Барабанные тормоза Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Барабанные тормоза

Внимание:
- К ремонту тормозной системы автомобиля может допускаться только хорошо обученный персонал, обладающий необходимыми знаниями и навыками проведения работ. При возникновении затруднений обратитесь за помощью к непосредственному техническому руководителю.
- При техническом обслуживании и ремонте тормозной системы очень важно точно выполнять все инструкции, чтобы избежать несчастных случаев и травмирования персонала.
- Важно также применять только исправные и подходящие узлы и детали тормозных систем. Отказ тормозной системы из-за неисправного или неподходящего узла или детали может стать причиной дорожно-транспортного происшествия с тяжелыми последствиями.

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
87015	Сборочное приспособление		B1
87153	Оправка		B1
587542	Клепальная машина для тормозных колодок		-
2 413326	Удлиненная насадка, ProSet 3400	-	-
587115	Заклепочный пресс для тормозных колодок, с пневматическим приводом		-
87368	Болты съемника M12x1,75, 3 шт.		AD/AS1, AM1, B1, D3
587121	Колесный подъемник		-
587994	Подъемник для тормозных барабанов		-
2 283913	Торцевой ключ с ограниченным моментом затяжки, 650 Н·м		MB1, XB4
588946	80, Головка BPW, 1/2"		-
588947	110, Головка BPW, 1"		-
98236	Регулировочное приспособление		-
98237	Штифтовой ключ		-
98239	Дистанционное кольцо		-
98557	Оправка		-
98075	Индикатор часового типа		D2, MB3
98234	Приспособление для индикатора часового типа		-
98240	Шпонка		-
99009	Съёмник		AD/AS3, H1
99214	Шестигранный захват		-
99417	Переходник для заправки смазки		-
99418	Направляющий диск		-

87223	Оправка		AM2, B1, D3
87224	Оправка		B1
87294	Оправка		AD/AS3, G3
588949	Монтажная оправка		Неприменимо

Тормозные барабаны

Снятие тормозного барабана, кроме версий с колесной формулой 10x4*6

Внимание:
Риск травмы! При демонтаже тормозных барабанов с автомобиля используйте грузоподъемное устройство.

1. Снимите колесо, используя колесный подъемник (587121).

2. Колесо с камерой стояночного тормоза: кыверните болт для механического растормаживания пружинного энергоаккумулятора камеры стояночного тормоза, чтобы тормозной барабан мог вращаться вручную.

3. С помощью регулятора зазора максимально отведите колодки от зеркала тормозного барабана.

4. Выверните болты крепления тормозного барабана к ступице.

5. Установите три болта M12x1,75 (87368) и демонтируйте тормозной барабан. Используйте подъемник для тормозного барабана (587994).

Примечание:
Некоторые автомобили могут быть оснащены механически обработанными ступицами, что означает невозможность использования технологических болтов. В таких случаях для снятия тормозного барабана следует использовать ударный съемник.

Через отверстие в тормозном барабане проверьте, касается ли технологический болт фланца ступицы. Если фланец механически обработан, как показано на рисунке, используйте следующий способ:

Вместо технологических болтов вкрутите три подъемных проушины с резьбой М12. Если на подъемных проушинах не хватает резьбы, используйте дистанционные шайбы. Затяните подъемные проушины и используйте ударный съемник, чтобы снять тормозной барабан.

Снятие тормозного барабана, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

Внимание:
- Запрещается работать под автомобилем с пневматической подвеской, если он не установлен на опорные стойки, исключающие опускание кузова в случае падения давления в пневмобаллонах.
- Рама, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под автомобилем.
- Используйте подъемное оборудование для тормозного барабана. Будьте внимательны, чтобы избежать травм.

1. Поднимите автомобиль, используя колесный подъемник (587121).

2. Снимите колеса с дополнительного моста.

3. Слегка обстучите крышку ступицы молотком с медным бойком, чтобы облегчить снятие.

4. Снимите крышку ступицы, используя специальную головку BPW (588 947110).

5. Снимите стопорное кольцо, сняв стопорный штифт центральной гайки/шейки вала.

Примечание:
Центральная гайка не снимается с вала (она удерживается стопорным кольцом).

6. Отверните центральную гайку, используя специальную головку BPW (588 946 80).

Внимание:
Используйте подъемное оборудование для тормозного барабана. Будьте внимательны, чтобы избежать травм.

7. Снимите тормозной барабан, используя подъемник для тормозных барабанов (587994).

Проверка тормозного барабана

Состояние рабочей поверхности тормозного барабана

Значительное количество тепла, которое выделяется при торможении, может вызвать определенные изменения рабочей поверхности тормозного барабана.

На рис. А показан пример состояния рабочей поверхности тормозного барабана, на котором имеются средние по величине царапины и локальные зоны перегрева (более темного тона). Наличие на поверхности трения заметных бороздок и царапин, равномерно распределенной тонкой сетки термических трещин, а также небольших локальных зон перегрева не является основанием для замены тормозного барабана.

Рисунок А

Поверхность трения тормозного барабана с зонами перегрева

На рисунке Б показано состояние того же самого тормозного барабана после дополнительных 700 обычных торможений с начальной скорости 70 км/ч до 0 км/ч (автомобиль полностью загружен).

Из сравнения рисунков видно, что торможение, не сопровождаемое перегревом тормозного барабана, приводит к частичному исчезновению зон перегрева и улучшению состояния поверхности трения барабана.

Рисунок В

Тормозной барабан, показанный на рис. А, после дополнительных 700 служебных торможений.

На рис. C показан характер износа с появление заметных трещин в повышенной твердости. На это следует обратить повышенное внимание. Термические напряжения в материале барабана способствуют быстрому росту глубины трещин этого типа.

