Рулевые тяги Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

6. Рулевые тяги

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
98075	Индикатор часового типа		D2, MB3
587 250	Стойка индикатора с магнитным основанием		MB3
99004	Пневмогидравлический насос		H1
588646	Гидравлический съемник шаровых шарниров		(Съемник шаровых шарниров используется вместе с пневмогидравлическим насосом 99004)
2 633252	Съёмник		AM3
98450	Оправка		AD/AS2, AM1, R2
99415	Оправка		AM3

Поперечная рулевая тяга

Снятие поперечной рулевой тяги

1. Поднимите автомобиль с помощью колесных подъемников.

2. Снимите защитный кожух с гайки.

3. Корончатая гайка со шплинтом: снимите шплинт.

4. Очистите резьбу шаровых шарниров проволочной щеткой и смажьте с помощью аэрозоля, проникающего сквозь ржавчину.

5. Отверните гайку с помощью гайковерта.

6. Наденьте гайку и наверните ее на несколько оборотов так, чтобы поперечная рулевая тяга не могла упасть при высвобождении конуса шарового шарнира.

7. Используйте съемник (2 633252) или гидравлический съемник шаровых шарниров (588646) для снятия конуса шарового шарнира.

8. Отсоедините зажим, фиксирующий шаровой шарнир на поперечной рулевой тяге.

9. Отверните гайку и освободите поперечную рулевую тягу.

10. Снимите шаровой шарнир.

Установка поперечной рулевой тяги

Внимание:
Болт зажимной втулки поперечной рулевой тяги должен иметь класс прочности 10.9.

1. Используйте новый болт и зажимную втулку или втулки, нанесите на них смазку. Установите зажимные втулки.

Вверните хвостовик шарового шарнира в поперечную рулевую тягу. Необходимо обеспечить условие, чтобы оба шаровых шарнира были ввернуты в тягу на одинаковую длину резьбового хвостовика (A=A).

Внимание:
Важно, чтобы регулировочная резьбовая втулка располагалась симметрично относительно торца тяги и корпуса шарового шарнира.

2. Отрегулируйте длину новой поперечной рулевой тяги таким образом, чтобы ее длина соответствовала длине прежней тяги.

Примечание:
Длина поперечной тяги регулируется или с помощью резьбовой регулировочной втулки или вращением тяги вокруг своей оси.

3. Установите стойку и затяните гайки предписанным моментом затяжки.

4. Отрегулируйте схождение колес в соответствии с инструкциями (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Примечание:
- Если болт на зажимной втулке ужезатягивался, его необходимо заменитьпосле того, как углы колес будутотрегулированы. Расчетный срок службызажимной муфты равен расчетному срокуслужбы шарового шарнира. Тем не менее,необходимо постоянно проверятьсостояние зажимной втулки прирегулировке угловых положений колес.
- Заменяйте зажимные втулки приобнаружении следов усталости, трещин икоррозии.

5. Затяните зажимные втулки указанным крутящим моментом.

6. Убедитесь, что поперечная тяга может немного поворачиваться в обе стороны.

Продольная рулевая тяга

Внимание:
- Запрещается работать или находиться под автомобилем с пневматической подвеской, если он не установлен на опорные стойки, исключающие опускание кузова в случае падения давления в пневматических упругих элементах подвески. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала.
- Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.

Примечание:
Замок рулевой колонки можно использовать, чтобы заблокировать продольную рулевую тягу при ослаблении или затяжке корончатых гаек.

Снятие продольной рулевой тяги

1. Установите опорные стойки под передним мостом грузового автомобиля.

2. Снимите переднее колесо со стороны водителя.

3. Снимите облицовку бампера со стороны водителя.

4. Поверните колеса в прямолинейное положение, нанесите одну точку на сошку и еще одну точку на рычаг поворотного кулака и измерьте расстояние между ними. Запишите результат измерения (А).

5. Снимите защитные кожухи с гаек обоих шаровых шарниров.

