Головка блоку циліндрів у зборі бензинового двигуна 2,4 л Hyundai H1 з 2007 року

Головка блоку циліндрів у зборі

1. Кришки підшипників розподільних валів.
2. Кришка передніх підшипників розподільних валів.
3. Випускний розподільчий вал.
4. Впускний розподільчий вал.
5. Зірочка випускного розподільного валу.
6. Фазообертач у зборі.
7. Толкач.
8. Сухарі.
9. Тарілка.
10. Клапанна пружина.
11. оливний ковпачок.
12. Клапан.
13. Головка блоку циліндрів.
14. Клапан управління подачею оливи (OCV).
15. Датчик температури мастила (OTS).
16. Прокладає головку блоку циліндрів.
17. Блок циліндрів.

Зняття

Примітка
Для даної процедури немає необхідності зняття двигуна з автомобіля.

Увага:
- Для запобігання пошкодженням роз'єднувати роз'єми обережно, утримуючи за корпус роз'єму.
- Для запобігання пошкодженням головки блоку циліндрів почекати, поки охолоджувальна рідина охолоне до кімнатної температури перед тим, як відвертати болти кріплення головки блоку циліндрів.

Примітка
Позначити всі дроти та шланги для правильного їх під'єднання при складанні. Переконатися у відсутності контакту між проводами або шлангами або іншими деталями.

1. Від'єднати клеми (А) акумуляторної батареї та зняти акумулятор (В) з автомобіля.

2. Відвернути пробку зливного отвору і злити охолоджувальну рідину. Зніміть кришку радіатора для прискорення процесу зливу.

3. Зняти впускний та випускний колектори.

4. Зняти шланги обігрівача (А).

5. Зняти модуль контролю температури охолоджувальної рідини у зборі (А).

6. Перед зняттям головки блоку циліндрів необхідно зняти ланцюг приводу ГРМ, як було описано у попередньому розділі цього розділу.

7. Зняти зірочки розподільного валу з фазообертачем (А).

8. Зняти розподільні вали:

• Зняти кришку передніх підшипників (А).

• Зняти кришки підшипників розподільних валів (А) у вказаному на малюнку порядку.

• Вийняти розподільні вали (А).

9. Зняти клапан регулювання подачі оливи (А) та датчик температури оливи (В).

10. Відвернути болти головки блоку циліндрів та зняти головку блоку:

• Використовуючи трикутний ключ, рівномірно послабити і відвернути 10 болтів головки блоку циліндрів у кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності. Зняти 10 болтів головки блоку циліндрів із плоскими шайбами.

Увага:
Недотримання послідовності ослаблення болтів головки блоку циліндрів може спричинити деформацію або появу тріщин.

• Підняти головку блоку циліндрів зі штифтів у блоці циліндрів і помістити на дерев'яні блоки або верстат.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні блоку циліндрів і головки блоку.

Розбирання

Примітка
Позначити штовхачі, клапани та клапанні пружини при знятті для встановлення у вихідне положення при складанні.

1. Витягти штовхачі (А).

2. Зняти клапани:

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути клапанну пружину та витягнути сухарі клапана (розсухарити клапан).

• Зняти тарілку клапана.
• Зняти клапанну пружину.
• Вийняти клапан.
• Використовуючи спеціальний інструмент (09222-29000), зняти оливний ковпачок.

Перевірка

Головка блоку циліндрів

1. Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти неплощинність нижньої контактної поверхні блоку циліндрів. Гранично допустима величина неплощинності контактної поверхні: не більше 0,05 мм.

2. Перевірити камеру згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. При виявленні тріщин замініть головку блоку циліндрів.

Клапани та клапанні пружини

1. Перевірити стрижень клапана та напрямну втулку клапана:

• Використовуючи мікрометр, виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки. Номінальний внутрішній діаметр напрямної втулки впускного/випускного клапана: 5,500 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряти діаметр стрижня клапана.

Номінальний діаметр стрижня клапана:

Впускного: : 5.465 ~ 5.480 мм.

Випускного: 5.458 ~ 5.470 мм.

• Відняти отримане значення діаметра стрижня клапана значення внутрішнього діаметра напрямної втулки.

Номінальне значення зазору між стрижнем клапана та втулкою:

• Впускний клапан: 0.020 ~ 0.047 мм.
• Випускний клапан: 0.030 ~ 0.054 мм.

Гранично допустиме значення зазору між стрижнем клапана та втулкою:

• Впускний клапан: 0.07 мм.
• Випускний клапан: 0.09 мм.

Якщо обчислена величина зазору перевищує гранично допустиме значення, замінити клапан з напрямною втулкою новими.