В местах повышенной твердости происходит изменение структуры материала, и при этом металл теряет свою прочность и становится рыхлым. Зоны повышенной твердости на поверхности износа тормозного барабана вспучиваются.

При торможении вспученные зоны перегрева нагреваются значительно сильнее остальной поверхности барабана. В результате этого при последующей усадке материала возникают высокие растягивающие напряжения, которые ускоряют рост трещин.

Рисунок С

Тормозной барабан с образованием трещин на участках повышенной твердости

На рис. D показана поверхность трения тормозного барабана после дополнительных 700 обычных торможений.

Теперь трещина настолько глубока, что существует реальная опасность разрушения тормозного барабана.

Рисунок D

Тормозной барабан, показанный на рис. C, после дополнительных 700 служебных торможений.

На рис. E показан граничный случай. Этот тормозной барабан можно использовать после перешлифовки.

Рисунок Е

Рис. F и G – тормозные барабаны, подобные показанным, следует утилизировать и заменить. Не выполняйте механическую обработку или перешлифовку.

Рисунок F

Рисунок G

Изношенные или овальные тормозные барабаны, а также барабаны, имеющие на рабочей поверхности зоны повышенной твердости, могут быть подвергнуты расточке или перешлифовке при условии отсутствия глубоких трещин.

Проверка овальности и радиального биения

Проверьте овальность тормозного барабана без снятия со ступицы или после установки на расточной станок.

Внимание:
Риск травмы! Установите автомобиль на опоры.

1. Снимите крышку с одного из контрольных окон и установите индикатор часового типа на магнитном основании.

Примечание:
Может потребоваться немного подрезать тормозную накладку, для того обеспечить возможность контакта измерительной ножки рычага индикатора с рабочей поверхностью тормозного барабана.

2. Промаркируйте шпильки крепления колеса последовательными номерами 1, 2 и т.д. до 10 включительно.

Измерение на тормозном барабане следует выполнить три раза, как описано ниже:

• Сначала без снятия с автомобиля.
• При снятом колесе.
• При установленном колесе.

3. Установите измерительную ножку на рабочую поверхность тормозного барабана и поверните барабан. Снимите показания и запишите в Протокол проверки тормозного барабана результаты 10 измерений барабана в радиальных сечениях, соответствующих расположению центров шпилек крепления колеса.

4. Сделайте метку на диске колеса, с тем чтобы оно могло быть в дальнейшем установлено в то же положение относительно тормозного барабана.

5. Снимите колесо. Используйте колесный подъемник (587121).

6. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности тормозного барабана и ступицы.

7. Установите тормозной барабан и наверните гайки колес. Затяните гайки в два этапа: сначала моментом 60 Н·м, а затем – 650 Н·м.

8. Выполните новое измерение при снятом колесе. Запишите значения в протокол.

9. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности тормозного барабана и диска колеса. Установите колесо на место, как описано в группе 9.

10. Выполните новое измерение и запишите значения в протокол.

Если нанести в соответствующем масштабе результаты измерений на эскиз тормозного барабана, то можно легко оценить наличие овальности или радиального биения барабана. Сравните полученные значения с допустимыми отклонениями.

1. Овальность, максимально допустимое значение: 0,12 мм.

2. Радиальное биение, максимально допустимое значение: 0,20 мм.

Если овальность тормозного барабана превосходит допустимый предел, причина может заключаться в неправильной форме ступицы, тормозного барабана или диска колеса.

Овальность может быть вызвана следующим:

• Колесо было установлено не в соответствии с инструкциями Scania.
• Неисправен диск колеса. Это можно установить путем анализа результатов измерений. Если овальность увеличилась после установки колеса, необходимо заменить диск колеса.
• При окраске на сопрягаемые поверхности ступицы, тормозного барабана и диска колеса попадает краска. При установке колеса очень важно, чтобы на сопрягаемых поверхностях полностью отсутствовала грязь и краска.

Если автомобиль эксплуатировался с овальным тормозным барабаном, в определенных случаях последний необходимо расточить на токарном станке или заменить, поскольку он стал деформированным. Поэтому если после замены колеса появилась вибрация, то необходимо сразу же принять соответствующие меры для устранения вибрации.

Расточка тормозных барабанов

Внимание:
Когда необходима расточка тормозного барабана, его следует снять со ступицы. Если тормозной барабан растачивать, не снимая со ступицы, он потеряет цилиндрическую форму после отсоединения. В таком случае тормозной барабан будет генерировать вибрации при следующей замене колеса и тогда потребует расточки или замены.

Примечание:
Обратите внимание на наличие треска, когда резец проходит большие и глубокие зоны повышенной твердости Если при этом слышен треск, тормозной барабан необходимо заменить.

Установка тормозного барабана

1. Установите тормозной барабан, используя подъемник для тормозных барабанов (587994).

2. Вверните болты крепления тормозного барабана к ступице. Нанесите на резьбу болтов медную пасту и затяните моментом 10-20 Н·м.

3. Установите колесо и затяните колесные гайки.

4. Отрегулируйте тормозной рычаг с регулятором, (см. соответствующий раздел ниже).

Установка тормозного барабана, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

Внимание:
Используйте подъемное оборудование для тормозного барабана. Будьте внимательны, чтобы избежать травм.

1. Установите тормозной барабан на вал.

2. Затяните центральную гайку моментом 150 Н·м, используя специальную головку BPW (588 946 80) и вращая при этом колесную ступицу.

3. Установите стопорный штифт с кольцом. Если стопорный штифт не устанавливается, ослабьте гайку до следующего отверстия под стопорный штифт (не более 15 градусов).

4. Смажьте центральную гайку.

