Компрессор и контур питания Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

6. Компрессор и контур питания

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
98799	Тестовые инструменты воздушного компрессора		B1
2 308208	Манометр в комплекте, 40 бар		-
2 309040	Комплект переходников		-
99699	Держатель		D8
2 600196	Сборочное приспособление, комплект		D8
1 947760	Подъемная проушина	-	-
2 276793	Клещи для хомутов		-
2 380848	Детектор газа		O1
2 397198	Клещи для пережатия шлангов, средний размер		-
587258	Кусачки для ПВХ		-
587956	Клещи для пластиковых тормозных трубопроводов		-

Компрессор

Проверка производительности компрессора

Производительность воздушного компрессора можно измерить с помощью следующей проверки. Проверка выполняется главным образом для диагностики питающего блока в пневматической системе. Результат позволяет легко определить, требует ли компрессор замены по причине сильного износа. При выполнении проверки измеряется противодавление перед соплом дроссельной заслонки при определенной частоте вращения двигателя, что даёт непрямое значение производительности компрессора.

Проверку следует выполнять на прогретом двигателе. Холодный компрессор обеспечивает повышение производительности приблизительно на 5%.

Помните, что для считывания правильного значения компрессор должен работать в режиме зарядки. Поэтому в ходе проверки может потребоваться несколько раз нажать педаль тормоза.

Примечание:
В случае промышленного и судового двигателя частота вращения двигателя должна быть установлена на 500 об/мин. Затем запустите двигатель в соответствии с методикой.

1. Отсоедините напорный шланг от компрессора. Подсоедините тестовые инструменты (98799) воздушного компрессора к питающей магистрали компрессора после змеевика охлаждения, расположенного на двигателе.

2. Подсоедините переходник от манометра 40 бар (из комплекта 2 308208) к тестовым инструментам (98799). Подсоедините переходник к комплекту переходников (2 309040).

3. Автомобили с муфтой компрессора: сбросьте давление в магистрали питания, идущей от компрессора.

Внимание:
При запуске компрессора с использованием противодавления сцепление может быть повреждено.

4. Настройте мультиметр на измерение напряжения и запустите двигатель, при необходимости прогрейте его. Дайте двигателю работать в режиме холостого хода с частотой вращения 500 об/мин.

5. Считайте показания мультиметра и сравните их с таблицей, используя предельные значения, приводимые ниже. Противодавление 1 бар соответствует 0,1 В.

Предельные значения при 500 об/мин

Компрессор считается изношенным при снижении производительности на 30% или больше. Это означает, что минимальное допустимое противодавление находится в диапазоне от 6 до 11 бар в зависимости от типа компрессора.

В таблице показана сводка разных типов компрессоров, передаточных чисел и типов двигателей. Минимальное противодавление показывает значение давления, которого компрессор должен достичь, прежде чем будет признан изношенным.

При частоте вращения холостого хода 600 об/мин вместо 500 об/мин предельные значения следует умножить на 1,2. Пример: компрессор типа 600 куб.см имеет минимальное допустимое противодавление 7 бар при 500 об/мин; при 600 об/мин оно будет составлять 8,4 бар (7 x 1,2).

Замена отключаемого компрессора, рядные двигатели с XPI

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров второго поколения.

Демонтаж компрессора

1. Выверните наружу колесо.

2. Снимите брызговик.

3. Сбросьте давление в пневматической системе.

4. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Снимите хомуты V-образного сечения сильфона системы выпуска и снимите сильфон.

6. Снимите следующее:

• Впускной шланг и глушитель на компрессоре (1).
• Выпускной трубопровод компрессора (2).
• Трубопровод блока APS (3).
• Трубопроводы охлаждающей жидкости (4).
• Отпустите хомут на трубопроводе управления моторного тормоза и соединении на корпусе клапана (5).
• Отпустите хомут V-образного сечения моторного тормоза и снимите моторный тормоз вместе с трубопроводом управления моторного тормоза (6).
• Установите подъемную проушину. Отверните 3 гайки крепления компрессора и выверните один болт с противоположной стороны (7).

7. Слегка вытяните компрессор и снимите его.

Установка компрессора

1. При установке нового компрессора:

Перенесите привод со старого компрессора на новый. Выполните инструкции раздела «Замена привода отключаемого компрессора» (см. ниже).

2. Залейте масло в масляный канал компрессора и проверните компрессор на несколько оборотов.

3. Установите новые прокладки.

Внимание:
Не допускается наносить жидкий герметик вокруг смазочного канала компрессора и на фланец компрессора. Это может привести к закупорке масляных каналов.

4. Поднимите компрессор в нужное положение.

Внимание:
Убедитесь, что большое уплотнительное кольцо вокруг шестерни и маленькое уплотнительное кольцо смазочного канала находятся на месте при установке компрессора.

5. Установите следующие элементы:

• 3 гайки крепления компрессора и один болт с противоположной стороны (7). Снимите подъемную проушину.
• Моторный тормоз с хомутом V-образного сечения моторного тормоза и трубопровод управления моторного тормоза (6).
• Хомут на трубопроводе управления моторного тормоза и соединении на корпусе клапана (5).
• Трубопроводы охлаждающей жидкости (4).
• Трубопровод блока APS (3).
• Выпускной трубопровод компрессора (2).
• Впускной шланг и глушитель на компрессоре (1).

6. Установите сильфон системы выпуска и хомуты V-образного сечения.

7. Заправьте охлаждающую жидкость и убедитесь в отсутствии утечек, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

8. Установите брызговик.

Замена компрессора, рядные двигатели с PDE или HPI

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров первого или второго поколения.

Демонтаж компрессора

1. Выпустите воздух из пневматической системы.

2. Слейте охлаждающую жидкость настолько, чтобы уровень стал ниже компрессора.

3. Снимите трубопровод между компрессором и воздухоосушителем. Снимите секцию трубопровода с заднего стыка компрессора.

4. Снимите топливный фильтр, (см. главу 9а «Система питания - дизель»).

5. Рассоедините топливные соединения на топливоподкачивающем насосе.

