Блок циліндрів дизельного двигуна 2,5 CRDI Hyundai H1 з 2007 року

Блок циліндрів

1. Блок циліндрів.
2. Піддон картера.
3. Зчеплення картера на даху.
4. Прокладка корпусу.
5. Сальник.
6. Маховик.

1. Поршневі кільця.
2. Поршневий палець.
3. Стопорне кільце.
4. Шатун.
5. Верхня вкладиш шатуна.
6. Нижня вкладиш шатуна.
7. Кришка колінчастого вала.
8. Блок циліндрів.
9. Ліжко.

1. Блок циліндрів.
2. Прокладка.
3. Масляні форсунки.
4. Шайба.
5. Шків до колінчастого вала.
6. Невелика шахта.
7. Вкладиші корінних підшипників.
8. Наполегливі півкільця.
9. Накрийте кореневий підшипник.

1. Зірка знаходиться на правому балансирному валу.
2. Зірочка на лівому балансирному валу.
3. Нижня внутрішня кришка приводного ланцюга.
4. Привідна шестерня.
5. Шестерня.
6. Обкладинка.
7. Вал балансування Леві.
8. Правий балансувальний вал.
9. Блок циліндрів.

Виведення коштів

1. Зніміть коробку передач.

2. Зніміть вузол двигуна.

3. Зніміть маховик або фланець приводу.

4. Зніміть приводні ланцюги.

5. Зніміть впускний та випускний колектори.

6. Зніміть головку блоку циліндрів.

7. Зніміть вузол щупа для вимірювання рівня масла.

8. Зніміть насос гідропідсилювача керма.

9. Зніміть кронштейн насоса гідропідсилювача керма (A).

10. Зніміть корпус термостата (A) та трубку обігрівача (B).

11. Зніміть масляний радіатор.

12. Зніміть водяний насос.

13. Зніміть нижню внутрішню кришку приводного ланцюга (A).

14. Зніміть паливний насос (A).

15. Зніміть кронштейн паливного насоса (A).

16. Фото компресорного кондиціонера.

17. Зніміть впускний та випускний отвори для оливи.

18. Фотоплакат (А).

19. Зніміть масляний насос (див. розділ «Система змащення»).

20. Зніміть балансувальний вал (A) з блоку циліндрів

21. Зніміть корпус заднього сальника (A).

Розбирання

1. Зніміть кришки шатунів (A) з вставками (B).

Примітка
Позначте кришки шатунів для правильного встановлення під час складання.

2. Зніміть поршнево-шатунний вузол з блоку циліндрів.

3. Зніміть кришки корінних підшипників (A) з вставками (B).

4. Зніміть колінчастий вал (A) з блоку циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити шийку колінчастого вала.

5. Зніміть масляну форсунку (A).

Перевірити

Вкладиші шатунів

1. Перед зняттям кришки шатуна виміряйте бічний зазор шатуна. Якщо розмір бічного зазору перевищує максимально допустиме значення (0,05 ~ 0,25 мм), замініть шатун новим.

2. Зніміть кришки шатунів.

3. Виміряйте зазор між вкладишами шатунів та шийкою колінчастого вала.

• Видаліть усі сторонні матеріали та мастило з поверхні втулки шатуна та вкладиша шатуна.
• Розмістіть відрізок каліброваного дроту вздовж шийки шатуна.
• Встановіть кришку шатуна та затягніть болти в кілька етапів:
  • Перший ступінь: 58,8 Нм
  • Другий етап: вимкніть.
  • Третій етап: 32,4~36,3 Нм
  • Четвертий етап: досягнення кута 60~64°.
• Зніміть кришки шатунів та визначте зазор для кожної шийки шатуна.

Масляний зазор: 0,024~0,042 мм.

4. Якщо розмір масляного зазору перевищує стандартне значення, замініть шатунні вкладиші.