2. Перевірити клапани:

• Переконайтеся, що кут фаски клапана відповідає встановленим значенням.
• Перевірити поверхню клапана щодо зносу. Якщо поверхня клапана зношена, замініть клапан новим.
• Перевірити товщину паска клапана.

Номінальна товщина поясу клапана:

• Впускний: 1.02 мм.
• Випускний: 1.09 мм.

• Перевірити торець стрижня клапана щодо зносу. Якщо торець стрижня клапана зношений, замініть клапан новим.

3. Перевірити сідла клапана на сліди перегріву та невідповідного контакту з поверхнею клапана. При необхідності відремонтувати сідло клапана або замінити його новим.

Перед ремонтом сідла клапана перевірити напрямну втулку клапана щодо зносу. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть її новою, після чого відремонтуйте сідло клапана. Для ремонту сідла клапана використовувати розгортку або пристрій для притирання клапанів. Ширина контактної поверхні сідла клапана повинна відповідати специфікації та відповідати центру контактної поверхні клапана.

4. Перевірити клапанні пружини:

• Використовуючи сталевий косинець, виміряти відхилення від перпендикулярності клапанної пружини. Гранично допустиме відхилення від перпендикулярності: 1,5°.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину клапанної пружини у вільному стані. Довжина пружини у вільному стані: 47.44 мм.

Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає специфікації, замініть клапанну пружину на нову.

Штурхачі

1. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр штовхача. Номінальний діаметр штовхача впускного/випускного клапана: 31.964~31.980 мм.
2. Штангенциркулем виміряти внутрішній діаметр отвору під штовхач у головці блоку циліндрів. Номінальний діаметр отвору під штовхач у головці блоку циліндрів: 32.000~32.025 мм.
3. Відняти отримане значення зовнішнього діаметра штовхача значення внутрішнього діаметра отвору під штовхач.

Номінальна величина зазору між штовхачем та головкою блоку циліндрів: 0.020 ~ 0.061 мм.

Гранично допустима величина зазору між штовхачем та головкою блоку циліндрів: 0.07 мм.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільного валу.

Номінальна висота кулачка розподільчого валу:

Впускного: 43.70 ~ 43.90 мм.

Випускного: 44.90 ~ 45.10 мм.

Якщо висота кулачка менша за номінальну, замінити розподільний вал на новий.

2. Перевірити зазор у корінних шийках розподільного валу.

• Очистити кришки підшипників та корінні шийки розподільчого валу.
• Встановити розподільний вал у головку блоку циліндрів.
• Помістити відрізок каліброваного дроту Plastigage вздовж кожної корінної шийки розподільного валу.

• Встановити кришки підшипників.

Увага:
Не провертати розподільний вал.
- Зняти кришки підшипників.
- Виміряти ширину каліброваного дроту в самій розплющеній частині.

Номінальний зазор у корінних підшипниках розподільчого валу:

Впускного:

Шия №1: 0.02 ~ 0.057 мм.

Шийки №№ 2,3,4,5: 0.045~0.082 мм.

Випускного: 0.045 ~ 0.082 мм.

Гранично допустиме значення зазору в корінних підшипниках розподільчого валу:

Впускного:

Шия №1: 0.09 мм.

Шийки № 2,3,4,5: 0.12 мм.

Випускного: 0.12 мм.

Якщо зазор у корінній шийці перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільний вал на новий. Якщо необхідно, замініть головку блоку циліндрів.

• Повністю видалити дріт, що калібрується.
• Вийняти розподільні вали.

3. Перевірити осьовий люфт розподільчого валу:

• Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти величину осьового люфта, переміщуючи розподільний вал вперед-назад.

Осьовий люфт розподільчого валу:

Номінальне значення: 0.10 ~ 0.22 мм.

Гранично допустиме значення: 0.24 мм.

Якщо величина осьового люфта перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільний вал на новий. Якщо необхідно, замініть головку блоку циліндрів на нову.

• Вийняти розподільні вали.

Фазообертач

1. Перевірити фазообертач у зборі:

• Переконатися, що фазообертач у зборі не обертається.
• Нанести вінілову стрічку на отвір запізнення, крім одного, вказаного на малюнку стрілкою.

• Намотати стрічку навколо сопла пістолета для подачі стисненого повітря та подати стиснене повітря під тиском приблизно 150 кПа (1,5 кг/см²) у канал розподільного валу (виконати це для звільнення стопорного штифта при повороті на кут максимального запізнення).

Примітка
Якщо при подачі стисненого повітря відбудеться розбризкування масла, витерти його ганчіркою або чимось подібним.

