Блок циліндрів бензинового двигуна 2,4 л Hyundai H1 з 2007 року

Блок циліндрів

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхня вкладиш шатуна.
5. Поршневий палець.
6. Нижня вкладиш шатуна.
7. Кришка колінчастого вала.
8. Каркас типу драбини.

1. Верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого вала.
2. Опорне півкільце.
3. Вугільний вал.
4. Нижні вкладиші підшипників колінчастого вала.
5. Кришки корінних підшипників колінчастого вала.

Виведення коштів

1. Зніміть двигун у вузлі з автомобіля та помістіть його на підставку для розбирання.

2. Зніміть ланцюговий привід до механізму газорозподілу.

3. Зніміть впускний та випускний колектори.

4. Зніміть головку блоку циліндрів.

5. Вийміть масляний щуп (A).

6. Зніміть датчик детонації (A).

7. Зніміть водяний насос (A).

8. Зніміть масляний насос (A) та верхній піддон картера (B).

9. Зніміть раму драбинчастого типу (A).

10. Перевірте осьовий зазор шатунів.

11. Зніміть ковпачки шатунів та перевірте тиск оливи.

12. Зніміть поршень і шатун:

• Використовуючи відповідний інструмент для видалення задирок, видаліть іржу з верхньої частини циліндра.
• Проштовхніть поршень із шатуном та верхньою вставкою шатуна через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка
- З'єднайте вкладиші, шатун та кришки шатунів разом.
- Розберіть поршні та шатуни в зборі по порядку.

13. Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого вала та перевірте масляний зазор.

14. Перевірте осьовий зазор колінчастого вала.

15. Зніміть колінчастий вал (A) з двигуна, намагаючись не пошкодити корінні шийки.

Примітка
Розберіть вкладиші корінних підшипників та опорні півкільця по порядку.

16. Перевірте посадку поршневого пальця в поршні, спробувавши рухати поршень вперед і назад на поршневому пальці. Якщо виявлено будь-які нещільності, замініть поршень і поршневий палець одним комплектом.

17. Зніміть поршневі кільця:

• За допомогою знімача поршневих кілець зніміть два компресійні кільця.
• Зніміть два диски для зливу оливи та компресійне кільце вручну.

Примітка
Розбирайте поршневі кільця суворо по порядку.

18. Від'єднайте поршень від шатуна.

Перевірка

Шатуни

1. Під час збирання переконайтеся, що серійний номер циліндра, який позначено на шатуні та кришці шатуна під час розбирання, збігається. Під час використання нового шатуна переконайтеся, що паз для фіксації вкладишів шатуна знаходиться з одного боку.
2. Замініть шатун новим, якщо виявлено пошкодження на опорних поверхнях з обох боків, поступовий знос або шорсткість внутрішньої поверхні верхньої головки шатуна.
3. За допомогою спеціального інструменту перевірте шатун на наявність вигину або скручування. Якщо виміряне значення знаходиться в межах ремонтного діапазону, відрегулюйте шатун пресом. Якщо дефект неможливо усунути, замініть шатун новим.

Неприпустимий вигин шатуна: не більше 0,05 мм на 100 мм довжини.

Допустиме кручення шатуна: не більше 0,1 мм на 100 мм довжини.

Шатуни та колінчастий вал

1. Використовуючи комплект плоских щупів, виміряйте осьовий люфт шатунів, рухаючи їх вперед і назад.

Номінальний осьовий зазор: 0,1~0,2 мм.

Максимально допустимий осьовий зазор: 0,35 мм.

Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме, встановіть новий шатун. Якщо після цього значення осьового зазору шатуна не змінилося, замініть колінчастий вал новим.

