Передня підвіска Ford Kuga 2 / Escape з 2012 року

1. Передня підвіска

Зняття та встановлення поворотного кулака

Примітка:
Порядок виконання робіт однаковий для правої та лівої сторони.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення приводного валу. Гайку викинути.

4. За допомогою спеціального знімача випресувати приводний вал зі ступичного підшипника.

5. Відвернути гайку кріплення наконечника рульової тяги, після чого від'єднати наконечник рульової тяги від поворотного кулака. Гайку викинути.

6. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. За допомогою спеціального знімач випресувати нижній важіль з поворотного кулака. Гайку та болт викинути.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

7. Відвернути болт кріплення та витягнути датчик частоти обертання переднього колеса з поворотного кулака. Прибрати датчик убік.

8. Зняти гальмівний диск.

9. Відвернути три болта кріплення та зняти брудозахисний щиток.

10. Відвернути гайку та болт кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки. Гайку та болт викинути.

11. Зняти поворотний кулак у напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- У разі вивільнення поворотного кулака утримувати приводний вал. Слідкувати за тим, щоб не роз'єднався ШРУС.
- Закріпити приводний вал за допомогою мотузки на елементах підвіски.

Встановлення

1. Встановити поворотний кулак у напрямку стрілки, як показано нижче.

Примітка:
При установці притримувати приводний вал і вставити його в підшипник.

2. Встановити нові гайку та болт кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки та затягнути їх моментом 80 Н·м + довернути на 180°.

3. За допомогою спеціальної оправки 204-161 остаточно запресувати маточину на приводний вал.

Примітка:
Переконатися, що приводний вал повністю увійшов до маточини.

4. Встановити щитозахисний щиток і затягнути болти кріплення моментом 30 Н·м.

5. Встановити гальмівний диск.

6. Встановити датчик частоти обертання переднього колеса та затягнути болт кріплення моментом 4,8 Н·м.

7. Вставити нижній важіль у поворотний кулак. Затягнути нові гайку та болт кріплення нижнього важеля моментом 83 Н·м.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

8. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягнути нову гайку кріплення моментом 48 Н·м.

9. Наживити нову гайку кріплення приводного валу та затягнути її моментом 80 Н·м + довернути на 90°.

Увага:
- Не затягуйте гайку кріплення приводного валу, коли автомобіль стоїть на колесах. Гайку затягувати рекомендованим моментом перед опусканням автомобіля на землю, інакше ступичний підшипник буде пошкоджений.
- Гайку кріплення приводного валу затягувати безперервно. При найменшому ослабленні гайки кріплення приводного валу замінити її новою.

Примітка:
При затягуванні натисніть на педаль гальма (допомога другого механіка), щоб запобігти провертанню гальмівного диска і, отже, приводного валу.

10. Встановити переднє колесо.

11. Підключити негативну клему акумулятора.

12. Перевірити, і при необхідності відрегулювати, кути встановлення передніх коліс.

Зняття та встановлення нижнього важеля підвіски

Примітка:
Порядок виконання робіт однаковий для правої та лівої сторони.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути кріплення та зняти захист днища кузова.

4. Відвернути болти кріплення (1) бічного кронштейна підрамника до підрамника та болт (2) бічного кронштейна підрамника.

5. Відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. За допомогою спеціального знімач випресувати нижній важіль з поворотного кулака. Гайку та болт викинути.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

6. Відвернути болти та гайки кріплення нижнього важеля і потім зняти нижній важіль у зборі з кульовою опорою. Гайки та болти викинути.

Встановлення

1. Встановити нижній важіль та затягнути нові болти та гайки кріплення із зусиллям від руки.

2. Вставити нижній важіль у поворотний кулак. Затягнути нові гайку та болт кріплення нижнього важеля моментом 83 Н·м.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

3. Затягнути два нові задні болти та гайки кріплення нижнього важеля в наступній послідовності:

1. Наживіть гайку.
2. Затягнути гайку моментом 115 Нм + довернути на 90°.
3. Затягнути гайку моментом 115 Нм + довернути на 90°.

4. Встановити домкрат/гідравлічну стійку під нижнім важелем підвіски та злегка підперти важіль.

Увага:
Будьте уважні, щоб автомобіль піднявся від стійки підйомника не більше ніж на 5 мм.

5. Встановити та затягнути новий передній болт кріплення нижнього важеля моментом 80 Н·м + довернути на 360°.

