Обслуживание на автомобиле рулевого управления Hyundai H1 с 2007 года

Обслуживание на автомобиле

Проверки

Проверка люфта рулевого колеса

1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса установились в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

2. Измерить расстояние перемещения рулевого колеса до момента начала поворота передних колес (люфт рулевого колеса). Стандартная величина люфта рулевого колеса: не более 30 мм.

3. Если величина люфта превышает установленное значение, проверить рулевую колонку, рулевой вал и шарниры.

Проверка усилия прикладываемого к рулевому колесу

1. Установить автомобиль на ровной поверхности так, чтобы его колеса находились в положении прямолинейного движения.

2. Запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора для прогрева рабочей жидкости гидроусилителя.

3. Подсоединить пружинный динамометр к рулевому колесу, как показано на рисунке. При работающем на частоте вращения 900 ~ 1100 об/мин двигателе потянуть динамометр до момента начала поворота управляемых колес и считать показания. Стандартное значение: не более 3 кгс.

4. Если измеренное значение превышает стандартное, проверить состояние рулевого редуктора и насоса гидроусилителя.

Замена рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
Всегда использовать только оригинальную рабочую жидкость для гидроусилителя. Использование других типов рабочей жидкости гидроусилителя и рабочей жидкости для автоматической коробки передач (ATF) может привести к повышению износа и затрудненному управлению автомобилем в холодную погоду.
- Снять бачок и отсоединить возвратный шланг для слива рабочей жидкости. Следить за тем, чтобы жидкость не попала на кузов и детали автомобиля. Если это всё же произошло, удалить жидкость ветошью.
- Подсоединить трубку подходящего диаметра к отсоединенному возвратному шлангу и опустить другой её конец в подходящий резервуар.
- Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и поворачивать рулевое колесо от упора до упора до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать из трубки.
- Подсоединить возвратный шланг к бачку.
- Заправить бачок рабочей жидкостью гидроусилителя и прокачать гидравлический контур усилителя рулевого управления.

Прокачка гидравлического контура усилителя рулевого управления

Внимание:
Всегда использовать только оригинальную рабочую жидкость для гидроусилителя. Использование других типов рабочей жидкости гидроусилителя и рабочей жидкости для автоматической коробки передач (ATF) может привести к повышению износа и затрудненному управлению автомобилем в холодную погоду.

1. Заправить бачок гидроусилителя рабочей жидкостью до отметки «COLD MAX».

Примечание
При выполнении процедуры прокачки следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке всегда находился между отметками «COLD MAX» and the «COLD MIN».

2. Поднять передние колеса автомобиля домкратом.

3. Пару раз провернуть коленчатый вал двигателя стартером, очень быстро поворачивая ключ зажигания из положения «ON» в положение «Start» и обратно, но не запускать двигатель.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не завести двигатель. Если двигатель запустится перед выполнением следующего пункта (4), это может привести к последующей шумной работе насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Повернуть рулевое колесо от упора до упора 5~6 раз в течение 15~20 секунд.

5. Запустить двигатель на холостых оборотах и продолжать вращать рулевое колесо от упора до упора до тех пор, пока в бачке гидроусилителя не перестанут появляться пузырьки воздуха.

6. Проверить цвет и уровень рабочей жидкости гидроусилителя в бачке и при необходимости довести уровень до отметки «COLD MAX».

Примечание
Если уровень жидкости колеблется вверх и вниз при вращении рулевого колеса, при выключении двигателя жидкость выплескивается из бачка или рабочая жидкость имеет белый цвет, это говорит о том, что воздух не полностью удален из контура гидроусилителя рулевого управления. В этом случае необходимо снова повторить пункты 5 и 6.

Проверка нагнетаемого давления насоса гидроусилителя

1. Отсоединить напорный трубопровод от насоса гидроусилителя рулевого управления и установить манометр между насосом и напорным трубопроводом согласно приведенной схеме.

2. Запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо для того, чтобы прогреть рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления до температуры приблизительно 50~60 ºС.

3. Установить частоту вращения двигателя приблизительно 1000 об/мин.

4. Закрыть отсечной вентиль манометра и измерить давление жидкости. Нагнетаемое давление: 90 ~ 95 кг/см² (8.8 ~ 9.3 МПа).

Внимание:
Не удерживать отсечной вентиль закрытым дольше 10 секунд.

5. Снять манометр с переходниками и подсоединить напорный трубопровод к насосу, затянув болт с проушиной.

6. Прокачать контур гидроусилителя рулевого управления.