2. Перевірте масляний зазор у шатунних підшипниках:

• Переконайтеся, що мітки на шатуні та кришці шатуна збігаються, а шатун зібраний правильно.
• Відкрутіть два болти шатуна.
• Зніміть кришку шатуна з нижнім вкладишем шатуна.
• Очистіть шатунну шийку та вкладиш підшипника.
• Розмістіть калібрований дріт Plastigage вздовж шийки шатуна.
• Встановіть нижню вставку шатуна та кришку шатуна назад і затягніть болти з моментом затягування 19,6 Н·м + 90°.

Примітка
Що таке колінчастий вал.

• Зніміть два болти та кришку шатуна з шатуною вставкою.
• Виміряйте калібрований дріт Plastigage у найбільш сплющеній частині. Номінальний розмір масляного зазору: 0,028 ~ 0,046 мм.

• Якщо вільний дріт занадто широкий або занадто довгий, зніміть верхній вкладиш шатуна, встановіть новий, виберіть вкладиш з таким самим кольоровим маркуванням (виберіть колір згідно з таблицею нижче) та ще раз перевірте зазор.

Увага:
Не шліфуйте та не шліфуйте вкладиші підшипників, а також не використовуйте прокладки для регулювання зазору.

• Якщо розмір зазору все ще не відповідає нормі, спробуйте шатунні вкладиші більшого або меншого розміру (колір, розташований у таблиці вище або нижче початкового), і перевірте зазор ще раз.

Якщо необхідний зазор не досягається при використанні більших або менших шатунних вкладишів, замініть колінчастий вал новим і повторіть вимірювання.

Примітка
Якщо сліди нерозпізнані через накопичення бруду або пилу, видаліть їх жорсткою щіткою або скребком. Використовуйте розчинник для очищення.

Розмірні групи шатунів

Розташування поршня на шатуні

Розмірні групи колінчастих валів

Розташування шатуна до колінчастого вала

Групи розмірів шатунних вкладишів

Розташування кольорової етикетки на вкладиші шатуна

Підбір

3. Перевірте масляний зазор у корінних підшипниках колінчастого вала:

• Щоб перевірити масляний зазор у корінних підшипниках, зніміть кришки підшипників та вкладиші корінних підшипників.
• Очистіть усі корінні шийки та вкладиші підшипників чистою ганчіркою.
• Розмістіть відрізок каліброваного дроту Plastigage вздовж шийки колінчастого вала.
• Встановіть вкладиші та кришки корінних підшипників назад і затягніть болти із зазначеним моментом затягування:

Етап 1: 14,7 Нм

Етап 2: 26,5 Нм

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Зніміть кришку та вставте її з корінного підшипника та виміряйте ширину каліброваного дроту в найбільш сплющеній частині. Номінальний масляний зазор: 0,026 ~ 0,048 мм.

• Якщо сплющена частина каліброваного дроту занадто широка або занадто довга, вийміть верхню вставку з корінного підшипника, встановіть нову, виберіть вставку з кольоровою міткою того ж кольору (виберіть колір згідно з таблицею нижче) та ще раз перевірте зазор.

Увага:
Не шліфувати й не обточувати вкладиші підшипників, а також не використовувати будь-які підкладки для регулювання зазору.

• Якщо розмір зазору все ще не відповідає нормі, спробуйте шатунні вкладиші більшого або меншого розміру (колір, розташований у таблиці вище або нижче початкового), і перевірте зазор ще раз.

Якщо необхідний зазор не досягається при використанні більших або менших шатунних вкладишів, замініть колінчастий вал новим і повторіть вимірювання.

Примітка
Якщо сліди нерозпізнані через накопичення бруду або пилу, видаліть їх жорсткою щіткою або скребком. Використовуйте розчинник для очищення.

Розмірні групи гнізд корінних підшипників

Розташування груп розмірів корінних підшипників

Літери, вибиті на блоці циліндрів, позначають групи розмірів п'яти корінних підшипників блоку циліндрів.

Використовуючи ці мітки, а також цифри або смуги, нанесені на колінчастий вал (мітки груп розмірів корінних підшипників), виберіть відповідні вкладиші підшипників.

