Дисковые тормоза Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Дисковые тормоза

Тормозной суппорт Knorr SB7:

1. Тормозная камера.
2. Пластмассовая шайба.
3. Регулировочная муфта.
4. Зажимное кольцо.
5. Крышка.
6. Тормозной суппорт.
7. Скоба суппорта.
8. Болт.
9. Направляющий палец.
10. Болт.
11. Направляющий палец.
12. Чехол.
13. Зажим.
14. Заглушка.
15. Втулка, длинная открытая.
16. Бронзовая втулка.
17. Втулка, новая.
18. Листовая рессора.
19. Тормозная колодка.
20. Фиксирующая планка.
21. Защита.
22. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором.
23. Чехол с нажимным диском.
24. Защитный колпачок.
25. Крышка.
26. Уплотнительное кольцо.
27. Защитный колпачок.
28. Уплотнительное кольцо (не подходит к старым версиям).
29. Предохранительная крышка (не подходит к старым версиям).
30. Втулка CFG.
31. Защитный колпачок.

Тормозной суппорт Knorr SN 7:

1. Тормозной суппорт.
2. Скоба суппорта.
3. Тормозная колодка.
4. Фиксирующая планка.
5. Вывод.
6. Шайба.
7. Стопорный штифт.
8. Заглушка.
9. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором.
10. Тормозная камера.
11. Направляющий палец.
12. Направляющий палец.
13. Чехол.
14. Пластмассовая шайба.
15. Чехол.
16. Пластмассовая шайба.
17. Внутренние уплотнения.
18. Зажимное кольцо.
19. Чехол с нажимным диском.
20. Защитный колпачок.
21. Болт.
22. Направляющий палец.
23. Бронзовая втулка.
24. Защита.
25. Болт.
26. Резиновая втулка.
27. Болт.
28. DU-втулка.
29. Крышка.
30. Регулировочная муфта.
31. Винт M6x8.
32. Кронштейн.
33. Тормозной щит.
34. Втулка CFG.
35. Защитный колпачок.

Внимание:
- К ремонту тормозной системы автомобиля может допускаться только хорошо обученный персонал, обладающий необходимыми знаниями и навыками проведения работ. При возникновении затруднений обратитесь за помощью к непосредственному техническому руководителю.
- При техническом обслуживании и ремонте тормозной системы очень важно точно выполнять все инструкции, чтобы избежать несчастных случаев и травмирования персонала.
- Важно также применять только исправные и подходящие узлы и детали тормозных систем. Отказ тормозной системы из-за неисправного или неподходящего узла или детали может стать причиной дорожно-транспортного происшествия с тяжелыми последствиями.

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
87596	Ударный съёмник		D2
98401	V-образный блок		-
98402	Держатель		-
98404	Кронштейн вилки карданного шарнира		-
98560	100 мм, торцевая головка, 8-гранная, 1"		AD/AS1
98590	Съёмник		AD/AS1
99307	80 мм, торцевая головка, 6-гранная, 1"		AM3
99311	Защитная гильза		AM3
99345	Переходник		B1
587121	Колесный подъемник		-
587313	Тележка для коробки передач		-
98075	Индикатор часового типа		D2, MB3
587081	Микрометр 25-50 мм		-
587250	Стойка индикатора с магнитным основанием		MB3
99685	Ключ для тормозного суппорта, 3/4"		B1
99722	Монтажное приспособление для тормозного суппорта		B1
99724	24 мм, Короткая торцевая головка для гайковерта, 3/4"		B1
588849	Гаражная лебедка		-
99395	Оправка		D2
98450	Оправка		AD/AS2, AM1, R2
99346	Оправка		B1
99357	Оправка		B1
99549	Сборочное приспособление		B1
2 587981	Траверса, 5-60 мм		XA1
2 587986	Съемник подшипника 45-110 мм		XA1
2 587990	Удлинительные болты, 2 шт., 100 мм		XA1
2 587997	Расширительная втулка, M12, 27-36 мм		XA2
2 588002	Контропора, M10		XA2
589746	Е20, торцевая головка, внешний Torx, 1/2"		HTT
99003	Полый гидроцилиндр, 16 т		H1 (приспособление используется вместе с пневмогидравлическим насосом 99004)
99004	Пневмогидравлический насос		H1
99013	Резьбовой стержень M20		H1
587692	Универсальная подставка (Surtebock)		-
2 188667	Оправка		B1
2 189398	Контропора		B1
2 189399	Контропора		B1
2 189400	Оправка		B1
2 259539	Т80, Торцевая головка, внутренняя Torx, 3/4"		B1
2 565080	Держатель тормозного суппорта		-
588567	Переходник для тормозного суппорта		B1
2 294391	Динамометрический ключ		XB5

Тормозные колодки

Проверка тормозных колодок

Тормозные суппорты без датчика износа

Положение тормозного суппорта указывает на износ тормозного диска и колодок.

DU-втулка с индикатором износа

Положение тормозного суппорта при новых тормозных колодках.

Положение тормозного суппорта при средне изношенных тормозных колодках. Снимите колесо и визуально проверьте, имеется ли неравномерный износ тормозных колодок.

Положение тормозного суппорта, когда остается 1 мм рабочей поверхности тормозной колодки.

Резиновая втулка с индикаторами износа

Положение резиновой втулки для новых тормозных колодок.

Положение резиновой втулки при максимальном износе тормозных колодок.

1. С помощью штангенциркуля измерьте толщину тормозных накладок между тормозным диском и тыльной пластиной колодки.

Примечание:
Тщательно осмотрите на наличие неравномерного износа.

Если тормозные колодки показывают признаки неравномерного износа, проверьте свободу перемещения суппорта и посмотрите, имеется ли грязь между нажимными дисками и тормозными колодками.

2. Измерьте высоту буртика на периферии тормозного диска и прибавьте эту величину к толщине тормозной накладки.

3. Замените тормозные колодки, если считаете, что они полностью износятся раньше следующего технического обслуживания автомобиля.

Тормозные суппорты с датчиком износа

Индикатор износа показывает положение тормозного суппорта и износ на внешней тормозной колодке.

Датчик износа, который можно проверить с помощью SDP3, показывает положение нажимных дисков и суммарный износ тормозных колодок и тормозного диска.