Примітка:
Усі болти/гайки деталей із сайлент-блоками повинні бути остаточно затягнуті, коли автомобіль стоятиме на колесах або при встановленні підвіски в положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля (автомобіль незавантажений).

6. Затягнути болти кріплення бічного кронштейна підрамника до підрамника моментом 25 Н·м та болт бічного кронштейна підрамника моментом 48 Н·м.

7. Встановити захист днища кузова та затягнути кріплення.

8. Встановити переднє колесо.

9. Підключити негативну клему акумулятора.

10. Перевірити кути установки передніх коліс.

Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості

Примітка:
Переконайтеся, що кермо знаходиться не в заблокованому положенні.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Повернути кермо в центральне положення (передні колеса в положенні прямолінійного руху) і зафіксувати його від провертання.

3. Зняти передні колеса.

4. Відвернути кріплення та зняти захист днища кузова.

5. З обох боків автомобіля відвернути болти кріплення бічного кронштейна підрамника до підрамника.

Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.

6. Відвернути болт кріплення рульового валу до кермової колонки. Від'єднати кермовий вал від кермової колонки. Болт викинути.

Примітка:
- Болт кріплення рульового валу до рульової колонки обов'язково замінити новим. - Момент затягування: 28 Н·м.

7. З обох боків автомобіля відвернути нижні гайки кріплення стійок стабілізатора. Від'єднати стійки від стабілізатора. Гайки викинути.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильовик шарніра.

Примітка:
- Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксувати шпильку за допомогою шестигранного ключа.
- Нижню гайку кріплення стійки стабілізатора в обов'язковому порядку замінити на нову.
- Момент затягування гайки: 63 Н·м.

8. По обидва боки автомобіля відвернути гайки кріплення наконечників рульових тяг, після чого від'єднати наконечники від поворотних кулаків. Гайки викинути.

Примітка:
Гайку в обов'язковому порядку замінити на нову.

9. За допомогою відповідної шини зафіксувати гнучку частину приймальної труби, як показано на малюнку нижче.

10. Відвернути болти кріплення кронштейна теплозахисного екрану системи випуску відпрацьованих газів.

Примітка:
Момент затягування гайки: 25 Н·м.

11. Відвернути болт кріплення маятникової опори.

Примітка:
Момент затягування гайки: 86 Н·м.

12. Витягти джгут дротів із власників та прибрати його убік.

13. За допомогою відповідного гідравлічного домкрата або стійки з майданчиком підперти підрамник, як показано на малюнку нижче.

14. Відвернути болти кріплення підрамника в послідовності, показаній на малюнку нижче, а потім опустити підрамник приблизно на 35 мм, не допускаючи перетискання джгутів проводів. Передні болти (3) та задні болти (4) кріплення підрамника викинути.

Примітка:
1. Болти (3) і (4) обов'язково замінити новими.

2. Момент затягування болтів кріплення:

• Болти (1): 20 Н·м.
• Болти (2): 20 Н·м.
• Болти (3): 140 Н·м + довернути 180°.
• Болти (4): 115 Н·м.

15. Відвернути зліва та праворуч по дві гайки кріплення кронштейна стабілізатора поперечної стійкості. Гайки викинути.

Примітка:
- Гайки кріплення кронштейна стабілізатора поперечної стійкості обов'язково замінити новими.
- Момент затягування гайки: 115 Нм + довернути на 90°.

16. Опустити підрамник ще приблизно на 95 мм і витягти стабілізатор поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

17. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття, за винятком деяких особливостей:

• Для центрування підрамника щодо кузова використовувати пристрої 502-002.

• При затягуванні болтів кріплення підрамника переконайтеся, що підрамник не зміщується щодо кузова.
• Після встановлення перевірити, і при необхідності відрегулювати, кути встановлення передніх коліс.

Зняття та встановлення втулок стабілізатора поперечної стійкості

Зняття

1. Зняти стабілізатор поперечної стійкості.

2. Позначити положення кронштейнів стабілізатора та його втулок. Зняти кронштейни та втулки.

Встановлення

1. Очистити штангу стабілізатора та його втулки. Встановіть втулки на колишні місця.

2. Насуньте на втулки стабілізатора кронштейни в тому ж положенні, як перед зняттям (напівкруглими сторонами фланців до центру). Напресувати кронштейни на втулки за допомогою гідравлічного преса.