Розмірні групи корінних підшипників колінчастого вала

Розташування розмірних груп корінних підшипників колінчастого вала

Розмірні групи вкладишів корінних підшипників

Розташування кольорової етикетки на вкладиші шатуна

Підбір

4. За допомогою індикатора годинникового типу виміряйте осьовий зазор колінчастого вала, рухаючи його вперед і назад викруткою.

Номінальний осьовий люфт: 0,07 ~ 0,25 мм.

Максимально допустимий осьовий люфт: 0,30 мм.

Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть наполегливі півкільця комплектом.

Товщина упорних кілець: 1,925 ~ 1,965 мм.

5. За допомогою мікрометра виміряйте діаметр кожного кореня та шийки шатуна.

Діаметр шийки колінчастого вала:

51,942 ~ 51,960 мм.

Діаметр шатунної шийки до колінчастого вала:

47,954 ~ 47,972 мм.

Блок циліндрів

1. За допомогою скребка видаліть залишки прокладки з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Ретельно очистіть блок циліндрів м’якою щіткою та розчинником.

3. Використовуючи лінійку та комплект плоских щупів, виміряйте нерівність поверхні контакту з головкою блоку циліндрів.

Допустима нерівність верхньої поверхні блоку циліндрів: не більше 0,05 мм.

4. Візуально огляньте циліндри дзеркал на наявність вертикальних подряпин. Якщо подряпини виявлені, замініть блок циліндрів новим.

5. За допомогою нутроміра виміряйте діаметр отвору в циліндрі в поздовжньому та поперечному напрямках. Номінальний діаметр отвору циліндра: 88,00 ~ 88,03 мм.

Розміри положення (від низу блоку циліндрів): 110,7 мм / 160 мм / 210 мм.

6. Перевірте коди розмірів отворів циліндрів на блоці циліндрів.

7. Перевірте код групи розмірів поршня на нижній частині поршня.

Примітка
Проштампуйте групу розмірів на основному діаметрі гумовим штампом.

8. Відрегулюйте поршень відповідно до розмірної групи отвору циліндра. Номінальний зазор між поршнем і циліндром: 0,02~0,04 мм.

Поршень і кільце

1. Очистіть поршень:

• За допомогою скребка видаліть сажу з нижньої частини поршня.
• За допомогою скребка для поршневих кілець очистіть канавки під поршневими кільцями.
• Ретельно очистіть поршень за допомогою розчинника та щітки.

Увага:
Не використовуйте щітку зі сталевою щетиною.

2. Виміряйте діаметр поршня на відстані 47 мм від дна поршня. Номінальний діаметр поршня: 87,97 ~ 88,00 мм.

3. Обчисліть різницю між діаметрами поршня та отвору циліндра. Номінальний зазор між поршнем і циліндром: 0,02~0,04 мм.

4. Використовуючи комплект плоских щупів, виміряйте зазор між новим поршневим кільцем та стінкою отвору поршня.

Бічний зазор поршневих кілець:

Номінальне значення:

• Перше стиснення: 0,03 ~ 0,07 мм
• Друге – стиснення: 0,03 ~ 0,07 мм.
• Масловідштовхувальне кільце: 0,06 ~ 0,15 мм.

Максимально дозволене значення:

• Перше стиснення: 0,01 мм
• Друге – стиснення: 0,01 мм.
• Масловідштовхувальне кільце: 0,2 мм.

Якщо бічний зазор поршневих кілець перевищує максимально допустиме значення, замініть поршень новим.

5. Перевірте зазор у замку поршневих кілець.

Щоб виміряти зазор стопорного кільця поршня, вставте поршневе кільце в отвір циліндра. Розмістіть кільце перпендикулярно до стінки циліндра, обережно проштовхуючи поршень крізь нього.