6. Снимите топливоподкачивающий насос в задней части компрессора. Его тип может отличаться в зависимости от двигателя и типа насос-форсунки. Сделайте отметку над фланцем насоса таким образом, чтобы при установке его можно быть расположить таким же образом.

7. Снимите с компрессора приводной элемент насоса высокого давления.

8. Отсоедините два трубопровода охлаждающей жидкости наверху компрессора.

9. Отсоедините воздушную магистраль.

10. Отсоедините сигнальный провод компрессора.

11. Отверните три гайки в элементе крепления компрессора.

12. Потяните компрессор в направлении плиты привода газораспределительного механизма (1). При достижении упора переднюю часть компрессора следует приподнять (2) и снова потянуть вперед (3). Может потребоваться немного наклонить компрессор, чтобы избежать его контакта с кабиной. Когда шестерня компрессора высвободится из пластины газораспределительного механизма, компрессор можно будет снять с двигателя (4).

Установка компрессора

1. При установке нового компрессора: Сначала переставьте шестерню со старого компрессора. Используйте подходящий съемник.

Внимание:
Тщательно очистите вал компрессора и центр шестерни! Используйте подходящий растворитель и чистую ветошь. Смазка и грязь могут привести к тому, что шестерня будет скользить по валу.

2. Установите шестерню и затяните болт моментом 90 Н·м, после чего дотяните на 60°.

3. Залейте масло в канал смазки компрессора и вручную проверните компрессор на несколько оборотов, чтобы смазать его.

4. Замените уплотнительное кольцо и уплотнение на компрессоре. Убедитесь в правильности их расположения.

Внимание:
- Не допускается наносить жидкий герметик вокруг смазочного канала компрессора и на фланец компрессора. Это может привести к закупорке масляных каналов.
- Убедитесь, что большое уплотнительное кольцо вокруг шестерни и маленькое уплотнительное кольцо смазочного канала находятся на месте при установке компрессора.
- Приподнимите компрессор в положение установки и направьте его в направлении пластины газораспределительного механизма, наклонив передний конец вверх, чтобы предотвратить контакт с блоком цилиндров. Затяните гайки, чтобы полностью вставить компрессор.

5. Установите впускной коллектор.

6. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к компрессору.

7. Подсоедините электропроводку управления компрессором.

8. Установите приводной элемент подкачивающего насоса и подкачивающий насос. Совместите отметки таким образом, чтобы топливоподкачивающий насос был закреплен в правильном отверстии под винт.

9. Подсоедините магистрали топливоподкачивающего насоса.

10. Установите корпус топливного фильтра и соответствующие шланги, (см. главу 9а «Система питания - дизель»).

11. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

12. Удалите воздух из топливной системы в соответствии с описанием процедуры удаления воздуха, (см. главу 9а «Система питания - дизель»).

13. Запустите двигатель. Затем выключите двигатель и подсоедините трубопровод от компрессора к воздухоосушителю.

14. Выполните функциональный осмотр компрессора.

Замена компрессора, рядные двигатели с газовым топливом

Внимание:
- Перед началом работы прочитайте правила техники безопасности, связанные с газовым топливом.
- Если двигатель находится при рабочей температуре, охлаждающая жидкость очень горячая и может вызвать ожоги.
- В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие емкости для сбора масел и рабочих жидкостей. Отработанную охлаждающую жидкость требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства.
- Не рекомендуется заливать большое количество охлаждающей жидкости через заливное отверстие в расширительном бачке. В этом случае в системе охлаждения могут появиться воздушные пузыри и возникнуть повреждения, обусловленные перегревом.

Демонтаж компрессора

1. Перекройте подачу воздуха к системам автомобиля.

2. Снимите брызговики и шумозащитные экраны.

3. Для автомобилей с высоким воздухозабором, снимите кронштейны и хомуты соединительного трубопровода турбокомпрессора. Снимите соединительный трубопровод вместе с сильфоном.

4. Снимите сильфон системы выпуска.

5. Снимите моторный тормоз-замедлитель (4) и закройте выходное отверстие турбокомпрессора.

На 13-литровых двигателях: снимите воздуховоды, идущие к блоку клапанов V107.

Отсоедините питающий воздушный шланг и глушитель воздушного компрессора (1) и уберите их в сторону. Убедитесь, что уплотнительное кольцо осталось в воздушном компрессоре и заглушите входное отверстие. Снимите семь кронштейнов (2 и 3). Отсоедините соединения воздушного компрессора (5).

6. Пережмите шланги охлаждающей жидкости воздушного компрессора, используя клещи для пережатия шлангов (2 397198). Отсоедините от воздушного компрессора шланги охлаждающей жидкости и отодвиньте их в сторону.

7. На 9-литровых двигателях снимите маслоотделитель.

8. Отверните три гайки и один болт с воздушного компрессора.

9. Аккуратно переместите воздушный компрессор по шпилькам. Закрепите подъемную проушину (1 947760) на воздушном компрессоре. Поднимите воздушный компрессор.

Установка компрессора

1. При установке нового компрессора, сначала переставьте шестерню со старого воздушного компрессора, (см. соответствующий раздел ниже).

2. Залейте масло в смазочный канал воздушного компрессора и проверните компрессор на несколько оборотов.

Внимание:
Не допускается наносить жидкий герметик вокруг смазочного канала компрессора и на фланец компрессора. Это может привести к закупорке масляных каналов.

3. Установите новые уплотнительные кольца для смазочного канала и фланца воздушного компрессора.

4. Установите подъемную проушину на воздушный компрессор и поднимите воздушный компрессор так, чтобы он надежно висел на шпильках.

Внимание:
Убедитесь, что большое уплотнительное кольцо вокруг шестерни и маленькое уплотнительное кольцо смазочного канала находятся на месте при установке компрессора.

5. Снимите подъемную проушину. Установите воздушный компрессор на место и вверните болты.

6. На 9-литровых двигателях установите маслоотделитель.

7. Установите новые уплотнительные кольца на шланги охлаждающей жидкости. Установите шланги охлаждающей жидкости и снимите крепление хомутом.

8. Подсоедините соединения воздушного компрессора (5).

