Кондиционирование воздуха Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Кондиционирование воздуха

Меры предосторожности

1. При работе с хладагентом всегда используйте защитные средства. При попадании хладагента на кожу он может вызвать обморожение.

2. Если хладагент попал в глаза, немедленно обратитесь к врачу за медицинской помощью. Не растирайте пораженный участок! Незамедлительно промойте большим количеством воды, предпочтительнее проточной.

3. Запрещается производить сварку, курить или пользоваться открытым пламенем для нагрева, если в воздухе присутствуют пары хладагента. При нагреве паров хладагента образуется очень токсичный газ.

4. Все работы с системой кондиционирования воздуха должны производиться в соответствии с требованиями действующих нормативных актов.

5. Запрещается выпускать хладагент в атмосферу. Хладагент следует утилизировать в соответствии с действующими правилами. Если хладагент должен быть заменен по какой-либо причине, следуйте всем местным нормам и правилам, относящимся к обращению с отработавшим хладагентом.

6. Система AC чрезвычайно чувствительна к влаге. После открывания контура хладагента следует как можно скорее заглушить открытые соединения. Если система была открыта, перед заправкой хладагента замените осушитель хладагента.

7. Правильное количество хладагента для автомобиля указано в граммах на паспортной табличке кондиционера. Паспортная табличка должна быть установлена на всех автомобилях, оборудованных системой АС. Отсутствующую или повреждённую паспортную табличку обязательно требуется заменить.

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
587 627	Станция переработки		Нет данных
2323 640	Комплект течеискателя для хладагента системы кондиционирования R134a		Нет данных
2375 271	Приспособление для натяжителя ремня		Нет данных
2712 930	Храповой гаечный ключ для натяжителя ремня		D2, MB2
99 305	Съёмник		C1
587 511	Съемник с тремя захватами на 150 мм		XA1, XA2, XA3
2760 372	Контропора		Нет данных

Работа с хладагентом

Разгрузка хладагента

1. Подсоедините шланги станции переработки к сервисным клапанам. Клапан, отмеченный на рисунке "SUC", - это сторона низкого давления, клапан "DIS" - это сторона высокого давления.

Вариант 1

Вариант 2

2.Прежде чем открывать систему, проверьте значение, отображаемое на манометре станции переработки хладагента.

3.Разгрузите хладагент, одновременно следя за показаниями манометров. Помните о том, что высокая скорость разгрузки может привести к обмерзанию ресивера-осушителя и откачиванию из системы излишнего количества масла.

4.Продолжайте разгрузку до тех пор, пока показания манометров не станут стабильными. Колебание давления в ходе разгрузки – это нормальное явление, поскольку температура хладагента изменяется. Полная разгрузка должна занять не менее 10 минут.

5.После завершения разгрузки не отсоединяйте станцию переработки еще 10 минут. За это время убедитесь, что давление не повышается. Манометры должны быть абсолютно стабильны. Если давление повышается, повторите процедуру разгрузки.

6.Сразу после отсоединения станции разгрузки заглушите соединения.

Определение правильного количества масла

Хладагент смешивается с компрессорным маслом (номер запасной части Scania 584110). Масло легко впитывает влагу, кроме смазывания компрессора также служит для поглощения воды, которая была поглощена в ресивере-осушителе хладагента. Следовательно его нельзя хранить в течение длительных периодов времени. Открытые емкости следует утилизировать и не закрывать снова для более позднего использования.

Общее количество компрессорного масла в системе - 240 мл. Система не будет повреждена, если будет работать при нахождении в ней слишком большого количества масла (дополнительно 20-40 мл). Все, что произойдет в этом случае, - это незначительное уменьшение хладопроизводительности и легкий рост давления в системе кондиционирования. Работа, когда количество масла меньше 240 мл, значительно более опасна, поскольку это может привести к неисправности компрессора.

В зависимости от технологического оборудования отделение масла при разгрузке хладагента может выполняться автоматически или вручную. Если в сервисной станции не предусмотрен маслоотделитель, при заправке системы хладагентом залейте в нее масло в количестве, которое вы рассчитываете согласно данным ниже инструкциям, плюс 10 мл.

Если система AC была открыта, перед заправкой хладагента обязательно замените ресивер-осушитель.

Перед заправкой системы AC вы должны узнать, сколько компрессорного масла находится в некоторых элементах системы, чтобы обеспечить правильность количества масла. Если вы не заменяли элемент, следует позаботиться о том, чтобы в систему было заправлено масло в количестве, откачанном из системы.

Количество масла при быстрой разгрузке хладагента для стандартной системы кондиционирования, без остановочного охладителя кабины

Внимание:
При заправке всегда используйте свежее компрессорное масло.

1.Если система кондиционирования получила повреждения и имеет место быстрое вытекание хладагента, это означает, что большая часть масла также вытекает с хладагентом. Заправьте масло следующим образом:

2.Снимите компрессор.

3.Снимите заглушку с компрессора.

4.Переверните компрессор и слейте масло. Чтобы слить как можно больше масла, вращайте вал компрессора.

5.Заправьте в компрессор 160 мл нового компрессорного масла.

6.Установите заглушку и установите компрессор.

Количество масла при замене стандартного компрессора кондиционера

Внимание:
При заправке всегда используйте свежее компрессорное масло.

Данные операции нацелены на то, чтобы обеспечить такое же количество масла в новом компрессоре, что и в старом, который был заменен.

Расчет количества масла, которое необходимо слить:

• Снимите заглушку со "старого" компрессора.
• Переверните компрессор и слейте масло в мерную емкость. Чтобы слить как можно больше масла, вращайте вал компрессора.
• Измерьте количество масла, слитого из компрессора, Y мл.
• Слейте масло Q из нового компрессора.
• Установите компрессор.

Примечание:
Храните слитое масло в соответствии с действующими нормами.

Пример:

В новый компрессор залито 240 мл масла. Если вы слили из "старого" компрессора 115 мл, перед установкой нового компрессора из него следует слить 240-115=125 мл.

Количество масла при замене элемента

Если вы заменяет один или несколько элементов из показанных, залейте компрессорное масло в количестве согласно следующей таблице.

