Блок цилиндров бензинового двигателя 2,4 л Hyundai H1 с 2007 года

Блок цилиндров

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхний шатунный вкладыш.
5. Поршневой палец.
6. Нижний шатунный вкладыш.
7. Шатунная крышка.
8. Рама лестничного типа.

1. Верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. 2. Упорное полукольцо. 3. Коленчатый вал. 4. Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала. 5. Крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля и установить на стенд для разборки.

2. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять головку блока цилиндров в сборе.

5. Снять масляный щуп (А).

6. Снять датчик детонации (А).

7. Снять водяной насос (А).

8. Снять масляный насос (А) и верхний масляный поддон (В).

9. Снять раму лестничного типа (А).

10. Проверить осевой зазор шатунов.

11. Снять шатунные крышки и проверить масляные зазоры.

12. Снять поршни с шатунами в сборе:

• Используя подходящую развертку, удалить нагар в верхней части цилиндра.
• Вытолкнуть поршень с шатуном и верхним шатунным вкладышем через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание
- Располагать вкладыши, шатуны и шатунные крышки вместе.
- Разложить поршни с шатунами в сборе по порядку.

13. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и проверить масляный зазор.

14. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

15. Извлечь коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные шейки.

Примечание
Разложить вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца по порядку.

16. Проверить посадку поршневого пальца в поршне, попытавшись подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце. При обнаружении любого люфта заменить поршень с поршневым пальцем одним комплектом.

17. Снять поршневые кольца:

• Используя съемник поршневых колец, снять два компрессионных кольца.
• Снять два маслосъемных диска и разжимное кольцо вручную.

Примечание
Разложить поршневые кольца строго по порядку.

18. Отсоединить поршень от шатуна.

Проверка

Шатуны

1. При сборке убедиться в том, что порядковый номер цилиндра, обозначенный на шатуне и шатунной крышке при разборке, совпадает. При использовании нового шатуна убедиться в том, что пазы для фиксации шатунных вкладышей находятся с одной стороны.
2. Заменить шатун новым при обнаружении повреждений на упорных поверхностях с обеих сторон, ступенчатом износе или грубой шероховатости внутренней поверхности верхней головки шатуна.
3. Используя специальное приспособление, проверить шатун на изгиб или кручение. Если измеренное значение входит в ремонтные пределы, откорректировать шатун прессом. Если дефекты неустранимы, заменить шатун новым.

Допустимый изгиб шатуна: не более 0,05 мм на 100 мм длины.

Допустимое кручение шатуна: не более 0,1 мм на 100 мм длины.

Шатуны и коленчатый вал

1. Используя набор плоских щупов, измерить осевой люфт шатунов, перемещая шатун вперед-назад.

Номинальная величина осевого люфта: 0.1~ 0.2 мм.

Предельно допустимая величина осевого люфта: 0.35 мм.

Если полученное значение превышает предельно допустимое значение, установить новый шатун. Если после этого величина осевого зазора шатуна не изменилась, заменить коленчатый вал новым.

2. Проверить масляный зазор в шатунных подшипниках:

• Убедиться в том, что метки на шатуне и шатунной крышке совмещены и шатун собран правильно.
• Отвернуть два шатунных болта.
• Снять шатунную крышку с нижним шатунным вкладышем.
• Очистить шатунную шейку и вкладыши подшипника.
• Поместить калиброванную проволоку Plastigage вдоль шатунной шейки.
• Снова установить нижний шатунный вкладыш и шатунную крышку и затянуть болты моментом 19.6 Н·м + 90°.

Примечание
Не проворачивать коленчатый вал.

• Отвернуть два болта и снять шатунную крышку с шатунным вкладышем.
• Измерить калиброванную проволоку Plastigage в наиболее расплющенной части. Номинальная величина масляного зазора: 0.028 ~ 0.046 мм.

• Если расплющенная проволока слишком широкая или слишком узкая, снять верхний шатунный вкладыш, установить новый, подобрать вкладыш с цветовой меткой того же цвета (подобрать цвет по таблице ниже) и проверить зазор снова.

Внимание:
Не стачивать и не шабрить вкладыши подшипников, а также не использовать какие-либо подкладки для регулировки зазора.

