Система кондиціювання повітря Hyundai H1 з 2007 року

Система кондиціювання повітря

Основні сервісні операції на системі кондиціювання

Примітка
- Устаткування, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
- Додаткова інформація в галузі техніки безпеки та охорони праці може бути отримана у виробників холодоагенту та оливи.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Дотримуватись обережності при під'єднанні обладнання для технічного обслуговування.
- Не вдихати холодоагент чи пару.

Злив холодоагенту

1. Підключити систему зливу, переробки та заправки (A) холодоагентом R-134a до отворів високого (С) та низького (В) тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій її виробника.

2. Виміряти об'єм масла, видаленого із системи кондиціювання, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправити такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заряджанням її холодоагентом

Створення розрідження в системі

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням системи зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин).

2. Підключити систему зливу, переробки та заправки (A) холодоагенту R-134a до отворів високого (B) та низького (C) тиску, відповідно до інструкцій її виробника.

3. Приблизно через 10 хвилин переконайтеся, що манометр низького тиску показує розрідження нижче 93,3 кПа. Якщо розрідження одержати не вдається, це вказує на негерметичність системи. Частково зарядити систему та перевірити її герметичність.

4. Витягти клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи холодоагентом

1. Підключити систему зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a до отвору високого тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій її виробника.

2. Додати таку ж кількість нового масла холодоагенту в систему, яке було злито раніше. Використовувати тільки рекомендовану оливу для холодоагенту. Заправити в систему 510 ± 25 г холодоагенту R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Перевірка герметичності системи

У всіх випадках, коли передбачається наявність витоку холодоагенту або виконуються роботи, пов'язані з від'єднанням елементів або ослабленням затягування з'єднань, необхідно перевіряти герметичність системи за допомогою електронного шукача течії.

Примітка
Щоб правильно використовувати електронний течешукач, рекомендується ознайомитися з його інструкцією.

- Перевірити час затягування з'єднань трубопроводів. При ослабленні затягування, затягнути з'єднання вказаним моментом. За допомогою течешукача (А) переконатися у відсутності витоків газу. - Якщо після затягування з'єднання витік не усунений, розрядити систему, роз'єднати з'єднання та перевірити ущільнюючі поверхні на наявність пошкоджень. Навіть трохи пошкоджені деталі з'єднань підлягають обов'язковій заміні. - Перевірити кількість компресорної оливи та за необхідності відновити її до норми. - Зарядити систему та перевірити її герметичність. Якщо витоків не виявлено, зробити вакуумне продування та заряджання системи.

Моторне масло

Технічні характеристики масел

1. У системі HFC-134a використовується синтетична (PAG) компресорна олива, а в системі R-12 - мінеральна. Ці два типи масел не можна змішувати.
2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовувати оливу тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслом

1. Не допускати попадання в оливу вологи, пилу, металевих частинок тощо.
2. Не змішувати оливи різних марок.
3. При тривалому впливі повітря на оливу вміст вологи у ньому зростає. Після заправки та доливання оливи, відразу ж щільно закривати ємність (компресорна олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко).
4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих ємностях. Зберігання мастил у пластмасових ємностях заборонено.

Перевірка рівня оливи в компресорі

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли відбувається заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, додавати масло для відновлення початкової кількості.

Загальний обсяг оливи в системі:

Одинарний кондиціонер: 150±10 см³.

Спарений кондиціонер: 210±10 см³.

Заправка компресора маслом

олива і холодоагент мають близькі властивості. У процесі нормальної роботи частина оливи циркулює у системі разом із холодоагентом. Перед проведенням перевірки рівня оливи в системі або заміни будь-яких елементів системи необхідно на деякий час включити компресор, щоб забезпечити заправку оливи. Ця процедура виконується так:

1. Відкрити всі двері та капот двигуна.
2. Запустити двигун; перевести перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) та встановити ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.
3. Залишити компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1 000 об/хв, щоб привести систему в дію.
4. Зупинити двигун.

Заміна деталей

При заміні елементів системи, необхідно залити в елементи, що встановлюються, вказані нижче обсяги масла.

