Обслуговування на автомобілі Ford Kuga 2 / Escape з 2012 року

1. Обслуговування автомобіля

Прокачування гальмівної системи та її компонентів

Увага:
- Використовувати виключно схвалені та рекомендовані марки або марки гальмівних рідин: DOT4.
- Не використовувати злиту рідину повторно: вона забруднена, насичена повітрям та вологою. Завжди доливати в систему тільки нову рідину тієї марки, яка була залита раніше.
- Під час операції прокачування слідкувати за тим, щоб підтримувався необхідний рівень гальмівної рідини в бачку та за необхідності поповнювати його.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбову поверхню чи пластикові елементи. У разі потрапляння рідини, уражену ділянку необхідно негайно промити холодною водою.

Прокачування гідроприводу гальмівної системи

Прокачування під тиском

1. Очистити область навколо кришки наливного отвору головного гальмівного циліндра від слідів бруду і потім відвернути кришку. Залити рекомендовану гальмівну рідину в бачок до верхньої позначки.

2. Встановити перехідник на бачок головного гальмівного циліндра та приєднати до перехідника пристрій для прокачування.

Примітка:
Дотримуйтесь інструкцій у посібнику користувача пристрою.

3. Створити тиск у системі 207-345 кПа.

4. Зняти ковпачок штуцера для прокачування на правому задньому гальмівному механізмі, встановити ключ і надіти на штуцер прозорий шланг. Другий кінець шланга опустити в заздалегідь підготовлену ємність зі свіжою гальмівною рідиною.

Увага:
У зв'язку зі складною будовою заднього гальмівного супорта, під час прокачування необхідно опускати і затягувати гальмо стоянки.

5. Відвернути штуцер для прокачування і залишити його відкритим, поки гальмівна рідина не витікатиме по шлангу без бульбашок повітря, потім затягнути штуцер.

Примітка:
- Гальмо стоянки затягнути і опустити не менше п'яти разів.
- Повторювати доти, доки гальмівна рідина не витікатиме бульбашок.

6. Затягнути штуцер для прокачування заднього правого гальмівного механізму моментом 14 Н·м. Від'єднати шланг та встановити ковпачок.

7. Повторіть кроки 4-6 на штуцері для прокачування на задньому лівому гальмівному механізмі.

8. Аналогічним способом прокачати гальмівні механізми передніх коліс спочатку правий передній, а потім лівий передній.

9. Скинути тиск у гальмівній системі та від'єднати пристрій для прокачування. Зняти перехідник із бачка головного гальмівного циліндра.

10. Перевірити рівень рідини у бачку, за необхідності долити. Закрийте кришку наливного отвору.

Механічна прокачування

Увага:
У разі потрапляння гальмівної рідини на лакофарбову поверхню, уражену ділянку необхідно негайно промити холодною водою.

1. Очистити область навколо кришки наливного отвору головного гальмівного циліндра від слідів бруду і потім відвернути кришку. Залити рекомендовану гальмівну рідину в бачок до верхньої позначки.

2. Зняти ковпачок штуцера для прокачування на правому задньому гальмівному механізмі, встановити ключ і надіти на штуцер прозорий шланг. Другий кінець шланга опустити в заздалегідь підготовлену ємність зі свіжою гальмівною рідиною.

3. Помічник повинен різко натиснути на педаль гальма чотири-п'ять разів (з інтервалом між натисканнями 1-2 с), після чого утримувати натиснутою педаль.

Увага:
У зв'язку зі складною будовою заднього гальмівного супорта, під час прокачування необхідно опускати і затягувати гальмо стоянки.

4. Відвернути штуцер для прокачування і залишити його відкритим, поки гальмівна рідина не витікатиме по шлангу без бульбашок повітря, потім затягнути штуцер.

Примітка:
- Гальмо стоянки затягнути і опустити не менше п'яти разів.
- Повторювати доти, доки гальмівна рідина не витікатиме бульбашок.
- Стежити за рівнем рідини у бачку, не допускаючи його зниження до нижньої мітки на стінці бачка. При необхідності доливати нову гальмівну рідину, щоб не допустити влучення повітря в гідропривід.

5. Затягнути штуцер для прокачування заднього правого гальмівного механізму моментом 14 Н·м. Від'єднати шланг та встановити ковпачок.

6. Повторіть кроки 2-5 на штуцері для прокачування на задньому лівому гальмівному механізмі.

7. Зняти ковпачок штуцера для прокачування на передньому правому механізмі гальма, встановити ключ і надіти на штуцер прозорий шланг. Другий кінець шланга опустити в заздалегідь підготовлену ємність зі свіжою гальмівною рідиною.

8. Помічник повинен різко натиснути на педаль гальма чотири-п'ять разів (з інтервалом між натисканнями 1-2 с), після чого утримувати натиснутою педаль.

9. Відвернути штуцер для прокачування і залишити його відкритим, поки гальмівна рідина не витікатиме по шлангу без бульбашок повітря, потім затягнути штуцер.

Примітка:
- Повторювати доти, доки гальмівна рідина не витікатиме бульбашок.
- Стежити за рівнем рідини у бачку, не допускаючи його зниження до нижньої мітки на стінці бачка. При необхідності доливати нову гальмівну рідину, щоб не допустити влучення повітря в гідропривід.

10. Затягнути штуцер для прокачування переднього правого гальмівного механізму рекомендованим моментом. Від'єднати шланг та встановити ковпачок.

11. Повторіть кроки 7-10 на штуцері для прокачування на передньому лівому гальмівному механізмі.