Чтобы убедиться в износе тормозных колодок, оба значения необходимо сравнить друг с другом.

С колесами на месте с индикатором износа

1. Вытяните и отпустите индикатор износа, чтобы убедиться в том, что он не заклинен.

2. Проверьте положение индикатора износа и сравните его со значениями датчиков износа в SDP3.

Примечание:
Если датчик износа и индикатор износа показывают разный износ, это указывает на неравномерный износ. В этом случае проверьте свободу перемещения суппорта и посмотрите, имеется ли грязь между нажимными дисками и тормозными колодками.

1. С новыми тормозными накладками индикатор износа выступает приблизительно на 20 мм.

2. Если они изношены на 50%, индикатор износа выступает приблизительно на 10 мм.

3. Если тормозные накладки полностью изношены, индикатор износа не выступает.

3. Замените тормозные колодки, если считаете, что они полностью износятся раньше следующего планового технического обслуживания.

При снятых колесах

1. С помощью штангенциркуля измерьте толщину тормозных накладок между тормозным диском и тыльной пластиной колодки.

Примечание:
Тщательно осмотрите на наличие неравномерного износа.
Если на тормозных колодках имеются признаки неравномерного износа, проверьте:
- Функции скольжения скобы дискового тормоза.
- Имеется ли грязь между нажимными дисками и тормозными колодками.

2. Измерьте высоту буртика на периферии тормозного диска и прибавьте эту величину к толщине тормозной колодки.

3. Замените тормозные колодки, если считаете, что они полностью износятся раньше следующего планового технического обслуживания.

Замена тормозных колодок

Тормозной суппорт KNORR SB7

Примечание:
Заменяйте тормозные колодки колес, установленных на одном мосту, только попарно. На колесах всех мостов следует использовать тормозные колодки одинакового типа и размера. В противном случае тормозные силы будут распределены неравномерно.

Внимание:
Выключите стояночную тормозную систему. Установите противооткатные упоры, чтобы исключить скатывание автомобиля.

1. При наличии сигнализаторов износа, рассоедините разъемы и снимите защитную пластину с фиксирующего зажима (1).

2. Извлеките штифт и снимите шайбу (2).

3. Оттяните фиксирующий зажим (3).

4. Извлеките штифт и снимите фиксирующий зажим (4).

Примечание:
Фиксирующий зажим подпружинен.

5. Снимите крышку (5).

6. Поверните регулятор тормозов против часовой стрелки (6), используя накидной гаечный ключ. При этом будут слышны щелчки.

7. Снимите изношенные тормозные колодки (7).

8. Используя стальную щетку, очистите контактные поверхности нажимных дисков и внутреннюю сторону держателя тормозных колодок.

9. Проверьте резиновые чехлы направляющих пальцев.

10. Проверьте резиновые чехлы на толкателях.

11. Проверьте толщину тормозного диска и проверьте диск на наличие трещин. Установите новые тормозные колодки.

Всегда сначала устанавливайте наружную тормозную колодку.

Примечание:
Новые тормозные колодки имеют поверхностную обработку для увеличения тормозного момента при нескольких первых торможениях. Поверхностный слой обычно имеет красный цвет и не должен удаляться с тормозных колодок перед установкой!

12. Поверните регулировочный винт (8) по часовой стрелке, добиваясь, чтобы тормозные колодки подошли точно к тормозному диску. Отпустите регулятор тормозов на 2–3 щелчка против часовой стрелки. Есть два варианта тормозного суппорта - один с втулкой на регуляторе тормозов и один без нее.

Внимание:
При регулировке тормозных колодок не следует превышать момент затяжки 16 Н·м. На тормозном суппорте без втулки регулятор тормозов будет сломан. Так как регулятор тормозов не подлежит ремонту, следует заменить весь тормозной суппорт.

Примечание:
Если на тормозном суппорте со втулкой втулка извлечена, вы можете попытаться установить новую втулку. Если новая втулка также ломается, может заедать механизм в тормозном суппорте, и тормозной суппорт следует заменить.

13. Установите крышку (12) на место.

14. При наличии проводов сигнализатора износа установите их на тормозные колодки. Спиральный электрический провод (10) должен располагаться на внутренней колодке.

15. Установите пластинчатые пружины на тормозные колодки (15). Если есть провода сигнализатора износа, провода следует провести по внешней стороне рессор.

16. Запрессуйте фиксирующий зажим.

17. Установите штифт.

18. Установите шайбу и штифт.

19. Установите защитную крышку на фиксирующий зажим. При наличии проводов сигнализатора износа проследите за тем, чтобы они не были зажаты, и подсоедините электрический разъем. Несколько раз нажмите на педаль тормоза и убедитесь в том, что колесо может свободно вращаться. Включите стояночную тормозную систему.

Внимание:
Помните о том, что для прирабатывания тормозных колодок к тормозным дискам для достижения полного тормозного усилия может потребоваться до 50 торможений.

Тормозной суппорт KNORR SN7

Примечание:
Заменяйте тормозные колодки колес, установленных на одном мосту, только попарно. На колесах всех мостов следует использовать тормозные колодки одинакового типа и размера. В противном случае тормозные силы будут распределены неравномерно.

Внимание:
Выключите стояночную тормозную систему. Установите противооткатные упоры, чтобы исключить скатывание автомобиля.

1. Снимите колеса, используя колесный подъемник (587121).

2. Выверните винт крепления фиксирующего зажима.

3. Снимите фиксирующий зажим и защитный кожух.

4. Снимите крышку регулировочного винта.

5. С помощью накидного гаечного ключа отверните регулятор тормозов против часовой стрелки.

6. Снимите изношенные тормозные колодки.

7. Используя стальную щетку, очистите контактные поверхности нажимных дисков и внутреннюю сторону держателя тормозных колодок.

8. Проверьте функционирование направляющих пальцев и убедитесь, что резиновые чехлы исправны, при необходимости смажьте.

9. Проверьте резиновые чехлы нажимных дисков.

10. Проверьте толщину и состояние тормозного диска.

11. Установите пластинчатые пружины на новые тормозные колодки.

12. Установите новые тормозные колодки. Всегда сначала устанавливайте наружную тормозную колодку.