• Если величина зазора по-прежнему не соответствует норме, попробовать шатунные вкладыши большего или меньшего размера (цвет, расположенный в таблице выше или ниже исходного), и проверить зазор снова.

Если необходимый зазор не достигается при использовании больших или меньших шатунных вкладышей, заменить коленчатый вал новым и повторить измерения.

Примечание
Если метки не распознаваемы вследствие скопления грязи или пыли, не расчищать их, используя жесткую щетку или скребок. Использовать для очистки растворитель.

Размерные группы шатунов

Расположение меток на шатуне

Размерные группы коленчатых валов

Расположение меток шатунных шеек коленчатого вала

Размерные группы шатунных вкладышей

Расположение цветовой метки шатунного вкладыша

Подбор

3. Проверить масляный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала:

• Для проверки масляного зазора в коренных подшипниках снять крышки подшипников и вкладыши коренных подшипников.
• Очистить все коренные шейки и вкладыши подшипников чистой ветошью.
• Поместить отрезок калиброванной проволоки Plastigage вдоль коренной шейки коленчатого вала.
• Снова установить вкладыши и крышки коренных подшипников и затянуть болты установленным моментом затяжки:

Этап 1: 14.7 Н·м.

Этап 2: 26.5 Н·м.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять крышку и вкладыш коренного подшипника и измерить ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части. Номинальный масляный зазор: 0.026 ~ 0.048 мм.

• Если расплющенная часть калиброванной проволоки слишком широкая или слишком узкая, снять верхний вкладыш коренного подшипника, установить новый, подобрать вкладыш с цветовой меткой того же цвета (подобрать цвет по таблице ниже) и проверить зазор снова.

Внимание:
Не стачивать и не шабрить вкладыши подшипников, а также не использовать какие-либо подкладки для регулировки зазора.

• Если величина зазора по-прежнему не соответствует норме, попробовать шатунные вкладыши большего или меньшего размера (цвет, расположенный в таблице выше или ниже исходного), и проверить зазор снова.

Если необходимый зазор не достигается при использовании больших или меньших шатунных вкладышей, заменить коленчатый вал новым и повторить измерения.

Примечание
Если метки не распознаваемы вследствие скопления грязи или пыли, не расчищать их, используя жесткую щетку или скребок. Использовать для очистки растворитель.

Размерные группы гнезд коренных подшипников

Расположение меток размерных групп коренных подшипников

Буквы, выштампованные на блоке цилиндров являются метками размерных групп пяти коренных опор блока цилиндров.

Используя эти метки, а также цифры или полоски выштампованные на коленчатом вале (метки размерных групп коренных шеек), подобрать соответствующие вкладыши подшипников.

Размерные группы коренных шеек коленчатого вала

Расположение меток размерных групп коренных шеек коленчатого вала

Размерные группы вкладышей коренных подшипников

Расположение цветовой метки шатунного вкладыша

Подбор

4. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед-назад.

Номинальный осевой люфт: 0.07 ~ 0.25 мм.

Предельно допустимый осевой люфт: 0.30 мм.

Если осевой люфт превышает предельно допустимое значение, заменить упорные полукольца комплектом.

Толщина упорных полуколец: 1.925 ~ 1.965 мм.

5. Используя микрометр, измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала:

51.942 ~ 51.960 мм.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

47.954 ~ 47.972 мм.

Блок цилиндров

1. Используя скребок, удалить остатки прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Мягкой щеткой и растворителем тщательно очистить блок цилиндров.

3. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить неплоскостность контактной поверхности с головкой блока цилиндров.

Допустимая неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров: не более 0,05 мм.

4. Визуально проверить зеркало цилиндров на предмет вертикальных царапин. При обнаружении царапин заменить блок цилиндров новым.

5. Используя нутромер, измерить диаметр отверстия цилиндра в продольном и поперечном направлениях. Номинальный диаметр отверстия цилиндра: 88.00 ~ 88.03 мм.

Положение измерения (от нижней части блока цилиндров): 110.7 мм/ 160 мм/ 210 мм.

6. Проверить размерные коды отверстий цилиндров на блоке цилиндров.

