Система заряджання Hyundai H1 з 2007 року

Система заряджання

Перевірки на автомобілі

Увага:
- Переконайтеся, що дроти акумулятора підключені до відповідних клем.
- Від'єднати дроти акумуляторної батареї під час швидкої зарядки.
- Ніколи не від'єднуйте акумулятор при працюючому двигуні.

Перевірка висновків та запобіжників акумулятора

1. Переконайтеся, що з'єднання клем акумулятора не ослаблене, і клеми не зазнали корозії.
2. Перевірити провідність запобіжників.

Перевірка технічного стану приводного ременя

1. Візуально перевірити стан ременя на наявність надмірного зносу, кордових ниток і т. д. У разі виявлення будь-якого дефекту замініть приводний ремінь.

Примітка
Наявність тріщин на ребристій стороні ременя вважається допустимим. Якщо відсутні окремі шматки ребер, ремінь слід замінити.

Візуальна перевірка електропроводки генератора змінного струму та прослуховування незвичайних шумів

1. Переконайтеся, що електропроводка знаходиться в хорошому стані.
2. Переконайтеся, що під час роботи двигуна генератор змінного струму не видає незвичайного шуму.

Перевірка ланцюга контрольної лампи розряду акумулятора

1. Прогріти двигун та вимкнути його.
2. Вимкнути все допоміжне обладнання.
3. Встановити ключ запалення у положення "ON". Перевірити, чи світиться контрольна лампа розряду акумулятора.
4. Запустити двигун. Перевірити, чи світиться контрольна лампа.

Якщо лампа не гасне, як зазначено, виконайте процедуру усунення несправностей ланцюга контрольної лампи розряду акумулятора.

Перевірка технічного стану системи заряджання

Перевірка падіння напруги у вихідному дроті генератора змінного струму

Дана перевірка з використанням методу вимірювання падіння напруги дозволяє визначити справність електропроводки між клемою "B" генератора змінного струму та клемою (+) акумуляторної батареї.

Підготовка

• Перевести замок запалювання в положення "OFF" (Вимк.).
• Від'єднати вихідний провід від виведення "B" генератора. Підключити позитивний (+) вимірювальний провід амперметра до виведення "B" генератора, а негативний (-) вимірювальний провід амперметра - до вихідного проводу. Підключити позитивний (+) вимірювальний провід вольтметра до виводу "B" генератора, а негативний (-) вимірювальний провід вольтметра - до позитивного (+) виведення акумулятора.

Перевірка

1. Запустити двигун.
2. Включити фари та вентилятор і встановити таку частоту обертання колінчастого валу, щоб амперметр показував струм 20 А.

Потім рахувати показання вольтметра.

Результат

1. Вольтметр може показати стандартне значення.

Примітка
Стандартне значення: не більше 0,2 В.

2. Підвищені (більше 0,2) показання вольтметра вказують на несправність проводки. У цьому випадку перевірити проводку від виведення "B" генератора до позитивного (+) виведення акумулятора. Звертати увагу на надійність з'єднань, зміну кольору проводки внаслідок її перегріву тощо. Перед повторним випробуванням усунути виявлені несправності.

3. Після завершення випробування встановити частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу.

Вимкнути фари, вентилятор та перевести ключ запалення у положення "OFF".

Перевірка вихідного струму

Це випробування перевіряє відповідність вихідного струму генератора до нормативного значення.

Підготовка

1. Перед початком випробування виконайте наведені нижче перевірки та у разі потреби усунути неполадки.

Перевірити стан акумулятора. Методика перевірки стану акумулятора представлена ​​нижче в цьому розділі.

Для перевірки вихідного струму слід використовувати частково розряджену акумуляторну батарею. При використанні повністю зарядженого акумулятора перевірка може бути виконана неправильно через недостатнє навантаження.

Перевірити натяг приводного ременя генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати провід маси акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора змінного струму від клеми "B" генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 - 150 A) послідовно між клемою "B" та від'єднаним вихідним проводом. Обов'язково під'єднати провід (-) амперметра до від'єднаного вихідного проводу.

Примітка
Надійно затягнути всі з'єднання, оскільки по них проходитиме струм високого значення. Не покладатись на затискачі.

6. Підключити вольтметр (0 - 20 В) між клемою "B" та масою. Підключити провід (+) до клеми "B" генератора змінного струму, а провід (-) - до масивного кузовного елемента.

7. Підключити тахометр двигуна та підключити провід маси акумуляторної батареї.

8. Залишіть капот двигуна відкритим.

Перевірка

1. Переконайтеся, що акумуляторна напруга відповідає вольтметру. Нульові показання вольтметра вказують на обрив ланцюга між виведенням "B" генератора і негативним (-) виведенням акумуляторної батареї або на погане з'єднання з масою.

2. Запустити двигун і увімкнути фари.

3. Включити дальнє світло фар і встановити регулятор вентилятора обігрівача в положення "HIGH" (ВИСОКІ ОБОРОТИ), потім швидко збільшити частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв і рахувати по амперметру максимальне значення вихідного струму.

Примітка
Після запуску двигуна зарядний струм різко падає. Отже, для правильного вимірювання максимального зарядного струму перевірку слід проводити швидко.

Результат

1. Показ амперметра має перевищувати граничне значення. Якщо показання нижче граничного значення, але вихідний провід генератора змінного струму знаходиться в хорошому стані, зняти генератор з автомобіля та виконати його перевірку.

Примітка
Граничне значення: 50% номінального струму.