Примечание:
Новые тормозные колодки имеют поверхностную обработку для увеличения тормозного момента при нескольких первых торможениях. Поверхностный слой обычно имеет красный цвет и не должен удаляться с тормозных колодок перед установкой!

13. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке, добиваясь, чтобы тормозные колодки подошли точно к тормозному диску. Отпустите регулятор тормозов на пол-оборота против часовой стрелки.

Внимание:
- При регулировке тормозных суппортов момент затяжки не должен превышать 40 Н·м. Если момент затяжки выше существует опасность поломки регулировочного механизма тормозного суппорта.
- Всегда регулируйте тормозные колодки в соответствии с инструкциями, чтобы механизм регулировки не сломался при торможении.

14. Установите на место крышку регулировочного винта.

15. Установите фиксирующий зажим и защитный кожух.

16. Надавите на фиксирующий зажим и закрепите его винтом в штатном положении.

17. Несколько раз нажмите на педаль тормоза и убедитесь в функционировании тормозов.

18. Включите стояночный тормоз и уберите противооткатные упоры.

Внимание:
Помните о том, что для прирабатывания тормозных колодок к тормозным дискам для достижения полного тормозного усилия может потребоваться почти 50 торможений.

Суппорт с датчиком износа

Примечание:
Заменяйте тормозные колодки колес, установленных на одном мосту, только попарно. На колесах всех мостов следует использовать тормозные колодки одинакового типа и размера. В противном случае тормозные силы будут распределены неравномерно.

Внимание:
Выключите стояночную тормозную систему. Установите противооткатные упоры, чтобы исключить скатывание автомобиля.

1. Снимите колеса, используя колесный подъемник (587121).

2. Снимите защиту с регулятора тормоза и, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке, отрегулируйте тормозные колодки.

3. Снимите фиксирующий элемент и выверните болт.

4. Демонтируйте тормозные колодки.

5. Установите тормозные накладки.

6. Установите фиксирующий элемент и затяните болт моментом 20 Н·м.

3. Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока тормозные колодки не будут чуть касаться тормозного диска. Отпустите регулятор на ½ - ¾ оборота против часовой стрелки. Установите защиту регулятора тормоза.

4. Чтобы избежать поднятия тяжестей, используйте при установке колеса специальный колесный подъемник (587121).

Тормозные суппорты

Снятие тормозного суппорта

Внимание:
Выключите стояночную тормозную систему. Установите противооткатные упоры, чтобы исключить скатывание автомобиля.

1. Поднимите и подоприте мост.

2. Чтобы избежать поднятия тяжестей, используйте при снятии колес колесный подъемник (587121).

3. На автомобилях с электронным контролем износа тормозных накладок отсоедините электрический разъем датчика износа.

Соединение с фиксирующим элементом:

• Снимите фиксирующий элемент.
• Потяните электрический разъем наружу.

Соединение с поворотным шарниром:

• Выверните болт крепления датчика.
• Снимите датчик с тормозного суппорта.
• Закройте отверстие датчика, например, липкой лентой.

4. Обрежьте хомуты крепления, которыми одновременно закреплены тормозные шланги и жгуты электропроводки.

Снимите тормозную камеру с тормозного суппорта, не расстыковывая соединения подачи сжатого воздуха. Временно подвесьте тормозную камеру с помощью хомута.

5. Закройте отверстие полости штока липкой лентой, чтобы предотвратить попадание туда влаги и грязи.

6. Снимите защиту с регулятора тормоза и, используя регулировочный винт, отрегулируйте тормозные колодки.

7. Снимите заглушку, тормозной щит, стяжку и тормозные колодки.

8. Установите гаражную лебедку (588849) и используйте её в качестве опоры для ключа тормозного суппорта (99685) при отпускании болтов.

9. Отпустите болты, но не выворачивайте их полностью.

10. Переместите гаражную лебедку в сторону.

11. Установите монтажное приспособление (99722) на суппорт дискового тормоза.

Внимание:
Не поднимайте за фиксирующий зажим тормозных колодок, поскольку он недостаточно прочный.

12. Установите гаражную лебедку и закрепите приспособление. Слегка приподнимите суппорт.

13. Выверните болты.

14. Поднимите и снимите суппорт.

Внимание:
Никогда не кладите тормозной суппорт датчиком износа вниз – датчик хрупкий и может сломаться.

Установка тормозного суппорта

1. Поднимите суппорт в нужное положение.

2. Вкрутите болты.

Внимание:
Всегда используйте новые болты.

3. Переместите гаражную лебедку в сторону.

4. Снимите монтажное приспособление с тормозного суппорта.

5. Установите гаражную лебедку (588849) и используйте её в качестве опоры для ключа для тормозного суппорта (99685) при затяжке болтов.

6. Затяните болты с предписанным моментом затяжки.

7. Установите тормозные колодки, стяжку, заглушку и тормозной щит.

8. Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке, пока тормозные колодки не будут чуть касаться тормозного диска. Отпустите регулятор свободного хода тормоза на 2 щелчка против часовой стрелки. Установите защиту регулятора тормоза.

9. Снимите защиту с отверстия полости штока.

10. Установите тормозную камеру на тормозном суппорте. Затяните болты с предписанным моментом затяжки.

Установите хомуты крепления, которыми одновременно закреплены тормозные шланги и жгуты электропроводки.

Внимание:
Во избежание повреждения тормозного суппорта всегда проверяйте, чтобы контактные поверхности и уплотнения между тормозной камерой и тормозным суппортом не были загрязнены и не были повреждены.

11. Для автомобилей с электронным контролем износа тормозных накладок: В зависимости от варианта, подсоедините или установите датчик износа.

12. Чтобы избежать поднятия тяжестей при установке колес, используя колесный подъемник (587121).

13. Уберите опорные стойки и опустите автомобиль.

Внимание:
Если стояночный тормоз отпущен, проследите за тем, чтобы автомобиль не мог откатиться.

14. Проверьте работоспособность тормозов.

Снятие тормозного суппорта с держателя тормозных колодок

Knorr SB7

1. Снимите зажим и защитный колпачок или крышку.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнение под защитным элементом.

2. Выверните болты (5 и 6), которые держат направляющие пальцы.

1. Зажим.
2. Защитный колпачок.
3. Крышка.
4. Защита.
5. Болт.
6. Болт.

