Общая информация Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

1. Общая информация

Каркас кабины

Электродвигатель вентиляционного люка в крыше (М12)

Электродвигатель открывает и закрывает люк крыши. Электродвигатель управляется с панели ACC.

Верхний люк с электрическим приводом

1. Люк в крыше.
2. Электродвигатель, М12.
3. Червячное колесо.
4. Компенсационная шайба.
5. Винт.
6. Направляющий элемент.
7. Трос.
8. Электронный блок управления, E102.
9. Датчик сигнализации верхнего люка, B38.

Система верхнего люка состоит из переключателя, проволочного троса, электронного блока управления и электродвигателя. Водитель может управлять верхним люком с помощью переключателя на панели приборов и переключателя рядом с кроватью.

От переключателя к электронному блоку управления, Е102, посылаются сигналы заземления. Затем блок управления управляет подачей напряжения к электродвигателю верхнего люка.

На раме верхнего люка также имеется датчик сигнализации, B38. Датчик сигнализации позволяет верхнему люку оставаться в положении вентиляции, не указывая на то, что верхний люк открыт.

Если верхний люк открыт больше, чем это необходимо для положения вентиляции, при извлечении ключа из замка зажигания блок управления верхнего люка выдает сигнал, указывающий на то, что верхний люк открыт.

Управление верхним люком

1. Открывание верхнего люка:

• Открывание верхнего люка в положение вентиляции: коротко нажмите кнопку.
• Открывание верхнего люка из положения вентиляции в полностью открытое положение: коротко нажмите кнопку.
• Открывание верхнего люка в любое желаемое положение: удерживайте кнопку нажатой и отпустите ее, когда верхний люк откроется до желаемого положения.

2. Закрывание верхнего люка:

• Закрывание верхнего люка в положение вентиляции: коротко нажмите кнопку.
• Полное закрывание верхнего люка из положения вентиляции: коротко нажмите кнопку.
• Закрывание верхнего люка в любое желаемое положение: удерживайте кнопку нажатой и отпустите ее, когда верхний люк закроется до желаемого положения.

Устройство, предохраняющее от защемления, работает, если люк находится между положениями "открыто" и "вентиляция".

Внимание:
Когда люк находится между положениями "вентиляция" и "закрыто", устройство, предохраняющее от защемления, не работает. При задействовании верхнего люка следите, чтобы не травмировать кого-либо.

Верхний люк с механическим приводом

Ручное управление верхним люком с помощью переключателей 1 или 2, в зависимости от конфигурации автомобиля.

Верхний люк имеет как ручной, так и автоматический режим.

Автоматический режим активируется коротким нажатием переключателя. После этого люк перемещается в конечное положение. Чтобы вручную остановить верхний люк, еще раз коротко нажмите переключатель.

Верхний люк оснащен встроенной защитой от защемления.

На автомобилях, оснащенных системой сигнализации, в вентиляционном люке в крыше предусмотрен датчик, информирующий о том, открыт люк или закрыт.

Дверь в сборе

Ручная система центральной блокировки

В состав системы центральной блокировки входят электродвигатели в дверях. Электродвигатели выполняют одинаковую функцию и могут управлять друг другом. Это означает, что двери водителя и пассажира всегда отпираются одновременно.

Электродвигатель задействуется посредством тяги в замке двери при повороте ключа в замке. При задействовании штока электродвигателя контакты в корпусе электродвигателя замыкаются и при запирании передают сигнал заземления на штырь DL.

После перемещения электродвигателя в запертое положение контакт размыкается, и подача напряжения к электродвигателю прекращается. Это повторяется при отпирании, только в этом случае с "массой" соединяется штырь DO.

Наличие встроенных электрических контактов в электродвигателе для управления центральной блокировкой можно определить по желтому соединению штока.

Централизованное запирание с дистанционным управлением

Эта система аналогична ручной системе центральной блокировки с электродвигателем в соответствующей двери.

Электродвигатели выполняют одинаковую функцию и могут управлять друг другом. Отпирание можно осуществлять таким же образом, как и при наличии ручной системы центральной блокировки. Управлять этой системой также можно посредством пульта дистанционного управления через блок управления LAS.

Внутреннее оборудование

Панели стен

Край боковой панели рядом с задней панелью расположен ниже задней панели. Это означает, что для снятия одной из боковых панелей сначала следует снять заднюю панель. В противном случае имеется риск повреждения панелей.

Панели стен:

1. Панель (стойка левой двери).
2. Панель (стойка правой двери).
3. Панель.
4. Панель.
5. Крышка.
6. Крышка.
7. Зажим (4 шт.).
8. Боковая панель (левая).
9. Боковая панель (правая).
10. Зажимной болт.
11. Задняя панель.
12. Зажимной болт.
13. Крышка (при отсутствии штор).

