Елементи системи живлення дизельних двигунів Hyundai H1 з 2007 року

Елементи системи живлення дизельних двигунів

Дизельний двигун 2,5 л CRDI

Паливний насос високого тиску

Зняття

Увага:
При роботі з системою упорскування CRDI дотримуватись правил техніки безпеки, наведених на початку глави.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти корпус дросельної заслінки.

4. Зняти вентилятор системи охолодження.

5. Від'єднайте роз'єм датчика температури палива (А).

6. Від'єднати швидкознімні роз'єми подавального (В) та зворотного (С) трубопроводів.

7. Відвернути болти кріплення (D) функціонального блоку.

8. Від'єднати швидкознімний роз'єм (А) зворотного паливопроводу від акумулятора тиску.

9. Від'єднати зворотний шланг (А) системи упорскування.

10. Від'єднайте роз'єм (А) регулятора тиску палива.

11. Зняти паливопровід високого тиску (В).

12. Відвернути три болта кріплення (А).

13. Зняти верхню передню кришку (А) ланцюга приводу ГРМ.

14. Встановити спеціальний пристрій (09331-4A000) на внутрішню кришку верхнього приводного ланцюга та зняти паливний насос високого тиску із зірочки.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Примітка
Під час встановлення паливопроводів високого тиску для належної затягування з'єднань використовувати вказаний у таблиці спеціальний інструмент.

Момент затягування болтів кріплення паливного насоса високого тиску: 14.7 ~ 21.6 Н·м.

Гайки кріплення паливопроводів високого тиску: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

Примітка
Після зняття або заміни наведених нижче деталей видалити повітря з контуру низького тиску системи живлення:
- Паливний бак.
- Паливний датчик.
- Паливний фільтр.
- Паливний насос високого тиску.
- Паливопроводи низького тиску.

Паливний акумулятор тиску

Зняття

Увага:
При роботі з системою упорскування CRDI дотримуватись правил техніки безпеки, наведених на початку глави.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика тиску в паливному акумуляторі.

3. Від'єднайте роз'єм клапана регулятора тиску палива (А).

4. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (В) зворотного трубопроводу від акумулятора тиску.

5. Зняти паливопроводи високого тиску (А, В).

6. Зняти впускний колектор.

7. Відвернути болти кріплення (А) та зняти акумулятор тиску.

Встановлення

1. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Примітка
Під час встановлення паливопроводів високого тиску для належної затягування з'єднань використовувати вказаний у таблиці спеціальний інструмент.

Момент затягування болтів кріплення паливного насоса високого тиску: 14.7 ~ 21.6 Н·м.

Гайки кріплення паливопроводів високого тиску: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

Дизельний двигун 2,5 л TCI

Паливний насос високого тиску з електронним керуванням

Зняття

1. Від'єднати негативну (-) клему від акумулятора.

2. Зняти кожух вентилятора (А) з радіатора у збиранні.

3. Від'єднати роз'єм проводів датчиків (роз'єм датчика нейтрального тиску (А), роз'єм датчика положення дросельної заслінки (В) та роз'єм насоса (С)).

4. Від'єднати зворотний паливний шланг (А), швидкознімні роз'єми зворотного (В) та палива (С) паливопроводів.

5. Зняти паливопроводи високого тиску:

• Спершу зняти кронштейн (В).
• Потім зняти два верхні паливопроводи (А, С).
• Зняти паливопроводи, що залишилися (D, E).

6. Зняти вентилятор.

7. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ.

8. Поєднати настановні мітки, використовуючи 19 мм гайковий ключ.

9. Прив'язати (С) приводний ремінь (А) до зубчастих шків (В) для фіксації натягу.

10. Відвернути гайку кріплення (А) зубчастого шківа (В), встановленого на валу паливного насоса високого тиску.

11. Відвернути болти кріплення паливного насоса високого тиску (А) (2 шт.) та гайки (2 шт.)

12. Використовуючи спеціальний знімач (09314-43000), зняти зубчастий шків з валу паливного насоса.

Примітка
На валу паливного насоса високого тиску є шпонка, що знімається. Слідкувати за тим, щоб не втратити її.

13. Зняти паливний насос високого тиску в зборі (А).

Встановлення

1. Встановити паливний насос високого тиску у зборі зі шпонкою у валу.

2. Тимчасово наживити гайку зубчастого шківа.

3. Тимчасово наживити болти та гайки кріплення паливного насоса високого тиску.

4. Послабити кріплення приводного ременя на зубчастих шківах.

5. Зняти болт регулювання випередження впорскування (А) (12 мм) з паливного насоса високого тиску.

6. Встановити індикатор годинникового типу (В) із перехідником (09310-43000) на паливний насос високого тиску.

Примітка
Перед встановленням перехідника (09310-43000) переконайтеся, що шток виступає на 10 мм. Виступання штока (А) регулюється обертанням внутрішньої гайки.

7. Встановити паз на шківі колінчастого валу приблизно на 330 ° ~ 335 ° після ВМТ (25 ° ~ 30 ° до НМТ) ходу стиснення поршня першого циліндра. Злегка повертати шків колінчастого валу і проти годинникової стрілки для того, щоб переконатися в тому, що стрілка індикатора годинникового типу не рухається. Переконавшись, що стрілка є нерухомою, виставити індикатор годинного типу на нуль.

8. Перевернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою до встановлення паза на шківі в положення 7° ± 0.5° після ВМТ, а потім переконатися, що індикатор годинного типу показує стандартне значення ходу плунжера: 1 ± 0.03 мм (0.97~1.03 мм).

9. Нахиляючи корпус паливного насоса високого тиску праворуч або ліворуч домогтися відповідності показань індикатора годинникового типу стандартному значенню.

Примітка
- Якщо показання індикатора нижче стандартного значення:
Нахилити корпус ТНВД у бік двигуна до отримання стандартного значення на індикаторі.
- Якщо показання індикатора вище стандартного значення:
Нахилити корпус ТНВД у бік від двигуна до отримання стандартного значення на індикаторі.

10. Повністю затягнути гайку кріплення (А) зубчастого шківа (В).

11. Повністю затягнути болти кріплення (А) та гайки (В) ТНВД.

Примітка
- Болти кріплення ТНВД до кронштейну: 19.6 ~ 26.5 Н·м (2.0 ~ 2.7 кг/см²).
- Гайки кріплення ТНВД: 14.7 ~ 21.6 Н·м (1.5 ~ 2.2 кг/см²).

12. Повторити кроки 7 і 8 для того, щоб переконатися, що регулювання виконане правильно. Поєднати мітки для встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ.

13. Зняти індикатор годинникового типу з перехідником із паливного насоса високого тиску.

14. Встановити болт регулювання кута випередження упорскування паливного насоса високого тиску (12 мм) після заміни мідної прокладки на нову. Затягнути болт регулювання кута випередження упорскування ТНВД моментом 14.7 ~ 19.6 Н·м (1.5 ~ 2.0 кг/см²).

15. Встановити вентилятор системи охолодження.

16. Зафіксуйте кришку ланцюга приводу ГРМ.

17. Встановити та затягнути паливопроводи високого тиску №№1/2/3/4 моментом 22.6 ~ 36.3 Н·м.

18. Приєднати зворотний паливний шланг (А) та швидкознімні роз'єми зворотного (В) та палива (С) паливопроводів.

19. Підключити роз'єм проводів датчиків (роз'єм датчика нейтрального тиску (А), роз'єм датчика положення дросельної заслінки (В) та роз'єм насоса (С)).

20. Встановити кожух радіатора вентилятора в зборі (А).

21. Підключити негативну (-) клему акумулятора.

Паливні форсунки

1. Паливопроводи високого тиску.
2. Монтажна скоба.
3. Паливний насос високого тиску.
4. Паливна форсунка з утримувачем у зборі.
5. Корпус утримувача паливної форсунки.
6. Прокладка.
7. Напірна пружина.
8. Стопорний штифт.
9. Шайба.
10. Сопло форсунки.
11. Стопорна гайка.

Зняття

1. Утримуючи фіксатор нагнітального клапана на головці паливного насоса високого тиску або шестигранну гайку зворотного трубопроводу ключем для запобігання провертанню, відвернути з'єднувальні гайки та зняти паливопроводи високого тиску.

1. Утримуючи ключем поворотний паливопровід (А) за шестигранну гайку, відвернути гайку (В) та зняти зворотний паливопровід.

Примітка
Якщо відвертати шестигранну гайку без утримування гайки зворотного паливопроводу, трубопровід може пошкодитися.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (09314-43100), вивернути та зняти паливні форсунки.

Примітка
Відзначити номер кожного циліндра на паливній форсунці при знятті для подальшого встановлення на своє місце.
Заглушити отвори відповідними ковпачками для запобігання потраплянню пилу, води або сторонніх матеріалів у камеру згоряння.

Розбирання

1. Злегка затиснути стопорну гайку форсунки у лещатах з м'якими губками.
2. Підтримуючи стопорну гайку ріжковим ключем, відвернути корпус тримача паливної форсунки, використовуючи глибоку насадку торцевого ключа.

Складання

1. Пальцями затягнути корпус утримувача паливної форсунки.
2. Злегка затиснути стопорну гайку форсунки у лещатах з м'якими губками.
3. Підтримуючи стопорну гайку ріжковим ключем, затягнути корпус утримувача паливної форсунки, використовуючи глибоку насадку торцевого ключа, моментом затягування 34.3 ~ 39.2 Н·м.

Встановлення

1. Прокладки сопла та власника:

• Очистити установку тримача форсунки на головці блоку циліндрів.
• Встановити нові прокладки форсунки та тримача в отвір у головці блоку циліндрів.

2. Встановити сопло паливної форсунки в головку блоку циліндрів та затягнути встановленим моментом затягування, використовуючи глибоку насадку торцевого ключа.

3. Утримуючи зворотний паливопровід за шестигранну гайку ключем, затягнути гайку кріплення кожної форсунки встановленим моментом затягування.

4. Утримуючи фіксатор нагнітального клапана на головці паливного насоса високого тиску або шестигранну гайку зворотного трубопроводу ключем для запобігання провертанню, затягнути сполучні гайки паливопроводів високого тиску.