Распредвал двигателя VK45DE Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Распредвал

1. Головка цилиндров правого ряда
2. Крышки постели распредвала (с №2 по №5)
3. Регулировочная шайба
4. Толкатель клапана
5. Крышка №1 постели распредвала.
6. Уплотнительная шайба
7. Распределительный вал (выпускных клапанов)
8. Звездочка распредвала выпускных клапанов
9. Звездочка распредвала впускных клапанов
10. Распределительный вал (впускных клапанов)
11. Головка цилиндров левого ряда
12. Регулировочная шайба
13. Толкатель клапана
14. Распределительный вал (впускных клапанов)
15. Звездочка распредвала впускных клапанов
16. Звездочка распредвала выпускных клапанов
17. Распределительный вал (выпускных клапанов)
18. Крышка №1 постели распредвала.
19. Уплотнительная шайба
20. Крышки постели распредвала (с №2 по №5)
21. Крышка №6 постели распредвала.
22. Кронштейн крепления жгута проводов
23. Кронштейн крепления жгута проводов

ДЕМОНТАЖ

1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.

2. Снимите цепь ГРМ.

3. Удерживая распредвал рожковым ключом за шестигранник на теле вала отверните болт крепления звёздочки, чтобы снять её.

ВНИМАНИЕ:
- При ослаблении болтов крепления звёздочек для фиксации вала можно использовать только расположенный на теле вала шестигранник.
- После снятия цепи ГРМ нельзя вращать коленчатый вал и распредвалы отдельно друг от друга, поскольку может произойти встреча клапана с днищем поршня.

4. Снимите крышки постелей впускного и выпускного распредвалов. Пометьте распредвалы, крышки постелей и болты, чтобы сохранить прежний порядок установки и ориентацию при последующей сборке.

• Равномерно, в несколько этапов отверните болты крепления крышек постелей в порядке обратном показанному на рисунке.

• Лёгкими ударами молотка с пластмассовым бойком снимите крышку постелей №1 и №6.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Нижняя поверхность этих крышек "приклеена" герметиком к головке цилиндров.

5. Снимите распредвал.

6. При необходимости снимите регулировочные шайбы и толкатели. Пометьте детали и уложите их в том порядке, как они стояли перед разборкой.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

См. раздел 3.13 «Распредвал»

УСТАНОВКА

1. Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы (если вынимались). Устанавливайте толкатели на их прежнее место.

2. Установите распредвалы. Для правильной укладки вала пользуйтесь метками, которые были сделаны при разборке или метками нового распредвала.

Укладывайте распредвалы так, чтобы отверстия под штифт и штифт на переднем торце занимали указанное на рисунке положение. (Поршень первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за того, что кулачки распредвалов отжимаются клапанными пружинами, валы не останавливаются в показанных на рисунке положениях, однако ориентация валов должна быть близкой к показанной.

На обоих рядах цилиндров штифт распредвала направлен вверх, вдоль оси цилиндров.

3. Установите крышки постелей распредвала.

• Тщательно протрите постели в крышках, их привалочные поверхности и ответные поверхности на головке цилиндров.
• Устанавливайте крышки в соответствии с метками их положения и метками передней части.
• Крышки нужно устанавливать так, чтобы буквенные метки правильно читались (не были перевёрнуты) со стороны левого выпускного вала.

• На привалочную поверхность крышки №1 нанесите герметик, как показано на рисунке. Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.

ВНИМАНИЕ:
- После установки протрите герметик, выдавленный в местах “A” и “B” (справа и слева).
- Полностью удалите лишний герметик на внутренней стороне крышки.

ВНИМАНИЕ:
- После установки протрите герметик, выдавленный в местах “A” и “B” (справа и слева).
- Полностью удалите лишний герметик на внутренней стороне крышки.

