Блок цилиндров дизельного двигателя 2,5 CRDI Hyundai H1 с 2007 года

Блок цилиндров

1. Блок цилиндров.
2. Масляный поддон.
3. Крышка картера сцепления.
4. Корпус сальника.
5. Сальник.
6. Маховик.

1. Поршневые кольца.
2. Поршневой палец.
3. Стопорное кольцо.
4. Шатун.
5. Верхний шатунный вкладыш.
6. Нижний шатунный вкладыш.
7. Шатунная крышка.
8. Блок цилиндров.
9. Постель.

1. Блок цилиндров.
2. Прокладка.
3. Масляные форсунки.
4. Шайба.
5. Шкив коленчатого вала.
6. Коленчатый вал.
7. Вкладыши коренных подшипников.
8. Упорные полукольца.
9. Крышка коренного подшипника.

1. Звездочка правого балансирного вала.
2. Звездочка левого балансирного вала.
3. Нижняя внутренняя крышка приводной цепи.
4. Ведущая шестерня.
5. Ведомая шестерня.
6. Крышка.
7. Левый балансирный вал.
8. Правый балансирный вал.
9. Блок цилиндров.

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Снять двигатель в сборе.

3. Снять маховик или ведущий фланец.

4. Снять приводные цепи.

5. Снять впускной и выпускной коллекторы.

6. Снять головку блока цилиндров в сборе.

7. Снять масляный щуп в сборе.

8. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

9. Снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления (А).

10. Снять корпус термостата (А) и трубопровод отопителя (В).

11. Снять масляный радиатор.

12. Снять водяной насос.

13. Снять нижнюю внутреннюю крышку приводной цепи (А).

14. Снять топливный насос (А).

15. Снять кронштейн топливного насоса (А).

16. Снять компрессор кондиционера.

17. Снять маслозаборник с патрубком.

18. Снять постель (А).

19. Снять масляный насос (см. главу «Система смазки»).

20. Извлечь балансирный вал (А) из блока цилиндров.

21. Снять корпус заднего сальника (А).

Разборка

1. Снять шатунные крышки (А) с вкладышами (В).

Примечание
Отметить шатунные крышки для правильной установки при сборке.

2. Извлечь поршень с шатуном в сборе из блока цилиндров.

3. Снять крышки коренных подшипников (А) с вкладышами (В).

4. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шейки коленчатого вала.

5. Снять масляные форсунки (А).

Проверка

Шатунные вкладыши

1. Перед снятием шатунных крышек измерить боковой зазор шатуна. Если величина бокового зазора превышает предельно допустимое значение (0.05 ~ 0.25 мм), заменить шатун новым.

2. Снять шатунные крышки.

3. Измерить зазор между шатунными вкладышами и шейкой коленвала.

• Удалить все посторонние материалы и смазку с поверхности шатунных шеек и вкладышей шатуна.
• Поместить отрезок калиброванной проволоки вдоль шатунной шейки.
• Установить шатунную крышку и затянуть болты в несколько этапов:
  • Первый этап: 58.8 Н·м.
  • Второй этап: отвернуть.
  • Третий этап: 32.4~36.3 Н·м.
  • Четвертый этап: дотянуть на угол 60~64°.
• Снять шатунные крышки и определить зазор для каждой шатунной шейки.

Масляный зазор: 0.024 ~ 0.042 мм.

4. Если величина масляного зазора превышает стандартное значение, заменить шатунные вкладыши.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Перед снятием крышек коренных подшипников необходимо измерить осевой люфт коленчатого вала. Если полученное значение превышает предельно допустимое (0.05 ~ 0.25 мм), заменить упорные полукольца.

2. Снять крышки коренных подшипников.

3. Измерить масляный зазор коренных подшипников:

• Удалить посторонние материалы и масло с коренных шеек и поверхности вкладышей коренных подшипников.
• Поместить отрезок калиброванной проволоки вдоль коренной шейки коленчатого вала.
• Установить крышки коренных подшипников и затянуть болты моментом 127.5 ~ 137.3 Н·м.
• Снять крышки коренных подшипников и определить зазор для каждой коренной шейки.

Масляный зазор: 0.024 ~ 0.042 мм.

4. Если величина зазора превышает предельно допустимую, заменить вкладыши коренных подшипников.

Балансирные валы

1. Смазочные отверстия не должны быть засорены.

2. Проверить опорные шейки балансирных валов на предмет повреждений. При обнаружении дефектов заменить балансирный вал новым.

3. Проверить зазор в опорных шейках балансирных валов. При обнаружении чрезмерного износа заменить балансирный вал или блок цилиндров.

4. Проверить величину зазора между осью и ведущей шестерней левого балансирного вала. При обнаружении чрезмерного износа заменить ведущую шестерню или нижнюю внутреннюю крышку приводной цепи.