6. Снимите шплинты с шаровых шарниров.

7. Очистите резьбу шаровых шарниров проволочной щеткой и смажьте с помощью аэрозоля, проникающего сквозь ржавчину.

8. Полностью снимите гайки, оставив конус шарового шарнира зафиксированным в направляющем рычаге.

9. Наденьте гайки и наверните их на несколько оборотов так, чтобы продольная рулевая тяга не могла упасть при высвобождении конуса шарового шарнира.

10. Отсоедините продольную рулевую тягу, используя съемник (2 633252).

11. Снимите продольную рулевую тягу.

12. Измерьте длину снятой продольной рулевой тяги, обратите внимание на точки, используемые для измерения.

Измерьте длину новой продольной рулевой тяги между теми же точками, что и на старой продольной рулевой тяге.

Отрегулируйте таким образом, чтобы длина соответствовала старой тяге.

Установка продольной рулевой тяги

1. Установите продольную рулевую тягу рядом с сошкой и затяните гайку шарового шарнира предписанным усилием.

2. Установите задний шаровой шарнир на рычаг поворотного кулака и затяните гайку так, чтобы конус и шаровой шарнир оказались на месте.

3. Установите колеса в прямолинейное положение и выполните измерение между ранее указанными точками на сошке и рычаге поворотного кулака. Если размер отличается от полученного ранее, отсоедините шаровой шарнир от рычага поворотного кулака и отрегулируйте длину продольной рулевой тяги для получения правильного размера.

4. Когда будет получен правильный размер, затяните гайку заднего шарового шарнира предписанным усилием.

После правильной установки продольной рулевой тяги метки на рулевом механизме должны соответствовать прямолинейному положению колес.

5. Установите шплинты, если используются гайки этой модели.

6. Установите на гайки защитные кожухи.

7. Установите кожух бампера.

8. Установите переднее колесо и опустите автомобиль.

9. Проверьте положение рулевого колеса, выполнив дорожное испытание, при необходимости отрегулируйте, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Шаровые шарниры

Проверка шаровых шарниров

1. Поверните управляемые колеса в положение прямолинейного движения.

2. Установите индикатор часового типа (98075) на стойке с магнитным основанием (587250) соосно с пальцем шарового шарнира.

3. Сожмите шаровой шарнир и снимите показание индикатора, соответствующее осевому зазору шарнира.

4. Если осевой зазор превышает предусмотренное значение, шаровой шарнир подлежит замене.

Примечание:
Величина зазора может варьироваться в зависимости от типа шарового шарнира.

Замена шарового шарнира

Снятие шарового шарнира

Внимание:
Запрещается работать или находиться под автомобилем с пневматической подвеской, если он не установлен на опорные стойки, исключающие опускание кузова в случае падения давления в пневматических упругих элементах подвески. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала. Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.

1. Поднимите автомобиль с помощью колесных подъемников.

2. Снимите защитный кожух с гайки.

3. Снимите шплинт (в зависимости от конструкции).

4. Очистите резьбу шаровых шарниров проволочной щеткой и смажьте с помощью аэрозоля, проникающего сквозь ржавчину.

5. Отверните гайку с помощью гайковерта.

6. Наденьте гайку и наверните ее на несколько оборотов так, чтобы тяга не могла упасть при высвобождении конуса шарового шарнира.

Внимание:
Запрещается прилагать к винту съемника шаровых шарниров усилие больше 100 Н·м.

7. Используйте съемник (2 633252) или гидравлический съемник шаровых шарниров (588646) для снятия конуса шарового шарнира.

8. Отсоедините зажим, фиксирующий шаровой шарнир на тяге.

9. Отверните гайку и освободите поперечную рулевую тягу.

10. Снимите шаровой шарнир.