5. Отрегулируйте тормоза, (см. соответствующий раздел ниже).

6. Установите колеса. Гайка крепления колеса затягивается в две стадии: сначала моментом 60 Н·м, затем - 650 Н·м.

7. Установите крышку ступицы и затяните моментом 800 Н·м, используя специальную головку BPW (588 947110).

Тормозные колодки

Проверка толщины тормозных накладок, кроме версий с колесной формулой 10x4*6

Проверки с использованием индикатора износа

Рычаг привода тормоза снабжен указателем износа тормозных колодок. При новых колодках стрелка указателя направлена вперед (1), а при полностью изношенных колодках она направлена вниз (2).

Когда стрелка указателя находится в положении, соответствующем "7 часам" (или "5 часам" на противоположной стороне автомобиля), выполните измерение толщины колодок через технолдогический люк, как описано ниже.

Проверки при выполнении измерений через технологический люк

Минимальная толщина тормозных накладок

Внимание:
Заблокируйте автомобиль от случайных перемещений, установив спереди и сзади колеса противооткатные упоры.

1. Выключите стояночную тормозную систему.

2. Сдвиньте крышку инспекционного лючка в сторону и снимите ее с тормозного щита.

3. Измерьте толщину тормозной накладки между поверхностью износа и тормозной колодкой. Толщина должна быть не меньше чем указано ниже.

Тормозная накадка оснащена индикаторной полоской (А). Общее правило таково: уровень износа тормозной накладки не должен быть ниже индикаторной полоски.

Внимание:
Проверьте работу тормозных механизмов колес, если толщина тормозных накладок колес на одном мосту превышает 3 мм.

Измерьте расстояние между поверхностью износа тормозной накладки и тормозной колодкой (как показано стрелками)

A - индикаторная полоска

Проверка толщины тормозных накладок, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

Проверка индикатора износа тормозного рычага с регулятором

1. Если индикатор износа тормозного рычага с регулятором повернут приблизительно на 90 градусов относительно своего исходного положения, тормозные накладки достигли своего предельного износа и подлежат замене, (см. соответствующий раздел ниже).

Примечание:
Если положение индикаторов износа тормозного рычага с регулятором значительно различается, также проверьте износ тормозных накладок через смотровое отверстие в тормозном щите. При необходимости, откорректируйте положение индикаторов износа.

Проверка через смотровое отверстие в тормозном щите

Отогните защитную крышку на тормозном щите и проверьте толщину тормозной накладки.

Если толщина тормозных накладок достигла минимального значения (5 мм), замените тормозные накладки.

Демонтаж тормозных колодок, кроме версий с колесной формулой 10x4*6

1. Очистите тормозной барабан и тормозные колодки.

2. Снимите возвратную пружину, используя сборочное приспособление (87015) или небольшую центрирующую оправку.

3. Снимите стопорные кольца, шайбы и уплотнительные кольца с осей тормозных колодок.

1. Стопорное кольцо.
2. Шайба.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Ось тормозной колодки.

4. Отведите тормозные колодки и снимите их с осей тормозных колодок. На некоторых автомобилях для демонтажа колодок может потребоваться повернуть ступицу так, чтобы проушина тормозной колодки могла войти между выступающими головками шпилек крепления колеса.

5. Снимите внутренние уплотнительные кольца круглого сечения с осей тормозных колодок.

Установка тормозных колодок, кроме версий с колесной формулой 10x4*6

1. Проверьте, чтобы нажимной ролик на тормозной колодке вращался с относительно большим сопротивлением. Важно, чтобы по обеим сторонам ролика располагались уплотнительные кольца круглого сечения. Если нажимной ролик вращается свободно, замените кольца круглого сечения.

Примечание:
Нажимные ролики подлежат замене, если они теряют круглость или изношены.

2. Установите новые внутренние уплотнительные кольца круглого сечения на оси тормозных колодок.

1. Стопорное кольцо.
2. Шайба.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Ось тормозной колодки.

3. Смажьте оси тормозных колодок или втулки тормозных колодок. Используйте консистентную смазку 329481.

4. Установите тормозные колодки на оси тормозных колодок и установите новые уплотнительные кольца круглого сечения.

5. Установите шайбы и стопорные кольца. Используйте съёмник для пружинных стопорных колец.

6. Посадите стопорные кольца на место, используя оправку (87153).

7. Установите новую стяжную пружину. Установите возвратную пружину, используя сборочное приспособление (87015) или небольшую центрирующую оправку.

Демонтаж тормозных колодок, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

1. Снимите защитную крышку регулировочного винта на тормозном рычаге с регулятором.

2. Нажмите на фиксатор и сбросьте регулировку тормозов, вывернув регулировочный винт с помощью накидного гаечного ключа, как показано на рисунке.

3. С помощью отвертки снимите пружины тормозных колодок и снимите тормозные колодки.

4. Снимите возвратную пружину.

5. Снимите позиционирующую пружину с обеих тормозных колодок.

Установка тормозных колодок, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

1. Установите позиционирующую пружину на обе тормозные колодки.

2. Установите возвратную пружину.

3. Проверьте С-образные зажимы анкерного болта, замените их, если они изношены.

4. Смажьте С-образный зажим медной пастой.

5. Установите верхнюю тормозную колодку на S-образный кулачок и посадите ее на анкерный болт с помощью С-образного зажима.

6. Установите нижнюю тормозную колодку и посадите ее на место.

7. Установите пружины с помощью отвертки.

Замена накладки на тормозной колодке, кроме версий с колесной формулой 10x4*6

Внимание:
Заменяйте тормозные накладки колес, установленных на одном мосту, только попарно. На колесах всех мостов следует использовать тормозные накладки одинакового типа и размера. В противном случае тормозные силы будут распределены неравномерно.