Вакуумирование и проверка на наличие утечек

Для того чтобы убедиться в герметичности системы кондиционирования, перед заправкой хладагента выполните проверку на наличие утечек. Вакуумирование также означает, что из системы удаляется вся влага и таким образом предотвращается обледенение.

1.Подсоедините шланги сервисной станции к сервисным клапанам: "SUC" на стороне низкого давления и "DIS" на стороне высокого давления.

2.Дайте вакуумному насосу возможность поработать в течение как минимум 30 минут. Давление в системе должно быть уменьшено приблизительно до 3 мбар (абсолютное давление). После этого выключите вакуумный насос.

3.Через 10 минут убедитесь в том, что давление в системе все еще равно 3 мбар (абсолютное давление).

4.Если давление в системе увеличилось, это указывает на то, что система не герметична. Для выявления места утечки обратитесь к подразделу "Поиск утечек".

Заправка хладагента

1.Подключите станцию переработки к фитингам "SUC-" и "DIS-".

2.Убедитесь в том, что количество масла в системе соответствует норме, обратитесь к подразделу "Определение правильного количества масла".

3.Зарядите систему.

Внимание:
- Правильное количество хладагента в граммах указано на паспортной табличке системы АС. Паспортная табличка должна быть установлена на всех автомобилях, оборудованных системой АС. Отсутствующую или повреждённую паспортную табличку обязательно требуется заменить.
- Система AC не может быть повторно заправлена тем количеством хладагента, которое указано на паспортной табличке. Это обусловлено тем, что часть хладагента всегда растворяется в компрессорном масле.
- Количество хладагента, растворенного в компрессорном масле, варьируется в зависимости от температуры, но обычно составляет от 10 до 30%. Это количество следует вычесть из массы хладагента, указанной на табличке с техническими данными.

Поиск утечек

Поиск утечек в системе кондиционирования воздуха (AC) можно выполнять несколькими способами. Они начинаются с использования азота и аэрозоля для обнаружения утечек и заканчиваются применением электронных течеискателей или индикаторных жидкостей и ультрафиолетовой лампы.

Scania рекомендует использовать оборудование 2 323 640 (оно является заменой для 588 628). Это оборудование работает с применением индикаторного красителя и ультрафиолетового света для выполнения проверки на наличие утечек.

Поиск утечек с помощью оборудования 2 323 640 (588 628).

1.Поиск утечек следует выполнять при выключенном двигателе, чтобы вентилятор охлаждения не выдувал хладагент из зоны утечки.

2.Проверьте все соединения и муфты в системе кондиционирования воздуха.Аккуратно проверьте моменты, отмеченные на рисунке (рисунок относится к моделям P/R).

3.При обнаружении места утечки разгрузите хладагент из системы и замените неисправный элемент.

Очистка системы после поломки компрессора

Определение причины поломки компрессора на основании качества масла

Черное масло - заклиненный компрессор, см. подраздел Описание работ для замены компрессора кондиционера после поломки компрессора, ниже.

Серебристое масло - посторонние частицы в системе, см. подраздел Описание работ для замены компрессора кондиционера после поломки компрессора, ниже.

Оранжевое масло - влага в системе. Замените ресивер-осушитель.

Описание работ для замены компрессора кондиционера после поломки компрессора

1. Проверьте систему кондиционирования на наличие повреждений или протечек.

2. Слейте хладагент.

3. Если компрессор заклинен (черное масло) или, если масло в системе имеет серебристый цвет, следует выполнить внутреннюю очистку системы кондиционирования. Обратитесь к вашему местному поставщику оборудования для систем кондиционирования, чтобы узнать, какие аксессуары доступны для очистки системы кондиционирования.

Если система кондиционирования очищена, перейдите к пункту 6.

Если система кондиционирования не очищена, перейдите к пункту 4.

4. Отсоедините шланги компрессора. Затем замените шланги, ресивер-осушитель, расширительный клапан и уплотнительные кольца. Не меняйте испаритель и конденсатор.

5. Проверьте компрессор на наличие утечки масла и проверьте катушку муфты на наличие зазора. Если этикетка на корпусе компрессора сморщилась, это признак перегрева.

6. Убедитесь в том, что новый компрессор не поврежден.

7. Следует вычислить количество масла, сливаемого из нового компрессора: см. "Работа с хладагентом".

8. Проверьте зазор в электромагнитной муфте.

9. Установите компрессор.

10. Выполните вакуумирование контура кондиционера в течение не менее 30 минут, чтобы удалить влагу из системы.

11. Проверьте на наличие утечек.

12. Заправьте хладагент.

13. Оставьте автомобиль на 5 минут работать на холостых оборотах (частота вращения двигателя не должна превышать 1000 об/мин).

В случае поломки компрессора контур кондиционера следует очистить от стружки и т.п. Выполните тщательную проверку на наличие протечек и устраните причину любой утечки. Заправьте правильное количество масла и газообразного хладагента.

Компрессор кондиционера

Очистка

Если компрессор системы кондиционирования поврежден, существует опасность попадания в систему металлических осколков. Если это так, необходимо выполнить очистку всей системы между компрессором системы кондиционирования и фильтром. Тщательная очистка или замена элементов необходимы для предотвращения последующих неисправностей и возникновения новых проблем.

Снятие компрессора

9-литровые двигатели [XPI, PDE, газ]

Снятие в порядке отсоединения окружающих элементов:

1.Промойте двигатель.

2.Выверните болты крепления компрессора кондиционера.

3.Поднимите и зафиксируйте компрессор кондиционера в подходящем положении с помощью стальной проволоки, не перегибая шланги АС более чем на 90°.

Снятие при замене компрессора кондиционера:

1.Слейте хладагент.

2.Снимите трубопроводы компрессора АС.

3.Установите защитные пробки на компрессор, а также в концы шлангов, чтобы предотвратить проникновение в систему кондиционирования влаги и грязи.

4.Выверните болты крепления компрессора кондиционера (см. рисунок выше).

5.Снимите компрессор кондиционера.

13-литровые двигатели [XPI, PDE]

Подготовительные операции:

1.Промойте двигатель.

2.Снимите ременную передачу.

Снятие в порядке отсоединения окружающих элементов:

1.Выверните болты крепления компрессора кондиционера.

2.Снимите компрессор системы кондиционирования и закрепите его в подходящем положении при помощи стальной проволоки.