7. Проверить код размерной группы поршня на днище поршня.

Примечание
Нанести метку размерной группы основного диаметра резиновым штампом.

8. Подобрать поршень в соответствии размерной группе отверстия цилиндра. Номинальный зазор между поршнем и цилиндром: 0.02 ~ 0.04 мм.

Поршень и кольца

1. Очистить поршень:

• Используя скребок, удалить сажу с днища поршня.
• Используя обломок поршневого кольца, очистить канавки под поршневые кольца.
• Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень.

Внимание:
Не использовать щетку со стальной щетиной.

2. Измерить диаметр поршня на расстоянии 47 мм от днища поршня. Номинальный диаметр поршня: 87.97 ~ 88.00 мм.

3. Вычислить разность между диаметрами поршня и отверстия цилиндра. Номинальный зазор между поршнем и цилиндром: 0.02 ~ 0.04 мм.

4. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки в поршне.

Боковой зазор поршневых колец:

Номинальное значение:

• Первое компрессионное: 0.03 ~ 0.07 мм.
• Второе компрессионное: 0.03 ~ 0.07 мм.
• Маслоотражательное кольцо: 0.06 ~ 0.15 мм.

Предельно допустимое значение:

• Первое компрессионное: 0.01 мм.
• Второе компрессионное: 0.01 мм.
• Маслоотражательное кольцо: 0.2 мм.

Если боковой зазор поршневых колец превышает предельно допустимое значение, заменить поршень новым.

5. Проверить зазор в замке поршневых колец.

Для измерения зазора в замке поршневого кольца, вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Поместить кольцо перпендикулярно стенкам цилиндра, осторожно протолкнув его поршнем.

Измерить зазор при помощи набора плоских щупов. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор слишком велик, снова проверить диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие цилиндра изношено больше, чем допустимо, блок цилиндров необходимо заменить.

Зазор в замке поршневого кольца:

Номинальный:

• Первое компрессионное: 0.15 ~ 0.30 мм.
• Второе компрессионное: 0.30 ~ 0.45 мм.
• Маслоотражательное кольцо: 0.20 ~ 0.70 мм.

Предельно допустимый:

• Первое компрессионное: 0.6 мм.
• Второе компрессионное: 0.7 мм.
• Маслоотражательное кольцо: 0.8 мм.

Поршневые пальцы

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр: 21.001 ~ 21.006 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршнем и поршневым пальцем: 0.01 ~ 0.02 мм.

3. Проверить разницу между диаметрами поршневого пальца и верхней головки шатуна. Натяг поршневого пальца в шатуне: 0.016 ~ 0.032 мм.

Сборка

Примечание
- Тщательно очистить все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей нанести свежее моторное масло на все трущиеся и вращающиеся поверхности.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми.

1. Собрать поршень и шатун:

• Использовать гидравлический пресс для запрессовки поршневого пальца.
• Передние метки (А) поршня и шатуна должны быть направлены в сторону приводного ремня двигателя.

2. Установить поршневые кольца:

• Вручную установить разжимное кольцо и два маслосъемных диска.
• Используя приспособление для снятия поршневых колец, установить два компрессионных кольца так, чтобы метки на них были направлены вверх.
• Разместить замки поршневых колец согласно схеме на рисунке.

3. Установить шатунные вкладыши:

• Совместить выступы шатунных вкладышей с канавками в шатуне и шатунной крышке.
• Установить вкладыши (А) в шатун и шатунную крышку (В).

4. Установить вкладыши коренных подшипников.

Примечание
Верхние вкладыши коренных подшипников имеют масляную канавку с отверстием, нижние – не имеют.

• Совместив выступы вкладышей с канавками в блоке цилиндров, вставить пять верхних вкладышей коренных подшипников (А).

• Совместив выступы вкладышей с канавками в блоке цилиндров, вставить пять нижних вкладышей коренных подшипников (А).

5. Установить два упорных полукольца (А) под гнездо коренного подшипника №3 блока цилиндров так, чтобы масляные канавки были направлены наружу.

6. Поместить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Поместить крышки коренных подшипников в блок цилиндров.

8. Затянуть болты крышек коренных подшипников установленным моментом затяжки:

Этап 1: 14.7 Н·м.

