Стояночная тормозная система Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

8. Стояночная тормозная система

Заполнение ресиверов стояночной тормозной системы наружным воздухом для растормаживания автомобиля

Если система снабжения сжатым воздухом вышла из строя, то стояночную тормозную систему можно растормозить, обеспечив аварийное заполнение ресиверов сжатым воздухом из колеса автомобиля или от другой системы сжатого воздуха.

Для заполнения ресиверов используется пневматический шланг, входящий в состав возимого комплекта инструментов и принадлежностей.

Присоедините один конец шланга к ниппелю колеса автомобиля, а другой конец - к клапану 28 на комбинации приборов. Это позволяет растормозить стояночную тормозную систему на ограниченное время.

Внимание:
- Не следует буксировать автомобиль на значительное расстояние после аварийного заполнения сжатым воздухом ресиверов стояночной тормозной системы. При снижении давления воздуха в контуре стояночной тормозной системы тормозные механизмы будут приведены в действие пружинными энергоаккумуляторами.
- Индикатор давления на щитке приборов, не показывает величину давления в контуре стояночной тормозной системы.

Отключение пружинных энергоаккумуляторов

При отсутствии других возможностей растормозить стояночную тормозную систему или при необходимости буксировки автомобиля на значительное расстояние тормозные механизмы можно выключить с помощью болтов аварийного растормаживания, которые имеются на всех тормозных камерах с пружинными энергоаккумуляторами.

Внимание:
Когда стояночный тормоз растормаживается таким образом, стояночный тормоз совсем не работает. Поэтому, прежде чем выворачивать болты растормаживания, необходимо заблокировать автомобиль от возможных перемещений. При буксировке автомобиля используйте жесткую сцепку.

1. Выверните болт разблокировки до полного освобождения стояночного тормоза на соответствующем колесе.

Внимание:
- При выворачивании болтов для механического растормаживания на соответствующих колесах перестает работать стояночный тормоз. Поэтому установите противооткатные упоры, чтобы исключить самопроизвольное скатывание автомобиля.
- Помните об опасности сорвать резьбу. Очистите болт на несите на него масло. Запрещается использовать гайковерт. Если болт поврежден, стояночный тормоз не выключится даже в том случае, если болт вывернут.

Болты растормаживания (1) предлагаются в различных вариантах. В зависимости от варианта болт растормаживания вывинчивается на разную длину. Выверните до упора. На некоторых вариантах в центре болта растормаживания имеется красный штифт (2), который указывает на то, что болт вывернут из своего нормального положения.

Кран стояночного тормоза

Демонтаж крана стояночного тормоза

1. Выпустите воздух из контура стояночной тормозной системы.

2. Снимите декоративную полосу.

3. Снимите кожух.

4. Выверните болты на нижней кромке и снимите кожух.

5. Выверните болты крепления клапана ручного управления.

6. Снимите кран стояночного тормоза и отсоедините электрические разъемы.

Установка крана стояночного тормоза

1. Подсоедините электрические разъемы и установите клапан ручного управления.

2. Прикрутите клапан ручного управления в штатное положение.

3. Установите кожух и зафиксируйте его болтами в штатном положении.

4. Установите картер.

5. Установите декоративную полосу.

Клапан сброса воздуха

Клапан сброса воздуха обеспечивает быстрый выпуск воздуха из тормозных камер стояночного тормоза при включении стояночного тормоза.

Порт 1: впуск

Порт 2: выпуск к тормозной камере

Порт 3: разгрузка

Реле давления контура стояночного тормоза

Реле давления контура стояночного тормоза, T103

Реле давления замыкает электрическую цепь и посылает сигнал заземления координатору, когда давление воздуха в контуре стояночного тормоза падает ниже 0,8 бар. Такое низкое давление - это указание на то, что стояночный тормоз полностью активизирован. Информация используется при активизации дистанционного запуска.

Задача реле давления заключается в выдаче индикации, когда давление воздуха в контуре стояночного тормоза падает ниже определенного значения.

Реле давления контура стояночного тормоза, T3

Датчик давления замыкает электрическую цепь и посылает сигнал заземления к координатору, когда давление воздуха в контуре стояночного тормоза падает ниже 6 бар. Координатор посылает эту информацию к щитку приборов, и загорается контрольная лампа активизации стояночного тормоза.

Задача реле давления заключается в выдаче индикации, когда давление воздуха в контуре стояночного тормоза падает ниже определенного значения.

Электромагнитный клапан, V32

Электромагнитный клапан V32, ELC3

Электромагнитный клапан V32, ELC4

Блок управления управляет электромагнитным клапаном. Колесная база изменяется по мере изменения высоты шасси (дорожного просвета). Электромагнитный клапан отпускает стояночный тормоз на переднем мосте при подъеме или опускании автомобиля, что позволяет избежать нежелательных изгибных деформаций шасси. Для ручной регулировки высоты шасси, когда начинается регулировка, электромагнитный клапан открывается, и это приводит к отпусканию стояночного тормоза. Стояночный тормоз активизируется снова, когда процесс регулировки дорожного просвета останавливается кнопкой остановки или когда выключается блок управления.

Электромагнитный клапан включен в контур стояночной тормозной системы, как пневматический элемент, а в систему пневматической подвески – как электрический элемент.

Электромагнитный клапан расположен под аккумуляторным ящиком на левой передней стороне шасси около центрального клапана в сборе.

Электромагнитный клапан V32, ELC3

Электромагнитный клапан V32, ELC4

Электромагнитный клапан отпускает передний стояночный тормоз при ручной регулировке уровня шасси при движении, чтобы предотвратить возникновение нежелательных изгибных напряжений в шасси.

Назначение выводов разъемов

ELC3

ELC4