Обслуговування на автомобілі бензинового двигуна 2,4 л Hyundai H1 з 2007 року

Обслуговування на автомобілі

Перевірка компресії

Примітка
Якщо спостерігається втрата потужності двигуна, надмірна витрата масла або низька економія палива, необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна.

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури та зупинити.

2. Зняти котушки запалення (А).

3. Використовуючи 16 мм свічковий ключ, витягніть 4 свічки запалювання.

4. Перевірити компресію у циліндрах:

• Вставити компресометр в отвір під свічку запалювання.
• Повністю відкрити дросельну заслінку, натиснувши до упору на педаль акселератора.
• Провертаючи колінчастий вал двигуна стартером, виміряти компресію в циліндрі.

Примітка
Перевірку компресії на двигуні необхідно проводити при повністю зарядженій акумуляторній батареї для отримання частоти обертання колінчастого валу стартером не менше 200 об/хв.
- Повторити описану вище процедуру для кожного циліндра двигуна.

Примітка
- Вимірювання компресії повинне проводитися за якомога коротший проміжок часу.
- Номінальна величина компресії: 1283 кПа (13,0 кг/см²).
- Мінімальна величина компресії: 1135 кПа (11,5 кг/см²).
- Допустима різниця компресії між циліндрами: не більше 100 кПа (1,0 кг/см²).

• Якщо компресія в одному або більше циліндрах нижче за норму, влити невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір під свічку запалювання і повторити процедуру вимірювання компресії:
• Якщо після додавання масла компресія відновилася до нормального значення, це свідчить про пошкодження чи зношування поршневих кілець та/або дзеркала циліндра.
• Якщо величина компресії не змінилася, це свідчить про заклинення клапана, нещільну його посадку в сідлі або про порушення герметичності внаслідок пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

5. Встановити свічки запалювання.

6. Встановити котушки запалювання.

Перевірка та регулювання клапанного зазору

Примітка
Перевірку та регулювання зазору в клапанах проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини: 20ºС) та при встановленій головці блоку циліндрів.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (А).

2. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки такту стиснення.

• Перевернути шків колінчастого валу так, щоб поєднати його канавку з настановною міткою «Т» на кришці нижнього приводного ланцюга.

• Переконатися в тому, що мітки (А) зірочок розподільних валів знаходяться один навпроти одного на одній лінії по верхньому краю головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо це не так, провернути колінчастий вал на один повний оборот (360º).

3. Перевірити зазор у клапанах:

• Перевірити зазор тільки в тих клапанах, відповідні кулачки розподільного валу яких виділені на малюнку (поршень першого циліндра в положенні ВМТ такту стиснення).

Примітка
- Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор між штовхачем та кулачком распредвала.
- Записати величини проміжків, що виходять за встановлені значення. Вони будуть потрібні згодом для вибору необхідних штовхачів.

Гранично допустима величина зазору в клапанах:

Впуск: 0.10 ~ 0.30 мм.

Випуск: 0.20~0.40 мм.

• Повернути шків колінчастого валу на один оборот (360º) і поєднати канавку на ньому з міткою «Т» на кришці нижнього приводного ланцюга.
• Перевірити зазор у тих клапанах, відповідні кулачки розподільного валу яких виділені на малюнку (поршень четвертого циліндра в положенні ВМТ такту стиснення).

4. Відрегулювати зазори у впускних та випускних клапанах:

• Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку такту стиснення, як було описано вище.
• Нанести мітки на ланцюг приводу ГРМ та зірочки розподільчих валів.
• Відвернути болт (А) сервісного отвору в кришці ланцюга приводу ГРМ.

Примітка
Не використовувати болт повторно під час збирання.

• Вставити тонкий стрижень у сервісний отвір кришки ланцюга приводу ГРМ та послабити храповик.
• Зняти кришку передніх підшипників розподільчого валу (А).

• Зняти зірочку випускного розподільчого валу.
• Зняти кришки підшипників випускного розподільчого валу та витягти розподільний вал.
• Зняти кришки підшипників впускного розподільного валу та витягти розподільний вал.

Примітка
При знятті ланцюга приводу ГРМ із зірочок розподільного валу зафіксувати приводний ланцюг.

• Підв'язати ланцюг приводу ГРМ шнурком.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не допустити попадання сторонніх предметів під кришку ланцюга приводу ГРМ.

• Виміряти товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

• Обчислити товщину нового штовхача, щоб забезпечити необхідний зазор в клапані (на холодному двигуні: температура охолоджуючої рідини 20ºС).

Т: товщина знятого штовхача.

А: виміряне значення зазору в клапані.

N: товщина нового штовхача.

Впуск: N = T + (A – 0.20 мм).

Випуск: N=T+ (A-0.30 мм).

• Підібрати новий штовхач із товщиною, яка найбільше відповідає обчисленому значенню.

Примітка
Доступні регулювальні шайби 47 розмірів від 3,00 до 3,690 мм з кроком 0,015 мм.

• Встановіть новий штовхач на головку блоку циліндрів.
• Утримуючи ланцюг приводу ГРМ, встановити його на зірочку впускного розподільчого валу.
• Поєднати мітки на ланцюгу приводу ГРМ та на зірочці розподільчого валу.
• Встановити впускний та випускний розподільні вали.
• Встановіть кришку передніх підшипників.
• Затягнути болт сервісного отвору моментом 7.8 ~ 14.7 Н·м.
• Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та поєднати мітки на зірочках розподільчих валів (А).

• Знову перевірити зазор у клапанах на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини: 20ºС).

Номінальний зазор у клапанах:

Впуск: 0.17 ~ 0.23 мм.

Випуск: 0.27 ~ 0.33 мм.