При виконанні заміни компресора, відняти об'єм холодоагенту, злитого зі знятого компресора, із зазначеного об'єму, та злити отриманий обсяг з нового компресора:

Заданий обсяг масла в компресорі - Об'єм масла в компресорі, що замінюється = Об'єм масла, який необхідно злити з нового компресора

Примітка
Навіть якщо в замінному компресорі не було оливи, не слід зливати з нового компресора більше 50 см 3 оливи.

Магістралі системи кондиціювання

Заміна

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання.

2. Замінити пошкоджений трубопровід або шланг.

Примітка
Заглушувати отвори негайно після зняття елементів для запобігання потраплянню атмосферної вологи або пилу до системи.

3. Затягнути сполучні болти або гайки встановленими моментами затягування.

Увага:
Не перетягувати різьбові з'єднання більше, ніж потрібно.

4. Видалити повітря із системи кондиціонування та зарядити систему холодоагентом.

Примітка
Кількість холодоагенту в системі кондиціювання:
- Одинарний кондиціонер: 650 ± 25 г.
- Спарений кондиціонер: 850 ± 25 г.

5. Використовуючи детектор витоків, перевірити герметичність системи кондиціювання.

6. Перевірити працездатність системи кондиціювання.

Компресор кондиціонера

1. Болт.
2. Диск та маточина в зборі.
3. Прокладка (простувальна шайба).
4. Стопорне кільце шківа.
5. Шків.
6. Стопорне кільце (котушки збудження).
7. Котушка збудження.
8. Кронштейн гнізда.
9. Гвинт.
10. Компресор у зборі.
11. Ковпачок вихідного отвору.
12. Ковпачок вхідного отвору.
13. Гайка.

Зняття

1. Якщо працездатність компресора кондиціонера порушена, запустити двигун на неодружених оборотах і включити кондиціонер на кілька хвилин, після чого вимкнути двигун.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Видалити холодоагент із системи, використовуючи сервісне обладнання для систем кондиціювання.

4. Послабити приводний ремінь.

5. Від'єднати роз'єм компресора (А).

6. Відвернути болти, після чого від'єднати всмоктувальну (А) та розвантажувальну (В) магістраліот компресора. Заткнути або заглушити ковпачком отвори магістралей негайно після від'єднання для запобігання потраплянню в них атмосферної вологи та пилу.

7. Від'єднати роз'єм муфти компресора (А), відвернути 4 болти кріплення та зняти компресор у зборі.

h4> Встановлення

1. Переконатися в тому, що болти кріплення компресора встановлюються на свої місця і затягнути їх моментом.
2. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття з урахуванням наступних моментів:

• При встановленні нового компресора необхідно злити зі знятого компресора все компресійне масло і виміряти його об'єм. Відняти об'єм злитого масла з 210 см³. Отримане значення об'єму масла необхідно злити з нового компресора (через порт, що всмоктує).
• Замінити кільця ущільнювачів кожного з'єднання новими і нанести на них тонкий шар масла для холодоагенту перед встановленням. Переконатися в тому, що використовуються кільця ущільнювачів, стійкі до впливу холодоагенту R-134a.
• Для виключення забруднення не заливати злите масло назад у ємність і ніколи не змішувати його з іншими оливами.
• Відразу після використання оливи встановити кришку на ємність і щільно затягнути її для виключення попадання вологи.
• Не допускається попадання оливи холодоагенту на поверхні автомобіля, це може призвести до пошкодження лакофарбових покриттів. При попаданні оливи холодоагенту на пофарбовану поверхню його необхідно негайно змити водою.
• Відрегулювати натяг приводного ременя.
• Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Перевірка

1. Оглянути гальванізовані частини диска та маточини (A) у зборі на предмет зміни кольору, відшаровування або інших пошкоджень. За наявності пошкоджень замініть комплект муфти.

2. Перевірити підшипник шківа (B) на предмет люфту та заїдань, обертаючи шків рукою. У разі підвищеного люфту/заїдання або шуму замінити комплект муфти.

3. Виміряти зазор між шківом (В) і диском зі маточкою у зборі (А) по всьому колу. Якщо зазор менше або більше 0.45 ± 0.1 мм, зняти диск зі маточкою у зборі і додати або видалити прокладку (простувальну шайбу) для досягнення необхідної величини зазору.