3. Снимите тормозной суппорт с держателя тормозных колодок.

Knorr SN7

1. Если имеется крышка, снимите эту защиту или защитное покрытие. Снимите защитную крышку, вставив отвертку в центр защитной крышки и поддев ее.

Внимание:
При поддевании крышки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности тормозной скобы. Если поверхности повреждены, новую защитную крышку не удастся закрыть герметично, и в суппорте может образоваться ржавчина.

2. Выверните болты (5 и 6), которые держат направляющие пальцы.

1. Зажим.
2. Защитный колпачок.
3. Крышка.
4. Защита.
5. Болт.
6. Болт.

3. Снимите тормозной суппорт с держателя тормозных колодок.

Суппорт с датчиком износа

1. Снимите тормозной суппорт с держателем тормозных колодок с автомобиля в соответствии с инструкцией.

Внимание:
Никогда не кладите тормозной суппорт датчиком износа вниз – датчик хрупкий и может сломаться.

2. Наденьте хомутик на датчик износа, чтобы закрепить его в своем положении.

3. Снимите датчик износа. Заклейте изоляционной лентой отверстие, если предполагается использовать корпус тормозного суппорта повторно.

4. Выверните болты крепления перемычки тормозного суппорта в корпусе тормозного суппорта, используя торцевую головку Torx E20 (589746).

5. Отсоедините корпус тормозного суппорта от держателя тормозных колодок, стянув его с направляющих пальцев.

6. Снимите датчик износа с корпуса тормозного суппорта.

Установка тормозного суппорта на держатель тормозных колодок

Knorr SB7

Внимание:
- Резьба на болтах и в отверстиях держателя тормозных колодок должна быть сухой и чистой, смазка или растворитель на резьбе должны отсутствовать. Категорически запрещается использовать при установке болтов жидкую смазку с высокой проникающей способностью или консистентную смазку.
- Затяните болты направляющих пальцев в держателе тормозных колодок моментом 180 Н·м, после чего дотяните еще на 90°. Используйте новые болты.

2. Установите защитный колпачок на направляющий палец. Установите зажим и зажмите его с помощью пары пассатижей.

1. Защитный колпачок.
2. Направляющий палец.

Knorr SN7

1. Правильно установите пластмассовую шайбу, как показано на рисунке.

Внимание:
Резьба на болтах и в отверстиях держателя тормозных колодок должна быть сухой и чистой, смазка или растворитель на резьбе должны отсутствовать. Категорически запрещается использовать при установке болтов жидкую смазку с высокой проникающей способностью или консистентную смазку.

2. Затяните болты направляющих пальцев в держателе тормозных колодок моментом 180 Н·м, после чего дотяните еще на 90°. Используйте новые болты.

3. Подожмите тормозной суппорт к держателю тормозных колодок, чтобы предотвратить сжатие воздуха.

4. SN7 с резиновой втулкой:

• Установите колпачок над головкой болта, используя оправку (99395) и молоток. Уплотнение на втулке зажимается между направляющим пальцем и колпачком, что обеспечивает надежное уплотнение узла.

1. Приспособление (99395).
2. Крышка.
3. Резиновое уплотнение.
4. Болт.

SN7 со втулкой DU или CFG:

• Установите колпачок на направляющий палец. Колпачок устанавливается по прессовой посадке.

Суппорт с датчиком износа

1. Замените направляющие пальцы и чехлы.

2. Смажьте направляющие пальцы и втулки прилагаемой смазкой.

3. Установите датчик износа на корпус нового тормозного суппорта и закрепите его хомутиком.

4. Установите корпус тормозного суппорта на держатель тормозных колодок.

5. Установите чехлы направляющих пальцев на корпус тормозного суппорта. Проверьте правильность установки чехлов и выпустите весь воздух.

6. Очистите контактные поверхности на перемычке тормозного суппорта и проверьте состояние.

7. Прикрутите перемычку тормозного суппорта к корпусу тормозного суппорта.

Внимание:
Всегда используйте новые болты.

8. Зафиксируйте суппорт дискового тормоза в тисках и затяните болты перемычки тормозного суппорта моментом 100 Н·м, после чего дотяните еще на 75°.

9. Снимите хомутик с датчика износа.

10. Снимите изоляционную ленту или заглушку и установите датчик износа, затяните моментом 33-40 Н·м.

11. С помощью пластиковой киянки аккуратно постучите по защитной крышке. Крышки должны выступать на 6 мм.

12. С помощью накидного гаечного ключа для круглых гаек выверните регулировочный винт.

13. Установите тормозной суппорт с держателем тормозных колодок на автомобиль в соответствии с инструкцией.

Ремонт тормозных суппортов KNORR SB7 и SN7

Примечание:
В тормозных суппортах применяются втулки различного типа.
При ремонте тормозных суппортов резиновые втулки более раннего типа всегда следует заменять втулками нового типа, за исключением следующих случаев:
- Тормозные суппорты с вертикальными тормозными камерами с втулками длиной 95 мм и направляющими пальцами длиной 120 мм.
- При ремонте тормозных суппортов с втулкой DU, втулку DU следует заменить втулкой CFG.

Резиновая втулка	Резиновая втулка (c металлом)	DU-втулка	Втулка CFG
Открытая короткая	Тонкое кольцо	Металл
Открытая длинная	Толстое кольцо

Замена длинной открытой втулки и направляющего пальца на тормозном суппорте SB 7

Для автомобилей с вертикальными тормозными камерами или с камерами с пружинными энергоаккумуляторами, с передней пневматической подвеской и низким или нормальным уровнем рамы.

Если должна заменяться только длинная открытая втулка, это можно выполнить без снятия тормозного суппорта с автомобиля (на переднем и дополнительном мосте).

1. Снимите тормозной суппорт с держателя тормозных колодок.

2. Извлеките направляющий палец из втулки.

1. Направляющий палец.
2. Втулка.

3. Снимите втулку, например, с помощью отвертки.

4. С помощью вращающегося стального ершика или аналогичным инструментом полностью удалите продукты коррозии из отверстия.

5. Смажьте втулку изнутри и снаружи синтетической смазкой зеленого цвета.

Внимание:
Существует два типа смазки: зеленая синтетическая и белая на минеральной основе. Направляющий палец и резиновая втулка должны быть смазаны синтетической смазкой зеленого цвета.

