Задній міст Hyundai H1 з 2007 року

Задній міст

Задній міст у зборі

1. Картер головної передачі у зборі.
2. Картер заднього моста у зборі.
3. Піввісь із гальмівним механізмом у зборі.

Перевірка

Перевірка осьового люфта півосі

1. Виміряти осьовий люфт півосі за допомогою індикатора годинникового типу. Стандартне значення: не більше 0,06 мм.

2. Якщо осьовий люфт напівосі перевищує стандартне значення, замініть підшипник на новий.

Перевірка рівня трансмісійної оливи

1. Видалити пробку заливного отвору та перевірити рівень масла в картері головної передачі.
2. При необхідності долити масло так, щоб його рівень досягав нижнього краю заливного отвору.

Примітка
Звичайні кліматичні умови (-30 ºС~ 30°C): API GL-4 class (SAE 90).
Тропічні кліматичні умови (вище +30ºС): API GL-4 class (SAE 140).
Холодні кліматичні умови (нижче за -30ºС): API GL-5 class (SAE 80).

Зняття

1. Зняти задні гальмівні механізми, як описано у відповідному розділі.

2. Від'єднати троси приводу гальма стоянки і зняти датчики частоти обертання коліс.

3. Від'єднати гальмівні магістралі.

4. Від'єднайте тягу регулятора гальмівних сил.

5. Від'єднати карданний вал від фланця головної передачі.

6. Зняти монтажні хомути штанги стабілізатора поперечної стійкості (підвіска зі спіральними пружинами).

7. Зняти поперечні важелі підвіски (підвіска зі спіральними пружинами).

8. Зняти амортизатори у зборі.

Увага:
Перед відвертанням гайок кріплення амортизаторів необхідно підперти картер заднього моста гаражним домкратом.

9. Зняти нижні та верхні важелі підвіски (підвіска зі спіральними пружинами) та опустити задній міст у зборі на домкраті.

Увага:
Будьте обережні, щоб не допустити падіння заднього моста.

Встановлення

1. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

2. Затягнути всі різьбові з'єднання встановленими моментами затягування:

• Гайки маточини: 90 ~ 110 Н·м.
• Задній амортизатор до картера мосту: 120 ~ 140 Н·м.
• Верхній важіль задньої підвіски до картера моста: 140 ~ 160 Н·м.
• Нижній важіль задньої підвіски до картера моста: 140 ~ 160 Н·м.

Болти та гайки кріплення поперечного важеля підвіски: 180 ~ 210Н·м.

Півосі заднього моста

1. Напіввісь у зборі.
2. Пилозахисна кришка.
3. Стопорне кільце.
4. Картер заднього моста.

Зняття

1. Зняти задній гальмівний механізм, як описано у відповідному розділі.

2. Від'єднати трос приводу гальма стоянки і зняти датчик частоти обертання колеса.

3. Від'єднати гальмівну магістраль.

4. Відвернути болти кріплення картера заднього моста та півосі.

5. Витягти піввісь (А).

6. Використовуючи спеціальний інструмент (09526-11100), витягти сальник.

Встановлення

1. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

2. Нанести мастило на кромки сальника.

3. Використовуючи спеціальні інструменти (09500-11000, 09532-11500), запресувати сальник у картер заднього моста.

4. Після установки півосі, прокачати гальмівну систему (див. розділ «Тормозна система»).

5. Відрегулювати хід важеля гальма стоянки (див. розділ «Тормозна система»).

Розбирання

1. Видалити стопорне кільце.

2. Видалити фіксуючі болти (В) із опорної плити (А).

3. Нанести прогумовану тканинну стрічку по краю корпусу підшипника для запобігання пошкодженням.

4. Як показано на малюнку, зафіксувати піввісь і шліфувальною машиною сточити одну сторону фіксатора так, щоб товщина стінки становила приблизно 1.0 ~ 1.5 мм.

Увага

Будьте обережні, щоб не пошкодити корпус підшипника і піввісь.

5. Зубілом зробити проріз на ділянці фіксатора, що був сточений.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити піввісь.

6. Встановити спеціальний пристрій (09526-43200) та від'єднати корпус підшипника з опорною плитою від півосі.

Примітка
Зафіксувати пластину спеціального пристрою (09526-43200) та корпус підшипника болтами довжиною 100 мм або більше.

7. Використовуючи спеціальний пристрій (09527-4A000), зняти внутрішнє кільце зовнішнього підшипника з півосі.

Перевірка

1. Перевірити шліцеву частину півосі щодо зносу або пошкоджень.
2. Перевірити опорну плиту щодо деформації або пошкоджень.
3. Перевірити підшипник на предмет заклинювання та зміни кольору.
4. Перевірити напіввісь на предмет деформації, зношування або пошкоджень.

Складання

1. Запресувати зовнішнє кільце у корпус підшипника.

2. Нанести багатофункціональне мастило на поверхні роликів і торець внутрішнього кільця підшипника та вставити їх у корпус підшипника.

Примітка
Рекомендоване мастило: Retinax 0419.

3. Запресувати сальник у корпус підшипника врівень з поверхнею, використовуючи оправлення (09535-11000).

Примітка
Нанести багатофункціональне мастило на краї сальника.

4. Встановити опорну плиту.

5. Використовуючи спеціальну оправку (09545-21100), запресувати корпус підшипника, внутрішнє кільце внутрішнього підшипника та внутрішнє кільце зовнішнього підшипника на піввісь.

6. Використовуючи спеціальну оправку (09545-21100), запресувати фіксатор з початковим зусиллям преса не менше 5000 кг та остаточним зусиллям 10 000 ~ 11000 кг.

7. Після встановлення стопорного кільця, виміряти зазор (А) між стопорним кільцем та фіксатором. Стандартне значення (А): 0 ~ 0.16 мм.

Якщо величина зазору перевищує стандартне значення, замініть стопорне кільце новим, щоб забезпечити необхідний зазор.