Панели койки:

1. Панель.
2. Опора.
3. Установочный штифт.
4. Болт.
5. Панель.
6. Разъем.
7. Болт.
8. Дефлектор.
9. Панель.
10. Заглушка.
11. Панель.

Потолочные панели

R19 Topline:

1. Потолочная панель.
2. Боковая панель крыши.
3. Боковая панель крыши.
4. Кронштейн.
5. Винт с заплечиком.
6. Зажимной болт.
7. Верхняя задняя панель.
8. Винт.
9. Заклёпка.

Нормальная кабина:

1. Потолочная панель.
2. Потолочная панель.
3. Боковая панель крыши.
4. Боковая панель крыши.

Сиденья

Все сиденья Scania рассчитаны на нагрузку до 140 кг.

Сиденья BeGe

Сиденье BeGe в кабинах P и G:

1. Спинка.
2. Втулка подшипника.
3. Обивка сидений.
4. Винт.
5. Нагревательный элемент.
6. Хомутики.
7. Кожух.
8. Подголовник.
9. Подушка сиденья.
10. Нагревательный элемент.
11. Хомутики.
12. Обивка сидений.
13. Установочные элементы.
14. Установочные элементы.
15. Ремень безопасности.
16. Инерционная катушка.
17. Внутренний замок.
18. Наружный замок.
19. Подлокотник.
20. Основание сиденья.
21. Крышка/Крышка с электрическим соединением.
22. Кожух.
23. Рукоятка.
24. Переключатель.
25. Установочные элементы электрооборудования.
26. Газовая пружина.
27. Винт.
28. Крышка.
29. Рычаг.
30. Винт.
31. Салазки.
32. Салазки.
33. Винт.
34. Рукоятка.
35. Жгут электропроводки.

Сиденье BeGe в кабинах R:

1. Спинка.
2. Втулка подшипника.
3. Обивка сидений.
4. Винт.
5. Нагревательный элемент.
6. Хомутики.
7. Кожух.
8. Подголовник.
9. Подушка сиденья.
10. Нагревательный элемент.
11. Хомутики.
12. Обивка сидений.
13. Установочные элементы.
14. Установочные элементы.
15. Ремень безопасности.
16. Инерционная катушка.
17. Внутренний замок.
18. Наружный замок.
19. Подлокотник.
20. Винт.
21. Винт.
22. Основание сиденья.
23. Основание сиденья.
24. Крышка/Крышка с электрическим соединением.
25. Крышка/Крышка с электрическим соединением.
26. Кожух.
27. Рукоятка.
28. Переключатель.
29. Установочные элементы электрооборудования.
30. Газовая пружина.
31. Рукоятка.
32. Рычаг.
33. Салазки.
34. Салазки.
35. Винт.
36. Жгут электропроводки.
37. Вещевой отсек.

Сиденья Isringhausen

Сиденье ISRI доступно в трех разных вариантах: Basic, Medium и Luxury. Это описание Scania для сиденья с наибольшим количеством функций. Все функции механические.

На сиденьях с регулируемым подголовником (Luxury), чтобы вытянуть ремень безопасности, необходимо повернуть ключ зажигания в положение движения.

1. Нагревательный элемент сиденья.
2. Регулировка подвески.
3. Регулировка наклона сиденья.
4. Регулировка высоты.
5. Использование регулятора высоты для быстрого выпуска воздуха.
6. Регулировка нижней поясничной опоры.
7. Регулировка верхней поясничной опоры.
8. Регулировка боковой опоры.
9. Регулируемый подголовник.
10. Регулируемая спинка.
11. Рукоятка для отпускания сиденья.
12. Педаль для отпускания сиденья.
13. Продольная регулировка подушки сиденья.

14. Втулка. 15. Клапан управления. 16. Кулачковый диск. 17. Пружина. 18. Пневмобаллон. 19. Подача воздуха к нижней поясничной опоре. 20. Подача воздуха к верхней поясничной опоре. 21. Подача воздуха к боковой опоре. 22. Пластмассовый трубопровод (красный). 23. Пластмассовый трубопровод (натуральный цвет). 24. Пластмассовый трубопровод (желтый). 25. Пластмассовый трубопровод (натуральный цвет). 26. Трос для регулировки по высоте. 27. Арматура. 28. Поступающий воздух из пневматической системы автомобиля.

1. Нагревательный элемент сиденья:

Нагревательные элементы сиденья имеют три режима мощности: выключены, 25% мощности или 100% мощности.

