Обслуживание на автомобиле бензинового двигателя 2,4 л Hyundai H1 с 2007 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание
Если наблюдается потеря мощности двигателя, чрезмерный расход масла или низкая топливная экономичность, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и остановить.

2. Снять катушки зажигания (А).

3. Используя 16 мм свечной ключ, извлечь 4 свечи зажигания.

4. Проверить компрессию в цилиндрах:

• Вставить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
• Полностью открыть дроссельную заслонку, нажав до упора на педаль акселератора.
• Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, измерить компрессию в цилиндре.

Примечание
Проверку компрессии на двигателе необходимо проводить при полностью заряженной аккумуляторной батарее для получения частоты вращения коленчатого вала стартером не менее 200 об/мин.
- Повторить описанную выше процедуру для каждого цилиндра двигателя.

Примечание
- Измерение компрессии должно производиться за как можно более короткий промежуток времени.
- Номинальная величина компрессии: 1 283 кПа (13,0 кг/см²).
- Минимальная величина компрессии: 1 135 кПа (11,5 кг/см²).
- Допустимая разность компрессии между цилиндрами: не более 100 кПа (1,0 кг/см²).

• Если компрессия в одном или более цилиндрах ниже нормы, влить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие под свечу зажигания и повторить процедуру измерения компрессии:
• Если после добавления масла компрессия восстановилась до нормального значения, это свидетельствует о повреждении или износе поршневых колец и/или зеркала цилиндра.
• Если величина компрессии не изменилась, это свидетельствует о заклинивании клапана, неплотной его посадке в седле или о нарушении герметичности вследствие повреждения прокладки головки блока цилиндров.

5. Установить свечи зажигания.

6. Установить катушки зажигания.

Проверка и регулировка клапанного зазора

Примечание
Проверку и регулировку зазора в клапанах производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20ºС) и при установленной головке блока цилиндров.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (А).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.

• Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить его канавку с установочной меткой «Т» на крышке нижней приводной цепи.

• Убедиться в том, что метки (А) звездочек распределительных валов находятся друг напротив друга на одной линии по верхнему краю головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360º).

3. Проверить зазор в клапанах:

• Проверить зазор только в тех клапанах, соответствующие кулачки распредвала которых выделены на рисунке (поршень первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия).

Примечание
- Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем и кулачком распредвала.
- Записать величины зазоров, выходящих за установленные значения. Они будут нужны впоследствии для подбора необходимых толкателей.

Предельно допустимая величина зазора в клапанах:

Впуск: 0.10 ~ 0.30 мм.

Выпуск: 0.20 ~ 0.40 мм.

• Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360º) и совместить канавку на нем с меткой «Т» на крышке нижней приводной цепи.
• Проверить зазор в тех клапанах, соответствующие кулачки распредвала которых выделены на рисунке (поршень четвертого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия).

4. Отрегулировать зазоры во впускных и выпускных клапанах:

• Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, как было описано выше.
• Нанести метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.
• Отвернуть болт (А) сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

Примечание
Не использовать болт повторно при сборке.

• Вставить тонкий стержень в сервисное отверстие крышки цепи привода ГРМ и ослабить храповик.
• Снять крышку (А) передних подшипников распределительного вала.

• Снять звездочку выпускного распределительного вала.
• Снять крышки подшипников выпускного распределительного вала и извлечь распределительный вал.
• Снять крышки подшипников впускного распределительного вала и извлечь распределительный вал.

Примечание
При снятии цепи привода ГРМ со звездочек распределительного вала зафиксировать приводную цепь.

• Подвязать цепь привода ГРМ шнурком.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних предметов под крышку цепи привода ГРМ.

• Измерить толщину снятого толкателя, используя микрометр.

• Вычислить толщину нового толкателя, чтобы обеспечить требуемый зазор в клапане (на холодном двигателе: температура охлаждающей жидкости 20ºС).

Т: толщина снятого толкателя.

А: измеренное значение зазора в клапане.

N: толщина нового толкателя.

Впуск: N = T + (A - 0.20 мм).

Выпуск: N = T + (A-0.30 мм).

• Подобрать новый толкатель с толщиной, которая наиболее соответствует вычисленному значению.

Примечание
Доступны регулировочные шайбы 47 размеров от 3,00 до 3,690 мм с шагом 0,015 мм.

• Установить новый толкатель на головку блока цилиндров.
• Удерживая цепь привода ГРМ, установить ее на звездочку впускного распределительного вала.
• Совместить метки на цепи привода ГРМ и на звездочке распределительного вала.
• Установить впускной и выпускной распределительные валы.
• Установить крышку передних подшипников.
• Затянуть болт сервисного отверстия моментом 7.8 ~ 14.7 Н·м.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и совместить метки на звездочках распределительных валов (А).

• Снова проверить зазор в клапанах на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости: 20ºС).

Номинальный зазор в клапанах:

Впуск: 0.17 ~ 0.23 мм.

Выпуск: 0.27 ~ 0.33 мм.