Традиционное крепление тормозных накладок заклепками

1. Снимите колесо на соответствующем мосте, используя подъемники для колес.

2. Снимите тормозной барабан, (см. соответствующий раздел выше).

3. Снимите тормозные колодки, (см. соответствующий раздел выше).

4. Измерьте диаметр тормозного барабана. Если диаметр тормозного барабана превышает 416 мм, требуется использовать накладки увеличенного (ремонтного) размера.

5. Снимите тормозные накладки, высверлив заклепки.

6. Промойте тормозные колодки и просушите их струей сжатого воздуха.

7. Проверьте состояние тормозных колодок. Во избежание скрипа тормозных механизмов при торможении важно обеспечить правильное прилегание тормозных накладок к колодкам.

• Перед приклепыванием новой тормозной накладки проверьте, чтобы на монтажной поверхности тормозной колодки отсутствовали рыхлые продукты коррозии.
• Сошлифуйте все неровности и выступы на тормозных колодках, например, заусенцы по краям отверстий под заклепки. Не удаляйте слишком много материала, чтобы не получить выемку или плоскую поверхность.

1. Механическая обработка не требуется.
2. Заусенцы в отверстиях под заклепки, требуется механическая обработка.
3. Неправильно выполненная шлифовка.
4. Неправильно выполненная шлифовка.

Внимание:
- При выполнении клепки традиционным способом важно обеспечить определенное требуемое усилие формирования головки заклепки. Неправильное усилие клепки может привести к скрипу тормозного механизма при торможении или отрыву накладки от тормозной колодки.
- Сначала следует приклепать тормозную накладку посередине. Затем устанавливают заклепки в направлении от середины к краям накладки. Убедитесь, что тормозная накладка соприкасается с поверхностью колодки.

8. Приклепайте новые накладки на прессе для клепки. Используйте пуансон, размер которого соответствует используемым заклепкам. Усилие клепки 18 кН.

9. Установите тормозные колодки, (см. соответствующий раздел выше).

10. Установите тормозной барабан, (см. соответствующий раздел выше).

11. Установите колесо, используя подъемники для колес.

12. Отрегулируйте, тормозной рычаг с регулятором (см. соответствующий раздел ниже).

13. Выполните обкатку тормозных механизмов с новыми тормозными накладками.

Приклепывание тормозной накладки глухими заклепками

Операция клепки с использованием глухих заклепок более производительна по сравнению с обычным способом клепки. Кроме того, обеспечивается точное усилие формирования головки заклепки, которое определяется конструкцией самой заклепки.

Внимание:
Приклепывание тормозных накладок глухими заклепками может проводиться только на демонтированных колодках. В противном случае в тормозных механизмах может остаться металлическая стружка от заклепок.

1. Снимите колесо на соответствующем мосте, используя подъемники для колес.

2. Снимите тормозной барабан, (см. соответствующий раздел выше).

3. Снимите тормозные колодки, (см. соответствующий раздел выше).

4. Измерьте диаметр тормозного барабана. Если диаметр тормозного барабана превышает 416 мм, требуется использовать накладки увеличенного (ремонтного) размера.

5. Снимите тормозные накладки, высверлив заклепки.

6. Промойте тормозные колодки и просушите их струей сжатого воздуха.

7. Приклепайте новые тормозные накладки, используя клепальную машину для тормозных колодок (587542), удлиненную насадку ProSet 3400 (2 413326) и вытяжную заклепку (1 325279).

8. Удалите оставшуюся часть сердечника заклепки, используя съёмник на 3 мм.

Внимание:
Если оставшаяся часть сердечника заклепки не будет удалена, она может отсоединиться и стать причиной травмы или повреждения оборудования.

9. Установите тормозные колодки, (см. соответствующий раздел выше).

10. Установите тормозной барабан, (см. соответствующий раздел выше).

11. Установите колесо, используя подъемники для колес.

12. Отрегулируйте, тормозной рычаг с регулятором (см. соответствующий раздел ниже).

13. Выполните обкатку тормозных механизмов с новыми тормозными накладками.

Замена накладки на тормозной колодке, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
- Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.
- Заменяйте все тормозные накладки на одном мосте одновременно.

1. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки, (см. соответствующий раздел выше).

2. С помощью подходящего пробойника удалите старые заклепки и снимите тормозные накладки. Заклепки имеют размер 8х15 мм.

3. Вымойте и очистите контактную поверхность тормозной колодки.

4. Установите заклепки со стороны тормозной накладки и закрепите их на месте липкой лентой.

5. Используйте заклепочный пресс (587115) для тормозных колодок, с пневматическим приводом и пробойник, подходящий для заклепывания. Заклепайте заклепки с усилием приблизительно 21 000 Н·м.

Заклепывайте в последовательности, показанной на рисунке.

Внимание:
Убедитесь, что при заклепывании на тормозных накладках не образовались трещины.

6. Установите тормозные колодки, (см. соответствующий раздел выше).

Приработка тормозных накладок

После замены новые тормозные накладки нуждаются в приработке.

При экстренном торможении автомобиля новые тормозные накладки обеспечивают большую часть суммарной тормозной силы. Это обусловлено следующими причинами:

• У новых тормозных накладок отсутствует полный контакт с тормозным барабаном, и это может приводить к локальному перегреву. В результате этого на тормозном барабане или тормозной накладке могут возникать затвердевшие участки.
• Эффект усиления тормозного момента из-за совпадения направления вращения колеса и перемещения тормозной колодки приводит к увеличению усилия прижатия первичной колодки к барабану.

Направление перемещения тормозных колодок при затормаживании и направление вращения тормозного барабана:

1. Первичная тормозная колодка.
2. Вторичная тормозная колодка.