Виміряйте зазор за допомогою набору плоских щупів. Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть поршневе кільце новим. Якщо зазор занадто великий, ще раз перевірте діаметр отвору циліндра. Якщо отвір циліндра зношений більше, ніж допустимо, блок циліндрів необхідно замінити.

Зазор у стопорному кільці поршня:

Номінальна:

• Перше стиснення: 0,15 ~ 0,30 мм
• Друге – стиснення: 0,30 ~ 0,45 мм.
• Масловідштовхувальне кільце: 0,20 ~ 0,70 мм.

Зовсім не дозволено:

• Перше стиснення: 0,6 мм
• Другий – компресія: 0,7 мм.
• Масловідштовхувальне кільце: 0,8 мм.

Поршневий палець

1. Виміряйте діаметр поршневого пальця. Номінальний діаметр: 21,001 ~ 21,006 мм.

2. Виміряйте зазор між поршневим пальцем і поршнем. Зазор між поршнем і поршневим пальцем: 0,01~0,02 мм.

3. Перевірте різницю між діаметрами поршневого пальця та верхньої головки шатуна. Натяг поршневого пальця в шатуні: 0,016 ~ 0,032 мм.

Збирання

Примітка
- Ретельно очистіть усі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей нанесіть свіжу моторну оливу на всі рухомі та обертові поверхні.
- Замініть усі прокладки, ущільнювальні кільця та сальники на нові.

1. Зберіть поршень і шатун:

• Використовуйте гідравлічний прес, щоб запресувати поршневий палець.
• Передні мітки (A) поршня та шатуна повинні бути спрямовані в бік приводного ременя двигуна.

2. Встановіть поршневі кільця:

• Вручну встановіть стопорне кільце та два диски для зливу оливи.
• За допомогою знімача поршневих кілець встановіть два компресійні кільця мітками догори.
• Встановіть стопорні поршневі кільця згідно зі схемою на малюнку.

3. Встановіть вкладиші шатунів:

• Зіставте виступи вкладишів шатуна з канавками в шатуні та кришці шатуна.
• Встановіть вставку (A) у шатун та кришку шатуна (B).

4. Встановіть оригінальні вкладиші підшипників.

Примітка
Верхні вкладиші корінних підшипників мають масляну канавку з отвором, нижні – одну.

• Зіставивши виступи гільз з канавками в блоці циліндрів, вставте п'ять верхніх вкладишів корінних підшипників (A).

• Зіставивши виступи гільз з канавками в блоці циліндрів, вставте п'ять нижніх вкладишів корінних підшипників (A).

5. Встановіть дві опорні шайби (A) під гніздом корінного підшипника № 3 у блоці циліндрів так, щоб масляні канавки були спрямовані назовні.

6. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.

7. Встановіть кришки корінних підшипників у блок циліндрів.

8. Затягніть болти кришки корінних підшипників із зазначеним моментом затягування:

Етап 1: 14,7 Нм

Етап 2: 26,5 Нм + 45°.

Примітка
- Болти кришок корінних підшипників затягуються у два етапи.
- Якщо будь-які болти кришки корінного підшипника пошкоджені або деформовані, замініть їх новими.
- Завжди використовуйте нові оригінальні болти кришки підшипників.
- Нанесіть тонкий шар моторної оливи на різьбу та під головки болтів.
- Встановіть та рівномірно затягніть 10 болтів кришки корінних підшипників (A) у кілька етапів у порядку, показаному на малюнку.

• Використовуючи спеціальний інструмент (09221-4A000), затягніть болти до 45° у вказаному порядку.

• Переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно.

9. Перевірте осьовий зазор колінчастого вала.

10. Встановіть поршень і шатун.

Примітка
Перед встановленням поршня нанесіть тонкий шар моторного масла на канавки поршня та гільзи циліндрів.
- Зніміть ковпачки шатунів та одягніть шматки гумового шланга на різьбові частини болтів шатунів.
- Після встановлення пристрою для стиснення поршневих кілець переконайтеся, що вкладиші шатунів зафіксовані на місці, потім вставте поршень у циліндр і натисніть на молоток дерев'яною ручкою.