9. Установите семь кронштейнов для соединений компрессора (2, 3).

10. Замените уплотнительное кольцо для подачи воздуха в воздушном компрессоре и установите глушитель и питающий воздушный шланг (1).

11. На 13-литровых двигателях: подсоедините воздуховоды, идущие к блоку клапанов V107.

12. Установите моторный тормоз-замедлитель и подсоедините сигнальный провод (4).

13. Установите сильфон системы выпуска.

14. Установите противошумные экраны.

15. Подсоедините разъем указателя поворота и установите правый передний брызговик.

16. Установите верхнюю секцию правого брызговика.

17. Для автомобилей с высоким воздухозабором, установите кронштейны и хомуты соединительного трубопровода турбокомпрессора.

18. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

19. Удалите воздух из системы охлаждения и, при необходимости, заправьте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

Замена компрессора, V-образные двигатели с XPI

Демонтаж компрессора

1. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

2. Перекройте подачу воздуха к системам автомобиля.

3. При обслуживании грузовиков: снимите брызговик.

4. Снимите глушители (2) и воздуховоды компрессора (3=впуск, 4=выпуск).

5. Снимите два трубопровода охлаждающей жидкости, идущие к компрессору (1).

6. Снимите управляющий воздушный шланг (5) и трубку для прокачки (6).

7. Снимите переходник и трубопровод охлаждающей жидкости (7).

8. Выверните четыре болта опорного кронштейна (8) и два винта на передней кромке компрессора.

9. Установите на компрессор подъемную проушину и стропу (резьбовое отверстие под глушителем).

10. Выверните четыре гайки компрессора (9).

11. Снимите компрессор, потянув его сначала назад, затем вверх.

Установка компрессора

Внимание:
Не допускается наносить жидкий герметик вокруг смазочного канала компрессора и на фланец компрессора. Это может привести к закупорке масляных каналов.

1. При установке нового компрессора: сначала переставьте шестерню со старого воздушного компрессора, (см. соответствующий раздел ниже).

2. Залейте масло в канал смазки компрессора и вручную проверните компрессор на несколько оборотов, чтобы смазать его.

Внимание:
Не допускается наносить жидкий герметик вокруг смазочного канала компрессора и на фланец компрессора. Это может привести к закупорке масляных каналов.

3. Установите новые уплотнительные кольца для смазочного канала и фланца воздушного компрессора.

4. Установите компрессор, совместив его с верхней правой шпилькой. Поверните компрессор на место и прижмите его к стопорному кронштейну.

5. Зафиксируйте компрессор при помощи четырех винтов (9).

6. Затяните четыре болта опорного кронштейна (8) от руки в соответствии с указанной последовательностью затяжки.

Внимание:
Убедитесь, что опорный кронштейн надежно закреплен на компрессоре и блоке цилиндров. При возникновении любого зазора кожух маховика может сломаться. Это может привести к отсоединению компрессора и опасности возникновения пожара. Поэтому после затяжки предписанным моментом убедитесь в отсутствии зазора.

Последовательность затяжки опорного кронштейна

7. Затяните болты опорного кронштейна с предписанным усилием в соответствии с последовательностью затяжки.

8. Установите трубопровод охлаждающей жидкости и переходник (7).

9. Установите управляющий воздушный шланг (5) и трубку для прокачки (6).

10. Установите два трубопровода охлаждающей жидкости, идущие к компрессору (1).

11. Установите глушители (2) и впускной воздуховод компрессора (3).

12. Запустите двигатель и выключите его снова.

13. Подсоедините выпускной воздуховод компрессора (4).

14. Заправьте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

15. При обслуживании грузовых автомобилей: установите брызговик.

16. Выполните функциональные испытания компрессора, (см. соответствующий раздел выше).

Замена компрессора, V-образные двигатели с PDE

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров первого поколения.

Демонтаж компрессора

1. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

2. Снимите брызговик.

3. Снимите трубопровод и шланги, идущие к компрессору.

4. Выверните два болта на опорном кронштейне в задней части компрессора.

5. Установите на компрессор подъемную проушину и стропу.

6. Снимите компрессор, потянув его сначала назад, затем вверх.

Установка компрессора

Внимание:
Не допускается наносить жидкий герметик вокруг смазочного канала компрессора и на фланец компрессора. Это может привести к закупорке масляных каналов.

1. При установке нового компрессора сначала переставьте шестерню со старого компрессора. Используйте подходящий съемник.

Внимание:
Тщательно очистите вал компрессора и центр шестерни! Используйте подходящий растворитель и чистую ветошь. Смазка и грязь могут привести к тому, что шестерня будет скользить по валу.

2. Установите шестерню и затяните болт моментом 90 Н·м, после чего дотяните на 60°.

3. Залейте масло в канал смазки компрессора и вручную проверните компрессор на несколько оборотов, чтобы смазать его.

Внимание:
Убедитесь, что большое уплотнительное кольцо вокруг шестерни и маленькое уплотнительное кольцо смазочного канала находятся на месте при установке компрессора.

4. Установите кронштейн на кожух маховика и затяните болты моментом 22 Н·м.

5. Установите кронштейн на компрессор и затяните болты моментом 26 Н·м.

6. Прикрутите кронштейн на штатное место для сборки двух деталей.

7. Установите компрессор вместе с трубками и шлангами. Запустите и затем заглушите двигатель. Подсоедините трубопровод от компрессора к воздухоосушителю.

8. Выполните функциональные испытания компрессора, (см. соответствующий раздел выше).

9. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

Отключаемый компрессор

Проверка исполнительного устройства на наличие протечек, отключаемый компрессор

Внимание:
- Ступица муфты и фланцевая гайка должны быть установлены до того, как вы подадите сжатый воздух и активируете муфту для проверки наличия протечек. Если ступица муфты и фланцевая гайка будут сняты, диски могут сместиться с отцентрованного положения и установка ступицы муфты станет невозможной.
- Осторожно подайте сжатый воздух в воздушное соединение на компрессоре, чтобы активировать муфту. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха. При наличии утечек воздуха замените исполнительное устройство и муфту в соответствии с инструкциями раздела "Замена исполнительного устройства на отключаемом компрессоре" и "Замена муфты на отключаемом компрессоре".