Корінні підшипники колінчастого вала

1. Перед зняттям кришок корінних підшипників необхідно виміряти осьовий зазор колінчастого вала. Якщо отримане значення перевищує граничне значення (0,05 ~ 0,25 мм), замініть наполегливі півкільця.

2. Зніміть кришки корінних підшипників.

3. Виміряйте масляний зазор корінних підшипників:

• Видаліть сторонні матеріали та оливу з кореневих шийок та поверхні вставок кореневих опор.
• Розмістіть відрізок каліброваного дроту вздовж шийки колінчастого вала.
• Встановіть кришки корінних підшипників і затягніть болти з моментом затягування 127,5 ~ 137,3 Н·м.
• Зніміть кришки корінних підшипників та визначте зазор для кожної корінної шийки.

Масляний зазор: 0,024~0,042 мм.

4. Якщо розмір зазору перевищує максимально допустимий, замініть вкладиші корінних підшипників.

Балансувальний вал

1. Мастильні отвори не повинні бути заблоковані.

2. Перевірте опорні шийки балансувальних валів на наявність пошкоджень. Якщо виявлено дефекти, замініть балансувальний вал новим.

3. Перевірте зазор в опорних муфтах балансирних валів. Якщо виявлено надмірний знос, замініть балансирний вал або блок циліндрів.

4. Перевірте зазор між віссю та ведучою шестернею лівого балансирного вала. Якщо виявлено надмірний знос, замініть ведучу шестерню або нижню внутрішню кришку приводного ланцюга.

Поршневий палець

1. Перевірте кожен поршневий палець на наявність зносу, тертя, зносу та інших дефектів. У разі виявлення дефектів замініть поршневий палець новим.

2. Перевірте посадку поршневого пальця в отворах поршня. Якщо виявлено дефекти, замініть поршень та/або поршневий палець новими. Поршневий палець повинен легко входити в отвір для поршневого пальця (за кімнатної температури).

4. Встановіть поршневе кільце в отвір циліндра та встановіть його перпендикулярно до циліндра, торкаючись поршня. Виміряйте зазор у замку поршневих кілець:

• Верхнє поршневе кільце: 0,25 ~ 0,40 мм
• Друге поршневе кільце: 0,50~0,70 мм.
• Кільце для зливу оливи: 0,20 ~ 0,40 мм.

Блок циліндрів

Примітка
- Перед перевіркою та ремонтом очистіть усі деталі від бруду, оливи, сажі, відкладень та накипу.
- Перед очищенням блоку циліндрів переконайтеся у відсутності ознак витікання охолоджувальної рідини або пошкоджень.
- Видаліть бруд зі змащувальних каналів стисненим повітрям, одночасно переконавшись, що вони не засмічені.

1. Перевірте наявність подряпин, іржі та корозії. Використайте пасту для виявлення витоку. Якщо виявлено дефекти, видаліть їх або замініть блок циліндрів новим.

2. За допомогою лінійки та набору плоских щупів перевірте нерівність верхньої поверхні блоку циліндрів, розмістивши лінійку вздовж і поперек блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо величина нерівності перевищує стандартне значення, але водночас не перевищує максимально допустимого значення, зніміть залишки прокладки з поверхні блоку циліндрів або відшліфуйте поверхню.

Стандартне значення площинності: 0,05 мм.

Максимально допустиме значення нерівності: 0,1 мм.

3. Перевірте циліндр дзеркала на наявність подряпин та вм'ятин. Якщо виявлено дефекти, розточіть циліндр (ремонтний розмір) або замініть його.

4. За допомогою нутриметра виміряйте діаметр отвору циліндра. Якщо є значний знос, розсверліть отвір циліндра до ремонтного розміру та замініть поршень із поршневими кільцями. Стандартний діаметр отвору циліндра: 91,000 ~ 91,030 мм.

5. Виміряйте зовнішній діаметр поршня. Стандартний діаметр: 90,910 ~ 90,940 мм.

