Меры предосторожности с системой управления двигателем Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Меры предосторожности

• Перед проведением любых ремонтных или проверочных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и провод «массы» снят с аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
• После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Выпадение (нарушение фиксации) разъема может привести к нарушению контакта в электрических цепях и включению индикатора неисправностей. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
• В некоторых системах и компонентах, особенно тех, которые связаны с системой бортовой диагностики (OBD), на жгутах проводов применяются разъемы нового типа с фиксаторами.
• В качестве источника питания используйте только 12тивольтовые аккумуляторные батареи.
• Никогда не отключайте провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
• Перед подключением или отключением разъема жгута проводов блока ЕСМ выключите зажигание и отключите «массовый» провод от аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого условия может привести к повреждению блока ЕСМ, т.к. питание подается на него даже при выключенном замке зажигания.
• Перед заменой электрических компонентов выключите зажигание и затем отключите «массовый» провод от аккумуляторной батареи.

• После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах их контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию и включению индикатора неисправностей.
• После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подключение или разъединение резиновых трубок может привести к включению индикатора неисправностей (MIL) вследствие неисправности системы улавливания паров топлива (EVAP), системы впрыска топлива или других систем.
• Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM (блока управления трансмиссией) ненужную информацию о ранее имевших место неисправностях.
• Не разбирайте блок ЕСМ.

• Если провод с аккумуляторной батареи был снят, содержимое памяти блока ЕСМ вернется к своим исходным установкам.

В этом случае блок ЕСМ начнет свою работу при исходных установках параметров управления. При этом работа двигателя может немного отличаться от той, которая наблюдалась перед отключением аккумуляторной батареи. Однако, это не указывает на наличие неисправности. Не следует заменять компоненты системы только на основании появления небольших отличий в работе двигателя.

• При отключении аккумуляторной батареи связанная с токсичными выбросами диагностическая информация будет потеряна по истечении 24 часов:
  • Диагностические коды неисправности
  • Одноцикловые диагностические коды неисправностей
  • Массив сохраненных данных
  • Одноцикловой массив сохраненных данных
  • Коды проверки готовности системы (SRT)
  • Контрольные тестовые значения
• При подключении разъема к блоку ЕСМ делайте это при помощи рычага, стараясь установить разъем как можно глубже, как это показано на рисунке.

• При подключении или отключении штыревых разъемов блока ЕСМ будьте осторожны, чтобы не повредить (не погнуть или сломать) их контакты. Перед подключением разъема убедитесь, что штыревые контакты со стороны блока ЕСМ не погнуты и не сломаны.

• Надежно подключите разъемы жгута проводов блока ЕСМ. Плохое подключение может вызвать появление крайне высокого («броска») напряжения в обмотках катушек и конденсаторах, что может иметь результатом выход из строя интегральных микросхем.
• Не располагайте жгут проводов системы управления двигателем ближе чем в 10 см от окружающей проводки, чтобы избежать нарушений работы системы управления двигателем вследствие влияния внешних помех, вызывающих ухудшение работы микросхем и т п. компонентов блока управления.
• Не допускайте попадания воды на компоненты системы управления и ее жгут проводов.
• Перед заменой блока управления двигателем (ECM), чтобы убедиться в его работоспособности, “выполните проверку величин сигналов на его контактах”и сравните их с приведенными значениями.

• Для предотвращения повреждения датчика массового расхода воздуха обращайтесь с ним с осторожностью.
• Не разбирайте датчик массового расхода воздуха.
• Не очищайте датчик массового расхода воздуха при помощи каких-либо моющих средств.
• Не разбирайте устройство электропривода дроссельной заслонки.
• Даже небольшая негерметичность системы впуска может иметь серьезные последствия.
• Не подвергайте ударам или вибрациям датчики положения распределительного (PHASE), и коленчатого (POS) валов.
• После проведения каждой из процедур по диагностированию неисправностей необходимо выполнить процедуру «Подтверждение наличия кода неисправности (DTC)» или процедуру «Комплексная функциональная проверка». Если ремонтные операции выполнены успешно, при проведении процедуры «Подтверждение наличия кода неисправности (DTC)» диагностический код появляться не должен. Если ремонтные операции выполнены успешно, процедура «Комплексная функциональная проверка» должна показать положительный результат.
• При проведении при помощи мультиметра измерений параметров сигналов на контактах блока ЕСМ ни в коем случае не допускайте замыкания между собой двух измерительных щупов. Случайное соприкосновение двух измерительных щупов вызовет короткое замыкание в соответствующей цепи и приведет к повреждению силового транзистора блока ЕСМ.

• При измерении входных или выходных напряжений на блоке ЕСМ не используйте его контакты «массы». Несоблюдение указанного требования может привести к повреждению силового транзистора блока ЕСМ. Для проведения измерений используйте иную «массу», нежели контакты блока ЕСМ.
• Обозначение «B1» относится к 1й группе цилиндров, обозначение «B2» – ко 2й группе цилиндров, как это показано на рисунке.

• Не включайте топливный насос при отсутствии топлива в магистрали.

• Хомуты на топливных шлангах затягивайте заданным моментом.
• В процессе пуска двигателя не нажимайте на педаль акселератора.

• Не увеличивайте без необходимости частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу же после его пуска.
• Перед остановкой двигателя не повышайте частоту вращения коленчатого вала.
• При установке в салоне автомобиля радиопередатчика или мобильного телефона, так как эти устройства, в зависимости от особенностей их размещения, могут оказать влияние на работу электронных систем автомобиля, обеспечьте выполнение нижеуказанных условий.
  • Размещайте антенну как можно дальше от электронных блоков управления.
  • Прокладывайте антенный кабель на расстоянии не менее 20 см (8 дюймов) от жгутов проводов систем управления. Не укладываете указанные объекты параллельно друг другу на большом протяжении.
  • Устанавливайте антенну и ее кабель таким образом, чтобы последний был как можно более коротким.
  • Проверьте, что радиоприемник имеет надежное подключение к «массе» кузова автомобиля.