Реостат встроен в подушку сиденья.

29. Трос управления. 30. Амортизатор.

2. Регулировка подвески:

Подвеска сиденья регулируется посредством троса (29), идущего от регулятора (2) к клапану управления, расположенному в амортизаторе (30).

Потяните регулятор вверх, чтобы сделать подвеску сиденья более жесткой, и опустите его вниз, чтобы сделать подвеску более мягкой.

3. Регулировка наклона сиденья:

Наклон сиденья регулируется механически с помощью регулятора.

4. Регулировка высоты:

Трос управления идет от регулятора высоты (4) к клапану управления (15), который открывается и закрывается для наполнения или опорожнения пневмобаллона сиденья (18). В результате этого сиденье поднимается или опускается.

Клапан управления (15) состоит из пневматического клапана, пружины (17), кулачкового диска (16) и втулки (14).

При перемещении регулятора (4) вверх натягивается пружина (17), что в свою очередь действует на кулачковый диск (16). После установки требуемой высоты втулка (14) закрывает клапан (15), в результате чего прекращается подача воздуха к пневмобаллону (18). Если втулка (14) отсутствует, на регуляторе будет присутствовать люфт.

При нагрузке сиденье опустится приблизительно на 10 миллиметров и затем вернется к заданной высоте.

5. Использование регулятора высоты для быстрого выпуска воздуха:

Регулятор (5) представляет собой пневматический клапан. Используйте регулятор (5) для перекрывания подачи воздуха к клапану управления (15) и выпуска воздуха из пневмобаллона (18). Сиденье опускается полностью.

Когда регулятор быстрого выпуска воздуха (5) установлен в верхнее положение, пневмобаллон (18) наполняется воздухом через клапан управления (15).

6. Нижняя поясничная опора:

Нижняя поясничная опора состоит из воздушной подушки, расположенной внутри спинки. Воздушная подушка наполняется воздухом или опорожняется с помощью регулятора.

7. Верхняя поясничная опора:

Верхняя поясничная опора состоит из воздушной подушки, расположенной внутри спинки. Воздушная подушка наполняется воздухом или опорожняется с помощью регулятора.

8. Боковая опора:

Боковая опора состоит из воздушных подушек, расположенных внутри спинки. Воздушные подушки наполняются воздухом или опорожняются с помощью регулятора.

9. Регулируемый подголовник:

Верхнюю часть спинки можно регулировать. Трос управления идет от регулятора к регулировочному механизму в спинке.

10. Регулируемая спинка:

Спинку можно регулировать. Механизм расположен в шарнире сиденья.

На сиденьях с регулируемым подголовником имеется фиксатор, не допускающий складывание сиденья вперед.

Сиденья RECARO

Сиденье RECARO (Premium) предлагается в различных вариантах: с механическими, пневматическими и электрическими функциями.

Механические функции:

1. Регулировка по длине.

Регулировка сиденья по длине выполняется либо с помощью нижней рукоятки на переднем краю сиденья, посредством педали разблокировки сиденья или ремня разблокировки сиденья.

2. Регулировка наклона.

Для регулировки наклона сиденья используется ручка на боковой стороне сиденья.

3. Регулировка амортизации.

Для регулировки используется трос, идущий от ручки регулировки к клапану управления, расположенному в амортизаторе. Потяните ручку вверх для более жесткого демпфирования. Отожмите ее вниз для более мягкого демпфирования.

4. Продольная регулировка сиденья.

Для регулировки положения подушки сиденья используется ручка в передней части сиденья.

5. Регулировка глубины спинки сиденья.

Для регулировки глубины спинки сиденья предусмотрена ручка сбоку сиденья на нижней секции спинки.

6. Регулировка верхней секции спинки.

Трос управления идет к механизму наклона в спинке от ручки регулировки на нижней секции спинки. Для наклона вперед используется пружина.

• Регулировка назад: потяните ручку регулировки вверх и отожмите верхнюю секцию спинки назад. При отпускании ручки механизм наклона блокируется и верхняя секция спинки останавливается в желаемом положении.
• Регулировка вперед: потяните ручку регулировки вверх и, верхняя секция спинки переместится вперед. При отпускании ручки механизм наклона блокируется и верхняя секция спинки останавливается в желаемом положении.

7. Регулировка подголовника.

Пневматические функции:

Для управления этими функциями используется пневматическая система сиденья.

1. Регулировка высоты сиденья.

От ручки регулировки высоты сиденья к управляющему клапану идет трос. Управляющий клапан открывается и закрывается для выпуска воздуха или наполнения пневмобаллона сиденья, в результате чего сиденье поднимается или опускается.