6. Обчисліть різницю між внутрішнім діаметром отвору циліндра та зовнішнім діаметром поршня. Зазор між поршнем і циліндром: 0,080~0,100 мм.

Заміна

Вставки корінних підшипників

1. Перевірте коди розмірів корінних підшипників блоку циліндрів.

Перепишіть літери кодів розмірів корінних підшипників блоку циліндрів. Порядок читання: зліва направо, починаючи від передньої корінної опори.

Діаметр корінної опори блоку циліндрів

2. Перевірте коди розмірів корінних підшипників колінчастого вала.

Перепишіть літери кодів розмірів колінчастого вала головного вала з балансиром. Порядок читання: зліва направо, починаючи з першої кореневої шийки.

Діаметр колінчастого вала колінчастого вала

3. Виберіть відповідні вкладиші корінних підшипників згідно з таблицею нижче.

Таблиця вибору вставок підшипників стрижня

Зазор корінного підшипника колінчастого вала: 0,030~0,054 мм.

Товщина накладок корінних підшипників колінчастого вала

Вкладиші шатунів

1. Перевірте код розміру (A) отвору нижньої головки шатуна.

Перепишіть літерний код розміру отвору нижньої головки шатуна з кришкою шатуна.

Діаметр отвору нижньої головки шатуна

2. Перевірте код розміру (A) шатунної шийки колінчастого вала.

Перепишіть літери кодів розмірів шатуна до колінчастого вала від першого балансира. Порядок читання: зліва направо, починаючи з шатуна №1.

Діаметр гайки шатуна до колінчастого вала

3. Виберіть відповідні шатунні вставки згідно з таблицею нижче.

Таблиця вибору шатунних вставок

Зазор між шатуном та шатунною шийкою колінчастого вала: 0,024 ~ 0,042 мм.

Товщина шатунних вкладишів

Поршні

1. Перевірте код розміру отворів циліндрів на нижній поверхні блоку циліндрів.

2. Перевірте код розміру поршня (A) на його нижній частині.

3. Відрегулюйте поршень відповідно до розміру отвору циліндра, щоб зазор між поршнем і циліндром становив 0,080 ~ 0,100 мм.

Підшипник (втулка) ведучої шестерні лівого балансирного вала

1. Використовуйте спеціальний інструмент (09231-4A000) для встановлення або зняття підшипника ведучої шестерні лівого балансирного вала.

2. Встановіть спеціальний інструмент (09231-4A000), щоб зняти підшипник.

3. Під час встановлення підшипника нанесіть достатню кількість рідини на поверхню підшипника та кришки.

4. Натисніть на підшипник, сумісний з отвором для змащення у нижній внутрішній кришці приводного ланцюга.

Збірка

1. Встановіть масляну форсунку (A). Момент затягування: 29,4 ~ 34,3 Н·м.

2. Встановіть вкладиші корінних підшипників (A).

3. Встановіть упорні шайби (B).

4. Встановіть колінчастий вал (A).

5. Встановіть кришки корінних підшипників (A) з вкладишами (B), звертаючись до номерів циліндрів, позначених під час зняття. Момент затягування: 127,5 ~ 137,3 Н·м.

6. Переконайтеся, що передні мітки поршнів і шатунів знаходяться на одному боці.

7. Вставте поршневий палець. Він повинен легко входити в отвір поршневого пальця.

8. Встановіть стопорні кільця.

9. Встановіть поршневі кільця:

• Вручну встановіть пружину стиснення кільця для зливу оливи та два бічні диски для зливу оливи.
• За допомогою інструменту для зняття поршневих кілець встановіть два компресійні кільця мітками вгору.
• Встановіть поршневі кільця так, щоб замок був встановлений згідно зі схемою на малюнку.

10. Вставте поршень і шатун у вузлі через верхню частину блоку циліндрів. Переконайтеся, що передні мітки (A) на нижній частині поршня і шатуна знаходяться з боку передньої частини двигуна (з боку шківа колінчастого валу).