Функциональные испытания муфты, отключаемый компрессор

Внимание:
Ступица муфты и фланцевая гайка должны оставаться на месте при подаче сжатого воздуха и активации муфты для проверки функционирования. Если ступица муфты и фланцевая гайка будут сняты, диски могут сместиться с отцентрованного положения и установка ступицы муфты станет невозможной.

Примечание:
Эту проверку можно выполнить только при снятом компрессоре.

Установите следующие элементы: держатель (99699) от сборочного приспособления (2 600196).

Осторожно подайте сжатый воздух в воздушное соединение на компрессоре, чтобы активировать муфту. Шестерня должна вращаться от руки.

Если шестерня не вращается от руки, убедитесь в отсутствии утечек воздуха.

Если причиной неисправности не является утечка воздуха, муфту следует заменить.

Замена шестерни на отключаемом компрессоре

1. Болты.
2. Шестерня.

1. Установите держатель на компрессор (99 699) и заблокируйте шестерню с помощью контропоры из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

2. Отвинтите болт и снимите контропору из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

3. Выверните болты (1).

4. Снимите шестерню (2).

5. Установите новую шестерню (2). Она устанавливается только одним способом, поскольку два отверстия расположены ближе друг к другу.

6. Установите новые болты (1).

7. Установите контропору из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

8. Затяните болты моментом 10 Н·м, а затем дотяните каждый из них еще на 90° в соответствии с последовательностью затяжки, представленной на рисунке.

Замена муфты на отключаемом компрессоре

1. Фланцевая гайка.
2. Болты.
3. Шестерня.
4. Ступица диска сцепления.
5. Втулка вала.
6. Корпус дисков.

1. Установите держатель (99699) на компрессор и заблокируйте шестерню с помощью контропоры из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

2. Отпустите фланцевую гайку (1).

3. Отпустите болты (2).

4. Снимите контропору.

5. Выверните болты (2).

6. Снимите шестерню (3).

7. Отверните фланцевую гайку (1).

8. Снимите ступицу муфты (4).

9. Снимите втулку вала (5). Будьте осторожны при обращении с контактными поверхностями.

10. Снимите корпус дисков (6).

Примечание:
Убедитесь, что все поверхности чистые.

11. Установите новый корпус дисков (6). Установите его в канавку вала и вдавите до днища.

12. Установите втулку вала (5).

13. Установите новую ступицу муфты (4).

14. Установите шестерню (3).

15. Вверните новые болты (2).

16. Наверните новую фланцевую гайку (1).

Внимание:
Ступица муфты и фланцевая гайка должны быть установлены до того, как вы подадите сжатый воздух и активируете исполнительное устройство для проверки функционирования. Если ступица муфты не будет установлена, диски могут сместиться с отцентрованного положения и установка ступицы муфты станет невозможной.

17. Осторожно подайте сжатый воздух в воздушное соединение, чтобы:

• Проверьте функционирование муфты. Шестерня должна вращаться от руки. Если это не так, убедитесь, что всё собрано правильно. Если это не помогает, замените привод, (см. соответствующий раздел ниже).
• Проверьте наличие протечек воздуха. При наличии утечки замените привод, (см. соответствующий раздел ниже).

18. Установите контропору из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

19. Затяните болты моментом 10 Н·м, а затем дотяните каждый из них еще на 90° в соответствии с последовательностью затяжки, представленной на рисунке.

20. Затяните фланцевую гайку (1) в две стадии: сначала моментом 45 Н·м, затем дотяните еще на 90°.

Замена исполнительного устройства на подключаемом компрессоре

1. Фланцевая гайка.
2. Шестерня со ступицей муфты.
3. Втулка вала.
4. Корпус дисков.
5. Стопорное кольцо.
6. Исполнительное устройство.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Воздушная магистраль.

1. Установите держатель (99699) на компрессор и заблокируйте шестерню с помощью контропоры из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

2. Отверните фланцевую гайку (1).

3. Снимите контропору из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

4. Снимите шестерню со ступицей муфты (2).

Примечание:
При замене исполнительного устройства не требуется разбирать шестерню и ступицу муфты.

5. Снимите втулку вала (3). Будьте осторожны при обращении с контактными поверхностями.

6. Снимите корпус дисков (4).

7. Снимите стопорное кольцо (5).

8. Осторожно подайте сжатый воздух в воздушное соединение (8) на компрессоре, чтобы вытеснить исполнительное устройство (6). Осторожно снимите исполнительное устройство. Позади исполнительного устройства находится уплотнительное кольцо (7), его нельзя оставлять в компрессоре, если оно отсоединилось.

9. Установите новое уплотнительное кольцо (7) в соответствующую канавку, используя небольшое количество вазелина или консистентной смазки со старого исполнительного устройства.

10. Установите новое исполнительное устройство (6). Привод имеет два направляющих штифта, которые должны быть установлены в соответствующие отверстия на компрессоре. Если исполнительное устройство установлено правильно, его невозможно наклонить. Если оно наклоняется, это означает, что направляющие штифты не находятся в своих отверстиях или уплотнительное кольцо (7) установлено неправильно.

11. Установите новое стопорное кольцо (6). Оно должно устанавливаться легко. Если оно не устанавливается, это означает, что исполнительное устройство (6) или уплотнительное кольцо (7) установлены неправильно.

12. Установите корпус дисков (4). Совместите его с канавкой вала и вдавите до днища.

13. Установите втулку вала (3). Будьте осторожны при обращении с контактными поверхностями.

14. Установите шестерню со ступицей муфты (2).

15. Наверните новую фланцевую гайку (1).

16. Осторожно подайте сжатый воздух в воздушное соединение (8), чтобы:

• Проверьте наличие протечек воздуха. Если уплотнительное кольцо полностью вышло из своей канавки или установлено неправильно, будет отчетливо слышен звук утечки воздуха. При наличии протечек воздуха устраните их.
• Проверьте функционирование муфты. Шестерня должна вращаться от руки. Если это невозможно, замените муфту (см. раздел выше).