Примечание:
Шланги кондиционера не допускается перегибать под углом более 90°.

Снятие при замене компрессора кондиционера:

1.Слейте хладагент.

2.Снимите трубопроводы компрессора АС.

3.Установите защитные заглушки на компрессор, а также на концы шлангов, чтобы предотвратить проникновение в систему кондиционирования влаги и грязи.

4. Выверните болты крепления компрессора кондиционера (см. рисунок выше).

5. Снимите компрессор кондиционера.

16-литровые двигатели [XPI]

Подготовительные операции:

1.Промойте двигатель.

2.Отключите питание, отсоединив проводку от отрицательных клемм аккумулятора.

3.Снимите ременную передачу.

4.Снимите генератор.

5.Выверните болты крепления подъемной проушины к блоку цилиндров. Переместите подъемную проушину и компрессор кондиционера так, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления компрессора кондиционера к подъемной проушине.Снимите компрессор кондиционера.

Внимание:
При повторной установке подъемной проушины на блок цилиндров, чтобы избежать травм, используйте правильные моменты затяжки.

Снятие в порядке отсоединения окружающих элементов:

1.Снимите компрессор кондиционера.

2. Закрепите компрессор системы кондиционирования в подходящем положении при помощи стальной проволоки.

Примечание:
Шланги кондиционера не допускается перегибать под углом более 90°.

Снятие при замене компрессора кондиционера:

1. Слейте хладагент.

2.Снимите трубопроводы компрессора АС.

3.Установите защитные заглушки на компрессор, а также на концы шлангов, чтобы предотвратить проникновение в систему кондиционирования влаги и грязи.

4. Снимите компрессор кондиционера.

16-литровые двигатели [XPI]

Подготовительные работы:

1.Высвободите компрессор системы кондиционирования, сняв отмеченные на иллюстрации компоненты.

2.Промойте двигатель.

3.Отключите питание, отсоединив отрицательные клеммы аккумуляторов.

4.Снимите ременную передачу.

5.Снимите генератор.

6.Отсоедините кронштейн генератора от блока цилиндров. Переместите кронштейн генератора так, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления компрессора системы кондиционирования к кронштейну генератора.

Снятие в порядке отсоединения окружающих элементов:

1.Снимите компрессор кондиционера.

Внимание:
При повторной установке подъемной проушины на блок цилиндров, чтобы избежать травм, используйте правильные моменты затяжки.

2. Закрепите компрессор системы кондиционирования в подходящем положении при помощи стальной проволоки.

Примечание:
Шланги кондиционера не допускается перегибать под углом более 90°.

Снятие при замене компрессора кондиционера:

1. Слейте хладагент.

2.Снимите трубопроводы компрессора АС.

3.Установите защитные заглушки на компрессор, а также на концы шлангов, чтобы предотвратить проникновение в систему кондиционирования влаги и грязи.

4. Снимите компрессор кондиционера.

9-, 11- и 12-литровые двигатели [PDE, HPI]

Подготовительные операции:

1.Промойте двигатель.

2.Снимите ременную передачу.

Снятие в порядке отсоединения окружающих элементов:

1.Выверните болты крепления компрессора кондиционера.

2.Снимите компрессор системы кондиционирования и закрепите его в подходящем положении при помощи стальной проволоки.

Примечание:
Шланги кондиционера не допускается перегибать под углом более 90°.

Снятие при замене компрессора кондиционера:

1.Слейте хладагент.

2.Снимите трубопроводы компрессора АС.

3.Выверните болты крепления компрессора кондиционера.

4.Снимите компрессор кондиционера.

16-литровые двигатели [PDE]

Подготовительные операции:

1.Промойте двигатель.

2.Отключите питание, отсоединив отрицательные клеммы аккумуляторов.

3.Снимите ременную передачу.

Снятие в порядке отсоединения окружающих элементов:

1.Снимите компрессор кондиционера.

Внимание:
При повторной установке подъемной проушины на блок цилиндров, чтобы избежать травм, используйте правильные моменты затяжки.

2.Закрепите компрессор системы кондиционирования в подходящем положении при помощи стальной проволоки.

Примечание:
Шланги кондиционера не допускается перегибать под углом более 90°.

Снятие при замене компрессора кондиционера:

1.Слейте хладагент.

2.Снимите трубопроводы компрессора АС.

3.Установите защитные заглушки на компрессор, а также на концы шлангов, чтобы предотвратить проникновение в систему кондиционирования влаги и грязи.

Установка компрессора

Внимание:
Если подъемная проушина была снята. При ее повторной установке на блок цилиндров, чтобы избежать травм, используйте правильные моменты затяжки.

1.Если компрессор имеет неисправность, при которой имеется опасность проникновения в систему металлических частиц, всю систему между компрессором и фильтром следует очистить. Тщательная очистка или замена элементов необходимы для предотвращения последующих неисправностей и возникновения новых проблем.

Установите защитные заглушки на компрессор, а также на концы шлангов, чтобы предотвратить проникновение в систему кондиционирования влаги и грязи.

2.Заправьте компрессорным маслом.

3.Чтобы обеспечить как можно больший зазор для установки приводного ремня: При установке переместите компрессор системы кондиционирования как можно дальше от воздушной трубки. Установите компрессор системы кондиционирования.

4.Установите новые уплотнительные кольца на концах шлангов и смажьте уплотнительные кольца маслом для компрессора кондиционера.

5.Замените ресивер-осушитель.

6.Заправьте хладагент.

Проверка при замене компрессора системы кондиционирования

В некоторых случаях производится ошибочная замена компрессора, в то время как фактическим источником неисправности является недостаток хладагента в системе.

Обратите внимание: компрессор АС отключается, если температура двигателя становится чрезмерно высокой.

Если компрессор вращается, зазор в муфте корректный и муфта работоспособна, компрессор, как правило, не является источником неисправности. Продолжите поиск неисправности в системе.

Если компрессор издает треск, его следует заменить.