6. Смажьте направляющий палец зеленой синтетической смазкой и запрессуйте его во втулку. Убедитесь в том, направляющий палец перемещается свободно.

Замена втулки и направляющего пальца на тормозном суппорте SB7 и SN7

Втулку можно заменить или при снятом тормозном суппорте, или когда суппорт подсоединен к держателю тормозных колодок. На переднем или дополнительном мосте втулка может быть заменена без снятия суппорта с автомобиля. Это описание относится к тормозному суппорту, который был снят.

1. Снимите защитный элемент или защитную крышку. Снимите защитную крышку, вставив отвертку в центр защитной крышки и поддев ее.

Внимание:
При поддевании крышки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности тормозной скобы. Если поверхности повреждены, новую защитную крышку не удастся закрыть герметично, и в суппорте может образоваться ржавчина.

2. Выверните болт и снимите направляющий палец.

3. Снимите тормозной суппорт с держателя тормозных колодок.

Примечание:
Втулка DU: используя отвертку, сломайте крепежный выступ на втулке.

4. Извлеките втулку с помощью контропоры М10 (2 588002) и расширительной втулки М12 (2 587997).

Примечание:
Проверьте, чтобы расширительная втулка только удерживала демонтируемую втулку и не была затянута слишком сильно. Иначе втулка может заклинить в скобе.

1. Втулка

5. Установите новую втулку, вкрутив болт из комплекта сборочного приспособления (99549) резьбовой частью (с резьбой мелкого шага) внутрь. Установите шайбу с внутренним диаметром не менее 25 мм и наружным диаметром 45 мм и наверните гайку M16x1,5.

Если суппорт прикреплен к держателю тормозных колодок, вверните шпильку резьбовой частью с резьбой с мелким шагом в держатель тормозных колодок.

1. Приспособление (99549).
2. Направляющий палец.
3. Шайба.
4. Гайка M16x1,5.

6. Смажьте консистентной смазкой наружную поверхность нового направляющего пальца и установите его на болт. Проследите за тем, чтобы он был установлен в шайбе.

7. Смажьте внешнюю поверхность втулки консистентной смазкой из ремонтного комплекта.

1. Приспособление (99549).
2. Втулка.
3. Направляющий палец.
4. Шайба.
5. Гайка M16x1,5.

8. Надвиньте втулку, сборочное приспособление (99549) и шайбу на болт.

9. Наверните гайку от руки.

10. Втяните втулку.

• Резиновая втулка: затяните гайку усилием 8-32 Н·м.
• Втулка CFG: аккуратно затяните втулку до упора; момент затяжки 8-30 Н·м. Надежно держите инструмент при навинчивании гайки, чтобы втулка не поворачивалась.

Примечание:
Если требуемый момент не превышает 8 Н·м, отверстие изношено и суппорт подлежит замене.

1. Приспособление (99549).
2. Втулка.
3. Направляющий палец.
4. Шайба.
5. Гайка M16x1,5.

11. Снимите сборочное приспособление (99549), шайбу и гайку.

12. Смажьте чехол белой минеральной смазкой и запрессуйте его на место усилием пальцев.

1. Чехол.
2. Направляющий палец.
3. Пластмассовая шайба.

13. Смажьте внутреннюю поверхность втулки консистентной смазкой из ремонтного комплекта. Вставьте направляющий палец. Проследите за тем, чтобы чехол вошел в канавку в направляющем пальце.

14. Установите пластмассовую шайбу.

15. Если держатель тормозных колодок снят, установите тормозной суппорт.

Замена бронзовой втулки и направляющего пальца

1. Снимите тормозной суппорт с держателя тормозных колодок.

1. Направляющий палец.
2. Чехол.
3. Пластмассовая шайба.

2. Извлеките направляющий палец из корпуса.

3. Снимите чехлы с помощью отвертки. Также снимите пластмассовую шайбу.

4. Выпрессуйте бронзовую втулку, используя оправки 98 450 и 99 346.

5. Запрессуйте новую бронзовую втулку, используя оправку (99346). Убедитесь в том, что бронзовая втулка входит в отверстие без перекоса. Запрессуйте бронзовую втулку заподлицо с поверхностью корпуса.

6. Смажьте чехол белой минеральной смазкой и запрессуйте его на место усилием пальцев.

1. Чехол.
2. Направляющий палец.
3. Пластмассовая шайба.

7. Смажьте внутреннюю поверхность бронзовой втулки белой смазкой. Вставьте направляющий палец. Проследите за тем, чтобы чехол вошел в канавку в направляющем пальце.

8. Установите пластмассовую шайбу.

Замена чехлов с нажимным диском и внутренними уплотнениями

Чехол и нажимной диск устанавливаются вместе и должны заменяться как единый узел.

1. Снимите тормозной суппорт с держателя тормозных колодок.

2. Зажмите тормозной суппорт в тисках.

3. Отверните регулятор тормозов. Изготовьте брусок длиной 65 мм, чтобы предотвратить выдвижение штоков слишком далеко.

Внимание:
Никогда не вывинчивайте нажимные диски настолько, чтобы размер между тормозным суппортом и нажимным диском был меньше 65 мм.

4. Вставьте маленькую отвертку в наружное кольца чехла и снимите его.

Внимание:
Суппорт SN7: не снимайте привернутую крышку.

5. Закрепите траверсу (2 587981), съемник подшипника (2 587986), два удлинительных болта (2 587990) около одного из нажимных дисков.

6. Потяните и снимите нажимной диск и чехол.

7. Проверьте состояние внутренних уплотнений. В случае, если внутренние уплотнения повреждены:

SB 7: Замените суппорт в сборе

SN 7: Замените внутренние уплотнения.

Примечание:
Внутренние уплотнения заменяются в чистой обстановке. Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения резьбы, седла уплотнения или седла чехла.

• Используя отвертку, снимите старые уплотнения.
• Установите вручную новое уплотнение.

• Запрессуйте уплотнение, используя втулку для сборочного приспособления (99549), гайку M16x1,5 и более короткий болт направляющего пальцаЗапрессуйте уплотнение, используя втулку для сборочного приспособления (99549), гайку M16x1,5 и более короткий болт направляющего пальца.