Внимание:
Ступица муфты и фланцевая гайка должны быть установлены до того, как вы подадите сжатый воздух и активируете исполнительное устройство для проверки функционирования. Если ступица муфты не будет установлена, диски могут сместиться с отцентрованного положения и установка ступицы муфты станет невозможной.

17. Установите контропору из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

18. Затяните фланцевую гайку (1) в две стадии: сначала моментом 45 Н·м, затем дотяните еще на 90°.

Замена головки цилиндров на отключаемом компрессоре

1. Болты.
2. Головка цилиндра.
3. Впускной клапан.

1. Установите держатель (99699) из комплекта сборочного приспособления (2 600196) на компрессор.

2. Если на компрессоре установлен глушитель, выверните два болта и снимите глушитель.

3. Выверните болты (1).

4. Снимите головку цилиндров (2).

5. Снимите впускной клапан (3).

6. Тщательно очистите следы нагара. Очистите все сопрягаемые поверхности.

7. Установите новый впускной клапан (3).

8. Установите новую головку цилиндров (2).

9. Вверните и затяните новые болты М8 в три стадии в соответствии с последовательностью затяжки, представленной на рисунке:

• Затяните моментом 20 Н·м.
• Дотяните на 90°.
• Дотяните еще на 90°.

Замена прокладок головки цилиндров на отключаемом компрессоре

1. Болты.
2. Головка цилиндров, верхняя часть.
3. Прокладка.
4. Пластина клапана.
5. Прокладка.
6. Головка цилиндров, нижняя часть.
7. Впускной клапан.

1. Установите держатель (99699) на компрессор и заблокируйте шестерню с помощью контропоры из комплекта сборочного приспособления (2 600196).

2. Если на компрессоре установлен глушитель, выверните два болта и снимите глушитель.

3. Выверните болты (1).

4. Снимите верхнюю часть головки цилиндров (2).

5. Снимите прокладку (3).

6. Снимите пластину клапана (4).

7. Снимите прокладку (5).

8. Снимите нижнюю часть головки цилиндров (6).

9. Снимите впускной клапан (7).

10. Тщательно очистите следы нагара. Очистите все сопрягаемые поверхности.

11. Установите новый впускной клапан (7).

12. Установите нижнюю часть головки цилиндров (6).

13. Установите новую прокладку (5).

14. Установите пластину клапана (4).

15. Установите новую прокладку (3).

16. Установите верхнюю часть головки цилиндров (2).

17. Вверните и затяните новые болты М8 в три стадии в соответствии с последовательностью затяжки, представленной на рисунке:

• Затяните моментом 20 Н·м.
• Дотяните на 90°.
• Дотяните еще на 90°.

18. Затяните болты М6 в две стадии в соответствии с последовательностью затяжки, представленной на рисунке:

• Затяните моментом 7 Н·м.
• Дотяните на 90°.

Неотключаемый компрессор

Демонтаж шестерни компрессора

1. Установите инструмент.

2. Опустите болт.

3. Выверните болт.

4. Уберите приспособление.

5. Установите и затяните съемник.

6. Слегка постучите по съемнику, чтобы освободить шестерню.

Внимание:
Тщательно очистите вал компрессора и центр шестерни! Используйте подходящий растворитель и чистую ветошь. Смазка и грязь могут привести к тому, что шестерня будет скользить по валу.

7. Очистите отмеченные поверхности и запишите тип шестерни.

Установка шестерни компрессора

1. Установите шестерню и болт.

2. Установите инструмент.

3. Затяните болт моментом 90 Н·м, а затем доверните еще на 60°.

Внимание:
Убедитесь, что большое уплотнительное кольцо вокруг шестерни и маленькое уплотнительное кольцо смазочного канала находятся на месте при установке компрессора.

4. Уберите приспособление.

Разборка компрессора

1. Выверните болты крепления головок цилиндров.

2. Снимите головку цилиндров (7) с прокладкой (8).

3. Снимите корпус клапанов (9) с прокладкой (10).

4. Снимите диски (1), рычаги (2) и штифты (6).

5. Снимите соединительный штуцер для перегрузочного трубопровода с одной стороны и снимите стопорное кольцо с другой стороны.

6. Вытяните шпильки (4) из поршней (3).

7. Выньте поршни (3) и пружины (5).

Промывка деталей компрессора

1. Тщательно очистите следы нагара.

2. Очистите все сопрягаемые поверхности.

Сборка компрессора

Примечание:
Всегда устанавливайте новые прокладки между блоком цилиндров и корпусом клапанов, а также между корпусом клапанов и головкой цилиндров.

1. Запрессуйте пружины (5) и поршни (3). Вверните шпильки (4) в плунжеры.

2. Установите штифты (6), рычаги (2) и диски (1).

3. При помощи большой отвёртки протолкните поршни (3) и проверьте плавность перемещения дисков.

4. Установите корпус клапанов (9) с новой прокладкой (10).

5. Вверните болты крепления головки цилиндров.

6. Установите головку цилиндров (7) с новой прокладкой (8).

Замена уплотнительного кольца в заднем торце

1. Выверните болты задней торцевой пластины (11).

2. Вытяните задний конец (12) прямо наружу или аккуратно выбейте ее.

3. Замените уплотнительное кольцо (13) и установите задний конец выемкой для поршня вверх.

Система подготовки воздуха APS

Внимание:
- На блоке APS можно выполнять только те работы, которые описаны в руководстве по ремонту.
- Давление в контурах нельзя регулировать.
- Давление является одним из факторов, влияющих на торможение, и определяется требованиями законодательства.
- При очистке блока APS не используйте химические средства, иначе могут быть повреждены уплотнения и клапаны. Если для очистки используются химические средства, необходимо сначала снять клапан регенерации, чтобы предотвратить проникновение химических веществ в блок APS.
- При ремонте автомобилей с пневматической подвеской всегда устанавливайте под раму опорные стойки! Стравите сжатый воздух из пневмобаллонов.
- При работе с автомобилем без опор под рамой велик риск серьезной травмы. В случае падения давления в пневматических элементах подвески рама упадет на балку моста. Это возможно в следующих случаях:
— при демонтаже воздушных магистралей, находящихся под давлением;
— при проколе пневмобаллона подвески;
— при подаче на электромагнитный клапан электрического сигнала на выпуск воздуха из пневматических элементов подвески;
— при опускании рычага датчика положения рамы.
- Перед подъемом с помощью колесных подъемников обязательно выпускайте воздух из пневмобаллонов.
- При потере давления изменяется межосевое расстояние, что может привести к опрокидыванию колесных подъемников.