Установка шарового шарнира

1. Используйте новый болт и зажимную втулку или втулки, нанесите на них смазку. Наверните и затяните предписанным усилием зажимную втулку или втулки. Вверните хвостовик шарового шарнира в тягу. Необходимо обеспечить условие, чтобы оба шаровых шарнира были ввернуты в тягу на одинаковую длину резьбового хвостовика (A=A).

Примечание:
Важно, чтобы регулировочная резьбовая втулка располагалась симметрично относительно торца тяги и корпуса шарового шарнира.

2. Установите стойку и затяните предписанным усилием, (см. «Моменты затяжки» в конце данной главы).

3. Отрегулируйте углы установки колес всоответствии с инструкциями (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Внимание:
Болт зажимной втулки поперечной рулевой тяги должен иметь класс прочности 10.9.

Примечание:
Длина поперечной тяги регулируется или с помощью резьбовой регулировочной втулки или вращением тяги вокруг своей оси.

4. Убедитесь, что поперечная тяга может немного поворачиваться в обе стороны.

Рулевой привод для двух передних управляемых мостов и механическое управление поворотом дополнительного моста

Перед работой с рулевым приводом

Примечание:
После ремонта системы рулевого управления часто возникает необходимость проверки и регулировки углов установки колес, прямолинейного положения колес, параллельности мостов и распределения нагрузки по мостам, чтобы избежать ненормального износа шин управляемых колес, особенно на автомобилях с двумя управляемыми передними мостами.

1. Промежуточный рычаг (передний, правостороннее расположение рулевого управления).
2. Промежуточный рычаг (передний, левостороннее расположение рулевого управления).
3. Промежуточный рычаг.
4. Промежуточный рычаг (задний).
5. Промежуточный рычаг (задний, два управляемых передних моста).

Конструкция промежуточных рычагов может различаться в зависимости от колесной формулы автомобиля и от правого или левого расположения рулевого управления.

Перед регулировкой и если управление работает плохо, проверьте правильность монтажа опорной шейки и положения промежуточных рычагов.

Передний промежуточный рычаг

Используется как в двух передних управляемых мостах, так и в управляемых задних мостах.

На автомобилях с пневматической подвеской убедитесь в том, что продольная рулевая тяга параллельна реактивным тягам.

На автомобилях с листовыми рессорами, проверьте, чтобы продольная рулевая тяга перемещалась на равные расстояния вверх и вниз от горизонтали при работе подвески. В противном случае рычаг поворотного кулака подлежит замене.

Проверьте расположение опорной шейки, пресс-масленка должна быть обращена вниз.

Передний промежуточный рычаг на автомобиле с левосторонним расположением рулевого управления.

Передний промежуточный рычаг на автомобиле с правосторонним расположением рулевого управления:

L = 444 ± 2 мм для переднего моста с рессорной подвеской

L = 468 ± 2 мм для переднего моста с пневматической подвеской

Внимание:
- Автомобили с передней пневматической подвеской, изготовленные до апреля 2009 года, имеют старую продольную рулевую тягу с размером 438,5 мм. Существует опасность того, что старая продольная рулевая будет вступать в ударное взаимодействие с амортизатором, поэтому ее следует заменить.
- Старую продольную рулевую тягу нельзя отрегулировать до значения 468 мм, потому как резьба на шаровом шарнире слишком короткая и существует опасность тог, что он отсоединится от трубы продольной рулевой тяги.
- На автомобилях с правосторонним расположением рулевого управления проверьте, чтобы длина короткой продольной рулевой тяги на левой стороне автомобиля укладывалась в основной диапазон регулировок.

Задний промежуточный рычаг

Стандартные автомобили с двумя передними мостами с межосевым расстоянием 1940 мм имеют конструкцию, показанную на рисунке.

На автомобилях с пневматической подвеской убедитесь, что гидравлический цилиндр крепится на верхнем кронштейне рамы и что продольная рулевая тяга параллельна реактивным тягам.