Управляющий клапан состоит из пневматического клапана, пружины, кулачкового диска и втулки.

Когда вы тянете ручку регулировки высоты вверх, пружина ослабляется, что, в свою очередь, действует на кулачковый диск. После установки желаемой высоты втулка закрывает клапан, в результате чего перекрывается подача воздуха в пневмобаллон. Если втулка отсутствует, на ручке регулировки будет присутствовать люфт.

При нагрузке сиденье опустится приблизительно на 10 миллиметров и затем вернется к заданной высоте.

2. Использование регулятора высоты для быстрого выпуска воздуха.

Регулятор представляет собой пневматический клапан. При нажатии на регулятор вниз перекрывается подача воздуха к управляющему пневматическому клапану и происходит выпуск воздуха из пневмобаллона. Сиденье опускается полностью.

Когда регулятор быстрого выпуска воздуха установлен в верхнее положение, пневмобаллон наполняется воздухом через управляющий пневматический клапан.

Быстрое опускание сиденья и выпуск воздуха из системы также могут произойти при отсоединении воздушного шланга в задней части сиденья.

3. Регулировка поясничной и боковой опоры.

Поясничная опора и боковая опора включают в себя воздушные подушки внутри спинки сиденья. Каждая опора регулируется путем подачи или выпуска воздуха посредством ручки регулировки.

Электрические функции:

1. Обогрев сиденья.

Нагревательные элементы встроены в подушку и спинку сиденья. Нагревательные элементы управляются посредством 3-позиционного переключателя и оснащены защитой от перегрева.

Реостат встроен в подушку сиденья.

Теплопроизводительность: нагрев от температуры 40 градусов Цельсия до появления ощущения тепла занимает не больше 5 минут. Комфортный нагрев достигается в течение 10 минут. Затем тепло равномерно распределяется по всему нагревателю.

Обогрев сиденья работает только при работающем двигателе и, когда генератор выполняет зарядку аккумуляторов.

2. Вентиляция сиденья.

Вентиляторы встроены в подушку и спинку сиденья. Для управления вентиляторами используется 3-позиционный переключатель.

Стеклоочистители

Электродвигатель очистителя ветрового стекла (М2)

Этот электродвигатель - двухскоростной. Он управляется через блок управления CUV с помощью рычага указателей поворота и очистителей (S141).

Если водитель выключил функцию стеклоочистителей, электродвигатель продолжает получать питание до тех пор, пока блок управления CUV не получит от датчика предельного положения информацию о том, что электродвигатель стеклоочистителя находится в нерабочем положении.

Чтобы избежать перегрузки электродвигателя, например, если щетка стеклоочистителя застревает, имеется встроенная функция защиты от перегрева, которая прерывает подачу питания к электродвигателю, если температура превышает 100° C.

Электродвигатель очистителя левой (М5) / правой фары (М6)

Используется электродвигатель, который управляется через CUV с помощью рычага указателей поворота и очистителей (S141).

Электродвигатель очистителя фары соединен с тем же выходом блока управления, что и электродвигатели омывателя фары (M8).

Электродвигатель омывателя ветрового стекла (М7)

Используется электродвигатель, который управляется через CUV с помощью рычага указателей поворота и очистителей (S141).

Автомобили с функцией предупреждения о низком уровне жидкости в системе омывателя оснащаются насосом со встроенным датчиком. Логика блока управления (CUV) такова, что щиток приборов информирует водителя, когда остается приблизительно 30% моющей жидкости.

Электродвигатель омывателя фар (М8)

Используется электродвигатель, который управляется через CUV с помощью рычага указателей поворота и очистителей (S141).

Электродвигатель омывателя соединен с тем же выходом блока управления, что и электродвигатели очистителей фар (M5 и M6).

Мойка фар под высоким давлением

Очистка фар активируется твердым нажатием переключателя (S24), который находится на конце рычага указателей поворота и очистителей (S141). Штырь С16 блока управления (CUV) посылает сигнал через реле (R93) для активации электродвигателя омывателя высокого давления. Время активации ограничено: 1,6 секунд. Омывание не может быть активировано снова, пока не пройдет это время.

Спойлер

Верхние спойлеры используются для уменьшения аэродинамического сопротивления автомобиля. Для уменьшения аэродинамического сопротивления и, следовательно, снижения расхода топлива верхние спойлеры следует правильно отрегулировать. Неправильно отрегулированный верхний спойлер способен увеличить аэродинамическое сопротивление автомобиля на 10 %. Для оптимальной регулировки верхнего спойлера для различных вариантов применения следуйте инструкциям, расположенные в данной главе ниже.