Замена картриджа осушителя воздуха

1. Через соединение для сжатого воздуха станции технического обслуживания выпустите весь оставшийся сжатый воздух из контейнера с осушителем.

2. Очистите и снимите старый контейнер с влагопоглотителем.

3. Проверьте зону под контейнером с влагопоглотителем и, при необходимости, очистите ветошью.

• Если наружная зона под контейнером с влагопоглотителем слишком грязная и замасленная, это может указывать на неисправность компрессора.
• Если зона в центре под контейнером с влагопоглотителем грязная, это говорит о том, что грязь могла пройти мимо фильтра и блок APS может быть поврежден.

Внимание:
При очистке блока APS не используйте химические средства, иначе могут быть повреждены уплотнения и клапаны. Если для очистки используются химические средства, необходимо сначала снять клапан регенерации, чтобы предотвратить проникновение химических веществ в блок APS.

4. Смажьте прилагаемой консистентной смазкой или смазкой для тормозных систем уплотнение (319308) на новом контейнере с влагопоглотителем, резьбу и уплотнительное кольцо на воздухоосушителе.

Внимание:
Можно использовать только смазку, предназначенную для уплотнений контейнера с осушителем. При использовании другой смазки, уплотнения и внутренние элементы блока APS могут быть повреждены.

5. Вручную прикрутите новый контейнер с осушителем до контакта с поверхностью.

Внимание:
Не затягивайте контейнер с осушителем с усилием, превышающим предписанное значение. Если слишком сильно затянуть контейнер с осушителем, могут возникнуть затруднения с его откручиванием при следующей замене.

6. Затяните контейнер с осушителем моментом еще примерно на пол-оборота (примерно соответствует моменту затяжки 20 Н·м).

7. Заправьте пневматическую систему и убедитесь в отсутствии протечек вокруг контейнера с осушителем.

Демонтаж блока APS

Внимание:
Если планируется заменить блок APS, следует проверить состояние компрессора и питающей магистрали, чтобы исключить возможность повреждения нового блока.

1. Стравите воздух из всех пневматических контуров.

2. Сбросьте остаточное давление в блоке APS через штуцер зарядки тормозной системы. Воспользуйтесь для этого отверткой.

3. Поверните ключ зажигания и выключите питание бортовой сети.

4. Поднимите кабину или откройте капот.

5. Снимите переднюю часть крыла.

Внимание:
Распределительные коллекторы могут соскочить вследствие остаточного давления воздуха. Обязательно отсоедините распределительные коллекторы и полностью выпустите остаточный воздух перед полным отвинчиванием гаек на шпильках.

6. Отсоедините все пневматические соединения и разъем "жгут-компонент" блока управления.

Воздушные магистрали:

1. Гайка, момент затяжки 8 Н·м.
2. Соединительный блок A.
3. Соединительный блок B.

Впуск и выпуск:

1.1. Подача от компрессора. 1.2. Внешняя зарядка. 3. Выпуск в атмосферу (сливной клапан). 3.1: Предохранительный клапан. 4. Сигнал управления к компрессору.

7. Выверните болты, которые крепят блок APS к защитной пластине.

Точки крепления на защитной пластине (момент затяжки: 70 Н·м)

Разборка блока APS

1. Воздухоосушитель.
2. Прокладка.
3. Обратный клапан регенерации.
4. Клапан защиты контуров.
5. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
6. Электромагнитный клапан регенерации.
7. Электромагнитный клапан управления компрессором.
8. Прокладка.
9. Блок управления.
10. Пять болтов, момент затяжки 5 Н·м.
11. А. Обратный клапан с байпасным клапаном, который отводит воздух из контура стояночного тормоза в передний контур (это происходит, если давление в переднем контуре падает ниже давления в контуре стояночного тормоза). В. Обратный клапан с байпасным клапаном для контура аксессуаров.
12. Прокладка.
13. Соединительный блок.
14. Гайка с шайбой, момент затяжки 7 Н·м.
15. Предохранительный клапан, момент затяжки 53 Н·м.
16. Контейнер с влагопоглотителем.
17. Промежуточный элемент для подсоединения регенерационного бачка, момент затяжки 18 Н·м.

Внимание:
Не вывинчивайте три болта A (поз. 10), которые образуют треугольник на верхней секции блока управления, так как тогда калибровка датчиков давления будет неправильной. Отпускайте только три болта, расположенные на горизонтальной линии на верхней секции блока управления, и два болта на нижней части.

Внимание:
Разборка клапана защиты контуров (поз. 3) не допускается. Если клапан защиты контуров неисправен, при эксплуатации автомобиля возникает риск аварии.

Уплотнительное кольцо на поршне обратного клапана

Проверка уплотнительного кольца на поршне обратного клапана

Проверьте уплотнительное кольцо на поршне обратного клапана под контейнером с влагопоглотителем, действуя следующим образом.

Примечание:
Уплотнительное кольцо входит в ремонтный комплект для воздухоосушителя.

1. Поверните ключ зажигания и выключите питание бортовой сети.

2. Убедитесь в том, чтобы давление в системе сжатого воздуха сброшено не полностью.

3. Снимите контейнер с влагопоглотителем.

4. Проверьте, протекает ли воздух через поршень обратного клапана.

Поршень обратного клапана

Замена уплотнительного кольца в случае утечки

1. Поверните ключ зажигания и выключите питание бортовой сети.

2. Убедитесь в том, чтобы давление в системе сжатого воздуха сброшено не полностью.

3. Снимите контейнер с влагопоглотителем.

Уплотнительное кольцо

4. Установите блок APS на место.