На автомобилях с листовыми рессорами убедитесь, что гидравлический цилиндр крепится на нижнем кронштейне рамы и что продольная рулевая тяга имеет равные перемещения вверх и вниз от горизонтального положения при ходе подвески вверх и вниз. В противном случае рычаг поворотного кулака подлежит замене.

Проверьте расположение опорной шейки, пресс-масленка должна быть обращена вверх.

На автомобиле, в качестве опции оснащенном колесами увеличенного размера с шинами 14.00 R 20, 395/85 R20 или любыми шинами на ободе 24 дюйма, опорная шейка должна быть установлена так, чтобы пресс-масленка была обращена вниз.

В автомобилях с двумя передними мостами и дополнительным мостом с гидравлическим управлением, располагаемым за ведущим мостом, устанавливается промежуточный рычаг другой конструкции, а его опорная шейка сдвинута назад на своем кронштейне. Пресс-масленка на опорной шейке должна быть направлена вверх, все остальное – как у автомобилей стандартной версии.

На полноприводных автомобилях с двумя передними управляемыми мостами опорная шейка должна быть установлена пресс-маслёнкой вниз. Кроме того, на полноприводных автомобилях для опорной шейки не предусмотрена монтажная плита, и она устанавливается непосредственно на раме.

Рычаги поворотных кулаков не поставляется для полноприводных автомобилей на условиях обмена.

Автомобили с двумя передними мостами и расстоянием между мостами 1795 мм имеют другую по конструкции монтажную плиту для опорной шейки. За исключением этого, они идентичны автомобилям с более высоким расстоянием между мостами.

Монтажная плита для опорной шейки должна устанавливаться надписью "TOP" вверх, как показано на рисунке. Опорная шейка промежуточного рычага должна устанавливаться пресс-масленкой вниз.

На автомобилях с механическим управлением поворотом дополнительного моста, расположенного перед ведущим мостом, и без ведущего переднего моста опорная шейка промежуточного рычага должна устанавливаться пресс-масленкой вниз.

На этих мостах продольная рулевая тяга не должна быть горизонтальной, а должна быть слегка поднята задним концом.

На автомобилях с механическим управлением поворотом дополнительного моста, расположенного перед ведущим мостом, и с ведущим передним мостом опорная шейка промежуточного рычага должна устанавливаться пресс-масленкой вниз.

На этих мостах продольная рулевая тяга не должна быть горизонтальной, а должна быть слегка поднята задним концом.

На автомобилях с механическим управлением поворотом дополнительного моста, расположенного перед ведущим мостом, и расстоянием между мостами более 4100 мм промежуточный рычаг должен устанавливаться так, чтобы пресс-масленка была направлена назад.

Проверка люфта промежуточного рычага

1. Установите автомобиль на опоры и снимите колесо.

2. Убедитесь, что стопорная гайка (1)на опоре промежуточного рычага затянута с правильным моментом – 170 Н·м.

Примечание:
Если контргайка двигается, то её нужно затянуть вновь.

3. С помощью индикатора часового типа (98075) измерьте люфт рычага в точке, отстоящей на 200 мм от центра шарнира опоры (см. иллюстрацию). Вы должны измерять люфт в направлении, показанном на рисунке, а не осевой люфт.

Если люфт превышает 3 мм, рычаг следует снять и заменить вкладыши шарнира.

Демонтаж промежуточного рычага

1. Поднимите дополнительный мост.

2. Установите автомобиль на опоры и снимите колесо.

3. Перед тем как снимать промежуточный рычаг, отметьте его положение. При установке рычаг должен быть повернут в ту же сторону.

4. Извлеките шплинт и отпустите корончатую гайку шарового шарнира верхней продольной рулевой тяги, но оставьте гайку на конце резьбовой части.

5. Установите съемник (2 633252) на шаровой шарнир так, чтобы верхний и нижний рычаги располагались параллельно друг другу.

Внимание:
Не следует пытаться разобрать шаровой шарнир, прикладывая усилие только с помощью съемника. Съемник должен обеспечивать только осевоенагружение шарового шарнира.