Поршневые пальцы

1. Проверить каждый поршневой палец на предмет срабатывания, образования задиров, износа и наличия других дефектов. При обнаружении дефектов заменить палец новым.

2. Проверить посадку поршневого пальца в отверстиях поршня. При обнаружении дефектов заменить поршень и/или поршневой палец новыми. Поршневой палец должен легко входить в отверстие поршня нажатием пальца (при комнатной температуре).

4. Поместить поршневое кольцо в отверстие цилиндра и установить перпендикулярно цилиндру, нажав поршнем. Измерить зазор в замке поршневых колец:

• Верхнее поршневое кольцо: 0.25 ~ 0.40 мм.
• Второе поршневое кольцо: 0.50 ~ 0.70 мм.
• Маслосъемное кольцо: 0.20 ~ 0.40 мм.

Блок цилиндров

Примечание
- Перед проверкой и ремонтом очистить все детали от загрязнений, масла, сажи, отложений и окалины.
- Перед очисткой блока цилиндров убедиться в отсутствии следов утечек охлаждающей жидкости и повреждений.
- Удалить загрязнения из смазочных каналов при помощи сжатого воздуха, одновременно с этим убедившись, что они не заблокированы.

1. Проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Использовать состав для обнаружения утечек. При обнаружении дефектов устранить их или заменить блок цилиндров новым.

2. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров, располагая линейку вдоль и поперек блока цилиндров, как показано на рисунке. Если величина неплоскостности превышает стандартное значение, но в то же время не превышает предельно допустимую величину, удалить с поверхности блока цилиндров остатки прокладки или прошлифовать поверхность.

Стандартное значение неплоскостности: 0.05 мм.

Предельно допустимое значение неплоскостности: 0.1 мм.

3. Проверить зеркало цилиндра на наличие царапин и выработки. При обнаружении дефектов расточить отверстие цилиндра (до ремонтного размера) или заменить.

4. Используя нутромер, измерить диаметр отверстия цилиндра. При наличии значительного износа расточить отверстие цилиндра до ремонтного размера и заменить поршни с поршневыми кольцами. Стандартный диаметр отверстия цилиндра: 91.000 ~ 91.030 мм.

5. Измерить наружный диаметр поршня. Стандартный диаметр: 90.910 ~ 90.940 мм.

6. Вычислить разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0.080 ~ 0.100 мм.

Замена

Вкладыши коренных подшипников

1. Проверить размерные коды коренных опор блока цилиндров.

Переписать буквы размерных кодов коренных опор блока цилиндров. Порядок считывания: слева направо начиная с передней коренной опоры.

Диаметр коренной опоры блока цилиндров

2. Проверить размерные коды коренных шеек коленчатого вала.

Переписать буквы размерных кодов коренных шеек коленчатого вала с балансира. Порядок считывания: слева направо начиная с первой коренной шейки.

Диаметр коренных шеек коленчатого вала

3. Подобрать подходящие вкладыши коренных подшипников по таблице ниже.

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников

Зазор в коренных подшипниках коленчатого вала: 0.030 ~ 0.054 мм.

Толщина вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Шатунные вкладыши

1. Проверить размерный код (А) отверстия нижней головки шатуна.

Переписать букву размерного кода отверстия нижней головки шатуна с шатунной крышки.

Диаметр отверстия нижней головки шатуна

2. Проверить размерный код (А) шатунной шейки коленчатого вала.

Переписать буквы размерных кодов шатунных шеек коленчатого вала с первого балансира. Порядок считывания: слева направо, начиная с шатунной шейки №1.

Диаметр шатунных шеек коленчатого вала

3. Подобрать подходящие шатунные вкладыши по таблице ниже.

Таблица подбора шатунных вкладышей

Зазор между шатуном и шатунной шейкой коленчатого вала: 0.024 ~ 0.042 мм.

Толщина шатунных вкладышей

Поршни

1. Проверить размерный коды отверстий цилиндров на нижней поверхности блока цилиндров.

2. Проверить размерный код поршня (А) на днище поршня.

3. Подобрать поршни соответственно размерным кодам отверстий цилиндров, чтобы обеспечить зазор между поршнем и цилиндром 0.080 ~ 0.100 мм.

Подшипник (втулка) ведущей шестерни левого балансирного вала

1. Использовать специальную оправку (09231-4A000) для установки или снятия подшипника ведущей шестерни левого балансирного вала.

2. Для снятия подшипника установить специальную оправку (09231-4A000).

3. При установке подшипника нанести достаточное количество жидкости на поверхность подшипника и крышки.

4. Запрессовать подшипник, совместив смазочное отверстие в нем со смазочным отверстием в нижней внутренней крышке приводной цепи.