• Номінальна величина вихідного струму вказана на паспортній табличці, що прикріплена до корпусу генератора змінного струму.
• Значення вихідного струму залежить від електричного навантаження та температури генератора. Отже, номінальний вихідний струм може бути досягнутий. У цьому випадку для розряду акумуляторної батареї тримати фари увімкненими або під'єднати фари іншого автомобіля для збільшення електричного навантаження. Дізнатися номінальну величину вихідного струму може бути неможливо за дуже високої температури самого генератора змінного струму або навколишнього повітря. У цьому випадку необхідно забезпечити зменшення температури, а потім виконати повторну перевірку.

2. Після завершення перевірки вихідного струму перевести двигун у режим холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати провід маси акумулятора.

4. Від'єднайте амперметр, вольтметр і тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора змінного струму до клеми "B" генератора.

6. Підключити провід маси акумулятора.

Перевірка регульованої напруги

Ця перевірка дозволяє переконатися, що електронний стабілізатор напруги правильно контролює напругу.

Підготовка

1. Перед початком випробування виконайте наведені нижче перевірки та у разі потреби усунути неполадки.

Переконайтеся, що акумуляторна батарея повністю заряджена. Методика перевірки стану акумулятора представлена ​​нижче в цьому розділі.

Перевірити натяг приводного ременя генератора. Методика перевірки натягу приводного ременя генератора представлена ​​в розділі "Огляд приводного ременя".

2. Перевести замок запалювання у положення "OFF" (Вимк.).

3. Від'єднати провід маси акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою "B" генератора змінного струму та масою. Підключити провід (+) вольтметра до клеми "B" генератора змінного струму. Підключити негативний дріт (-) до масивного кузовного елемента або негативної клеми (-) акумулятора.

5. Від'єднати вихідний провід генератора змінного струму від клеми "B" генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (зі шкалою від 0 до 150 А) послідовно між виведенням "B" генератора та від'єднаним вихідним проводом.

Підключити від'ємний (-) вимірювальний провід амперметра до від'єднаного вихідного проводу.

7. Підключити тахометр двигуна та підключити провід маси акумуляторної батареї.

Перевірка

1. Увімкнути замок запалювання та переконатися, що вольтметр показує значення напруги акумулятора

Примітка
Нульові показання вольтметра свідчать про обрив у ланцюгу між виведенням "B" генератора та негативним (-) виведенням акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун. Тримати всі фари та допоміжне обладнання вимкненими.

3. Встановити частоту обертання колінчастого валу приблизно 2500 об/хв та рахувати показання вольтметра, коли вихідний струм генератора зменшиться до значення 10 А (або ще менше).

Результат

1. Якщо вольтметр показує 13,5~15,2, регулятор напруги функціонує нормально. Невідповідність показань вольтметра до нормативного значення вказує на несправність регулятора напруги.
2. Після завершення перевірки вихідного струму перевести двигун у режим холостого ходу та вимкнути запалення.
3. Від'єднати провід акумуляторної батареї.
4. Від'єднайте вольтметр, амперметр і тахометр двигуна.
5. Підключити вихідний провід генератора змінного струму до клеми "B" генератора.
6. Підключити провід маси акумулятора.

Заміна генератора

Бензиновий двигун 2,4 л

1. Від'єднайте клеми (А) акумулятора та витягніть акумулятор (В).

2. Зняти полицю акумулятора.

3. Зняти повітрозабірник (А).

4. Зняти розширювальний бачок (A). Момент затягування: 11.8~14.7 Н·м.

5. Від'єднати роз'єм (А) та зняти вентилятор конденсатора у зборі (В). Момент затягування: 11.8~14.7 Н·м.

6. Від'єднати роз'єм (А) вентилятора та зняти вентилятор радіатора у зборі (В). Момент затягування: 11.8~14.7 Н·м.

7. Від'єднати роз'єм (А) та зняти клему дроту (В) з виведення «В» генератора.

8. Зняти приводний ремінь (А) та генератор (В). Момент затягування: 49.0~63.7 Н·м.

9. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Дизельний двигун 2,5 TCI

1. Шків.
2. Проставка.
3. Стяжний болт.
4. Передній кронштейн.
5. Передній підшипник.
6. Кришка.
7. Ротор.
8. Задній підшипник.
9. Шайба.
10. Статор.
11. Щіткотримач у зборі.
12. Випрямляч.
13. Задній кронштейн.
14. Відлиття.
15. Пластина вакуумного насоса.
16. Ротор вакуумного насоса.
17. Лопаті.
18. Кільце ущільнювача.
19. Контрольний клапан.
20. Корпус вакуумного насосу.

1. Від'єднайте спочатку негативну, а потім позитивну клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм (А) та клему «В» (В) генератора.

3. Від'єднати вакуумний шланг (С) та маслопровід (D).

4. Відвернути регулювальний болт (А) та болти кріплення (В, С), потім зняти ремінь приводу генератора.

5. Відвернути стяжний болт (С) та зняти генератор (D).

Примітка
Момент затягування:
B: 11.8 ~ 14.7 Н·м.
З: 19.6 ~ 24.5 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

7. Відрегулювати натяг ременя приводу генератора.

Дизельний двигун 2,5 CRDI

1. Гайка.
2. Шків.
3. Передній кронштейн.
4. Передній підшипник.
5. Кришка підшипника.
6. Болти кришки підшипника.
7. Ротор.
8. Задній підшипник.
9. Задній кронштейн.
10. Щіткотримач у зборі.
11. Регулятор.
12. Задня кришка.

1. Від'єднайте спочатку негативну, а потім позитивну клеми акумуляторної батареї.

2. Від'єднати роз'єм (А) та клему «В» (В) генератора.

3. Зняти приводний ремінь.

4. Відвернути стяжний болт і зняти генератор (А). Момент затягування: 38.2 ~ 58.8 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.