6. Затяните гайку съемника рукой, с помощью рожкового ключа.

7. Забейте штифт в рычаг поворотного кулака. Подставьте с обратной стороны массивный предмет, если необходимо (боёк кувалды, например).

8. Повторяйте действия по п.п. 6 и 7 до тех пор, пока продольная рулевая тяга не высвободится.

9. Если необходимо, в качестве альтернативы можно использовать гидравлический съемник шаровых шарниров (588 646).

10. Сдвиньте ступицу так, чтобы освободилось место для установки съёмника на нижний шарнир. Снимите шаровой шарнир нижней продольной рулевой тяги, действуя, как в пунктах 4-6.

11. Снимите защитный колпачок, контргайку, уплотнительную шайбу, уплотнительное кольцо круглого сечения и уплотнительное кольцо с дополнительными кромками.

12. Снимите промежуточный рычаг с опорной шейки.

1. Уплотнительное кольцо.
2. Уплотнение.
3. Уплотнительная шайба.
4. Промежуточный рычаг.
5. Подшипник скольжения.
6. Стопорная гайка.
7. Пресс-масленка.
8. Защитный колпачок.
9. Опора промежуточного рычага.

13. Снимите внутреннее уплотнение и уплотнительное кольцо с опорной шейки промежуточного рычага. Протрите опорную шейку и проверьте, нет ли повреждений и следов износа. При наличии повреждений опорную шейку следует заменить новой (см. "Замена опорной шейки" ниже).

Промежуточный рычаг на автомобилях с колесной базой более 4100 мм

1. Уплотнительное кольцо.
2. Уплотнение.
3. Уплотнительная шайба.
4. Промежуточный рычаг.
5. Подшипник скольжения.
6. Стопорная гайка.
7. Пресс-масленка.
8. Защитный колпачок.
9. Опора промежуточного рычага.

1. Перед тем как снимать промежуточный рычаг, отметьте его положение. При установке рычаг должен быть повернут в ту же сторону.

2. Также отметьте положение продольных рулевых тяг по отношению друг к другу.

3. Извлеките шплинт, отверните корончатую гайку и выверните болт, соединяющий рулевые тяги с промежуточным рычагом.

4. Снимите защитный колпачок, контргайку, уплотнительную шайбу, уплотнительное кольцо круглого сечения и уплотнительное кольцо с дополнительными кромками.

5. Снимите промежуточный рычаг с опорной шейки.

6. Снимите внутреннее уплотнение и уплотнительное кольцо с опорной шейки промежуточного рычага. Протрите опорную шейку и проверьте, нет ли повреждений и следов износа. При наличии повреждений опорную шейку следует заменить новой (см. "Замена опорной шейки" ниже).

Замена опорной шейки

Замена передней опоры

Примечание:
Опора крепится болтами М14на автомобилях, изготовленных вплоть до следующих серийных номеров шасси включительно:
Scania Сёдертелье - 2 017 605
Scania Цволле - 5 148 685
Scania Анже - 9 110 724
Scania Латинская Америка - 3 588192
На автомобилях, изготовленных после этих номеров шасси, опора крепится болтами М16.
При замене опоры на автомобилях, изготовленных до указанных выше пределов, для установки новой опоры следует рассверлить или развернуть отверстия в раме. Если опора крепится болтами М14, существует опасность того, что болтовое соединение потеряет зажимное усилие и опорное соединение разъединится.

1. Новая опора под болты М16.

A. Гайка. B. Кронштейн соединительного шланга. C. Болт.

1. Ослабьте четыре болта.

2. Если отверстия в раме рассчитаны на болты М14, рассверлите или разверните отверстия до 16 мм.

Внимание:
Положение монтажной пластины не следует менять. Используйте старую монтажную пластину в качестве шаблона для сверления.

