Заміна передніх гальмівних колодок (для застосування на моделі Ford Kuga 2)

#гальмівні колодки #передні_гальма #Ford_Kuga #Форд_Куга

Передні гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, який становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
Нижче описано заміну гальмівних колодок з правого боку. Заміна з лівого боку виконується аналогічним чином.

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці "MAX" або наближається до неї, відкачуємо з бачка частину рідини. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля і встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку ми змінюємо гальмівні колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – праворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. За допомогою викрутки або будь-якого іншого відповідного інструменту підтягуємо пружинний фіксатор зовнішньої гальмівної колодки з отворів гальмівного супорта…

… а потім акуратно його знімаємо.

6. Далі підтягуємо викруткою та знімаємо захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

7. Ключем із шестигранником на 7 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

8. Потім витягаємо ці пальці гальмівного супорта.

9. Далі злегка переміщаємо поршень колісного циліндра усередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

10. Знімаємо гальмівний супорт разом із внутрішньою гальмівною колодкою зі скоби-тримача.

Примітка:
Внутрішню гальмівну колодку поки що залишаємо в гальмівному супорті. Надалі вона стане в нагоді для утоплення поршня в циліндр.

11. Укладаємо або підвішуємо гальмівний супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

12. Виймаємо зовнішню гальмівну колодку з скоби-тримача гальмівного супорта. Видаляємо гальмівну колодку у відходи.

13. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, …

… а також спрямовуючі пальці гальмівного супорта (робимо це обережно, щоб не пошкодити контактні поверхні). Перевіряємо різьблення напрямних пальців. Пальці з дефектами замінюємо на нові.

14. За допомогою пристрою для утоплення поршнів або столярної струбцини (через стару гальмівну колодку) повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт.

Примітка:
При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

15. Потім тільки після цього витягаємо з гальмівного супорта внутрішню колодку гальмівну (з фіксуючою скобою). Видаляємо гальмівну колодку у відходи.

16. Перевіряємо, що поршень або його пильовик не перекосився і їх поверхні не були пошкоджені.

17. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

18. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову внутрішню гальмівну колодку (з пружинним фіксатором) в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом, поршнем і скобою.

Увага:
Не допускайте контакту пильовика циліндра з мастилом, оскільки під його впливом пильовик може набухнути.

19. Вставляємо внутрішню гальмівну колодку в поршень гальмівного супорта.

20. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову зовнішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом і скобою.

21. Вставляємо зовнішню гальмівну колодку на скобу-тримач.

Увага:
На поверхні гальмівної колодки та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

22. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодкою на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівної колодки та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Примітка:
Під час встановлення супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

23. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на напрямні пальці гальмівного супорта.

24. Вставляємо та затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта. Момент затягування: 28 Н·м. Потім установлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

25. Обережно встановлюємо пружинний фіксатор зовнішньої гальмівної колодки на гальмівний супорт.

26. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

27. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

28. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

29. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

30. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни передніх гальмівних колодок Ford Kuga (з 2012)