8. Проверьте функцию саморегулировки, нажав на элемент (1) и проверьте, перемещается ли регулировочный винт (2).

9. Смажьте резьбу штоков прилагаемой смазкой.

10. Установите тормозной суппорт на держатель тормозных колодок.

11. Установите новые разрезные кольца на резьбовые штоки.

12. Установите новый чехол и нажимной диск на оправку (99357) и подведите нажимной диск к штоку.

13. Отверните регулятор, так чтобы нажимной диск достиг нижней части оправки.

14. Переместите держатель колодок, так чтобы задняя часть оправки (99357) уперлась в тормозной диск и запрессуйте на место нажимной диск, отжимая суппорт от диска с помощью монтажной лопатки. Убедитесь в том, что нажимной диск упирается в шток.

15. Полностью вверните регулятор тормозов в исходное положение. Вставьте наружную кромку чехла на место, не снимая оправку и отжав еще раз суппорт с помощью монтажной лопатки.

Ремонт тормозного суппорта с датчиком износа

Держатель для замены направляющих пальцев

1. Установите держатель тормозного суппорта (2 565080) на универсальную подставку (587692).

Для установки тормозного суппорта на держатель используйте монтажное приспособление для тормозного суппорта (99722) и гаражную лебедку (588849).

A. Чтобы обеспечить конфигурацию, показанную на рисунке, используйте входящие в комплект поставки дистанционные втулки и болты тормозного суппорта.

В. Чтобы обеспечить конфигурацию, показанную на рисунке, используйте только болты тормозного суппорта.

Замена направляющих пальцев

1. Выверните болты направляющих пальцев в держателе тормозных колодок.

Примечание:
Запишите относительное расположение длинного и короткого направляющих пальцев.

2. Очистите контактные поверхности держателя тормозных колодок, прилегающие к тормозным колодкам и направляющим пальцам. Проверьте состояние держателя тормозных колодок.

Внимание:
Всегда используйте новые болты.
- При затяжке направляющих пальцев с блокировкой вращения контактную поверхность между направляющим пальцем и болтом следует смазать консистентной смазкой.
- Новые направляющие пальцы поставляются с консистентной смазкой. При повторном использовании старых направляющих пальцев их следует смазать поставляемой консистентной смазкой. Консистентная смазка такого же типа используется для смазки между направляющим пальцем и втулкой.

3. Установите направляющие пальцы.

4. Затяните направляющие пальцы требуемым моментом затяжки:

• Направляющие пальцы с блокировкой вращения: 260 Н·м + 90°.

• Направляющие пальцы без блокировки вращения: 440 Н·м.

5. Смажьте чехлы входящей в комплект консистентной смазкой. Смазка герметизирует чехлы, благодаря чему внутрь не проникает влага.

6. Установите чехлы на направляющие пальцы.

Замена пластиковых втулок

1. Снимите крышку.

2. Используя отвертку, снимите плоское кольцо.

3. Подсоедините полый гидроцилиндр (99003) и пневмогидравлический насос (99 004) и подсоедините шланг сжатого воздуха. Установите давление на гидравлическом насосе на уровне ниже 3 бар.

4. Выпрессуйте пластиковые втулки, используя оправку (2 189400) и контропору (2 189399).

Примечание:
Поскольку ход цилиндра ограничен, для выпрессовки втулок может потребоваться два подхода.

5. Впрессуйте внешнюю пластиковую втулку снаружи, используя оправку (2 189400) и контропору (2 189398), как показано на рисунке. Втулка находится в правильном положении, когда оправка и контропора встречаются.

Внимание:
При ослаблении резьбовой шпильки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу втулки.

6. Впрессуйте внутреннюю пластиковую втулку изнутри, используя оправку (2 189400) и контропору (2 189399), как показано на рисунке. Втулка находится в правильном положении, когда оправка достигает корпуса тормозного суппорта.

Внимание:
При ослаблении резьбовой шпильки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу втулки.

7. Впрессуйте плоское кольцо, используя оправку (2 189400) и контропору (2 189399), как показано на рисунке. Плоское кольцо находится в правильном положении, когда оправка прилегает к корпусу тормозного суппорта.

Внимание:
- Убедитесь, что плоское кольцо посажено правильно, иначе оно может быть перекошено и повреждено.
- При ослаблении резьбовой шпильки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу втулки.

Замена бронзовой втулки

1. Снимите крышку.

2. Используя отвертку, снимите плоское кольцо.

3. Отметьте на тормозном суппорте позицию для прорезей втулки.

4. Подсоедините полый гидроцилиндр (99003) и пневмогидравлический насос (99004) и подсоедините шланг сжатого воздуха. Установите давление на гидравлическом насосе на уровне ниже 3 бар.

5. Выпрессуйте бронзовую втулку, используя оправку (2 188667) и контропору (2 189399), как показано на рисунке.

6. Сделайте отметки на внешней стороне новой втулки, чтобы положение прорезей можно было увидеть снаружи.

7. Выпрессуйте бронзовую втулку, используя оправку (2 188667) и контропору (2 189399), как показано на рисунке. Втулка находится в правильном положении, когда оправка и контропора встречаются.

Примечание:
Втулку следует впрессовывать таким образом, чтобы прорези оказались в том же положении, что и раньше.

Внимание:
При ослаблении резьбовой шпильки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу втулки.

8. Впрессуйте плоское кольцо, используя оправку (2 189400) и контропору (2 189399), как показано на рисунке. Плоское кольцо находится в правильном положении, когда оправка прилегает к корпусу тормозного суппорта.

Внимание:
- Убедитесь, что плоское кольцо посажено правильно, иначе оно может быть перекошено и повреждено.
- При ослаблении резьбовой шпильки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу втулки.

Замена пластин и нажимного диска

1. Выкрутите поршни, но не более, чем на 20 мм.

2. Высвободите нажимные диски с помощью оправки.

3. Снимите чехлы.

4. Установите новые чехлы на корпус тормозного суппорта.

5. Установите нажимные диски в чехлы и плотно посадите их в суппорт с помощью пластмассовой киянки.

6. Вверните поршни обратно и выпустите воздух из чехлов.

Замена уплотнения тормозной камеры

1. Снимите уплотнение с помощью отвертки.

