Генератор Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Генератор

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
2375 271	Приспособление для натяжителя ремня		Нет данных
2712 930	Храповой гаечный ключ для натяжителя ремня		D2, MB2
2 587 982	Траверса, 12-75 мм		XA1
2 587 983	Траверса, 22-115 мм		XA1
99 305	Съёмник		С1

Снятие и установка генератора

Снятие

9- и 13-литровые двигатели [XPI, PDE, GAS]

1.Отключите подачу питания, используя выключатель “массы” или путем отсоединения клемм аккумулятора.

2.Если необходимо, очистите участок. Возможно, для получения доступа потребуется снять брызговик, люк, мостки.

3.Снимите нагрузку с ременной передачи.

4.В зависимости от варианта, на двигателях с генератором 150 А перед снятием винтов крепления генератора необходимо снять промежуточный ролик / натяжитель ремня.

На иллюстрации показан генератор 80-100 A

На рисунке показан генератора 150 A

5.Снимите разъем “жгут-компонент” генератора (1). Отсоедините кабель В+ (2).

Примечание:
На рисунках показаны различные конструкции генераторов и прилегающих элементов. В зависимости от конфигурации автомобиля они могут различаться, однако принцип одинаков.

Расположение разъема и провода B+ различается в зависимости от производителя

6.Выверните болты крепления генератора и снимите генератор.

7.Некоторые конфигурации имеют отдельную пластину заземления на “массу”. При замене генератора перенесите пластину заземления на “массу” на новый генератор.

16-литровые двигатели [XPI]

1. Снимите впускной шланг, идущий от турбокомпрессора к воздушному фильтру.

2. Снимите ременную передачу.

3. Отсоедините разъем "жгут-компонент" генератора.

4. Снимите генератор.

16-литровые двигатели [XPI]

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Отключите питание главным выключателем аккумулятора или расстыкуйте все соединения аккумулятора.

3. Промойте двигатель.

4. Снимите ременную передачу.

5. Снимите разъем "жгут-компонент" генератора. В зависимости от изготовителя, разъем "жгут-компонент" может находится в другом месте, т.е. не в соответствии с иллюстрацией.

3. Демонтировать генератор.

16-литровый двигатель [GAS]

Внимание:
Перед началом работы: прочитайте правила безопасного обращения с газовым топливом.

1. Промойте двигатель.

2. Снимите ременную передачу.

3. Отсоедините разъем "жгут-компонент" генератора.

4. Отсоедините провод генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Демонтировать генератор.

Установка

9- и 13-литровые двигатели [XPI, PDE, GAS]

Внимание:
Проверьте поликлиновый ремень (ремни) с натяжителями и промежуточными роликами на износ и повреждения. При необходимости замените.

На иллюстрации показан генератор 80-100 A

1.Установите генератор.

2.Установите положительный провод 30 и провод управления.

3.Установите ременную передачу.

4.Установите брызговик, люк, мостки и другие элементы.

5.Включите подачу тока с помощью главного выключателя аккумулятора или подсоедините провода к клеммам аккумулятора.

16-литровые двигатели [XPI]

1.Установите генератор.

2.Состыкуйте соединения генератора.

3.Установите ременную передачу.

4.Установите впускной шланг, идущий от турбокомпрессора к воздушному фильтру.

16-литровые двигатели [XPI]

1.Установите генератор. Подтяжку болтов выполняйте в последовательности, показанной на рисунке.

2.Подсоедините разъем "жгут-компонент" генератора.

3.Установите ременную передачу.

4.Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

16-литровый двигатель [GAS]

1.Вставьте болты в соответствующие отверстия на генераторе и затем установите генератор.

2.Установите провод генератора.Соединение B+(M8): 14 Н∙м.

3.Подсоедините разъем "жгут-компонент" генератора.

4.Установите ременную передачу.

Проверка генератора

Внимание:
Не позволяйте генератору работать, если он не подключен к аккумуляторным батареям! Это может вызвать перегрузку и повреждение выпрямителей и/или регулятора зарядки.

Примечание:
Результаты будут достоверными, если температура генератора составляет 20-25°C. Более высокая температура может дать снижение тока.
Когда блок управления двигателем генерировал коды неисправности для генератора, можно выполнить следующие проверки.
- Проверка тока на выходе.
- Проверка управляющего напряжения.
- Измерение фазы.
- Длина щеток.
- Контактные кольца, сопротивление ротора и превышение уровня зарядки.

Протокол испытаний

Более детальное объяснение проверок в протоколе испытаний дается в описании рассматриваемой проверки,

*: Не относится к Melco 150A.

Проверка тока на выходе

1.Подключите амперметр и вольтметр к аккумуляторным батареям, как показано.