Перед заменой компрессора выполните следующие проверки:

• Поверните вал компрессора и проверьте, может ли он вращаться. Вручную поворачивайте вал компрессора по часовой стрелке, установив гаечный ключ с гибкой рукояткой на центральную гайку.
• Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте люфт в муфте компрессора.
• Проверьте работоспособность муфты шкива.
• Способ 1: Запустите двигатель и приведите в действие систему АС. Муфта компрессора должна повторять работу шкива. Если это не происходит, продолжите проверку по способу 2, чтобы исключить другие возможные неисправности.
• Способ 2: Подготовьте электрический провод, чтобы подать напряжение к муфте, и проследите за тем, чтобы подавалось напряжение и фиксировался шкив. Обратите внимание: важно сформировать правильную схему подачи тока.
• Проверьте, работает ли муфта шкива постоянно и возникает ли ощущение блокировки (прихватывание муфты/возможно заедание из-за образования ржавчины).
• Используйте шпатель или сходный инструмент, чтобы проверить наличие пространства по всему периметру муфты компрессора. Если на любом участке имеется соединение, осторожно постучите по шпателю, чтобы удалить эти небольшие участки.

Замена ротора в сборе и катушка электромагнитной муфты

Примечание:
Работы могут выполняются без снятия с автомобиля и без вскрытия контура системы кондиционирования.

Компрессор типа С

1. Блокировка проводки.
2. Резьбовая пробка.
3. Уплотнение вала.
4. Стопорное разрезное кольцо.
5. Катушка муфты.
6. Стопорное разрезное кольцо.
7. Шкив.
8. Стопорное разрезное кольцо.
9. Проставка.
10. Ротор.
11. Центральная гайка.

1.Для рядных двигателей: Снимите кронштейны трубопровода системы кондиционирования напротив двигателя и над радиатором. Также отсоедините шланг, идущий к охладителю наддувочного воздуха на левой стороне.

Для 16-литровых двигателей: Снимите зажим с трубопровода кондиционера. Выкрутите винты крепления трубопровода системы кондиционирования воздуха между турбокомпрессором и интеркулером таким образом, чтобы можно было немного переместить трубопровод в сторону. Ослабьте трубопровод системы кондиционирования воздуха на участке между воздушным фильтром и турбокомпрессором таким образом, чтобы можно было немного приподнять переднюю секцию над компрессором.

2.Создайте натяжение на натяжителе ремня с помощью приспособления для натяжителя ремня (2 375271) и снимите приводной ремень с компрессора.

3.Выверните болты крепления компрессора.

4.Поместите панель или сходный предмет поверх двигателя и расположите компрессор сверху. Закрепите компрессор подходящим инструментом, например, винтовым фиксатором.

5.Снимите центральную гайку (11). Используйте контропору (2 760372).

6.Снимите ротор (10). Используйте съёмник (99305).

7.Снимите стопорное разрезное кольцо (8) для шкива (7).

8.Установите съемник с тремя захватами на 150 мм (587511) и снимите шкив.

9.Отсоедините фиксатор электрического разъема.

10.Снимите стопорное разрезное кольцо (6), фиксирующее катушку (5).

11.Снимите катушку муфты.

12.Установите катушку электромагнитной муфты (5). Убедитесь в том, что маркировка в основании катушки совмещена с маркировкой на корпусе компрессора.

13.Зафиксируйте электрический провод.

14.Установите стопорное разрезное кольцо на катушку электромагнитной муфты (6).

15.Установите шкив (7) и зафиксируйте его положение с помощью молотка с мягким бойком.

16.Установите разрезное стопорное кольцо (8) для шкива.

17.Установите ротор (10).

18.С помощью щупа или индикатора часового типа убедитесь в том, что расстояние между шкивом (7) и ротором (10) составляет от 0,4 до 0,8 мм.

19.Установите гайку (11). Используйте контропору (2 760372). Момент затяжки 30 Нм.

20.Установите компрессор и затяните винты крепления.

21.Установите приводной ремень.

22.Установите снятые кронштейны и трубопроводы.

Компрессор типа“Тяжелые условия эксплуатации”

1. Центральная гайка.
2. Ротор.
3. Дистанционные шайбы.
4. Крышка.
5. Стопорное разрезное кольцо.
6. Шкив.
7. Стопорное разрезное кольцо.
8. Катушка муфты.
9. Блокировка проводки.

1.Для рядных двигателей: Снимите кронштейны трубопровода системы кондиционирования напротив двигателя и над радиатором. Также отсоедините шланг, идущий к охладителю наддувочного воздуха на левой стороне.

Для 16-литровых двигателей: Снимите зажим с трубопровода кондиционера. Выкрутите винты крепления трубопровода системы кондиционирования воздуха между турбокомпрессором и интеркулером таким образом, чтобы можно было немного переместить трубопровод в сторону. Отсоедините трубопровод системы кондиционирования воздуха на участке между воздушным фильтром и турбокомпрессором таким образом, чтобы можно было немного приподнять переднюю секцию над компрессором.

2. Создайте натяжение на натяжителе ремня с помощью приспособления для натяжителя ремня (2 375271) и снимите приводной ремень с компрессора.

3. Выверните болты крепления компрессора.

4. Поместите панель или сходный предмет поверх двигателя и расположите компрессор сверху. Закрепите компрессор подходящим инструментом, например, винтовым фиксатором.

5. Снимите центральную гайку. Используйте контропору (2 760372).

6.Снимите шайбы. Шайбы используются для регулировки расстояние между ротором и шкивом. Количество шайб может отличаться.

7.Снимите ротор. Используйте съёмник (99305).

8.Снимите крышку.

9.Снимите стопорное разрезное кольцо для шкива.

10.Установите съемник с тремя захватами на 150 мм (587511) и снимите шкив.

11.Снимите стопорное пружинное кольцо катушки.

12.Отсоедините фиксатор электрического разъема.

13.Снимите катушку муфты.

14.Установите эл.-магн. муфту. Убедитесь в том, что маркировка в основании катушки совмещена с маркировкой на корпусе компрессора.

15.Установите стопорное разрезное кольцо на эл.-магн. муфту.

16.Зафиксируйте электрический провод.

17.Установите шкив. Зафиксируйте его положение с помощью молотка с мягким бойком.Используйте оправку подходящего размера для установки шкива ∅ 107 мм.

18.Установите разрезное стопорное кольцо для шкива.

19. Установите крышку.Используйте торцевую головку соответствующего размера в качестве оправки, чтобы установить кожух, ∅ 53 мм.