3. Переконайтеся в правильності встановлення кронштейнів стабілізатора (див. малюнок нижче).

4. Встановити стабілізатор поперечної стійкості.

Зняття та встановлення стійок стабілізатора

Примітка:
Порядок виконання робіт однаковий для правої та лівої сторони.

1. Зняти переднє колесо.

2. Відвернути нижню та верхню гайки кріплення стійки стабілізатора. Гайки викинути.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильовик шарніра.

Примітка:
- Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксувати шпильку за допомогою шестигранного ключа.
- Гайки в обов'язковому порядку замінити на нові.
- Момент затягування нижньої гайки 63 Н·м; верхньої – 48 Н·м.

3. Зняти стійку стабілізатора.

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Зняття та встановлення амортизаторної стійки

Примітка:
- Порядок виконання робіт однаковий для правої та лівої сторони.
- Переконайтеся, що кермо знаходиться не в заблокованому положенні.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Повернути кермо в центральне положення (передні колеса в положенні прямолінійного руху) і зафіксувати його від провертання.

3. Зняти переднє колесо.

4. Відвернути верхню гайку кріплення стійки стабілізатора. Гайку викинути.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильовик шарніра.

Примітка:
- Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксувати шпильку за допомогою шестигранного ключа.
- Гайку в обов'язковому порядку замінити на нову.
- Момент затягування: 48 Н·м.

5. Відвернути болт кріплення тримача джгута проводів. Прибрати убік джгут проводів.

Примітка:
Момент затягування: 11 Н·м.

6. Відвернути гайку та болт кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки. Витягти поворотний кулак із амортизаторної стійки. Гайку та болт викинути.

Примітка:
- Болт та гайку в обов'язковому порядку замінити новими. - Момент затягування: 80 Нм + довернути на 180°.

7. Зняти обтічник капота.

8. Відвернути три верхні болти кріплення амортизаторної стійки і потім зняти стійку. Болти викинути.

Примітка:
- Болти обов'язково замінити новими.
- Момент затягування: 35 Н·м.

9. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

10. Після встановлення перевірити, і при необхідності відрегулювати, кути встановлення передніх коліс.

Розбирання та складання амортизаторної стійки

Розбирання

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Використовуючи спеціальний пристрій стиснути пружину так, щоб створити невелику напругу пружини на стійці.

Увага:
Для стиснення пружини не використовувати пневмогайковерт або інший привід.

3. Переконайтеся, що пружина стиснута достатньою мірою.

4. Шестигранником зафіксувати від провертання шток амортизатора і відвернути гайку (1) кріплення штока амортизатора. Гайку викинути.

5. Зняти верхнє сідло пружини (2) та завзятий підшипник (3).

6. Послабити напругу пружини (4) і потім її зняти.

7. Зняти пильник (5), відбійник (6) та нижнє сідло пружини (7).

Перевірка

Стиснути та розтягнути шток амортизатора не менше чотирьох разів.

Примітка:
- Нормальне положення: всі опори відповідають вимогам, незвичайних звуків немає, опір під час роботи також нормально.
- При виявленні будь-яких порушень замінити амортизатор у зборі на новий.

Складання

Увага:
Перевірити стан пружини (відсутність слідів ударів, подряпин чи осередків корозії). Шар фарби на пружині не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.

1. Встановити нижнє сідло пружини, відбійник та пильовик.

2. Стиснути пружину стійки, використовуючи спеціальний пристрій. Встановити стиснуту пружину на амортизатор.

3. Перевірити верхнє сідло пружини на відсутність тріщин, задир і деформацій.

4. Встановити упорний підшипник та верхнє сідло пружини.

5. Наживіть нову гайку кріплення штока амортизатора.

6. Переконатися, що верхній та нижній кінці пружини надійно сидять у канавках відповідних сідел та вирівняти верхнє та нижнє сідла з підшипником, як показано на малюнку нижче.

7. Шестигранником зафіксувати від провертання шток амортизатора і потім затягнути гайку кріплення штока амортизатора моментом 55 Н·м.

8. Зняти пристрій для стиснення пружин.

9. Встановити амортизаторну стійку.

Зняття та встановлення підрамника

Зняття

Примітка:
Переконайтеся, що кермо знаходиться не в заблокованому положенні.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Повернути кермо в центральне положення (передні колеса в положенні прямолінійного руху) і зафіксувати його від провертання.

3. Зняти передні колеса.

4. Відвернути кріплення та зняти захист днища кузова.

