Обслуговування на автомобілі рульового керування Hyundai H1 з 2007 року

Обслуговування на автомобілі

Перевірки

Перевірка люфта рульового колеса

1. Повернути кермо так, щоб передні колеса встановилися в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.

2. Виміряти відстань переміщення рульового колеса до початку повороту передніх коліс (люфт рульового колеса). Стандартна величина люфта кермового колеса: не більше 30 мм.

3. Якщо величина люфта перевищує встановлене значення, перевірити рульову колонку, рульовий вал та шарніри.

Перевірка зусилля, що прикладається до кермового колеса

1. Встановити автомобіль на рівній поверхні так, щоб його колеса перебували у положенні прямолінійного руху.

2. Запустити двигун і кілька разів повернути кермо від упору до упору для прогрівання робочої рідини гідропідсилювача.

3. Підключити пружинний динамометр до кермового колеса, як показано на малюнку. При працюючому на частоті обертання 900 ~ 1100 об/хв двигуні потягнути динамометр до моменту початку повороту керованих коліс і рахувати показання. Стандартне значення: не більше 3 кгс.

4. Якщо виміряне значення перевищує стандартне, перевірити стан кермового редуктора та насоса гідропідсилювача.

Заміна робочої рідини гідропідсилювача рульового керування

Увага:
Завжди використовувати лише оригінальну робочу рідину для гідропідсилювача. Використання інших типів робочої рідини гідропідсилювача та робочої рідини для автоматичної коробки передач (ATF) може призвести до підвищення зносу та утрудненого керування автомобілем у холодну погоду.
- Зняти бачок та від'єднати зворотний шланг для зливу робочої рідини. Слідкувати за тим, щоб рідина не потрапила на кузов та деталі автомобіля. Якщо це все ж таки сталося, видалити рідину ганчіркою.
- Підключити трубку відповідного діаметра до від'єднаного зворотного шлангу і опустити інший її кінець у відповідний резервуар.
- Підняти передню частину автомобіля домкратом і повертати кермо від упору до упору доти, поки рідина не перестане витікати з трубки.
- Підключити зворотний шланг до бачка.
- Заправити бачок робочою рідиною гідропідсилювача та прокачати гідравлічний контур підсилювача кермового керування.

Прокачування гідравлічного контуру підсилювача рульового керування

Увага:
Завжди використовувати лише оригінальну робочу рідину для гідропідсилювача. Використання інших типів робочої рідини гідропідсилювача та робочої рідини для автоматичної коробки передач (ATF) може призвести до підвищення зносу та утрудненого керування автомобілем у холодну погоду.

1. Заправити бачок гідропідсилювача робочою рідиною до позначки COLD MAX.

Примітка
При виконанні процедури прокачування слідкувати за тим, щоб рівень рідини в бачку завжди знаходився між відмітками COLD MAX та COLD MIN.

2. Підняти передні колеса автомобіля домкратом.

3. Пару разів провернути колінчастий вал двигуна стартером, дуже швидко повертаючи ключ запалення із положення «ON» у положення «Start» і назад, але не запускати двигун.

Увага:
Будьте обережні, щоб не завести двигун. Якщо двигун запуститься перед виконанням наступного пункту (4), це може призвести до шумної роботи насоса гідропідсилювача рульового управління.

4. Повернути рульове колесо від упору до упору 5~6 разів протягом 15~20 секунд.

5. Запустити двигун на холостих оборотах і продовжувати обертати кермо від упору до упору доти, доки в бачку гідропідсилювача не перестануть з'являтися бульбашки повітря.

6. Перевірити колір та рівень робочої рідини гідропідсилювача у бачку та за необхідності довести рівень до позначки «COLD MAX».

Примітка
Якщо рівень рідини коливається вгору і вниз при обертанні кермового колеса, при вимкненні двигуна рідина виплескується з бачка або робоча рідина має білий колір, це говорить про те, що повітря не повністю видалено з контуру гідропідсилювача кермового керування. У цьому випадку необхідно знову повторити пункти 5 та 6.

Перевірка тиску насоса гідропідсилювача, що нагнітається

1. Від'єднати напірний трубопровід від насоса гідропідсилювача рульового керування та встановити манометр між насосом та напірним трубопроводом згідно з наведеною схемою.

2. Запустити двигун і кілька разів повернути рульове колесо для того, щоб прогріти робочу рідину гідропідсилювача рульового керування до температури приблизно 50°C.

3. Встановити частоту обертання двигуна приблизно 1000 об/хв.

4. Закрити відсічний вентиль манометра та виміряти тиск рідини. Тиск, що нагнітається: 90 ~ 95 кг/см² (8.8 ~ 9.3 МПа).

Увага:
Не утримуйте відсічний вентиль закритим довше 10 секунд.

5. Зняти манометр із перехідниками та підключити напірний трубопровід до насоса, затягнувши болт із вухом.

6. Прокачати контур гідропідсилювача рульового керування.