Отсоединить заднюю секцию выпускного патрубка от подвесных кронштейнов, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить задний бампер глушителем.

Установка

1. Распылить на контактные поверхности подвесных кронштейнов специальный смазочный материал.

2. Подсоединить заднюю секцию выпускного патрубка к подвесным кронштейнам.

Примечание
После сборки удалить избыток смазочного материала с подвесного кронштейна.

3. Установить болты крепления, после чего установить и затянуть самоконтрящиеся гайки крепления задних глушителей к задней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления: 48 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладки и самоконтрящиеся гайки.

4. Установить болты крепления, пружины и затянуть гайки крепления задней части центральной секции выпускного патрубка к задней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления: 18 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку.

5. Опустить автомобиль в сборе.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание
- На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.
- Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.
- При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.

Система рециркуляции отработанных газов (двигатели с турбокомпрессором)

1. Уплотнительное кольцо
2. Патрубок EGR (система рециркуляции отработанных газов
3. Прокладка
4. Контрольный клапан EGR
5. Монтажный кронштейн А контрольного клапана EGR
6. Монтажный кронштейн В контрольного клапана EGR
7. Прокладка
8. Охладитель EGR
9. Фиксатор
10. Водяной шланг
11. Прокладка
12. Шпилька

Т1: 6.4 Н·м Т2: 19 Н·м Т3: (см. раздел Патрубок EGR. Установка) Т4: (см. раздел Охладитель EGR. Установка)

Система принудительной вентиляции картерных газов

1. Соединительный штуцер системы PCV (принудительной вентиляции картерных газов)
2. Уплотнительное кольцо
3. Уплотнительное кольцо

Т1: 6.4 Н·м

1. Патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов 2, 3, 4, 6, 7, 9. Фиксатор 5. Шланг А системы принудительной вентиляции картерных газов 8. Клапан системы 10. Шланг В системы принудительной вентиляции картерных газов 11. Хомут крепления

Т1: 23 Н·м

Емкость с активированным углем

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять заднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

4. Подпереть заднюю главную передачу специальным гидравлическим домкратом.

5. Отвернуть самоконтрящиеся гайки крепления задней главной передачи в сборе к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

6. Снять опору задней главной передачи в сборе с подрамника, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.

7. Немного опустить гидравлический домкрат вместе с задней главной передачей настолько насколько показано на рисунке ниже.

Примечание
При извлечении шпилек крепления главной передачи к подрамнику задней подвески из втулок, необходимо установить корпус главной передачи под прямым углом, как показано на рисунке ниже.

Не опускать слишком низко главную передачу в сборе, чтобы исключить чрезмерную нагрузку на шарниры равных угловых скоростей приводных валов.

8. Отсоединить сливную трубку (А), вентиляционную трубку (В) и паровую трубку (С) от емкости с активированным углем, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отсоединить быстрый разъем так, как показано на рисунке ниже.

(а) Сливная и вентиляционная трубка

(b) Паровая трубка

9. Выкрутить болты крепления и снять емкость с активированным углем, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить емкость с активированным углем на автомобиль. Установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 7.5 Н·м.

2. Подсоединить к емкости к активированным углем сливной патрубок (А), вентиляционный патрубок (В) и паровой патрубок (С), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Проверить и убедится в отсутствии загрязнений на быстром разъеме. При необходимости очистить уплотняемую поверхность патрубка.
- Проверить и убедиться в том, что быстрый разъем надежно подсоединен.

Примечание
Быстрый разъем необходимо подсоединять так, как показано на рисунке ниже.

(а) Сливная и вентиляционная трубка

(b) Паровая трубка

3. Поднять гидравлическим домкратом заднюю главную передачу, чтобы установить ее на подрамник задней подвески.

Примечание
Перед установкой шпилек крепления во втулки подрамника, главную передачу необходимо выставить так, как показано на рисунке ниже.

4. Временно затянуть самоконтрящиеся гайки крепления главной передачи к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

5. Установить опору задней главной передачи в сборе на подрамник задней подвески, после чего временно затянуть самоконтрящиеся гайки крепления опоры главной передачи к подрамнику задней подвески и к корпусу главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

6. Убрать из-под главной передачи гидравлический домкрат.

7. Затянуть гайки крепления опоры главной передачи к подрамнику задней подвески и корпусу главной передачи с моментом затяжки 50 Н·м (Т1) и 110 Н·м (Т2).

8. Затянуть самоконтрящиеся гайки крепления задней главной передачи непосредственно к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке выше с моментом затяжки 70 Н·м.

9. Установить карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. Установить заднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Опустить автомобиль на подъемнике.

Электромагнитный продувочный клапан

Снятие, клапан №1

1. Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять вакуумный насос усилителя тормозов.

4. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна электромагнитного клапана к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления продувочного клапана №1 к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) и вакуумный шланг (В) от продувочного контрольного клапана №1, после чего снять продувочный клапан, как показано на рисунке ниже.

Снятие, клапан №2

1. Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять вакуумный насос усилителя тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна электромагнитного клапана к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления продувочного клапана №2 к монтажному кронштейну, показанному на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) и вакуумный шланг (В) от продувочного клапан №2, после чего снять продувочный клапан №2, показанный на рисунке ниже.

Установка, клапан №1

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
Подсоединить вакуумный шланг к продувочному клапану так, как показано на рисунке ниже.

(а) К впускному коллектору

(b) к топливной трубке

• Затянуть гайку крепления продувочного клапана №1 к монтажному кронштейну, с моментом затяжки 6.4 Н·м.
• Затянуть болт крепления монтажного кронштейна продувочного клапана №1 к впускному коллектору с моментом затяжки 19 Н·м.

Установка, клапан №2

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
Подсоединить вакуумный шланг к продувочному клапану так, как показано на рисунке ниже.

(а) К впускному коллектору

(b) к топливной трубке

• Затянуть гайку крепления продувочного клапана №1 к монтажному кронштейну, с моментом затяжки 6.4 Н·м.
• Затянуть болт крепления монтажного кронштейна продувочного клапана №1 к впускному коллектору с моментом затяжки 19 Н·м.

Патрубок системы EGR

Снятие

1. Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить от фиксаторов крепления к впускному коллектору и сместить в сторону вакуумный шланг усилителя тормозов в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления патрубка системы рециркуляции отработанных газов к впускному коллектору и контрольному клапану системы, после чего сместить в сторону патрубок EGR, показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить патрубок системы EGR на впускной коллектор и контрольный клапан EGR.

• Установить парубок EGR и временно от руки затянуть болты его крепления к впускному коллектору и контрольному клапану, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладки и уплотнительные кольца.

• Затянуть окончательно болты крепления патрубка EGR к впускному коллектору и к контрольному клапану в последовательности указанной на рисунке ниже и с моментом затяжки 19 Н·м.

2. Установить на место и зафиксировать фиксаторами на впускному коллекторе вакуумный шланг усилителя тормозов.

3. Установить промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

5. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

Охладитель EGR

Снятие

1. Отсоединить от фиксаторов и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить от фиксаторов на впускном коллекторе и отложить в сторону вакуумный шланг усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

5. Поднять автомобиль в сборе.

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

7. Отпустить хомут крепления и отсоединить выходящий водяной шланг системы охлаждения двигателя от охладителя трансмиссионной жидкости вариатора (с нагревателем), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления охладителя EGR к блоку цилиндров с правой стороны, как показано на рисунке ниже.

9. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от водяного патрубка (справа), как показано на рисунке ниже.

10. Опустить автомобиль в сборе.

11. Отсоединить подводящий водяной шланг системы охлаждения двигателя от охладителя системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болты крепления охладителя EGR к контрольному клапану на правой головке блока цилиндров, после чего снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.

13. Снять прокладку (А) со шпилек крепления, после чего выкрутить шпильки из головки блока цилиндров.

Установка

1. Вкрутить в головку блока цилиндров шпильки крепления охладителя EGR, после чего установить новую прокладку охладителя. Момент затяжки шпилек: 6.4 Н·м.

Примечание
Прокладку необходимо заменять всегда после разборки.

2. Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов на контрольный клапан данной системы и на правую головку блока цилиндров, после чего установить и затянуть элементы крепления охладителя EGR к контрольному клапану и головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки: 6.4 Н·м (Т1), 19 Н·м (Т2).

3. Подсоединить подводящий водяной шланг системы охлаждения двигателя к охладителю системы рециркуляции отработанных газов, затем затянуть хомут крепления шланга, показанный на рисунке ниже.

4. Поднять автомобиль в сборе.

5. Подсоединить водяной шланг к водяному патрубку системы охлаждения двигателя, и затянуть хомут его крепления, показанный на рисунке ниже.

6. Подсоединить охладитель EGR к блоку цилиндров с правой стороны.

• Затянуть гайки крепления охладителя к блоку цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 9 Н·м.

• Повторить затяжку, указанной на рисунке ниже гайки крепления охладителя с моментом затяжки 9 Н·м.

7. Подсоединить выходящий водяной шланг системы охлаждения двигателя к охладителя трансмиссионной жидкости вариатора, как показано на рисунке ниже.

8. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

9. Зафиксировать в фиксаторах на впускном коллекторе вакуумный шланг усилителя тормозов.

10. Установить промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

12. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

13. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.