Замена нажимного ролика на тормозной колодке

Нажимной ролик подлежит замене, если он теряет круглость или изношен.

1. Пружинный палец.
2. Штифт.
3. Ролик.
4. Подшипник скольжения.
5. Уплотнительные кольца.

1. Выбейте разрезной палец из штифта.

2. Выбейте штифт.

3. Замените ролик. Проверьте подшипники скольжения, при необходимости замените их.

4. Осторожно постукивая по штифту, установите его на место, обеспечив правильное положение отверстия под разрезной палец.

5. Вбейте разрезной палец.

Замена штифта тормозных колодок, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

1. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки, (см. соответствующие разделы выше).

2. Нанесите небольшое количество масла на стопорные кольца так, чтобы оно не попало на тормозные накладки.

3. С помощью подходящей выколотки выпрессуйте штифт из ролика. Используйте контропору, как показано на рисунке.

4. Нанесите немного масла на новый штифт.

5. Установите стопорные кольца.

6. Впрессуйте штифт в ролик так, чтобы стопорные кольца вошли в канавки.

7. Установите тормозные колодки и тормозной барабан.

Демонтаж оси тормозной колодки, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

1. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки, (см. соответствующие разделы выше в данной главе).

2. Выверните два болта М10 для тормозного щита и снимите его.

3. Снимите С-образный зажим с анкерного болта.

4. Нагрейте пружинный штифт так, чтобы он стал темно-красным.

5. Как можно глубже вверните шпильку М8 в пружинный штифт.

6. Вставьте болт М8 в пружинный штифт и слегка затяните его.

7. Снимите пружинный штифт с помощью ударного съемника.

8. Выбейте анкерный болт с помощью пробойника.

Установка оси тормозной колодки, версии с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

1. Запрессуйте ударами молотка новый анкерный болт.

2. Запрессуйте пружинный штифт на место ударами молотка.

Примечание:
Убедитесь, что отверстия пружинного штифта в кронштейне и анкерном болте совмещены.

3. Установите новый С-образный зажим на анкерный болт.

4. Нанесите кисточкой немного медной пасты на С-образный зажим.

5. Установите тормозной щит и затяните болты М10 в перекрестной последовательности с усилием 43 Н·м.

6. Установите тормозные колодки и тормозной барабан.

Тормозные рычаги с регуляторами

Тормозной рычаг с ручной регулировкой

Снятие тормозного рычага с ручной регулировкой

1. Извлеките разводной шплинт и ось 3 на штоке тормозной камеры.

2. Выверните болт 2, удерживающий регулятор зазора и снимите индикатор износа 1.

3. Снимите рычаг с регулировочным механизмом.

Установка тормозного рычага с ручной регулировкой

1. Установите на шлицевой хвостовик разжимного вала рычаг с регулятором зазора, так чтобы стрелка на рычаге была направлена в сторону его перемещения при торможении.

2. Установите индикатор износа 1 и вверните болт 2, удерживающий механизм регулировки зазора. С новыми колодками стрелка индикатора должна занимать горизонтальное положение.

3. Установите ось 3 и разводной шплинт в шток тормозной камеры.

4. Проверьте базовую регулировку штока и при необходимости отрегулируйте тормозной рычаг с регулятором.

Регулировка тормозного рычага с ручным регулятором

1. Уменьшите давление в контуре стояночного тормоза не менее, чем на 6 бар.

2. Извлеките ось из вилки тяги штока тормозной камеры.

3. Измерьте базовую длину L и отрегулируйте её при необходимости.

4. Установите ось.

5. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте значение L1.

6. Рассчитайте величину хода штока L2 = L1 - L.

7. Если ход штока L2 превышает максимально допустимое значение, следует отрегулировать рычаг с регулятором зазора, (см. "Регулировка преднатяга пружины тормозного рычага с регулятором").

Регулировка зазора в тормозных колодках

Зазор в тормозах с ручной регулировкой должен регулироваться по мере износа фрикционных накладок тормозных колодок.

Примечание:
Убедитесь в том, что стопорная втулка 1 выходит наружу и фиксирует регулировочный винт.

1. Поднимите мост

2. Проверьте ход штока тормозной камеры, (см. выше).

3. Вращайте колесо, нажимая на стопорную втулку (1) и работая регулировочным винтом (2).

4. Когда колесо перестанет вращаться свободно, от руки, отпустите винт регулировки на пол-оборота, чтобы колодки отошли от барабана.

Тормозной рычаг с автоматической регулировкой

Снятие тормозного рычага с автоматической регулировкой

1. Извлеките разводной шплинт и ось (4) на штоке тормозной камеры.

2. Выверните болт (3), удерживающий регулятор зазора и снимите индикатор износа (2).

3. Отверните гайку или болт, удерживающие направляющий рычаг (1). Снимите тормозной рычаг с регулятором.

Установка тормозного рычага с автоматической регулировкой

1. Установите на шлицевой хвостовик разжимного вала рычаг с регулятором зазора, так чтобы стрелка на рычаге была направлена в сторону его перемещения при торможении.

2. Установите индикатор износа (2) и вверните болт (3), удерживающий механизм регулировки зазора. Если установлены новые тормозные колодки, то индикатор износа (2) должен занимать горизонтальное положение.

3. Установите ось (4) и разводной шплинт в шток тормозной камеры.

4. Проверьте базовую регулировку штока.

Регулировка тормозного рычага с автоматическим регулятором

1. Уменьшите давление в контуре стояночного тормоза не менее, чем на 6 бар.

2. Извлеките ось из вилки тяги штока тормозной камеры.

3. Измерьте базовую длину L и отрегулируйте её при необходимости.

4. Установите ось.

5. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте значение L1.

6. Рассчитайте величину хода штока L2 = L1 - L.

7. Если ход штока L2 превышает максимально допустимое значение, следует отрегулировать рычаг с регулятором зазора.

Регулировка зазора в тормозных колодках

1. Поднимите соответствующее колесо. Поставьте противооткатные упоры по обеим сторонам не менее, чем двух колёс и отпустите стояночный тормоз.

2. Выверните опорный палец (2) через овальное отверстие в направляющем рычаге (1). Отрегулируйте положение тормозного рычага с регулятором путем поворота червяка (3) настолько, чтобы отверстие для штифта (5) в рычаге регулятора совпало с проушиной в штоке (4). Установите оси (5).

1. Направляющий рычаг.
2. Опорная шпилька.
3. Червяк.
4. Проушина.
5. Палец.
6. Индикатор износа.

3. Протолкните направляющий рычаг (1) в направлении А в направлении тормоза до упора.

Примечание:
Убедитесь в том, что базовая регулировка (размер L) при регулировке осталась неизменной.

4. Закрепите опорную шпильку (2) контргайкой.

5. Закрепите направляющий рычаг шайбой с болтом или гайкой.

6. Одновременно с вращением колеса поворачивайте эксцентриковый вал с червячком 3 по часовой стрелке. Поворачивайте ось до тех пор пока колодки не соприкоснутся с барабаном (колесо больше не вращается усилием руки).

7. Поверните червяк на 3/4 оборота против часовой стрелки. Механизм коррекции зазора находится в положении базовой регулировки.

Примечание:
Червяк может быть повёрнут только с помощью ручного инструмента.

8. Включите стояночный тормоз и опустите колесо.

Тормозной рычаг с регулятором версий с колесной формулой 10x4*6

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

Снятие тормозного рычага с регулятором

1. Снимите стопорный штифт крепления штока тормозной камеры к тормозному рычагу с регулятором.

2. Отверните стопорную гайку на разжимном вале и снимите с разжимного вала шайбу с индикатором износа и тормозной рычаг с регулятором.

Установка тормозного рычага с регулятором

1. Смажьте шлицы.

2. Установите шайбу и тормозной рычаг с регулятором и индикатором износа на разжимной вал.

3. Наверните новую стопорную гайку и затяните моментом 85 Н·м.

4. Отрегулируйте тормозной рычаг.

Регулировка тормозного рычага

1. Снимите защитную крышку регулировочного винта.

2. Нажмите на фиксатор и поверните регулировочный винт так, чтобы вилка штока тормозной камеры села на тормозной рычаг с регулятором, установите стопорный штифт и заблокируйте его.

Примечание:
Расстояние (В) между центром разжимного вала и соответствующим отверстием на тормозном рычаге с регулятором должно составлять приблизительно 150 мм.

3. Затем поверните регулировочный винт так, чтобы до упора вдавить шток в тормозную камеру. Тормоз заблокировал тормозной барабан.

4. Затем ослабьте регулировочный винт приблизительно на ¼ оборота так, чтобы обеспечить свободное вращение тормозного барабана.

5. При вжимании штока в камеру размер (а) должен находиться в диапазоне от 15 до 18 мм.

Разборка и сборка тормозного рычага с регулятором

Общая схема, тормозной рычаг с автоматическим регулятором:

1. Втулка подшипника.
2. Передняя заглушка.
3. Игольчатый подшипник.
4. Односторонняя муфта.
5. Втулка подшипника.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Червячный вал.
8. Смазочный штуцер/заглушка.
9. Упорная шайба.
10. Пружина сжатия.
11. Задняя заглушка.
12. Заклёпка.
13. Пружины сжатия.
14. Уплотнительный диск.
15. Рейка.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Червячное колесо.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Прокладка.
20. Крышка.
21. Винт.
22. Направляющий рычаг.

Разборка тормозного рычага

1. Промойте механизм регулировки зазора.

2. Выкрутите шесть винтов.

3. Снимите крышку.

4. Снимите прокладку.

5. Снимите подпружиненную рейку.

6. С помощью молотка и подходящей выколотки выбейте пружины с уплотнительные диски.

7. Извлеките пружины.

8. Сначала удалите заклёпку, а затем отверните и снимите заднюю крышку.

9. Выкрутите заднюю заглушку и извлеките пружину с упорной шайбой.

10. Удалите заклепки, после чего выкрутите переднюю заглушку с помощью штифтового ключа (98 237).

11. Снимите переднюю заглушку и извлеките игольчатый упорный подшипник и одностороннюю муфту.

12. Выпрессуйте втулку подшипника и червяк, используя дистанционное кольцо (98239) и оправку (98557).

13. Извлеките втулку подшипника и червячный вал.

14. Извлеките червячное колесо.

15. Выбейте втулку.

Проверка и промывка тормозного рычага с регулятором

1. Промойте все элементы и тщательно осмотрите их. Масляные каналы должны быть открытыми и чистыми.

2. Замените изношенные и повреждённые детали. Обязательно замените детали, показанные на рисунке.

3. При помощи нутромера измерьте внутренний диаметр.

Примечание:
Пункты 3-9 проверьте особо тщательно.

4. Поверхность должна быть гладкой, как показано в левой части.

5. Зубья червячного колеса не должны быть деформированы. Замените червячное колесо, если его зубья деформированы.

6. Проверьте диаметр по верхним и по нижним кромкам червячного колеса.

7. Зазор по зубьям направляющей планки не должен превышать 0,4 мм.

8. Проверьте, чтобы направляющая планка была надёжно закреплена. Люфт должен отсутствовать.

9. Опора рейки (1), входящая в зацепление с направляющей планкой (2), не должна быть изношена.