Подсоединение к аккумуляторам. Соединение C41 на положительном соединении стартера относится к DP.

2.Запустите двигатель и дайте ему возможность в течение нескольких минут поработать в режиме холостого хода. Затем зафиксируйте значение тока, поступающего от генератора к аккумуляторам. Одновременно проверьте, не показывает ли вольтметр падение напряжения ниже 27 В. Дайте двигателю работать при частоте вращения приблизительно 500 об/мин.

3.Подсоедините то же самое оборудование, что и до этого, к центральному электрическому блоку, как показано.

Подключение к центральному электрическому блоку. Соединение C41 на положительном соединении стартера относится к DP.

4.Держите частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 500 об/мин и приложите нагрузку к системе, используя потребители тока автомобиля в соответствии с протоколом испытаний, колонкой "Контрольное значение". См. ниже примеры потребителей тока.

Добавьте значения тока, которые вы сняли с аккумуляторов, к суммарной величине тока, потребляемого потребителями.

Пример с использованием генератора Bosch 80 A: если вы получили на аккумуляторах значение 10 А, вам потребуется приложить к генератору вместо 35 А нагрузку в 25 А. 10 A+25 A=35 A.

5.Двигатель должен работать все время, в течение которого подключена нагрузка. Снова сверьтесь с показаниями вольтметра. Они не должны быть меньше 27 В.

Примеры потребителей тока:

Проверка управляющего напряжения

Эта проверка особенно рекомендуется при подозрении на превышении зарядного тока.

Примечание:
Чтобы дать хорошие результаты, то есть максимальную силу тока в 10 A, аккумуляторы должны быть полностью заряжены.

1.Подсоедините амперметр и вольтметр к центральному электрическому блоку, как показано. Установите частоту вращения двигателя на уровне 500 об/мин.

Подсоединение к аккумуляторам. Соединение C41 на положительном соединении стартера относится к DP.

2.Используя различные потребители тока, приложите к системе нагрузку приблизительно в 10-20 A.

3.Дайте двигателю поработать некоторое время. Показание напряжения на вольтметре должно соответствовать 28 В +/- 0,5 В при 20°C.

Измерение фазы

Держите вольтметр подсоединенным, как это было при проверке напряжения, но перенастройте его в положение напряжения переменного тока (AC).

Вольтметр должен давать стабильные показания в зоне около 100 мВ и не больше 250 мВ. Если эти характеристики не достигается, генератор неисправен и его следует заменить.

Длина щеток

Убедитесь в том, что длина щеток не ниже допустимого значения, см. спецификацию.

Контактные кольца/ сопротивление ротора/ перезарядка

Чтобы проверить контактные кольца, следует снять регулятор зарядки.

1.Убедитесь в том, что поверхности контактных колец гладкие и блестящие. Если поверхности не блестящие, это указывает на плохой контакт с щетками.

2.Измерьте сопротивление ротора.

3.Измерьте сопротивление изоляции между контактными кольцами и сердечником генератора (масса шасси). Омметр должен показать бесконечное сопротивление (как минимум, 10 МОм).

Если одна из проверок дает неудовлетворительный результат, генератор следует заменить.

Замена подшипника и угольных щеток, генератор 100 А

1.Снимите шайбы крышки угольных щеток.Выверните винты крепления угольных щеток.

Внимание:
Нанесите метку на переднюю секцию корпуса относительно задней секции корпуса для упрощения последующей сборки.

2.Отверните гайку и снимите шкив.

3.Выверните четыре болта, которые скрепляют секции генератора.

4.Разделите секции генератора. Обмотка статора должна остаться в задней секции корпуса.

5.Снимите статор с задней секции корпуса: Наверните гайку на вал ротора. Удерживайте ротор за гайку; аккуратно обстучите корпус по периметру, чтобы ослабить крепление ротора.

Внимание:
Убедитесь, что обмотка статора и ротор не повреждены.

6.Установите ротор в тиски.Снимите подшипника на роторе с помощью траверсы 12-75 мм (2 587982) и траверсы 22-115 мм (2 587 983).

Примечание:
Используйте тиски с мягкими губками, чтобы не повредить ротор.

7.Напрессуйте новый подшипник.

8.Выверните болты и снимите шайбу, при помощи которых подшипник крепится в передней секции корпуса.

9.Установите на подшипник оправку и выбейте старый подшипник из передней секции корпуса.

10.Установите новый подшипник. Установите переднюю секцию корпуса в тиски и запрессуйте ее, установив оправку на наружное кольцо. Установите шайбу и вверните четыре винта.

11. Установите ротор в заднюю секцию корпуса. При сборке не забудьте установить дистанционную шайбу между ротором и подшипником в передней секции корпуса.Установите переднюю крышку.