11. За допомогою спеціального пристрою затисніть поршневі кільця та вставте поршневий вузол у циліндр. Не докладайте надмірних зусиль для вставки поршня в циліндр – в результаті може пошкодитися шатунна шийка колінчастого вала або поршневі кільця можуть зламатися.

12. Встановіть втулки шатунів (B).

13. Встановіть кришку шатуна (A) на шатунну шийку колінчастого вала. Затягніть болти шатуна в кілька етапів:

Перший ступінь: 58,8 Нм

Другий етап: вимкніть.

Третій етап: 32,4~36,3 Нм

Четвертий етап: досягнення кута 60~64°.

Увага:
Завжди використовуйте нові болти шатуна.

Встановлення

1. Нанесіть роликовий герметик Loctite № 5900 діаметром 0,3 ± 0,05 мм на корпус заднього ущільнювача.

2. Встановіть корпус заднього ущільнення (A). Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

3. Попередньо встановіть новий задній масляний сальник у корпус і затисніть його за допомогою спеціального інструменту (09231-4A100).

Примітка
Нанесіть моторну оливу по краю сальника.

4. Нанесіть моторну оливу на опорну шийку та підшипник (втулку) балансувального вала.

5. Встановіть балансувальний вал (A) у блок циліндрів.

6. Встановіть масляний насос.

7. Нанесіть герметик на нижню внутрішню кришку приводного ланцюга, попередньо видаливши сторонні матеріали, потім встановіть ліжко (A).

8. Встановіть резервуар для оливи з форсункою.

9. Встановіть компресор кондиціонера.

10. Встановіть кронштейн паливного насоса (A). Момент затягування: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

11. Встановіть паливний насос (A). Момент затягування: 14,7 ~ 19,6 Н·м.

12. Встановіть ведучу (A) та ведену (B) шестерні балансирного вала на нижню внутрішню кришку приводного ланцюга.

Встановіть кришку шестерні (C) та затягніть кріпильні болти з моментом затягування 7,8 ~ 11,8 Н·м.

Примітка
Зіставте мітки налаштування (D) на ведучій (A) та веденій (B) шестернях.

13. Нанесіть роликовий герметик Lotite #5902 діаметром 2~4 мм (A) на нижню внутрішню кришку приводного ланцюга, попередньо видаливши сторонні матеріали.

14. Встановіть нижню внутрішню кришку (A) приводного ланцюга.

15. Вставте гвинти (C) в отвори (B) у блоці циліндрів, щоб запобігти обертанню балансирних валів (A).

16. Затягніть болт (A) (8 x 16) веденої шестерні лівого балансирного вала з моментом затягування 33,3 ~ 44,1 Н·м.

17. Встановіть зірочки балансирного вала.

Динамометричний ключ:

Гайка зірочки лівого балансирного вала (B): 49,0 ~ 58,8 Н·м

Гайка зірочки правого балансирного вала (C) (8 x 16): 33,3 ~ 39,2 Н·м

18. Викрутіть гвинти та затягніть свічки блоку циліндрів із моментом затягування 14,7 ~ 21,6 Н·м.

19. Встановіть водяний насос.

20. Встановіть масляний радіатор.

21. Встановіть корпус термостата (A) та трубку обігрівача (B).

Примітка
Момент затягування:
- Термостат корпусу: 19,6 ~ 26,5 Н·м - Труба опалення: 7,8 ~ 11,8 Н·м

22. Встановіть кронштейн на насос гідропідсилювача керма (A). Момент затягування: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

23. Встановіть насос гідропідсилювача керма.

24. Встановіть вузол масляного щупа (A). Момент затягування: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

25. Встановіть головку на блок циліндрів.

26. Встановіть впускний та випускний колектори.

27. Встановіть приводні ланцюги.

28. Встановіть маховик або фланець приводу.

29. Встановіть вузол двигуна.

30. Встановіть коробку передач.