• У положенні, описаному в попередньому пункті, рукою повернути фазообертач у зборі у бік випередження (у напрямку стрілки на малюнку). При подачі стисненого повітря фазообертач у зборі повинен обертатися у бік випередження без докладання зусилля руки. Також, якщо необхідний тиск не досягається внаслідок нещільного контакту сопла пістолета зі стисненим повітрям і каналу розподільчого валу, це може спричинити утруднення розблокування стопорного штифта.

• Крім положення, при якому стопорний штифт знаходиться в положенні максимального кута запізнення, повертати фазообертач вперед-назад для того, щоб перевірити діапазон переміщення і переконатися у відсутності перешкод при обертанні. Плавне обертання має бути на діапазоні близько 22.5°.
• Перевернути фазообертач у зборі рукою і зафіксувати його в положенні максимального кута запізнення (проти годинникової стрілки).

Складання

Примітка
- Ретельно очистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей нанести свіже моторне масло на всі поверхні, що труться і обертаються.
- Замінити всі сальники та ущільнення новими.

1. Встановити клапани:

• Використовуючи спеціальну оправку (09222-4A000), напресувати нові масловідбивні ковпачки.

Увага:
- Не використовувати старі масловідбивні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоків масла через напрямну втулку клапана.

• Встановити клапан, клапанну пружину та тарілку.

Примітка
Встановити клапанну пружину так, щоб сторона з нанесеною емаллю була спрямована у бік тарілки клапана, після чого встановити тарілку клапана.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути клапанну пружину і встановити сухарі. Після встановлення клапанів переконайтеся, що сухарі правильно сіли в тарілці клапана, перш ніж розтискати клапанну пружину.

• Злегка постукати по торцю кожного клапана два-три рази дерев'яною рукояткою молотка, щоб переконатися в належній посадці клапана та фіксації сухарів.

2. Встановити штовхачі.

Переконатись у тому, що штовхачі вільно обертаються від руки.

Примітка
Штурхачі повинні бути встановлені на ті ж місця, що вони займали до зняття.

Встановлення

Примітка
- Ретельно очистити всі деталі, які необхідно встановити.
- Завжди використовувати тільки нові прокладки головки блоку циліндрів та колекторів.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева. Дотримуватись обережності, щоб не погнути її.
- Перевернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки.

1. Встановити фільтр клапана керування подачі оливи.

Увага:
Фільтр клапана керування подачі масла має бути чистим.

2. Встановити прокладку (А) головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

Увага:
Слідкувати за правильністю встановлення прокладки.

3. Обережно помістити головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку гострими кромками нижньої частини.

4. Встановити болти головки блоку:

• Нанести тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів головки блоку циліндрів.
• Встановити 10 болтів головки блоку циліндрів із плоскими шайбами ​​і, використовуючи динамометричний ключ, кілька підходів затягнути болти у зазначеній малюнку послідовності. Момент затяжки: 34.3 Н ·м + 90° + 90°.

Увага:
Завжди використовувати лише нові болти головки блоку циліндрів.

Примітка
Для дотягування болтів головки блоку циліндрів на кут використовувати спеціальний пристрій (09221-4A000).

5. Встановити клапан керування подачі оливи (А) та датчик температури оливи (В).

Момент затягування:

Клапан управління подачі оливи: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Датчик температури масла: 19.6 ~ 23.5 Н·м.

Увага:
- Не використовувати клапан керування подачі оливи після падіння.
- Клапан управління подачі оливи має бути чистим.
- Не затискати втулку клапана управління подачі оливи в процесі обслуговування.
- Якщо клапан керування подачі масла встановлений на двигуні, не рухайте двигун за скобу клапана керування подачі оливи.

6. Встановити зірочку та фазообертач на розподільчі вали. Момент затягування: 53.9 ~ 63.7 Н·м.

Примітка
Затиснути розподільний вал у лещатах за шестикутну частину та затягнути болт фазообертача у зборі.

7. Встановити розподільні вали (А).

Примітка
Нанести тонкий шар моторної оливи на шийки розподільчих валів.

8. Встановити кришки корінних підшипників розподільних валів на свої місця.

Порядок затягування:

Група А → Група В → Група С.

Момент затягування:

М6: 10.8~12.7 Н·м.

М8: 27.4~31.4 Н·м.

9. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

10. Перевірити та відрегулювати зазори в клапанах.

11. Встановити модуль контролю температури охолоджувальної рідини у зборі (А).

Моменти затягування:

Болти: 14.7 ~ 19.6 Н·м.

Гайка: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

12. Встановити шланги обігрівача (А).

13. Встановити впускний та випускний колектори.

14. Встановити акумулятор (В) та підключити клеми (А).

15. Залити рідину в систему охолодження та видалити повітря із системи.