2. Аккуратно установите новое уплотнение, используя контропору (2 189399) и пластиковую киянку.

Примечание:
Для обстукивания приспособления можно использовать только пластиковую киянку.

Проверки тормозных суппортов KNORR SB7 и SN7

Проверки уплотнения тормозного суппорта

1. Проверка направляющего пальца и чехла.

Снимите тормозные колодки и проверьте возможность перемещений суппорта по направляющим пальцам в обоих направлениях. Суппорт должен перемещаться от руки. Также проверьте чехлы направляющих пальцев. Если суппорт перемещается с большим сопротивлением, замените направляющие пальцы, (см. выше).

2. Проверка чехла и нажимного диска

Сдвиньте суппорт наружу. Установите новые тормозные колодки на внешний держатель. Снова переместите тормозной суппорт внутрь.

Отверните регулятор тормозов так, чтобы нажимные диски вышли наружу достаточно, чтобы можно было проверить состояние чехлов. Замените чехлы, если они повреждены, (см. выше).

Примечание:
При этом будут слышны щелчки.

Размер между тормозным суппортом и нажимным диском никогда не должен быть меньше 65 мм. Если они выходят слишком далеко, штоки в суппорте ослабнут, и тогда весь тормозной суппорт потребует замены.

Проверка регулятора тормозов на тормозном суппорте

Внимание:
Убедитесь в том, что стояночная тормозная система выключена.

1. Проверьте регулятор тормозов, для чего вверните его внутрь, не позволяя нажимным пластинам касаться тормозного диска.

Используйте накидной гаечный ключ:

• 8 мм на SB 7
• 10 мм на SN 7

Примечание:
При этом будут слышны щелчки.

2. Оставьте инструмент надетым на регулятор тормозов и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Инструмент должен каждый раз немного перемещаться назад. Если регулятор тормозов поврежден, замените суппорт в сборе.

Проверка втулок направляющих пальцев

1. Установите тормозные колодки в тормозной суппорт.

2. Предварительно подведите тормозные колодки к тормозному диску.

3. Нанесите линию на суппорт (1) и держатель тормозных колодок (2).

4. Демонтируйте тормозные колодки.

5. Отрегулируйте механизм, так чтобы метки на суппорте и держателе тормозных колодок находились друг напротив друга.

6. Должно быть возможно переместить суппорт (1) вручную по всей длине направляющего пальца (2). Если переместить суппорт, как минимум, на 25 мм невозможно, следует проверить рабочие поверхности.

7. Если суппорт касается держателя колодок, необходимо заменить резиновую втулку (3), (см. выше).

8. Нанесите на суппорт и держатель тормозных колодок две новые метки.

9. Отожмите друг от друга суппорт и держатель колодок с помощью отвертки длиной 350 мм. Одновременно измерьте расстояние Х между двумя метками.

10. Отожмите рукой суппорт в направлении держателя тормозных колодок и измерьте расстояние Y между двумя метками.

11. Следует заменить втулку, если разность между размерами X и Y больше:

• Втулка DU: 1 мм
• Резиновая втулка и втулка CFG: 2 мм

Проверка тормозного суппорта с датчиком износа

Проверка втулок

1. Поднимите и подоприте мост.

2. Снимите колеса и тормозные колодки.

3. Установите переходник для тормозного суппорта (588567) на тормозном суппорте.

4. Вытяните тормозной суппорт в выдвинутое положение.

5. Установите стойку с магнитным основанием (587250) и индикатор часового типа (98075) так, чтобы зазор можно было измерить в обоих направлениях.

6. Установите динамометрический ключ (2 294391) и проверьте зазор, потянув суппорт с усилием 25 Н·м в каждом направлении.

7. Приемлемым является общий зазор менее 2 мм. Если зазор превышает это значение, втулки подлежат замене.

Проверка регулировочного механизма

1. Вверните регулировочный винт в исходное положение.

2. Оставьте приспособление на регулировочном винте.

3. Попросите коллегу затормозить и убедитесь, что положение регулировочного винта меняется при каждом включении тормозов.

Тормозные диски

Замена тормозного диска

Примечание:
- Если необходимо измерить геометрические параметры тормозных дисков, сделайте это перед их снятием с автомобиля. Это позволит выявить причины вибрации при торможении, если она возникает, например в результате осевого биения одного из дисков.
- Если один тормозной диск заменяется из-за недопустимой разнотолщинности или биения, а другой диск на том же мосте имеет толщину 40 мм, второй диск также должен быть заменен, для того чтобы увеличить срок службы тормозных дисков и тормозных колодок. При замене тормозных дисков необходимо одновременно заменить и тормозные колодки на том же мосте.

Внимание:
- Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты.
- Используйте опорные стойки. Если автомобиль имеет пневматическую подвеску, необходимо выпустить сжатый воздух из упругих пневмоэлементов подвески.

1. Поднимите и подоприте мост.

2. Снимите колесо с помощью колесного подъемника (587121).

3. Снимите тормозной суппорт, (см. соответствующий раздел выше).

4. Снимите крышку ступицы.

Существует 3 варианта конструкции крышек ступиц:

• Конструкция со сквозным отверстием под болт. Выверните пробку из центрального отверстия крышки ступицы и вверните в крышку винт М20 длиной не менее 50 мм (резьба на всей длине стержня). Вворачивайте винт до момента высвобождения крышки ступицы.
• Конструкция без сквозного отверстия под болт. Выверните пробку из центрального отверстия крышки подшипника и вверните в болт М12. Используйте ударный съемник (87596), чтобы снять крышку ступицы.
• Конструкция с восьмигранной крышкой ступицы. Снимите крышку ступицы с помощью воротка и 100 мм восьмигранной торцевой головки (98560).

Примечание:
Запрещается использовать для снятия крышки ступицы пневматический гайковерт.

5. Ступица и дисковый тормоз очень тяжелые, поэтому при снятии и установке рекомендуется использовать домкрат.

Установите ступицу в тележку для коробки передач (587313) с помощью V-образного блока (98401), держателя (98402), кронштейна вилки карданного шарнира (98404) и двух переходников (99345).

Внимание:
Полностью затяните переходник (99345) на ступице.

6. Отверните гайку ступицы, используя 80 мм шестигранную торцевую головку (99307) или 100 мм восьмигранную торцевую головку (98560).