Этап 2: 26.5 Н·м + 45°.

Примечание
- Болты крышек коренных подшипников затягиваются в два этапа.
- Если какой-либо из болтов крышек коренных подшипников поврежден или деформирован, заменить его новым.
- Всегда использовать новые болты крышек коренных подшипников.
- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.
- Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышек коренных подшипников (А) в несколько подходов в указанном на рисунке порядке.

• Используя специальное приспособление (09221-4A000), дотянуть болты на 45º в указанном порядке.

• Убедиться в том, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршни и шатуны в сборе.

Примечание
Перед установкой поршней нанести тонкий слой моторного масла на поршневые канавки и зеркала цилиндров.
- Снять шатунные крышки и надеть отрезки резиновых шлангов на резьбовые части шатунных болтов.
- Установив приспособление для сжатия поршневых колец, убедиться в том, что шатунные вкладыши зафиксированы на месте, после чего вставить поршень в цилиндр и протолкнуть деревянной рукояткой молотка.

Примечание
Прижимать приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров для предотвращения разжатия поршневых колец до попадания в цилиндр.
- Как только поршень выйдет из приспособления для сжатия поршневых колец, остановиться и проверить совмещение шатуна с шатунной шейкой коленчатого вала прежде, чем проталкивать поршень далее.
- Нанести моторное масло на резьбу болтов. Установить шатунные крышки с вкладышами и затянуть шатунные болты моментом затяжки 19.6 Н·м, а затем, используя специальное приспособление (09221-4A000) дотянуть еще на 90º.

11. Установить рамку лестничного типа (А) и затянуть 10 болтов моментом затяжки 23.52 ~27.44 Н·м.

Примечание
- Перед установкой нанести на рамку лестничного типа герметик Loctite 5900.
- Детали должны быть установлены в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты.

12. Установить задний сальник:

• Нанести моторное масло на кромки нового сальника.
• Используя специальные оправки (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессовать сальник заподлицо с держателем заднего сальника.

13. Нанести герметик и установить верхний масляный поддон (А). Затянуть болты в три этапа в последовательности, указанной на рисунке.

Момент затяжки:

• Этап 1: 7.8 ~ 8.8 Н·м.
• Этап 2: 15.7 ~ 18.6 Н·м.
• Этап 3: 23.5 ~ 27.5 Н·м.

Примечание
- Перед установкой нанести на верхний масляный поддон герметик Loctite 5900.
- Детали должны быть установлены в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты.

14. Установить масляный насос (А). Момент затяжки: 23.5 ~ 27.5 Н·м.

15. Установить водяной насос (А). Момент затяжки: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

16. Установить датчик детонации (А). Момент затяжки: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

17. Установить масляный щуп (А):

• Установить новое уплотнительное кольцо на масляный щуп.
• Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
• Установить масляный щуп в сборе (А) и затянуть болт крепления моментом: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

18. Установить головку блока цилиндров в сборе.

19. Установить впускной и выпускной коллекторы.

20. Установить цепь привода ГРМ.

21. Установить масляный поддон:

• Скребком удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей.
• Перед установкой масляного поддона нанести на него герметик Loctite 5900 или эквивалентный (MS 721-40A).

Примечание
- Детали должны быть установлены в течение пяти минут после нанесения герметика.
- При нанесении герметика следить за тем, чтобы он не попал внутрь масляного поддона.
- Для предотвращения утечек масла, нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты.
- Установить масляный поддон (А). Равномерно затянуть болты в несколько подходов моментом 9.8 ~ 11.8 Н·м.

• После установки подождать не менее получаса перед тем, как заливать моторное масло в двигатель.

22. Автомобили с автоматической коробкой передач: установить ведущий фланец и затянуть болты крепления моментом 117.6 ~ 127.4 Н·м.

23. Автомобили с механической коробкой передач: установить маховик и затянуть болты крепления моментом 117.6 ~ 127.4 Н·м.

Примечание
- Всегда использовать новые болты крепления маховика (ведущего фланца).
- Установить и равномерно затянуть 7 болтов крепления в несколько подходов.

24. Установить двигатель в сборе на автомобиль.