20.Установите шайбы.Шайбы используются для регулировки расстояние между ротором и шкивом. Количество шайб может отличаться.

21.Установите ротор.

22. Установите гайку. Используйте контропору (2 760372). Момент затяжки 30 Нм.

23.Проверьте расстояние между шкивом и ротором, оно должно быть в пределах 0,4–0,8 мм. Для проверки используйте щуп или индикатор часового типа.

Если расстояние между шкивом и ротором не соответствует спецификации, снимите ротор и добавьте либо удалите шайбу с вала. Установите ротор и повторно проверьте расстояние.

24.Установите компрессор и затяните винты крепления.

25.Установите приводной ремень.

26.Установите снятые кронштейны и трубопроводы.

Измерение/проверка расстояния между 10-канавчатым шкивом и ротором

Независимо от конструкции компрессора применяется одинаковый способ проверки.

1.Снимите компрессор кондиционера с автомобиля в соответствии с инструкциями. Если свободное пространство ограничено, проверку можно выполнить без снятия компрессора, поскольку требуется снятие только приводного ремня.

2.Установите стрелочный индикатор с магнитной стойкой на шкив.Наконечник индикатора должен прилегать к ротору на расстоянии 2-10 мм.

3.Установите шкалу индикатора часового типа на нуль.

4.Подсоедините компрессор к внешнему источнику питания (24-28 В):

• Зеленый электрический провод = положительный вывод.
• Черный электрический провод = отрицательный вывод.

Примечание:
Изменение полярности не повредит компрессор.

5.Включите подачу напряжения к компрессору.Ротор переместится в сторону компрессора.

6.Проверьте ход (зазор между шкивом и ротором).Ход должен находиться в пределах диапазона допусков 0,4-0,8 мм.

Компрессор типа С

Компрессор типа “Тяжелые условия эксплуатации”

7.Если ход близок в верхнему пределу допусков, требуется регулировка.

8.Выключите подачу напряжения к компрессору.Стрелка вернется к "0" приблизительно через 30 секунд.

Регулировка расстояния между шкивом и ротором

Регулировка компрессора типа С описывается в способе ниже. Регулировка выполняется одинаковым образом независимо от варианта конструкции компрессора.

1. Блокировка проводки.
2. Резьбовая пробка.
3. Уплотнение вала.
4. Стопорное разрезное кольцо.
5. Катушка муфты.
6. Стопорное разрезное кольцо.
7. Шкив.
8. Стопорное разрезное кольцо.
9. Проставка.
10. Ротор.
11. Центральная гайка.

1. Центральная гайка.
2. Ротор.
3. Дистанционные шайбы.
4. Крышка.
5. Стопорное разрезное кольцо.
6. Шкив.
7. Стопорное разрезное кольцо.
8. Катушка муфты.
9. Блокировка проводки.

Если расстояние между шкивом и ротором приближается к верхнему предельному значению, можно снять проставку под ротором (9).

1.Снимите центральную гайку (11). Используйте контропору (2 760372) в качестве контропоры.

2.Снимите ротор (10).

3.Снимите одну регулировочную прокладку (9).

4.Установите ротор (10).

5.Используя толщиномер или индикатор часового типа, убедитесь в том, что расстояние между шкивом (7) и ротором (10) составляет от 0,4 до 0,8 мм. Если расстояние выходит за допустимые рамки, можно использовать восстановительный комплект, в который входят регулировочные прокладки.

6. Установите гайку (11). Используйте контропору (2 760372). Момент затяжки 30 Нм.

Конденсатор

Снятие

1.Разгрузите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2.Снимите облицовку радиатора.Имейте в виду, чтобы шланг гидропривода выключения сцепления крепится к тыльной стороне облицовки радиатора.

Вариант 1:

3.Рассоедините электрический разъем реле давления (T6).Снимите реле давления (T6).

Продолжение описания общих работ:

4.Отсоедините трубопроводы и установите защитные заглушки в отверстия трубопроводов и конденсатора.Снимите конденсатор.

Установка

1.Установите новый конденсатор.Установите новые уплотнительные кольца на фитинги трубопроводов.Установите трубопроводы и затяните усилием 12 Нм.

Вариант 1:

2.Установите реле давления и затяните усилием максимум 10 Нм.Состыкуйте электрический разъем.

Продолжение описания общих работ:

3.Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагентом.

4.Установите облицовку радиатора.Имейте в виду, чтобы шланг гидропривода выключения сцепления должен быть прикреплен к тыльной стороне облицовки радиатора.

Ресивер-осушитель и расширительный клапан, вариант 1

Снятие

1. Разгрузите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Уменьшите уровень охлаждающей жидкости, чтобы убрать охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

3. Отсоедините от ресивера-осушителя трубопроводы кондиционера (5) и (6) и заглушите их.

4. Снимите ресивер-осушитель (7) или расширительный клапан (8) и ресивер-осушитель.

Установка

1. Если вы должны заменить терморегулирующий вентиль: замените уплотнительные кольца между испарителем и терморегулирующим вентилем, смажьте компрессорным маслом. Установите новый терморегулирующий вентиль.

2. Замените уплотнительные кольца между терморегулирующим вентилем и ресивером-осушителем, смажьте компрессорным маслом. Установите новый ресивер-осушитель.

3. Замените и смажьте уплотнительные кольца на трубопроводах кондиционера (5) компрессорным маслом.

4. Подсоедините трубопроводы AC к ресиверу-осушителю, момент затяжки 8 Нм. Смажьте шпильки компрессорным маслом.

5. Установите водяные трубопроводы (1) и кран (3).

6. Заправьте в систему AC 42 мл компрессорного масла. Также см. "Определение правильного количества масла".

7. Выполните вакуумирование с помощью вакуумного насоса и выполните проверку на наличие утечек, как описано в разделе "Вакуумирование и проверка на наличие утечек". При необходимости выполните проверку на наличие утечек и заправьте систему хладагентом после того, как убедитесь в том, что система AC герметична.

Ресивер-осушитель и терморегулирующий вентиль, версия 2

Проверка

Индикатор уровня жидкости на ресивере-осушителе показывает, находится ли осушитель в хорошем состоянии, или он заполнен водой и требует замены.