Сборка тормозного рычага

1. Смажьте все детали консистентной смазкой для шасси.

2. Вставьте червячное колесо так, чтобы его фланец был обращён наружу. Вкрутите смазочный штуцер.

3. Вставьте червячный вал и втулку подшипника.

4. Напрессуйте втулку подшипника на червячный вал, используя оправку (99009).

5. Убедитесь в том, что червячное колесо совершает 1 оборот за 22 оборота червяка.

6. Вставьте муфту, шайбу, игольчатый упорный подшипник и переднюю заглушку. Убедитесь в том, что каретка и стопорная втулка контактируют друг с другом.

7. Затяните переднюю заглушку моментом 50 Н·м с помощью штифтового ключа (98237).

8. Установите индикатор часового типа (98075) со специальным приспособлением (98234).

9. Проверьте зазор с помощью шпонки (98 240). Если зазор превышает допустимое значение, муфту и червяк следует заменить.

10. С помощью шпонки (98 240) вставьте пружины и рейку.

11. Забейте на место уплотнительный диск.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы заглушка дошла до конца и не деформировалась.

12. Установите крышку с новой прокладкой.

13. Используйте индикатор часового типа (98075) со специальным приспособлением (98234) для измерения зазора.

14. Вставьте упорную шайбу, пружину и заднюю заглушку.

15. Вкрутите заднюю заглушку на 4 оборота.

16. Отрегулируйте усилие пружины, (см. раздел ниже).

Регулировка пружины механизма регулировки зазора

1. Для регулировки преднатяга пружины используйте регулировочное приспособление (98236).

2. Используйте шестигранный захват (99214).

3. Направляющий рычаг должен быть обращён в сторону силомера, чтобы хватило места для выполнения работ. При необходимости замените крышку специальным приспособлением (99418). Отрегулируйте усилие пружины в соответствии с п.п. 4-10. Затем установите на место исходную крышку тормозного рычага.

4. Затягивайте регулировочное приспособление до тех пор пока стрелка силомера не займёт положение, указанное на рисунке.

5. Поверните направляющий рычаг так, чтобы рейка регулятора зазора зашла в свою канавку.

6. Продолжайте увеличивать нагрузку на приспособление до тех пор пока стрелка силомера не дойдёт до красного поля. Теперь, если отпустить коническую муфту, то направляющий рычаг должен вернуться в начальное положение. Если направляющий рычаг двигается медленно, то нужно подтолкнуть лёгким нажатием (надавить пальцем).

7. Если направляющий рычаг возвращается в исходное положение, а стрелка силомера находится вне красного поля, то затяжка регулируется поджатием или ослаблением заднего колпачка.

8. Снимите нагрузку с тормозного рычага с регулятором.

9. Повторите действия по п.п. 6-8, добиваясь получения правильного усилия на муфте при двух последовательных измерениях.

10. С помощью подходящей выколотки и молотка установите новые заклепки.

11. Набейте механизм консистентной смазкой так, чтобы её излишки вышли через показанные стрелкой места. Если отсутствует пресс-масленка, используйте специальный заправочный переходник (99417).

12. Установите новую втулку.

Разжимные валы

Снятие разжимного вала

1. Демонтируйте ступицу, (см. главу 18 «Колесные ступицы»).

2. Снимите тормозные колодки, (см. соответствующий раздел выше).

1. Направляющий рычаг.
2. Индикатор износа.
3. Винт.
4. Палец.

3. Выньте палец (4).

4. Выверните болт (3) и снимите датчик износа. Пометьте их, чтобы во время сборки не перепутать порядок их расположения.

5. Отверните гайку направляющего рычага (1) и снимите тормозной рычаг с регулятором. Кулачковый вал тормозного механизма следует слегка выколотить с левой стороны полуоси.

6. Чтобы предотвратить проникновение грязи во втулки, очистите кулачковый вал тормозного механизма.

7. Выколотите кулачковый вал тормозного механизма при помощи мягкой киянки.

8. Снимите сальники; может возникнуть необходимость в их разрушении.

Установка разжимного вала

Примечание:
Максимальный радиальный зазор разжимного вала: 1,5 мм.

1. Замените сальники и втулки.

2. Смажьте консистентной смазкой и запрессуйте в кулачковый вал тормозного механизма. Поверните кулачковый вал, так чтобы кулачок располагался горизонтально.

3. Установите ступицу, (см. главу 18 «Колесные ступицы»).

4. Установите на шлицевой хвостовик кулачкового вала рычаг с регулятором зазора, так чтобы стрелка на рычаге была направлена в сторону его перемещения при торможении.

5. Установите датчик износа и верните болт. С новыми тормозными накладками указатель датчика должен быть направлен горизонтально.

Замена уплотнительных колец и втулок разжимного вала

Замена на переднем мосте

1. Демонтируйте тормозной щит.

2. С помощью отвертки демонтируйте сальники. При необходимости можно деформировать сальники.

1. Уплотнение.
2. Втулка.
3. Уплотнительная шайба.
4. Разжимной вал.
5. Отверстие для выхода излишнего количества смазки

3. Выбейте втулки, используя оправку (87224).

4. Очистите посадочные места разжимных валов.

5. Установите новые втулки и забейте их с помощью оправки (87224). Забейте по одной втулке с каждой стороны так, чтобы между втулками остался зазор для пластичной смазки.

6. Проверьте и прочистите отверстие для выхода излишней смазки.

7. Установите новые сальники и набейте их смазкой.

8. Сориентируйте сальники, как показано на рисунке, и забейте их с помощью оправки (87294).

9. Установите тормозной щит.

Замена на заднем и дополнительном мостах

1. Снимите разжимной вал.