Примітка
Притисніть пристрій для стиснення поршневих кілець до блоку циліндрів, щоб запобігти потраплянню стиснення поршневих кілець у циліндр.
- Щойно поршень вийде з пристрою для стиснення поршневих кілець, зупиніться та перевірте з'єднання шатуна з шатунною шийкою на колінчастому валу, перш ніж далі натискати на поршень.
- Змастіть різьбу болтів моторним маслом. Встановіть шатунні кришки з вставками та затягніть шатунні болти з моментом затягування 19,6 Н·м, а потім, використовуючи спеціальний інструмент (09221-4A000), затягніть до 90°.

11. Встановіть раму сходового типу (A) та затягніть 10 болтів із моментом затягування 23,52 ~ 27,44 Н·м.

Примітка
- Перед встановленням нанесіть на раму герметик типу «драбина» Loctite 5900. - Деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
- Нанесіть герметик на внутрішню різьбу болта.

12. Встановіть заднє ущільнення:

• Нанесіть моторну оливу на край нового сальника.
• Використовуючи спеціальні інструменти (09231-H1100, 09214-3K100) та молоток, притисніть масляний сальник врівень із заднім тримачем масляного сальника.

13. Нанесіть герметик і встановіть верхній піддон картера (A). Затягніть болти у три етапи в послідовності, показаній на малюнку.

Динамометричний ключ:

• Етап 1: 7,8 ~ 8,8 Нм
• Етап 2: 15,7 ~ 18,6 Нм
• Етап 3: 23,5 ~ 27,5 Нм

Примітка
- Перед встановленням нанесіть герметик Loctite 5900 на верхній піддон картера.
- Деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
- Нанесіть герметик на внутрішню різьбу болта.

14. Встановіть масляний насос (A). Момент затягування: 23,5 ~ 27,5 Н·м.

15. Встановіть водяний насос (A). Момент затягування: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

16. Встановіть датчик детонації (A). Момент затягування: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

17. Встановіть масляний щуп (A):

• Встановіть нове ущільнювальне кільце на масляний щуп.
• Нанесіть моторну оливу на ущільнювальне кільце.
• Встановіть вузол масляного щупа (A) та затягніть монтажний болт із моментом затягування 7,8 ~ 11,8 Н·м.

18. Встановіть головку блоку циліндрів.

19. Встановіть впускний та випускний колектори.

20. Встановіть ланцюг ГРМ на привід.

21. Встановіть піддон картера:

• Видаліть залишки старого герметика з контактних поверхонь скребком.
• Перед встановленням нанесіть герметик Loctite 5900 або еквівалентний (MS 721-40A) на піддон картера.

Примітка
- Деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
- Під час нанесення герметика слідкуйте за тим, щоб він не потрапив всередину піддону картера.
- Щоб запобігти витіканню оливи, нанесіть герметик на внутрішню різьбу отвору болта.
- Встановіть піддон картера (A). Рівномірно затягніть болти в кілька етапів з моментом затягування 9,8 ~ 11,8 Н·м.

• Після встановлення зачекайте, поки шахта буде готова, перш ніж заливати моторну оливу в двигун.

22. Автомобілі з автоматичною коробкою передач: встановіть фланець приводу та затягніть болти кріплення з моментом затягування 117,6 ~ 127,4 Н·м.

23. Автомобілі з механічною коробкою передач: встановіть маховик та затягніть болти кріплення з моментом затягування 117,6 ~ 127,4 Н·м.

Примітка
- Завжди використовуйте нові болти кріплення маховика (фланець приводу).
- Встановіть та рівномірно затягніть 7 монтажних болтів у кілька етапів.

24. Встановіть двигун у вузлі на автомобіль.