Снятие

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Снимите трубопроводы АС. Заглушите трубопроводы и уберите их в сторону.

3. Снимите ресивер-осушитель. Заглушите отверстия на ресивере-осушителе и системе АС.

4. Снимите терморегулирующий вентиль. Заглушите отверстия на системе AC.

Установка

1.Замените и смажьте уплотнительные кольца между трубопроводами испарителя и терморегулирующим вентилем; смажьте их компрессорным маслом.

2.Установите терморегулирующий вентиль. Момент затяжки 8 Нм.

3. Замените и смажьте уплотнительные кольца между терморегулирующим вентилем и ресивером-осушителем; смажьте их компрессорным маслом.

4.Установите ресивер-осушитель.

5.Замените и смажьте уплотнительные кольца на трубопроводах AC; смажьте их компрессорным маслом.

6.Установите трубопроводы АС. Момент затяжки 8 Нм на ресивере-осушителе. Смажьте шпильки моторным маслом.

7.Дозаправьте систему AC компрессорным маслом до нормы. Для получения сведений о правильном количестве масла см. раздел "Работа с хладагентом".

8.Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагентом.

Испаритель

Вариант 1, с ACC

Снятие

1. Опорожните систему кондиционирования.

2. Уменьшите уровень охлаждающей жидкости, чтобы слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

3. Снимите кронштейн для рычага насоса подъема кабины и крышку, расположенную над впускным вентиляционным портом (3).

4.Снимите воздушный фильтр кабины (1).

Примечание:
Обратите внимание на то, как установлен воздушный фильтр кабины. Его следует установить на исходное место и в том же положении.

5. Снимите выпускной воздуховод (2).

6. Отсоедините электрический провод электродвигателя стеклоочистителя и отсоедините шланг омывателя от бачка.

7. Снимите систему очистителя ветрового стекла, как единый узел.

8. Снимите заслонку рециркуляции (14) и отсоедините кронштейн для электродвигателя рециркуляции.

9. Электродвигатель рециркуляции может остаться в воздуховоде рециркуляции.

10. Снимите датчик температуры испарителя T81 (9).

11. Снимите вентилятор с присоединительной крышкой, как единый блок (1).

12. Выверните болты крепления крана (5) и отсоедините хомут под краном (5).

13. Отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости (7) от кронштейна (6).

14. Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости (7) и кран (5).

15. Отсоедините трубопровод кондиционера вместе с кронштейном (10) около ресивера-осушителя и заглушите трубопровод.

16. Отсоедините трубопровод кондиционера (11) и заглушите трубопровод.

17. Снимите ресивер-осушитель (12).

18. Снимите терморегулирующий вентиль (13) и заглушите порты в испарителе и терморегулирующем вентиле.

19. Снимите крышку теплообменника (8).

20. Снимите испаритель (16).

Установка

1. Установите испаритель (16).

2. Установите крышку теплообменника (8).

3. Замените уплотнительные кольца между испарителем и терморегулирующим вентилем, смажьте компрессорным маслом. Установите терморегулирующий вентиль (13) на испаритель (16).

4. Замените уплотнительные кольца между ресивером-осушителем и терморегулирующим вентилем, смажьте компрессорным маслом. Установите ресивер-осушитель (12) на терморегулирующий вентиль (13).

5. Установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы кондиционера и смажьте их компрессорным маслом.

6. Установите трубопровод кондиционера (11) и трубопровод кондиционера с кронштейном (10) на ресивер-осушитель. Момент затяжки 8 Нм. Смажьте шпильки моторным маслом.

7. Установите кран (5) на кронштейн (4).

8. Замените уплотнительные кольца на трубопроводах охлаждающей жидкости (7) и смажьте их вазелином. Два уплотнительных кольца (3) на трубопровод на стороне фланцев.

9. Подсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости к крану (5).

10. Установите трубопровод охлаждающей жидкости с кронштейном (6). Момент затяжки 8 Нм.

11. Установите трубопроводы охлаждающей жидкости (7) на кронштейн (4).

12. Установите датчик температуры испарителя T81 (9).

13. Установите электродвигатель рециркуляции (17). Установите заслонку рециркуляции (14).

14. Установите систему очистителя ветрового стекла. Подсоедините шланги омывателя к очистителям ветрового стекла и состыкуйте электрический разъем.

15. Установите электровентилятор и подсоедините электропроводку.

16. Установите выпускной воздуховод (2).

17. Установите крышку на впускной вентиляционный порт и кронштейн для рычага насоса подъема кабины.

18.Установите воздушный фильтр кабины (1).

Примечание:
Проследите за тем, чтобы воздушный фильтр кабины был направлен надлежащим образом.

19. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

20. Выполните вакуумирование с помощью вакуумного насоса и выполните проверку на наличие утечек, как описано в разделе "Вакуумирование и проверка на наличие утечек". При необходимости выполните проверку на наличие утечек и заправьте систему хладагентом после того, как убедитесь в том, что система AC герметична.

21. Сотрите все коды неисправности с помощью SDP3. Также проверьте шланги и соединения трубопроводов на наличие утечек.

Вариант 1, с МCC

Снятие

1. Опорожните систему кондиционирования.

2. Уменьшите уровень охлаждающей жидкости, чтобы слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

3. Снимите кронштейн для рычага насоса подъема кабины и крышку, расположенную над впускным вентиляционным портом (3).

4.Снимите воздушный фильтр кабины (1).

Примечание:
Обратите внимание на то, как установлен воздушный фильтр кабины. Его следует установить на исходное место и в том же положении.

5. Снимите выпускной воздуховод (2).

6. Отсоедините электрический провод электродвигателя стеклоочистителя и отсоедините шланг омывателя от бачка.

7. Снимите систему очистителя ветрового стекла, как единый узел.

8. Снимите вентилятор с присоединительной крышкой, как единый блок (1).

9. Снимите заслонку рециркуляции воздуха (14).

10. Отсоедините зажим для капиллярной трубки (15) от основания испарителя.

11. Отсоедините электрические разъемы для T7, отверните гайку крепления T7 и снимите T7. Вытяните капиллярную трубку из испарителя.

12. Снимите кронштейн для электродвигателя рециркуляции (17).

