Топливо, дизельное Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Топливо, дизельное

В целях заботы об окружающей среде рекомендуется выбирать топливо с наименьшим содержанием серы. Очистите зону около крышки заливной горловины, чтобы предотвратить попадание влаги и грязи в топливный бак.

Если автомобиль остается неподвижным в течение длительного времени, рекомендуется держать его топливный бак полным, чтобы уменьшить риск образования конденсата.

Внимание:
- Дизельное топливо оказывает вредное воздействие при попадании на кожу и в глаза.При работе с дизельным топливом надевайте защитные очки и печатки.
- При работе с топливной системой необходимо поддерживать идеальную чистоту на рабочем месте. Система впрыска топлива может быть серьезно повреждена, при попадании в нее грязи.

Примечание:
- Если ТС оборудовано двумя топливными баками, первым необходимо заправлять бак с топливоприемным блоком. Это – бак, из которого производится откачка насосом.Полностью заправьте бак, чтобы избежать попадания воздуха в соединительную магистраль со вторым баком.
- На автомобилях Scania с топливной системой HPI в топливном баке поддерживается некоторое давление газа. Это является совершенно нормальной реакцией.

Примечание:
Перед заправкой обязательно выключите двигатель. Если рукоятка направлена в сторону топливоприемного блока, имеется риск попадания воздуха в топливную систему, что приводит к остановкам двигателя.

Требования к качеству дизельного топлива

Качество топлива важно для работы, срока службы и характеристик двигателя. Чтобы двигатель соответствовал заданным техническим характеристикам и действующим нормам по токсичности выбросов в атмосферу, топливо должно отвечать требованиям стандарта EN 590.

Содержание серы

1. Следующее описание относится к двигателям Euro 2иEuro 3:

Содержание серы в топливе не должно превышать 2000 частиц на миллион, 0,2%, причем при несоблюдении этого требования замену масла следует производить в два раза чаще.

2. Следующее описание относится к двигателям Euro 4 и NLT с EGR:

Содержание серы не должно превышать 350 частиц на миллион (0,035%). Более высокое содержание ведет к повреждению двигателя и потому недопустимо.

3. Следующее описание относится к двигателям Euro 4 с SCR:

Содержание серы в топливе не должно превышать 2000 частиц на миллион, 0,2%, причем при несоблюдении этого требования замену масла следует производить в два раза чаще.

4. Следующее описание относится к двигателям Euro 5 и EEV с EGR и рабочим объемом 9 литров:

Содержание серы не должно превышать 50 частиц на миллион (0,005%). Более высокое содержание ведет к повреждению двигателя и потому недопустимо.

5. Следующее описание относится к двигателям Euro 5 и NLT с EGR и рабочим объемом 13 литров:

Содержание серы не должно превышать 10 частиц на миллион (0,001%). Более высокое содержание ведет к повреждению двигателя и потому недопустимо.

6. Следующее описание относится к двигателям Euro 5 с SCR:

Содержание серы в топливе не должно превышать 2000 частиц на миллион, 0,2%,причем при несоблюдении этого требования замену масла следует производить в два раза чаще.

В двигателях с системой EGR отработавшие газы проходят через двигатель второй раз. Высокое содержание серы может привести к образованию серной кислоты. Серная кислота вызывает коррозию двигателя.

Внимание:
Если автомобиль с двигателем с системой EGR по ошибке заправляется топливом с избыточным содержанием серы, прежде чем выключить двигатель, он должен проработать 60 секунд в режиме холостого хода, чтобы свести к минимуму опасность повреждения двигателя.Как можно скорее заправьте автомобиль топливом с низким содержанием серы.

Присадки к дизельному топливу

Внимание:
Не допускается смешивать с топливом какие-либо присадки, за исключением биодизельного топлива, отвечающего требованиям стандарта EN 14214.

Примеры присадок, которые не следует смешивать с дизельным топливом:

• Топливные присадки для увеличения горючих свойств.
• Отработанное моторное масло или моторное масло для двухтактных двигателей.
• Бензин и спирт, которые могут вызывать износ оборудования системы впрыска и двигателя. Бензин и спирт также влияют на пожаробезопасность, поскольку они более огнеопасны при нахождении в баках, чем дизельное топливо.

Дизельное топливо при низких температурах

Различные сорта дизельного топлива предназначены для использования в определенных климатических условиях. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль в регионе с более холодным климатом, чем там, где вы заправлялись, убедитесь, что топливо походит для использования в условиях низких температур.

При сильном морозе дизельное топливо начинает кристаллизовываться. Существует опасность того, что топливо заблокирует фильтр в результате парафинизации. Кристаллы иногда можно увидеть, как тонкий ледяной покров на поверхности бака. Это вызывает падение мощности, остановку или невозможность запуска двигателя. С дизельным топливом, рассчитанным на теплый климат, такие проблемы могут начать возникать при температуре около +5°C. Дизельное топливо для холодного климата должно выдерживать до -25°C. Добавление биодизельного топлива EN 14214 повышает опасность кристаллизации.

Если вас застигла холодная погода и вы неуверенны, отвечает ли ваше топливо климатическим условиям, вы должны припарковать автомобиль в теплом гараже. В качестве экстренной меры избегайте выключения двигателя. Использование подогревателя топлива уменьшает риск парафинизации, если наружная температура не опускается слишком сильно относительно температурного класса топлива.

Внимание:
Смешивание керосина с топливом не допускается, поскольку это может привести к выходу из строя элементов системы впрыска.