Задний мост Hyundai H1 с 2007 года

Задний мост

Задний мост в сборе

1. Картер главной передачи в сборе.
2. Картер заднего моста в сборе.
3. Полуось с тормозным механизмом в сборе.

Проверка

Проверка осевого люфта полуоси

1. Измерить осевой люфт полуоси, используя индикатор часового типа. Стандартное значение: не более 0,06 мм.

2. Если осевой люфт полуоси превышает стандартное значение, заменить подшипник новым.

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Удалить пробку заливного отверстия и проверить уровень масла в картере главной передачи.
2. При необходимости долить масло так, чтобы его уровень достигал нижнего края заливного отверстия.

Примечание
Обычные климатические условия (-30 ºС~ 30°C): API GL-4 class (SAE 90).
Тропические климатические условия (выше +30ºС): API GL-4 class (SAE 140).
Холодные климатические условия (ниже -30ºС): API GL-5 class (SAE 80).

Снятие

1. Снять задние тормозные механизмы, как описано в соответствующей главе.

2. Отсоединить тросы привода стояночного тормоза и снять датчики частоты вращения колес.

3. Отсоединить тормозные магистрали.

4. Отсоединить тягу регулятора тормозных сил.

5. Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи.

6. Снять монтажные хомуты штанги стабилизатора поперечной устойчивости (подвеска со спиральными пружинами).

7. Снять поперечные рычаги подвески (подвеска со спиральными пружинами).

8. Снять амортизаторы в сборе.

Внимание:
Перед отворачиванием гаек крепления амортизаторов необходимо подпереть картер заднего моста гаражным домкратом.

9. Снять нижние и верхние рычаги подвески (подвеска со спиральными пружинами) и опустить задний мост в сборе на домкрате.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить падения заднего моста.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Затянуть все резьбовые соединения установленными моментами затяжки:

• Гайки ступицы: 90 ~ 110 Н·м.
• Задний амортизатор к картеру моста: 120 ~ 140 Н·м.
• Верхний рычаг задней подвески к картеру моста: 140 ~ 160 Н·м.
• Нижний рычаг задней подвески к картеру моста: 140 ~ 160 Н·м.

Болты и гайки крепления поперечного рычага подвески: 180 ~ 210Н·м.

Полуоси заднего моста

1. Полуось в сборе.
2. Пылезащитная крышка.
3. Стопорное кольцо.
4. Картер заднего моста.

Снятие

1. Снять задний тормозной механизм, как описано в соответствующей главе.

2. Отсоединить трос привода стояночного тормоза и снять датчик частоты вращения колеса.

3. Отсоединить тормозную магистраль.

4. Отвернуть болты крепления картера заднего моста и полуоси.

5. Извлечь полуось (А).

6. Используя специальный инструмент (09526-11100), извлечь сальник.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Нанести смазку на кромки сальника.

3. Используя специальные инструменты (09500-11000, 09532-11500), запрессовать сальник в картер заднего моста.

4. После установки полуоси, прокачать тормозную систему (см. главу «Тормозная система»).

5. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза (см. главу «Тормозная система»).

Разборка

1. Удалить стопорное кольцо.

2. Удалить фиксирующие болты (В) из опорной плиты (А).

3. Нанести прорезиненную тканевую ленту по краю корпуса подшипника для предотвращения повреждений.

4. Как показано на рисунке, зафиксировать полуось и шлифмашиной cточить одну сторону фиксатора так, чтобы толщина стенки составляла приблизительно 1.0 ~ 1.5 мм.

Внимание

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус подшипника и полуось.

5. Зубилом сделать прорезь на участке фиксатора, который был сточен.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить полуось.

6. Установить специальное приспособление (09526-43200) и отсоединить корпус подшипника с опорной плитой от полуоси.

Примечание
Зафиксировать пластину специального приспособления (09526-43200) и корпус подшипника болтами длиной 100 мм или более.

7. Используя специальное приспособление (09527-4A000), снять внутреннее кольцо наружного подшипника с полуоси.

Проверка

1. Проверить шлицевую часть полуоси на предмет износа или повреждений.
2. Проверить опорную плиту на предмет деформации или повреждений.
3. Проверить подшипник на предмет заклиниваний и изменения цвета.
4. Проверить полуось на предмет деформации, износа или повреждений.

Сборка

1. Запрессовать наружное кольцо в корпус подшипника.

2. Нанести многофункциональную смазку на поверхности роликов и торец внутреннего кольца подшипника и вставить их в корпус подшипника.

Примечание
Рекомендованная смазка: Retinax 0419.

3. Запрессовать сальник в корпус подшипника заподлицо с поверхностью, используя оправку (09535-11000).

Примечание
Нанести многофункциональную смазку на края сальника.

4. Установить опорную плиту.

5. Используя специальную оправку (09545-21100), запрессовать корпус подшипника, внутреннее кольцо внутреннего подшипника и внутреннее кольцо наружного подшипника на полуось.

6. Используя специальную оправку (09545-21100), запрессовать фиксатор с начальным усилием пресса не менее 5000 кг и окончательным усилием 10 000 ~ 11000 кг.

7. После установки стопорного кольца, измерить зазор (А) между стопорным кольцом и фиксатором. Стандартное значение (А): 0 ~ 0.16 мм.

Если величина зазора превышает стандартное значение, заменить стопорное кольцо новым, чтобы обеспечить требуемый зазор.