Поиск и устранение неисправностей Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Поиск и устранение неисправностей

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
587 627	Станция переработки		Нет данных
2385 141	Указатель температуры, бесконтактный	–	Нет данных

Поиск неисправностей, начальный поиск неисправностей в системе кондиционирования воздуха

Поиск неисправностей в системе AC облегчается за счет того, что определенные неисправности вызывают генерирование кодов неисправности, которые можно считывать с помощью SDP3.

Утечка хладагента - это наиболее общая причина неисправности, которая ведет к уменьшению эффективности охлаждения и уменьшению способности системы поддерживать желательную температуру в кабине.

Scania рекомендует выявлять местонахождение неисправности в следующей последовательности:

• Считывание кодов неисправности в системах ACC/MCC и COO.
• Исследование процесса охлаждения.
• Поиск неисправностей с помощью манометра или без него.

Диагностика, проверка процесса охлаждения

Поскольку температура хладагента и элементов системы в высокой степени зависит от наружной температуры и относительной влажности, а также от количества хладагента, это исследование может позволить определить только то, следует ли количество хладагента проверить более тщательно (путём разгрузки системы с помощью станции переработки).

Наружная температура должна быть не менее 20°C, и проверка ни в коем случае не может быть выполнена при температуре меньше 0°C, поскольку функция защиты системы от обледенения отключит компрессор. Продолжите следующим образом, чтобы исследовать процесс охлаждения:

• Запустите двигатель и увеличьте обороты до 1000 об/мин.
• Дайте команду на максимальное охлаждение.
• На автомобилях с системой АCC активируйте охлаждение нажатием Lo на панели АСС и включите вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.
• На автомобилях с системой MCC активируйте охлаждение, нажав переключатель AC и повернув ручку в положение максимального охлаждения, чтобы включить вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.

» Шланги: Измерьте температуру или аккуратно пощупайте соединители SUC- и DIS на резиновом шланге. Шланг SUC должен быть холодным. Шланг DIS и ресивер-осушитель должны иметь температуру на 10-30°C выше наружной температурой.

» Конденсатор: Убедитесь в разности температур на впуске и выпуске конденсатора.

Если какой-либо из элементов имеет температуру, отличную от предписанной выше, продолжите путем проверки количества хладагента.

Если вы подозреваете, что хладагента слишком много, полностью разгрузите хладагент из системы и заправьте систему снова, но уже в правильном объеме.

Неравномерность охлаждения, как правило, вызывается наличием в хладагенте влаги, которая ведет к появлению "ледяных пробок". При этом ресивер-осушитель будет насыщаться влагой. Замените ресивер-осушитель.

Измерение температуры воздуха на дефлекторах панели

Эти значения следует рассматривать как опорные значения для полностью работоспособной системы охлаждения. Поскольку температура хладагента и элементов системы сильно зависит от окружающей температуры и атмосферной влажности, показания могут варьироваться.

Температура наружного воздуха должна составлять +20°C.

1.Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до 1000 об/мин.

2.Дайте команду на максимальное охлаждение:

• На автомобилях с системой АCC активируйте охлаждение нажатием Lo на панели АСС и включите вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.
• На автомобилях с системой MCC активируйте охлаждение, нажав переключатель AC и повернув ручку в положение максимального охлаждения, чтобы включить вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.

3.На панели управления микроклиматом выберите распределение воздуха через дефлекторы панели и убедитесь, что дефлекторы открыты.

4.Прежде чем выполнять измерение, дайте двигателю поработать не менее 10 минут на холостых оборотах.

5.На измерителе температуры. выберите Plastic (Пластик).

6.Направьте измеритель температуры на центральный дефлектор панели приборов.Измерьте самую низкую температуру.При наружной температуре +20°C, вы должны получить значение +9°C или ниже.

Поиск неисправностей без манометра

Некоторые дефекты в элементах можно обнаружить на глаз или на ощупь

• Запустите двигатель и увеличьте обороты до 1000 об/мин.
• Дайте команду на максимальное охлаждение:
• На автомобилях с системой АCC активируйте охлаждение нажатием Lo на панели АСС и включите вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.
• На автомобилях с системой MCC активируйте охлаждение, нажав переключатель AC и повернув ручку в положение максимального охлаждения, чтобы включить вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.

Реле давления выключает компрессор, если давление превышает 30 (±2) бар. Перед повторным включением компрессора (после которого давление растет до тех пор, пока снова не сработает реле давления) давление в системе должно упасть до 24 (±4) бар. Интервал циклирования зависит от количества хладагента и степени внутренней закупорки контура охлаждения.

Если вы подозреваете, что хладагента слишком много, полностью разгрузите хладагент из системы и заправьте систему снова, но уже в правильном объеме.

Неравномерность охлаждения, как правило, вызывается наличием в хладагенте влаги, которая ведет к появлению "ледяных пробок". При этом ресивер-осушитель будет насыщаться влагой. Замените ресивер-осушитель.

Поиск неисправностей с манометром

Используйте манометр, чтобы обнаружить определенные неисправности путем измерения давления хладагента на сервисных клапанах (SUC и DIS). Также можно использовать станцию переработки 587 627.

• Запустите двигатель и увеличьте обороты до 1000 об/мин.
• Дайте команду на максимальное охлаждение:
• На автомобилях с системой АCC активируйте охлаждение нажатием Lo на панели АСС и включите вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.
• На автомобилях с системой MCC активируйте охлаждение, нажав переключатель AC и повернув ручку в положение максимального охлаждения, чтобы включить вентилятор кабины на максимальную скорость. Выключите рециркуляцию.

При наружной температуре 25°C давление в исправной системе обычно составляет 1-2 бар в SUC и 7-17 бар в DIS. Некоторые неисправности могут быть обнаружены путем сравнения измеренного давления с таблицей, данной ниже.