Внимание:
Убедитесь в том, что совмещены метки на секциях корпуса.

12.Вверните винты крепления корпуса и установите угольные щетки.

13.Установите шкив и наверните гайку.

Внимание:
Гайку шкива требуется затянуть предписанным моментом затяжки. Если это условие не соблюдается, гайка может отвернуться.

Замена подшипника, генератор 150 А

1.Отверните гайку и снимите стопорную шайбу.Поднимите шкив.Выверните четыре болта, которые скрепляют секции генератора.

Внимание:
Нанесите метку на переднюю секцию корпуса относительно задней секции корпуса перед их разъединением для упрощения последующей сборки.

2.Разделите секции генератора. Обмотка статора должна остаться в задней секции корпуса.

3.Отверните гайку с вала ротора.

4.Выпрессуйте ротор из передней секции корпуса.

Внимание:
Убедитесь, что ротор не поврежден.

5.Используйте съемник и снимите задний подшипник с ротора.Напрессуйте новый подшипник на вал.

6.Выверните четыре винта и снимите шайбу, при помощи которых подшипник крепится в передней секции корпуса.

7.Снимите шайбу.

8.Выпрессуйте подшипник из передней секции корпуса.

9.Переверните корпус генератора и запрессуйте новый подшипник.

10.Установите шайбу.

11.вверните четыре винта в переднюю секцию корпуса.

12.При сборке установите дистанционную шайбу между ротором и подшипником в передней секции корпуса.

13.Впрессуйте ротор в переднюю секцию корпуса.

14. Наверните гайку на вал ротора.

15.Соедините секции корпуса. Зафиксируйте генератор четырьмя винтами.

Внимание:
Убедитесь в том, что совмещены метки на секциях корпуса.

16.Установите шкив.

Замена шкива на генераторе

Подготовительные работы в автомобиле

1. Получите доступ к генератору.

2.Отключите электропитание, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора или выключив выключатель "массы".

3.Снимите ременную передачу.

4.Если необходимо снимите генератор.

Внимание:
Генератор тяжелый: соблюдайте осторожность, чтобы избежать травм при использовании подъемного оборудования.

Снятие шкива свободного хода

1.Если эта работа не выполняется на автомобиле, закрепите генератор, например, на верстаке, чтобы он не мог двигаться.

Примечание:
- Шкив свободного хода чувствителен к ударам и жестокому обращению.
- Никогда не поднимайте генератор за шкив.
- Никогда не кладите генератор так, чтобы он опирался на шкив.
- Ни в коем случае не мойте шкив жирорастворяющими веществами, ни в коем случае не стирайте консистентную смазку с зоны позади крышки.

2.С помощью отвертки сделайте отверстие в центре крышки шкива. С помощью зубила аккуратно снимите крышку. Не используйте снятую крышку повторно.

Примечание:
Консистентная смазка на внутренней стороне крышки и шкива не указывает на неисправность. Не удаляйте оставшуюся смазку из зоны позади крышки. При повторном использовании шкива новую смазку наносить не следует.

3.Чтобы отсоединить шкив, задействуйте гайковерт короткими импульсами против часовой стрелки. Шкив, как правило, выводится из зацепления при повороте против часовой стрелки, поэтому не используйте гайковерт более 2-3 секунд за раз.

4.Аккуратно снимите шкив. Если предполагается использовать шкив повторно, храните его так, чтобы посторонние предметы не могли попасть в механизм.

Установка шкива свободного хода

1.Генератор со шкивом свободного хода должен всегда устанавливаться сверху.Вручную установите шкив на вал генератора.

2.Используйте гайковерт в течение 2-3 секунд, чтобы закрепить шкив на валу генератора.

3.Проверьте шкив.

4.Установите новую крышку.

Проверка шкива свободного хода

Проверяйте работу шкива при каждой замене ремня или при выполнении других работ с ременной передачей при снятом ремне. Убедитесь в отсутствии люфта на шкиве. Поверните вал против часовой стрелки и убедитесь, что шкив отсоединяется равномерно и спокойно без дергания или шума. После короткого вращения по часовой стрелке шкив должен войти в зацепление, приводя вал генератора во вращение с той же скоростью, что и сам шкив, без дергания или шума. Если проверка прошла успешно, шкив можно использовать повторно, например, при замене генератора. Неисправные шкивы не подлежат восстановлению и должны быть заменены.

Снятие фиксированного шкива

1.Используйте гайковерт, чтобы ослабить центральную гайку.

2.Вверните съемник в шкив, используя 2 x M6x55.

3.Используйте съемник для снятия шкива.

Установка фиксированного шкива

Установите шкив. Наверните от руки центральный болт. Используйте ударный гайковерт в течение 2-3 секунд для затяжки центрального болта.