Замена обратного клапана регенерации

1. Снимите блок APS с автомобиля.

2. Разделите воздухоосушитель и клапан защиты контуров.

Внимание:
Разборка клапана защиты контуров не допускается. Если клапан защиты контуров неисправен, при эксплуатации автомобиля возникает риск аварии.

3. Замените обратный клапан и прокладку. Смажьте обратный клапан прилагаемой смазкой.

4. Соберите воздухоосушитель и клапан защиты контуров. Затяните болты моментом 22 Н·м.

5. Установите блок APS на место.

1. Воздухоосушитель.
2. Контейнер с влагопоглотителем.
3. Промежуточный элемент для подсоединения регенеративного ресивера.
4. Прокладка.
5. Обратный клапан регенерации.
6. Клапан защиты контуров.

Замена поршня в сливном клапане

Внимание:
Следующую работу следует выполнять в чистом месте.

Примечание:
- Под поршнем в сливном клапане воздухоосушителя имеется мощная пружина.
- Если в процессе регенерации возникает шум, конструкцию нижней части можно изменить, используя специальный комплект.

1. Снимите блок APS с автомобиля, (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите глушитель и шланг со сливного клапана.

3. Нажмите на нижнюю часть, используя винтовой зажим или аналогичный инструмент, и снимите стопорное кольцо.

Винтовой зажим

4. Снимите пружину, поршень и резиновую прокладку.

Пружина

Поршень

5. Проверьте, нет ли грязи или каких-либо посторонних частиц около сливного клапана.

6. Снимите поршень и резиновую прокладку.

7. Снимите резиновую шайбу, поршень и пружину.

8. Установите стопорное кольцо. Проверьте правильность положения стопорного кольца.

9. Установите шланг и глушитель.

10. Установите блок APS на место.

Сборка блока APS

Модернизация стандартного блока APS до уровня блока APS высокой производительности

Внимание:
Всегда меняйте файл SOPS при модернизации блока APS. Неправильный файл SOPS не позволит повысить производительность.

1. Слегка смажьте обратный клапан регенерации следующей консистентной смазкой.

Примечание:
Смазывать следует только обратный клапан. В канавках не должно быть консистентной смазки.

2. Установите промежуточный элемент между воздухоосушителем и защитным клапаном контуров. Затяните моментом 18 Н·м.

3. Установите регенеративный ресивер. Регенеративный ресивер устанавливается там, где на шасси имеется место. Рекомендованное расположение - на правой стороне, позади передней противоподкатной защиты.

Примечание:
Расположение регенеративного ресивера ограничивается длиной соединительного трубопровода, которая не должна превышать 7 метров.

4. Подсоедините промежуточный элемент для регенеративного ресивера при помощи 8-миллиметрового трубопровода.

Примечание:
Трубопровод подсоединяется к самой нижней точке на регенеративном ресивере.

5. Измените файл SOPS автомобиля в соответствии с поддерживаемой заводом модернизацией в SDP3.

Модернизация блока APS высокой производительности до уровня стандартного блока APS

Внимание:
Всегда меняйте файл SOPS при модернизации блока APS. Неправильный файл SOPS приведет к неудовлетворительной регенерации, что, в свою очередь, приведет к накапливанию в пневматической системе влаги, которая может замерзнуть.

1. Снимите промежуточный элемент между воздухоосушителем и защитным клапаном контуров.

2. Снимите регенеративный ресивер.

3. Измените файл SOPS автомобиля в соответствии с поддерживаемой заводом модернизацией в SDP3.

Замена блока управления APS

1. Блок APS.
2. Блок управления APS.
3. Разъемы.
4. Прокладка.

1. Снимите блок APS с автомобиля.

2. Отсоедините разъем.

3. Выверните 5 винтов крепления блока управления к блоку APS, выверните винты в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:
Не выворачивайте 3 винта, расположенные треугольником в верхней части блока управления (см. иллюстрацию).

4. Не перекашивая, вытяните и отсоедините блок управления от блока APS.

5. Проверьте прокладку, расположенную между блоком управления и блоком APS. Замените прокладку, если она повреждена.

6. Установите новый блок управления так, чтобы штыри блока APS вошли в пазы на блоке управления.

Примечание:
Печатная плата и 4 штыря могут быть повреждены, если блок управления установлен неправильно.

7. Вкрутите 5 винтов в той же последовательности, в которой они были вывернуты.

8. Подсоедините разъем "жгут-компонент".

Пневматические трубопроводы

Эксплуатационные материалы

Пластмассовый шланг

Большинство магистралей сжатого воздуха на автомобиле изготовлены из пластмассы. Пластмассовые трубы имеют размеры 6, 8, 12 и 16 мм. Пластмассовые трубопроводы можно соединять тремя различными способами:

• Используя накидную гайку, ниппель и уплотнительную втулку, которые подсоединяются к штуцеру.
• Используя распределительный коллектор для подсоединения до шести трубопроводов на соединение. Используется на проходе в стенке кабины и для центрального клапана в сборе.
• Используя быстродействующую муфту, которая подсоединяется к штуцеру.

Резиновые шланги

Резиновые шланги используется для соединений, требующих хорошей гибкости, например, между рамой и мостами.

Стальные трубопроводы

Для магистралей, подвергаемых нагреву, например, от двигателя используются стальные трубопроводы с антикоррозийной обработкой.

Накидная гайка и уплотнительная втулка

Пластмассовые трубопроводы (1) соединяются с помощью ниппеля (4), уплотнительной втулки (3) и латунной накидной гайки (2), которые подсоединяются с штуцером (5) на элементе.

1. Трубка.
2. Накидная гайка.
3. Конус.
4. Ниппель.
5. Штуцер.

Затяните гайку (2) предписанным усилием, указанным в таблице.

Замена пластмассового трубопровода в распределительном коллекторе

1. Отрежьте трубу, используя специальные кусачки для ПВХ-трубок (587258). Вставьте ее в распределительный коллектор.

2. Держите трубу, используя клещи для пластиковых тормозных трубопроводов (587 956). Труба должна выступать приблизительно на 2 мм.