13. Электродвигатель рециркуляции может остаться в воздуховоде рециркуляции.

14. Снимите трос, идущий к крану (5).

15. Выверните болты крепления крана (5) и отсоедините хомут под краном (5).

16. Отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости (7) от кронштейна (6).

17. Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости (7) и кран.

18. Отсоедините трубопровод кондиционера вместе с кронштейном (10) около ресивера-осушителя и заглушите трубопровод.

19. Отсоедините трубопровод кондиционера (11) и заглушите трубопровод.

20. Снимите ресивер-осушитель (12).

21. Снимите терморегулирующий вентиль (13) и заглушите порты в испарителе и терморегулирующем вентиле.

22. Снимите крышку теплообменника (8).

23. Снимите испаритель (16).

Установка

1. Установите испаритель (16).

2. Установите крышку теплообменника (8).

3. Замените уплотнительные кольца между испарителем и терморегулирующим вентилем, смажьте компрессорным маслом. Установите терморегулирующий вентиль (13) на испаритель (16).

4. Замените уплотнительные кольца между ресивером-осушителем и терморегулирующим вентилем, смажьте компрессорным маслом. Установите ресивер-осушитель (12) на терморегулирующий вентиль (13).

5. Установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы кондиционера и смажьте их компрессорным маслом.

6. Установите трубопровод кондиционера (11) и трубопровод кондиционера с кронштейном (10) на ресивер-осушитель. Момент затяжки 8 Нм. Смажьте шпильки моторным маслом.

7. Установите кран (5) на кронштейн (4).

8. Замените уплотнительные кольца на трубопроводах охлаждающей жидкости (7) и смажьте их вазелином. Два уплотнительных кольца (3) на трубопровод на стороне фланцев.

9. Подсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости к крану (5).

10. Установите трубопровод охлаждающей жидкости с кронштейном (6). Момент затяжки 8 Нм.

11. Установите трубопроводы охлаждающей жидкости (7) на кронштейн (4).

12. Установите регулятор температуры в кабине на красную зону (максимальный обогрев). Откройте кран, полностью повернув рычаг против часовой стрелки. Подсоедините трос и зажим к крану (3).

13. Установите электродвигатель рециркуляции (17).

14. Вставьте капиллярную трубку и закрепите ее в испарителе зажимом. Установите T7 на соответствующий кронштейн. Будьте осторожны, чтобы не защемить капиллярную трубку или не согнуть ее слишком сильно.

15. Установите заслонку рециркуляции воздуха (14).

16. Установите систему очистителя ветрового стекла. Подсоедините шланги омывателя к очистителям ветрового стекла и состыкуйте электрический разъем.

17. Установите электровентилятор и подсоедините электропроводку.

18. Установите выпускной воздуховод (2).

19. Установите крышку на впускной вентиляционный порт и кронштейн для рычага насоса подъема кабины.

20.Установите воздушный фильтр кабины (1).

Примечание:
Проследите за тем, чтобы воздушный фильтр кабины был направлен надлежащим образом.

21. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

22. Выполните вакуумирование с помощью вакуумного насоса и выполните проверку на наличие утечек, как описано в разделе "Вакуумирование и проверка на наличие утечек". При необходимости выполните проверку на наличие утечек и заправьте систему хладагентом после того, как убедитесь в том, что система AC герметична.

23. Проверьте шланги и соединения трубопроводов на наличие утечек.

Вариант 2

Снятие

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Снизьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка прежде, чем переходить к следующему шагу.

3. Снимите рычаг подъема кабины вместе с кронштейнами.

4. Рассоедините электрический разъем C474.

5. Снимите внешний кожух.

6. Снимите полосы под лобовым стеклом.

7. Отсоедините шланг омывателя, идущий к очистителям лобового стекла.

8. Расстыкуйте разъем электродвигателя стеклоочистителей (M2) и отпустите хомут на жгуте электропроводки.

9. Отсоедините кронштейн трубопровода кондиционера от рамы стеклоочистителей.

10. Снимите раму стеклоочистителей.

11. Снимите разъем электродвигателя вентилятора.

12. Снимите электродвигатель вентилятора.

13. Отсоедините датчик уровня расширительного бачка, Т8.

14. Отсоедините водяной клапан и перепускной клапан от системы охлаждения и уберите их в сторону:

• Снимите верхние хомуты.
• Отсоедините водяной клапан от кронштейна.
• Выдавите водяной клапан вверх, чтобы отцепить его от внутреннего кронштейна.
• Вытяните концы шланга.
• Извлеките элементы и уберите их в сторону.

15. Снимите датчик температуры испарителя, T81.

16. Снимите ресивер-осушитель и трубопровод А/С. Изолируйте все открытые соединения А/С.

17. Снимите терморегулирующий вентиль. Изолируйте все открытые соединения А/С.

18. Отсоедините жгут электропроводки и снимите защелки с пластмассового кожуха испарителя. Уберите жгут электропроводки в сторону.

19. Снимите пластиковый корпус испарителя.

20. Поднимите испаритель и отсоедините его от пластиковой крышки.

21. Если испаритель будет заменен, снимите трубопроводы, подсоединенные к испарителю, и сохраните их для установки на новый испаритель. Изолируйте все открытые соединения А/С.

Установка

1.Замените и смажьте уплотнительные кольца между испарителем и трубопроводами испарителя. Смажьте компрессорным маслом.

2.Подсоедините трубопроводы испарителя к испарителю.

3.Убедитесь, что планки вокруг испарителя в порядке. Замените поврежденные планки.

4.Установите испаритель в пластмассовый кожух.

5.Установите пластмассовый кожух испарителя. Убедитесь, что жгут электропроводки не защемлен.

6.Установите держатель водяного клапана. Учтите, что болт держателя длинный.

7.Установите кронштейн для ресивера-осушителя.

8. Прикрепите жгут электропроводки хомутом к трубопроводу испарителя. Первая точка крепления находится у Т81.

9. Установите датчик температуры испарителя, T81.

10. Замените и смажьте уплотнительные кольца между испарителем и терморегулирующим вентилем. Смажьте компрессорным маслом.

11. Установите терморегулирующий вентиль. Момент затяжки 8 Нм.

12. Замените и смажьте уплотнительные кольца между терморегулирующим вентилем и ресивером-осушителем. Смажьте компрессорным маслом.