Сборка

1. Установить масляные форсунки (А). Момент затяжки: 29.4 ~ 34.3 Н·м.

2. Установить вкладыши коренных подшипников (А).

3. Установить упорные полукольца (В).

4. Установить коленчатый вал (А).

5. Установить крышки коренных подшипников (А) с вкладышами (В), ориентируясь по меткам-номерам цилиндров, нанесенным при снятии. Момент затяжки: 127.5 ~ 137.3 Н·м.

6. Убедиться в том, что передние метки поршней и шатунов находятся с одной стороны.

7. Вставить поршневой палец. Он должен легко входить в отверстия поршня нажатием пальца.

8. Установить стопорные кольца.

9. Установить поршневые кольца:

• Вручную установить разжимную пружину маслосъемного кольца и два боковых маслосъемных диска.
• Используя инструмент для снятия поршневых колец, установить два компрессионных кольца метками вверх.
• Разместить поршневые кольца так, чтобы их замки были установлены согласно схеме на рисунке.

10. Вставить поршень с шатуном в сборе через верхнюю часть блока цилиндров. Убедиться, что передние метки (А) на днище поршня и шатуне находятся со стороны передней части двигателя (стороны шкива коленчатого вала).

11. Сжать поршневые кольца при помощи специального приспособления и вставить поршень в сборе в цилиндр. Не прилагать излишних усилий для того, чтобы вставить поршень в цилиндр – в результате этого может быть повреждена шатунная шейка коленчатого вала или поломаны поршневые кольца.

12. Установить шатунные вкладыши (В).

13. Установить шатунную крышку (А) на шатунную шейку коленчатого вала. Затянуть шатунные болты в несколько этапов:

Первый этап: 58.8 Н·м.

Второй этап: отвернуть.

Третий этап: 32.4~36.3 Н·м.

Четвертый этап: дотянуть на угол 60~64°.

Внимание:
Всегда использовать только новые шатунные болты.

Установка

1. Нанести валик герметика Loctite №5900 диаметром 0.3 ± 0.05 мм на корпус заднего сальника.

2. Установить корпус заднего сальника (А). Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

3. Предварительно установить новый задний сальник в корпус и запрессовать, используя специальную оправку (09231-4A100).

Примечание
Нанести моторное масло по окружности кромки сальника.

4. Нанести моторное масло на опорные шейки и подшипник (втулку) балансирного вала.

5. Установить балансирный вал (А) в блок цилиндров.

6. Установить масляный насос.

7. Нанести герметик на нижнюю внутреннюю крышку приводной цепи, предварительно удалив посторонние материалы, после чего установить постель (А).

8. Установить маслозаборник с патрубком.

9. Установить компрессор кондиционера.

10. Установить кронштейн топливного насоса (А). Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

11. Установить топливный насос (А). Момент затяжки: 14.7 ~ 19.6 Н·м.

12. Установить ведущую (А) и ведомую (В) шестерни балансирного вала на нижнюю внутреннюю крышку приводной цепи.

Установить крышку шестерен (С) и затянуть болты крепления моментом 7.8 ~ 11.8 Н·м.

Примечание
Совместить установочные метки (D) на ведущей (А) и ведомой (В) шестернях.

13. Нанести валик герметика Lotite №5902 диаметром 2~4 мм (А) на нижнюю внутреннюю крышку приводной цепи, предварительно удалив посторонние материалы.

14. Установить нижнюю внутреннюю крышку (А) приводной цепи.

15. Вставить отвертки (С) в отверстия (В) в блоке цилиндров для предотвращения проворачивания балансирных валов (А).

16. Затянуть болт (А) (8 х 16) ведомой шестерни левого балансирного вала моментом 33.3 ~ 44.1 Н·м.

17. Установить звездочки балансирных валов.

Момент затяжки:

Гайка звездочки левого балансирного вала (В): 49.0 ~ 58.8 Н·м.

Гайка звездочки правого балансирного вала (С) (8 х 16): 33.3 ~ 39.2 Н·м.

18. Извлечь отвертки и затянуть заглушки блока цилиндров моментом 14.7 ~ 21.6 Н·м.

19. Установить водяной насос.

20. Установить масляный радиатор.

21. Установить корпус термостата (А) и трубопровод отопителя (В).

Примечание
Моменты затяжки:
- Корпус термостата: 19.6 ~ 26.5 Н·м.
- Трубопровод отопителя: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

22. Установить кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления (А). Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

23. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

24. Установить масляный щуп в сборе (А). Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

25. Установить головку блока цилиндров.

26. Установить впускной и выпускной коллекторы.

27. Установить приводные цепи.

28. Установить маховик или ведущий фланец.

29. Установить двигатель в сборе.

30. Установить коробку передач в сборе.