2. Демонтируйте тормозной щит.

На наружной стороне

3. Снимите сальники с кронштейна тормозной камеры, при необходимости разрушьте сальники.

1. Уплотнение.
2. Втулка.
3. Разжимной вал.
4. Кронштейн тормозной камеры.
5. Опорный кронштейн.

4. Выбейте втулки с помощью оправки (87223).

5. Очистите посадочные места распределительных валов.

6. Вбейте новые втулки с помощью оправки (87223). Вбейте одну втулку с каждой стороны. Проверьте, чтобы втулки подшипников заняли правильное положение.

7. Набейте новые сальники смазкой, проявляя осторожность, чтобы правильно сориентировать их.

8. Забейте внешний сальник снаружи с помощью оправки (87294).

9. Забейте внутренний сальник с внутренней стороны с помощью оправки (87223).

На внутренней стороне

10. Отсоедините воздушные магистрали от тормозной камеры и снимите тормозную камеру, если она мешает.

11. Снимите опорный кронштейн для получения доступа.

12. С помощью отвертки демонтируйте сальники.

1. Уплотнение.
2. Втулка.
3. Разжимной вал.
4. Кронштейн тормозной камеры.
5. Опорный кронштейн.

13. Выбейте втулки с помощью оправки (87223).

14. Очистите посадочные места распределительных валов.

15. Вбейте новые втулки с помощью оправки (87223). Вбейте одну втулку с каждой стороны. Проверьте, чтобы втулки подшипников заняли правильное положение.

16. Набейте новые сальники смазкой, проявляя осторожность, чтобы правильно сориентировать их, и забейте с помощью оправки (87223).

17. Установите опорный кронштейн. Не затягивайте болты.

18. Смажьте втулки подшипников пластичной смазкой и установите разжимной вал тормозного механизма. Разжимной вал можно запрессовать или установить с помощью легких ударов молотком с мягким бойком.

19. Затяните болты крепления опорного кронштейна моментом 210 Н·м.

20. Установите тормозную камеру и подсоедините пневматические трубопроводы к тормозной камере.

21. Установите тормозной щит.

Снятие опоры разжимного вала

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

1. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки, (см. соответствующие разделы выше).

2. Отверните стопорную гайку с разжимного вала.

3. Аккуратно выбейте разжимной вал мягкой киянкой.

4. Выбейте втулки из кронштейна тормозного механизма, используя монтажную оправку (588949).

Установка опоры разжимного вала

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

Примечание:
- При установке новых втулок, устанавливайте более длинную втулку так, чтобы внешние смазочные канавки были обращены наружу, как показано на рисунке ниже.
- Наружная втулка должна быть приблизительно на 7,2 мм внутри кромки, как показано на рисунке.

1. Аккуратно выбейте втулки из своих отверстий используя монтажную оправку (588949).

2. Убедитесь, что разжимной вал свободно перемещается во втулках. Если это не так, может потребоваться легкое хонингование втулок.

3. Установите стопорное кольцо (А) в канавку на разжимном вале.

4. Установите опорное кольцо (В) и пластиковое кольцо (С) или, если они объединены, установите (К).

Примечание:
При модернизации в малообслуживаемый подшипник (мосты с последней цифрой 3/4) опорное кольцо (В) и пластиковое кольцо (С) заменяются комбинированным кольцом (К).

5. Установите зеленое уплотнительное кольцо (D, 40x2.5) и впрессуйте его до стопорного кольца.

6. Установите черное уплотнительное кольцо (E, 37x2.6) в переднюю канавку.

7. Смажьте рабочие поверхности подшипника.

8. Установите разжимной вал, легко постукивая по нему мягкой киянкой.

9. Установите тормозной рычаг с регулятором и отрегулируйте тормоза, (см. соответствующий раздел выше).

10. Установите тормозные колодки и тормозной барабан, (см. соответствующие разделы выше в данной главе).

Тормозной щит

Примечание:
Только для автомобилей с дополнительным мостом, установленным за ведущим мостом.

Внимание:
Щит тормозного механизма следует использовать только вместе со стальными штампованными колесными дисками с размерами 9.00 R22.5 и 8.25 R22.5. В противном случае имеется риск того, что щит тормозного механизма войдет в контакт с ободом, а это ведет к его ослаблению и в худшем случае к появлению на нем трещин.

Отверстие в ободе колеса закрыто щитом тормозного механизма.

• На дополнительных мостах ARA900 и ASA700D щит тормозного механизма крепится существующими болтами скобы тормоза.
• На дополнительном мосте ASA1000 четыре болта из существующих болтов кронштейна тормоза заменяются на удлиненные болты M20x75. Удлиненные болты необходимы из-за наличия проставок, которые устанавливаются между щитом и кронштейном тормозного механизма.

Кронштейн барабанного тормоза

Примечание:
Относится к автомобилям с колесной формулой 10x4*6, оснащенным задним управляемым мостом с пневматической подвеской.

Снятие кронштейна тормоза

1. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки, (см. соответствующие разделы выше).

2. Снимите разжимной вал тормоза, (см. соответствующий раздел выше).

3. Выверните два болта М10 тормозного щита и снимите его.

4. Выверните болты кронштейна тормоза М16 и снимите кронштейн тормоза.

Установка кронштейна тормоза

1. Очистите сопрягаемые поверхности и смажьте их медной пастой.

2. Установите кронштейн тормоза. Затяните болты М16 моментом 174 Н·м.

3. Установите тормозной щит. Затяните болты М10 моментом 43 Н·м.

4. Установите разжимной вал и тормозной рычаг с регулятором, (см. соответствующий раздел выше).

5. Установите тормозные колодки и тормозной барабан, (см. соответствующие разделы выше в данной главе).