13. Установите ресивер-осушитель и трубопроводы АС. Установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы АС и смажьте их. Смажьте компрессорным маслом. Момент затяжки 8 Нм. Смажьте шпильки моторным маслом.

14. Установите водяной и перепускной клапаны:

• Наденьте концы шлангов на трубопроводы теплообменника.
• Установите водяной клапан на внутренний держатель.
• Вдавите прокладку в канавку в пластмассовом корпусе.
• Наверните водяной клапан на держатель.
• Закрепите хомуты на месте.

15. Подсоедините разъем датчика уровня расширительного бачка, Т8.

16. Установите электродвигатель вентилятора.

17. Подсоедините разъем электродвигателя вентилятора, М3.

18. Подсоедините разъем водяного клапана, V59.

19. Закрепите хомутами все свободные участки жгута электропроводки.

20. Установите раму стеклоочистителей.

21. Подсоедините электродвигатель стеклоочистителей, M2, и закрепите жгут электропроводки хомутами.

22. Установите кронштейн трубопровода кондиционера на раму стеклоочистителей.

23. Присоедините шланг омывателя.

24. Установите полосы под лобовым стеклом.

25. Установите наружную крышку.

26. Подсоедините разъем "жгут-жгут" C474.

27. Установите кронштейны рычага подъема кабины и впрессуйте рычаг на место.

28. Убедитесь, что подсоединены сливные шланги климатической системы.

29. Заправьте охлаждающую жидкость до отмеченного уровня.

30. Дозаправьте систему AC компрессорным маслом до нормы. Для получения сведений о правильном количестве масла в зависимости от заменяемых элементов см. раздел "Работа с хладагентом".

31. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагентом, см. "Работа с хладагентом".

32. Убедитесь в том, что системы вентиляции и кондиционирования работают должным образом.

Реле давления (Т6), вариант 1

Снятие

1. Разгрузите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Откройте нижнюю секцию облицовки радиатора.

3. Рассоедините электрический разъем реле давления. Снимите реле давления.

Установка

1. Установите реле давления и затяните усилием максимум 10 Нм. Состыкуйте электрический разъем реле давления.

2. Заправьте систему АС хладагентом и проверьте на наличие утечек вокруг Т6 в соответствии с описанием процедуры поиска утечек

Датчик давления (Т6), вариант 2

Проверка

Выполните считывание кодов неисправности в координаторе, используя SDP3.

Выполните считывание давления, измеренного на датчике давления, используя SDP3. Предписанное давление составляет от 0 бар до 33 бар.

Снятие

1. Разгрузите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Снимите датчик давления и рассоедините разъем.

Установка

1. Установите датчик давления. Максимальный момент затяжки 10 Нм.

2. Состыкуйте разъемы датчика давления.

3. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагентом.

Термостат системы климат-контроля (Т7)

Снятие и установка

1. Снимите кронштейн для рукоятки насоса подъема кабины и наружную крышку.

2. Отцепите заслонку рециркуляции воздуха. Потяните нижний край заслонки наружу. Отцепите верхнюю петлю и сложите заслонку на 90° в направлении тяги. Придержите тягу и снимите заслонку.

3. Отверните гайку крепления термостата T7 к кронштейну. Выверните винты из кронштейна (на рисунке отмечены стрелками), рассоедините разъем и снимите T7 с кронштейна. Снимите М4 и кронштейн и оставьте его висеть на электропроводке.

4. Рассоедините электрический разъем. Снимите вентилятор в сборе с крышками (шесть винтов).

5. Отсоедините элемент крепления капиллярной трубки в испарителе. Придержите пластмассовое крепление и аккуратно потяните наружу. Будьте осторожны, чтобы не повредить пластины испарителя. Отсоедините капиллярную трубку от пластмассового элемента крепления.

6. Снимите T7 и вытяните капиллярную трубку из испарителя.

7. Вверните новый датчик через отверстие. Аккуратно согните трубопровод и установите капиллярную трубку и пластмассовый элемент крепления на исходное место (посередине испарителя). Полностью зафиксируйте пластмассовый элемент крепления, надавив на него.

8. Соберите, работая в обратной последовательности.

Датчик температуры испарителя (Т81)

Вариант 1

Замена

1. Снимите кронштейн для рукоятки насоса подъема кабины и наружную крышку.

2. Отцепите заслонку рециркуляции воздуха. Потяните нижний край заслонки наружу. Отцепите верхнюю петлю и сложите заслонку на 90° в направлении тяги. Придержите тягу и снимите заслонку.

3. Выверните болты крепления кронштейна (на рисунке отмечены стрелками). Отсоедините блок и отведите его в сторону.

4. Вытяните T81 по прямой наружу. Отсоедините электропроводку.

5. Соберите, работая в обратной последовательности.

Вариант 1

Проверка

Базовая проверка:

Выполните считывание кодов неисправности из блока управления, используя SDP3.

Используйте SDP3 для считывания показания температуры с датчика. Сравните температуру с показанием датчика температуры воздуха, T37. Если кондиционер и обогреватель выключены, значения должны быть более или менее одинаковыми.

Дополнительная проверка:

Снимите датчик температуры испарителя с автомобиля и выдержите датчик в течение нескольких минут, чтобы он сравнялся по температуре с окружающей средой. Затем измерьте сопротивление датчика с помощью мультиметра, а также измерьте температуру в помещении. С помощью таблицы убедитесь в том, что датчик температуры испарителя имеет правильное сопротивление в зависимости от температуры.

Снятие

1. Снимите рычаг подъема кабины вместе с кронштейнами.

2. Рассоедините электрический разъем C474.

3. Снимите внешний кожух.

4.Снимите датчик температуры испарителя. Сделайте это, прямо вытянув его наружу со стороны воздуховода рециркуляции.

5.Снимите разъем датчика температуры испарителя.

Установка

1.Установите разъем датчика температуры испарителя.

2.Установите датчик температуры испарителя. Сделайте это, прямо вдавив его в крепежное отверстие со стороны воздуховода рециркуляции.

3.Установите наружную крышку.

4.Состыкуйте разъем C474.

5.Установите кронштейны рычага подъема кабины и вставьте рычаг на место.