3. Установите новую опорную шейку. Момент затяжки 270 Н·м (M16 10.9).

4. Закрепите кронштейн соединительного шланга на внутренней стороне рамы.

Примечание:
Старый кронштейн соединительного шланга слишком податливый, что может вызвать ослабление зажимного усилия в болтовом соединении. Если устанавливается кронштейн старого типа, его следует заменить кронштейном нового типа из более твердого материала.

Замена задней опоры, расположенной в центре монтажной пластины

Примечание:
Применимо только к автомобилям с двумя передними мостами и расстоянием между мостами 1940 мм с опорой, расположенной в центре монтажной пластины.

A. Опора. B. Монтажная пластина.

Примечание:
Опора крепится болтами М14 на автомобилях, изготовленных вплоть до следующих серийных номеров шасси включительно:
Scania Сёдертелье- 2 027 764
Scania Цволле - 5 178 471
Scania Анже - 9 121 842
Scania Латинская Америка- 3 609 217
На автомобилях, изготовленных после этих номеров шасси, опора крепится болтами М16.
При замене опоры на автомобилях, изготовленных до указанных выше пределов, для установки новой опоры следует также заменить монтажную пластину. Также замените кронштейн для гидравлических трубопроводов дополнительного цилиндра, который выставляется по двум болтам. В качестве альтернативы можно рассверлить отверстия в имеющемся кронштейне до 16.5 мм.

1. Новая опора под болты М16.

1. Ослабьте четыре болта.

2. Установите новую опорную шейку. Момент затяжки 270 Н·м (M16 10.9).

Замена задней опоры, прочие конструкции

1. Ослабьте четыре болта.

1. Новая опора под болты М14.

2. Установите новую опорную шейку. Момент затяжки 170 Н·м (M14 10.9).

Замена подшипника промежуточного рычага

1. Выпрессуйте подшипники скольжения, используя оправки 99 415 и 98450.

2. Протрите постель втулок в промежуточном рычаге.

3. Запрессуйте новую втулку.

Примечание:
В прежних конструкциях устанавливалось по две втулки, теперь – только одна.

Установка промежуточного рычага

1. Смажьте опорную шейку консистентной смазкой. Установите новое уплотнительное кольцо с круглым сечением и наверните уплотнительную шайбу.

1. Уплотнительная шайба

2. Установите на промежуточный рычаг уплотнительные кольца V-образного сечения и наденьте рычаг на опорную шейку.

Внимание:
Кромки уплотнительных колец V-образного сечения должны быть обращены наружу, в противном случае они не будут уплотнять.

1. Уплотнительное кольцо.
2. Уплотнение.
3. Уплотнительная шайба.
4. Промежуточный рычаг.
5. Подшипник скольжения.
6. Стопорная гайка.
7. Пресс-масленка.
8. Защитный колпачок.
9. Опора промежуточного рычага.

3. Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

4. Затяните стопорную гайку моментом 170 Н·м и застопорите, закернив поясок гайки в канавку на опорной шейке на глубину не менее 2,5 мм, (см. иллюстрацию). Наденьте защитный колпачок.

5. Через пресс-маслёнку набивайте смазку во втулку пока смазка не будет выходить наружу.

6. Расстояние между мостами до 4100 мм включительно:

Установите шаровые шарниры продольной рулевой тяги на промежуточную сошку. Затяните корончатую гайку на нижнем шарнире. Затягивайте моментом 250 Н·м и затем доверните до ближайшего отверстия.

Расстояние между мостами более 4100 мм:

Соедините продольные рулевые тяги в соответствии со сделанными ранее отметками и вставьте соединительный болт.

Затяните корончатую гайку усилием 250 Н·м и доверните до совпадения с ближайшим отверстием.

Промежуточная сошка на автомобилях с расстоянием между мостами до 4100 мм включительно

Промежуточный рычаг на автомобилях с колесной базой более 4100 мм

7. Зафиксируйте гайку новым шплинтом.