7. Снимите ступицу, используя съемник (98590). Запрещается использовать гайковерт.

Внимание:
Для переднего моста: используйте защитную гильзу (99311), чтобы защитить шейку вала.

8. Снимите ступицу с домкрата для коробки передач и положите ее на деревянные брусья, чтобы не повредить импульсное колесо.

9. Выверните винты крепления тормозного диска к ступице.

10. Установите новый тормозной диск. Затяните болты моментом 290 Н·м.

11. Установите ступицу на домкрат для коробки передач, как описано в операции 5.

12. Смажьте шейку вала пластичной смазкой для шасси и аккуратно установите ступицу на место. Уберите подъемную тележку для снятия коробки передач.

Внимание:
Для переднего моста: используйте защитную гильзу (99311), чтобы защитить шейку вала.

13. Снимите защитную втулку, если она использовалась. Смажьте дистанционную шайбу и установите ее на место. Расположите выступ дистанционной шайбы в выемке в шейке вала.

Внимание:
Убедитесь в том, что дистанционная шайба занимает правильное положение. В противном случае ступица не будет надежно зафиксирована, даже если обеспечен необходимый момент затяжки. Если при затяжке головка впрессовывается под прямым углом, риск перемещения шайбы снижается.

14. Смажьте гайку ступицы и резьбовую поверхность шейки вала. Наверните гайку. Непрерывно вращайте ступицу при затяжке.

Для ступицы переднего колеса: затяните моментом 300 Н·м, затем доверните на 45°.

Выполните следующие действия чтобы затянуть на 45°: нанесите метку на дистанционную шайбу напротив одного из ребер гайки. После этого затяните гайку таким образом, чтобы следующее ребро гайки было совмещено с меткой. Так как гайка ступицы восьмигранная, это обеспечит ее поворот на 45°.

Для ступицы заднего колеса: поверните гайку плоской стороной к ступице, затяните моментом 800 Н·м.

15. Конструкция с отверстиями под болты:

Установите на место крышку ступицы. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Нанесите смазку на поверхность контакта крышки ступицы со ступицей и установите крышку ступицы. Вкрутите заглушку ступицы моментом 10 Н·м.

Конструкция с восьмигранной крышкой ступицы:

Установите на место крышку ступицы. Очистите резьбу в ступице и убедитесь в отсутствии повреждений резьбы. Проверьте уплотнительное кольцо крышки ступицы на наличие повреждений. Смажьте маслом резьбу на крышке ступицы.

16. Установите крышку ступицы на ступицу.

17. Установите тормозной суппорт и колесо. Для получения сведений о снятии и установке тормозного суппорта.

Проверка тормозного диска

Примечание:
См. размеры и предельные значения в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

Проверка биения тормозного диска

Если результаты измерений для обоих тормозных дисков на переднем мосте превышают предписанные значения, следует выполнить измерения на всех тормозных дисках на всех мостах.

1. Выполните поездку на автомобиле, для того чтобы нагреть тормозные механизмы до нормальной рабочей температуры.

2. Установите стойку с магнитным основанием (587250) в подходящем месте и подведите индикатор часового типа (98075) к поверхности тормозного диска с минимально возможным углом.

3. Медленно поворачивайте тормозной диск и одновременно снимайте показания с индикатора часового типа (98075). Убедитесь, что биение тормозного диска не превышает допустимого значения.

Проверка остаточной толщины тормозного диска

1. Выполните поездку на автомобиле, для того чтобы нагреть тормозные механизмы до нормальной рабочей температуры.

2. В результате нормального износа тормозного диска на его периферии может образоваться буртик. Толщину диска необходимо измерять на поверхности трения за буртиком. Для этого используют две проставки, например две гайки.

Замените тормозной диск, если существует опасность его износа до следующей проверки.

Примечание:
Не забудьте вычесть толщину гаек из измеренного значения.

Проверка разнотолщинности тормозного диска

Если результаты измерений для обоих тормозных дисков на переднем мосте превышают предписанные значения, следует выполнить измерения на всех тормозных дисках на всех мостах.

1. Выполните поездку на автомобиле, для того чтобы нагреть тормозные механизмы до нормальной рабочей температуры.

2. Отметьте 10 контрольных точек для измерений. Эти точки должны располагаться на одинаковом радиусе и напротив каждого крепежного отверстия. Важно, чтобы расстояние от центра было одинаковым для всех точек измерения.

Точки измерений

3. Измерьте толщину микрометром (587081) и запишите результат.

4. Вычтите наименьшее значение из наибольшего; если разница слишком велика, замените тормозной диск.

Проверка тормозного диска на наличие трещин

1. Проверьте, чтобы размеры трещин на поверхности тормозного диска не превосходили максимально допустимые значения.

Недопустимые трещины:

• Трещины, достигающие внутренней или наружной кромки.
• Слишком широкие трещины.
• Слишком длинные трещины.

Внимание:
- Тормозные диски с трещинами, достигающими внутренней или внешней кромки, следует заменить.
- Если трещины слишком широкие, тормозной диск необходимо сошлифовать, если позволяет его толщина.

Пример недопустимых трещин

Пример допустимых трещин

Тормозной щит

Установка тормозного щита

Внешнее воздействие, такое как грязь и вода, могут привести к вибрациям и неравномерному износу тормозов.

Тормозной щит вместе с крышкой препятствует возникновению неравномерности торможения между внутренними и внешними тормозными колодками, защищая тормозной диск и тормозные колодки.

Примечание:
Держатель тормозных колодок должен иметь отверстие для крепления тормозного щита. Если держатель тормозных колодок не имеет отверстия для крепления тормозного щита, его следует заменить.

1. Установите крышку на место в фиксирующий зажим тормозных колодок. Используйте болты M6x8 без шайб.

Внимание:
Используйте только болты M6x8. Болты длиннее M6x8 будут упираться в пружины тормозных колодок и предотвращать перемещение дискового тормозного суппорта. Не используйте шайбы! Есть риск того, что головка болта заденет обод.

2. Поверните прямое клеймо 2 на крышке в направлении внутренней стороны тормозного суппорта и таким образом, чтобы текст 1 на крышке мог читаться с наружной стороны тормозного суппорта.