Примітка
Прокладки (проставні шайби) доступні у семи варіантах товщини: 0.7 мм, 0.8 мм, 0.9 мм, 1.0 мм, 1.1 мм, 1.2 мм та 1.3 мм.

4. Перевірити роботу магнітної муфти. З'єднати висновки компресора з позитивним (+) виведенням акумуляторної батареї, а корпус компресора - з негативним виводом (-). Перевірити шум, що виникає під час роботи муфти.

Конденсатор

Перевірка

1. Перевірити пластини конденсатора на наявність забруднень та пошкоджень. За наявності забруднень промити пластини водою та продути стисненим повітрям. При необхідності, обережно, вирівняти погнуті пластини за допомогою викрутки або плоскогубців.
2. Перевірити з'єднання конденсатора на наявність витоків. У разі потреби усунути несправності або замінити конденсатор.

Заміна

1. Злити холодоагент з використанням установки для зливу, переробки та заправки.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Відвернути дві гайки та від'єднати розвантажувальну та рідинну магістралі від конденсатора.

Примітка
- Заглушувати отвори негайно після зняття елементів для запобігання попаданню атмосферної вологи або пилу в систему.
- Момент затягування гайок магістралей: 7.8~11.7 Н·м.

4. Зняти радіатор (А).

5. Відвернути два болта і витягнути конденсатор (В) вгору. Будьте обережні, щоб не пошкодити пластини радіатора і конденсатора при вийманні конденсатора.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням таких особливостей:

• При встановленні нового конденсатора долити масло холодоагенту (ND-OIL8).
• Замінити кільця ущільнювачами новими і нанести на них тонкий шар масла для холодоагенту перед установкою. Обов'язково використовувати кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
• Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження пластин конденсатора і радіатора, при установці конденсатора.
• Переконайтеся, що нижні монтажні прокладки конденсатора стали в отвори.
• Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Вентилятор конденсатора

1. Крильчатка вентилятора.
2. Мотор вентилятора конденсатора у зборі.
3. Кожух вентилятора.
4. Фіксатор.
5. Шайба.

Заміна

1. Зняти передній бампер.

2. Від'єднайте роз'єм (А) вентилятора конденсатора.

3. Зняти вентилятор конденсатора, відвернувши болти (B).

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Момент затягування болтів кріплення: 9~11 Н·м.

Ресивер-осушувач

Заміна

1. Видалити стопорне кільце (А).

2. Витягти ковпачок (А) ресивера-осушувача.

3. Витягти вологопоглинач (В) з конденсатора, використовуючи довгогубці. Перевірити, чи немає вологопоглинача, що розфарбувався, і чи не засмічений фільтр нижньої пробки.

4. Нанести компресорну оливу на кільця ущільнювачів і різьбову частину нового нижнього ковпачка.

4. Помістити новий влагопоглинач у бачок ресивера-осушувача. Вологопоглинач повинен бути у вакуумній упаковці аж до застосування.

6. Встановіть новий нижній ковпачок у конденсатор.

Примітка
- Одночасно з вологопоглиначем завжди замінювати нижню пробку.
- замінити ущільнювальні кільця новими; нанести на них тонкий шар оливи для холодоагенту перед встановленням. Обов'язково використовувати кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
- Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження пластин конденсатора і радіатора при установці конденсатора.
- Переконатись у тому, що нижні прокладки опор конденсатора стали у свої отвори.
- Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Датчик тиску холодоагенту

Заміна

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Видалити холодоагент із системи за допомогою установки для зливу та заправки.

3. Зняти монтажний кронштейн (А) акумулятора, відвернувши болти кріплення.

4. Зніміть полицю акумулятора (А), відвернувши болти кріплення.

5. Від'єднати роз'єм (А) датчика тиску холодоагенту. Витягти датчик тиску холодоагенту (В).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не погнути патрубки рідкого холодоагенту та всмоктування.

6. Установка проводиться у порядку зворотного зняття. Момент затягування датчика тиску холодоагенту: 10~12 Н·м.

Датчик температури випарника

Заміна

1. Зняти панель салону для підлоги.

2. Зняти вентиляційний блок.

3. Зніміть нижню кришку (А) вентиляційного блоку.

4. Від'єднати датчик випарника (В), від'єднавши роз'єм (А).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.