3. Зафиксируйте штуцер в трубопроводе.

4. Забейте штуцер в трубопровод легкими ударами пластмассовой киянки. Не используйте молоток с металлическим бойком.

5. Потяните трубопровод так, чтобы штуцер зафиксировался в распределительном коллекторе.

Внимание:
Избегайте резких перегибов. В трубопроводе может возникать перегиб, который ограничивает воздушный поток.

Замена быстроразъемных муфт

Внимание:
Если трубопровод должен быть отсоединен от элемента, отверните всю муфту с элемента. Извлечь пластмассовый трубопровод из муфты невозможно - он проворачивается внутри ее.

1. Отрежьте трубопровод.

Примечание:
Трубопровод следует отрезать прямо и не допустить его повреждения.

2. Утилизируйте старую быстродействующую муфту.

Примечание:
Быстродействующую муфту нельзя использовать повторно. Она образует единый блок и не может быть разобрана. Если она используется повторно, уплотнительная втулка может повредить уплотнительное кольцо круглого сечения, вызывая утечку.

3. Установите новую быстродействующую муфту.

4. Вставьте трубопровод быстродействующую муфту. Конец трубопровода должен войти в муфту как можно дальше (1 на рис.).

Соединения для стальных трубопроводов

Примечание:
Для стальных трубопроводов следует использовать уплотнительные втулки и гайки.

Проверните выступ уплотнительной втулки (1) к поверхности гайки (2), (см. рис.)

Смажьте задний край уплотнительной втулки, обращенный к гайке (стрелка на рис.) и резьбу штуцера.

1. Конус.
2. Накидная гайка.
3. Шланг в сборе.

Затяните гайку (2) предписанным усилием, указанным в таблице.

Эти значения моментов затяжки соответствуют гайке, затягиваемой главным образом вручную и затем дополнительно гаечным ключом на 1 1/2 оборота (1 1/4 оборота для трубопроводов 16 мм). Подставьте с обратной стороны массивный предмет.

Замените штуцер, если гайка не может быть затянута вручную.

Примечание:
При затягивании соединений на штуцере, подсоединенном к трубопроводу, важно, чтобы штуцер не проворачивался. Если штуцер вращается, затвердевший герметик в резьбе трубопровода может треснуть, вызывая утечку.

Замена резиновых шлангов

Во избежание повреждения резиновых шлангов они должны иметь правильную длину и не должны быть перекручены.

При замене тормозных шлангов необходимо учитывать следующее:

• Установите колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
• Сначала подсоедините шланг к соединению на раме.
• Дайте шлангу возможность выпрямиться и перед подсоединением его к цилиндру убедитесь в том, что он не перекручен.
• Не перекручивайте шланг.

Активизируйте тормоз, чтобы проверить правильность установки. При активизации тормозов шланг можно перемещать не больше, чем на 25 мм, как показано.

10 Н·м 8 мм 15 Н·м 12 мм 22 Н·м 16 мм 28 Н·м

Замена пластмассового трубопровода в распределительном коллекторе

1. Отрежьте трубу, используя специальные кусачки для ПВХ-трубок (587258). Вставьте ее в распределительный коллектор.

2. Держите трубу, используя клещи для пластиковых тормозных трубопроводов (587 956). Труба должна выступать приблизительно на 2 мм.

3. Зафиксируйте штуцер в трубопроводе.

4. Забейте штуцер в трубопровод легкими ударами пластмассовой киянки. Не используйте молоток с металлическим бойком.

5. Потяните трубопровод так, чтобы штуцер зафиксировался в распределительном коллекторе.

Внимание:
Избегайте резких перегибов. В трубопроводе может возникать перегиб, который ограничивает воздушный поток.

Замена быстроразъемных муфт

Внимание:
Если трубопровод должен быть отсоединен от элемента, отверните всю муфту с элемента. Извлечь пластмассовый трубопровод из муфты невозможно - он проворачивается внутри ее.

1. Отрежьте трубопровод.

Примечание:
Трубопровод следует отрезать прямо и не допустить его повреждения.

2. Утилизируйте старую быстродействующую муфту.

Примечание:
Быстродействующую муфту нельзя использовать повторно. Она образует единый блок и не может быть разобрана. Если она используется повторно, уплотнительная втулка может повредить уплотнительное кольцо круглого сечения, вызывая утечку.

3. Установите новую быстродействующую муфту.

4. Вставьте трубопровод быстродействующую муфту. Конец трубопровода должен войти в муфту как можно дальше (1 на рис.).

Соединения для стальных трубопроводов

Примечание:
Для стальных трубопроводов следует использовать уплотнительные втулки и гайки.

Проверните выступ уплотнительной втулки (1) к поверхности гайки (2), (см. рис.)

Смажьте задний край уплотнительной втулки, обращенный к гайке (стрелка на рис.) и резьбу штуцера.

1. Конус.
2. Накидная гайка.
3. Шланг в сборе.

Затяните гайку (2) предписанным усилием, указанным в таблице.

Эти значения моментов затяжки соответствуют гайке, затягиваемой главным образом вручную и затем дополнительно гаечным ключом на 1 1/2 оборота (1 1/4 оборота для трубопроводов 16 мм). Подставьте с обратной стороны массивный предмет.

Замените штуцер, если гайка не может быть затянута вручную.

Примечание:
При затягивании соединений на штуцере, подсоединенном к трубопроводу, важно, чтобы штуцер не проворачивался. Если штуцер вращается, затвердевший герметик в резьбе трубопровода может треснуть, вызывая утечку.

Замена резиновых шлангов

Во избежание повреждения резиновых шлангов они должны иметь правильную длину и не должны быть перекручены.

При замене тормозных шлангов необходимо учитывать следующее:

• Установите колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
• Сначала подсоедините шланг к соединению на раме.
• Дайте шлангу возможность выпрямиться и перед подсоединением его к цилиндру убедитесь в том, что он не перекручен.
• Не перекручивайте шланг.

Активизируйте тормоз, чтобы проверить правильность установки. При активизации тормозов шланг можно перемещать не больше, чем на 25 мм, как показано.