5. З обох боків автомобіля відвернути болти кріплення бічного кронштейна підрамника до підрамника.

6. Відвернути болт кріплення рульового валу до кермової колонки. Від'єднати кермовий вал від кермової колонки. Болт викинути.

7. З обох боків автомобіля відвернути нижні гайки кріплення стійок стабілізатора. Від'єднати стійки від стабілізатора. Гайки викинути.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильовик шарніра.

Примітка:
Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксуйте шпильку за допомогою шестигранного ключа.

8. По обидва боки автомобіля відвернути гайки кріплення наконечників рульових тяг, після чого від'єднати наконечники від поворотних кулаків. Гайки викинути.

9. З обох боків автомобіля відвернути гайку та болт кріплення нижнього важеля до поворотного кулака. За допомогою спеціального знімач випресувати нижній важіль з поворотного кулака. Гайки та болти викинути.

Примітка:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

10. За допомогою відповідної шини зафіксувати гнучку частину приймальної труби, як показано на малюнку нижче.

11. Відвернути болти кріплення кронштейна теплозахисного екрану системи випуску відпрацьованих газів.

12. Відвернути болт кріплення маятникової опори.

13. Витягти джгут дротів із власників та прибрати його убік.

14. За допомогою відповідного гідравлічного домкрата або стійки з майданчиком підперти підрамник, як показано на малюнку нижче.

15. Відвернути болти кріплення підрамника в послідовності, показаній на малюнку нижче, а потім опустити підрамник приблизно на 35 мм, не допускаючи перетискання джгутів проводів. Передні болти (3) та задні болти (4) кріплення підрамника викинути.

16. Відвернути болти кріплення теплозахисного екрана кермового механізму та відкрити доступ до роз'ємів кермового механізму.

17. Від'єднати два роз'єми підсилювача кермового механізму, витягти джгут дротів з п'яти власників і прибрати джгут дротів убік.

18. Опустити гідравлічний домкрат або стійку та зняти підрамник у зборі з важелями з автомобіля.

Встановлення

1. Встановити підрамник у збиранні з нижніми важелями на домкрат і розташувати його під автомобілем. Підняти домкрат.

2. Підключити два роз'єми підсилювача кермового механізму та закріпити джгут проводів у тримачах.

3. Встановити теплозахисний екран кермового механізму та затягнути болти кріплення.

4. Підняти домкрат (1) та затягнути болти кріплення підрамника (2, 3, 4 та 5) із зусиллям від руки.

Примітка:
Болти кріплення підрамника (2) та (3) обов'язково замінити новими.

5. Відцентрувати підрамник щодо кузова за допомогою пристрою 502-002.

6. Затягнути болти кріплення підрамника в наступному порядку:

• Затягнути болти кріплення (1) моментом 115 Н·м.
• Затягнути болти кріплення (2) моментом 140 Нм + довернути на 180°.
• Затягнути болти кріплення (3) моментом 20 Н·м.
• Затягнути болти кріплення (4) моментом 20 Н·м.

7. Закріпити джгут проводів.

8. Затягнути болт кріплення маятникової опори моментом 86 Н·м.

9. Затягнути болти кріплення кронштейна теплозахисного екрану системи випуску газів, що відпрацювали моментом 25 Н·м.

10. Вставити нижній важіль у поворотний кулак. Затягнути нові гайку та болт кріплення нижнього важеля моментом 83 Н·м (з обох боків автомобіля).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

11. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягнути нову гайку кріплення моментом 48 Н·м (з обох боків автомобіля).

12. З обох боків автомобіля під'єднати стійки до стабілізатора та затягнути нові нижні гайки кріплення стійок моментом 63 Н·м.

Увага:
Не використовувати пневмогайковерт або інший силовий привід, інакше можна пошкодити шаровий шарнір стійки або пильовик шарніра.

Примітка:
Якщо кульовий шарнір стійки повертається разом із гайкою, зафіксуйте шпильку за допомогою шестигранного ключа.

13. Під'єднати рульовий вал до рульової колонки та затягнути новий болт кріплення моментом 28 Н·м.

14. По обидва боки автомобіля затягнути болти кріплення бічного кронштейна підрамника моментом 25 Н·м.

15. Встановити захист днища кузова та затягнути кріплення.

16. Встановити передні колеса.

17. Підключити негативну клему акумулятора.

18. Перевірити кути установки передніх коліс.