Прокачування компонентів гальмівної системи

Головний гальмівний циліндр

1. Від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра.

2. Підключити до головного гальмівного циліндра гальмівні трубки, кінці яких занурені в ємність зі свіжою гальмівною рідиною.

3. Залити гальмівну рідину рекомендованої марки в бачок головного гальмівного циліндра (див. “Специфікація”).

4. Попросити помічника натискати на педаль гальма, доки з трубок не почне витікати свіжа гальмівна рідина без бульбашок повітря.

5. Від'єднати трубки та підключити гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра.

6. Прокачати гальмівну систему.

Гальмівний супорт

1. Зняти ковпачок штуцера для прокачування на механізмі гальма, встановити ключ і надіти на штуцер прозорий шланг. Другий кінець шланга опустити в заздалегідь підготовлену ємність зі свіжою гальмівною рідиною.

2. Помічник повинен різко натиснути на педаль гальма чотири-п'ять разів (з інтервалом між натисканнями 1-2 с), після чого утримувати натиснутою педаль.

Увага:
У зв'язку зі складною будовою заднього гальмівного супорта, під час прокачування необхідно опускати і затягувати гальмо стоянки.

3. Відвернути штуцер для прокачування і залишити його відкритим, поки гальмівна рідина не витікатиме по шлангу без бульбашок повітря, потім затягнути штуцер.

Примітка:
- Гальмо стоянки затягнути і опустити не менше п'яти разів.
- Повторювати доти, доки гальмівна рідина не витікатиме бульбашок.
- Стежити за рівнем рідини у бачку, не допускаючи його зниження до нижньої мітки на стінці бачка. При необхідності доливати нову гальмівну рідину, щоб не допустити влучення повітря в гідропривід.

4. Затягнути штуцер для прокачування гальмівного механізму моментом 8 Н·м (для переднього) або 14 Н·м (для заднього). Від'єднати шланг та встановити ковпачок.

Регулювання троса приводу гальма стоянки

1. Повністю відпустити гальмо стоянки.

2. Зняти передню накладку відділення під центральним підлокітником.

3. Повністю відвернути та зняти контргайку троса приводу гальма стоянки (1).

4. Відвернути регулювальну гайку троса приводу гальма стоянки до кінця різьблення (2).

5. Перевести важіль/селектор коробки передач у нейтральне положення та підняти автомобіль на підйомнику.

6. Скористайтеся допомогою другого механіка. Вставити щупи товщиною 0,7 мм кожен між виконавчим важелем гальма стоянки і гальмівним супортом на обох сторонах автомобіля (1). Затягувати регулювальну гайку троса приводу гальма стоянки, поки не буде спостерігатися переміщення одного з важелів гальма стоянки (2). Витягти щупи і, прокручуючи задні колеса, переконатися в наявності прихоплення гальм. Якщо прихоплення гальм відчувається, відвернути регулювальну гайку троса приводу гальма стоянки до кінця різьблення, очистити троси гальма стоянки і повторити процедуру регулювання.

7. Якщо прихоплення гальм зберігається, відвернути регулювальну гайку троса приводу гальма стоянки і зменшувати товщину щупів на 0,2 мм, поки не буде усунено прихоплення гальм.

8. Затягнути контргайку троса приводу гальма стоянки моментом 2 Н·м.

9. Встановити передню накладку відділення під центральним підлокітником.

Перевірка вакуумного підсилювача

1. Від'єднати вакуумний шланг із вбудованим клапаном від вакуумного підсилювача та підключити до шлангу вакуумметр.

2. Встановити автомобіль на гальмо стоянки і перевести важіль/селектор коробки передач в нейтральне положення. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

3. Залишити двигун працювати на неодружених оборотах і перевірити значення розрядження в системі. Значення повинно бути в межах 51 – 74 кПа.

Примітка:
Відняти приблизно 3,38 кПа від показання вакуумметра з кожних 305 метрів від висоти над рівнем моря.
Якщо значення знаходиться у вищевказаних межах, то заглушити двигун, під'єднати вакуумний шланг із вбудованим клапаном до вакуумного підсилювача та перейти до кроку 5.
Якщо значення не знаходиться у вищевказаних межах, перейдіть до кроку 4.

4. Від'єднати клапан від вакуумного шлангу та провести перевірку знову. Якщо отримане значення перебуває у вищевказаних межах - це ознака порушення роботи клапана. Заглушити двигун і замінити клапан новим, потім підключити вакуумний шланг із вбудованим клапаном до вакуумного підсилювача та перейти до кроку 5.

Якщо значення не знаходиться у вищевказаних межах: перевірити вакуумний шланг і за необхідності замінити новим. Якщо вакуумний шланг справний, замініть вакуумний насос новим.

5. Декілька разів натиснути на педаль гальма. Це дозволить усунути розрідження у вакуумному підсилювачі.

6. При вичавленій педалі гальма запустити двигун, - педаль повинна податися вниз. Якщо цього не спостерігається – замінити вакуумний підсилювач.

7. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході протягом 20 секунд. Заглушити двигун і залишити автомобіль у спокої на 10 хвилин. Потім натиснути на гальмо педаль з нормальним зусиллям. Якщо при переміщенні педалі відчувається невеликий опір і потрібно докладати більших зусиль, замінити клапан або датчик вакуумного підсилювача. Якщо педаль йде вниз, як і при працюючому двигуні, клапан або датчик вакуумного підсилювача справні.