4. Поэтапно, в порядке, указанном на рисунке затяните болты крепления крышек постелей распредвалов.

a. Затяните болты 9 – 12 в указанном порядке моментом 1,96 Н·м.

b. Затяните болты 1 – 8 в указанном порядке моментом 1,96 Н·м.

c. Затяните болты 13 – 14 в указанном порядке. (Только левый ряд) моментом 1,96 Н·м.

d. Затяните все болты в указанном на рисунке порядке моментом 5,88 Н·м.

e. Затяните болты 1 – 12 в указанном порядке моментом 10,41 Н·м.

f. Затяните болты 13 – 14 в указанном порядке. (Только левый ряд) моментом 31,35 Н·м.

ВНИМАНИЕ:
После затяжки болтов крепления крышек удалите лишний герметик с указанных ниже мест.
- Привалочная поверхность клапанной крышки
- Привалочная поверхность передней крышки

5. Установите звёздочки распредвала.

• При установке звёздочек обращайте внимание на метки L и R на поверхности звёздочек.
• При установке звёздочек выпускного распредвала нужно выбирать соответствующую канавку (L или R) под штифт распредвала. (Выпускные звёздочки для обоих рядов цилиндров одинаковы).

• Зафиксируйте распредвалы за шестигранники на их теле и затяните болты крепления звёздочек.

6. Проверьте и отрегулируйте зазоры между толкателями и кулачками.

7. Дальнейшие работы по сборке проводятся в порядке обратном снятию.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка канала подачи масла на звёздочку впускного вала

ВНИМАНИЕ:
- Эта проверка проводится только при регистрации кода неисправности P0011 и/или P0021 при выполнении диагностики прибором CONSULT-II
- Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверьте уровень масла

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее.

a. Сбросьте остаточное давление топлива.

b. Отсоедините разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снимите электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Прокрутите двигатель стартером и проверьте выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратите прокрутку после появления масла.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся частей: ремни привода, промежуточный ролик, шкив коленчатого вала и т.д.
Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выбросить значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека используйте ветошь. Не допускайте попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протрите пролитое масло.

Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

5. Снимите компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверьте все масляные каналы на предмет их блокирования. При необходимости промойте каналы.

6. После проверки установите на место снятые ранее компоненты.

Зазор между толкателем и кулачком

В случае снятия/установки или замены распредвала или компонентов привода клапанов или возникновения признаков существования неправильного зазора (затруднённый запуск двигателя, повышенный шум на оборотах холостого хода) выполните проверку зазоров между толкателями и кулачками:

1. Снимите клапанные крышки правого и левого рядов цилиндров.

2. Измерьте зазор:

a. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения риски ВМТ (бесцветная) с указателем на передней крышке.

• Проверьте, чтобы кулачки впускного и выпускного распредвалов цилиндра №1 (передний цилиндр левого ряда) были расположены, как показано на рисунке.
• Если кулачки расположены не так, то поверните коленчатый вал ещё на 360 градусов.

b. При помощи плоского щупа измерьте зазор, как показано на рисунке.

ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА, мм

*:Примерно 80°C

• Руководствуясь рисунком и таблицей, измерьте зазоры, помеченные знаком “×” в таблице (на рисунке места показаны чёрными стрелками).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок работы цилиндров 1-8-7-3-6-5-4-2

• Поршень цилиндра №1 в ВМТ хода сжатия

c. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 270 градусов от положения ВМТ хода сжатия цилиндра №1 до положения ВМТ хода сжатия цилиндра №3.

ПРИМЕЧАНИЕ:
На головке болта крепления шкива коленчатого вала нанесены метки через каждые 90 градусов. Эти метки можно использовать для определения угла поворота.

• Руководствуясь рисунком и таблицей, измерьте зазоры, помеченные знаком “×” в таблице (на рисунке места показаны белыми стрелками).
• Поршень цилиндра №3 в ВМТ хода сжатия

d. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 90 градусов от положения ВМТ хода сжатия цилиндра №3 до положения ВМТ хода сжатия цилиндра №6.

• Руководствуясь рисунком и таблицей, измерьте зазоры, помеченные знаком “×” в таблице.
• Поршень цилиндра №6 в ВМТ хода сжатия

3. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, то нужно выполнить регулировку.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Регулировка зазора выполняется на холодном двигателе.

1. Тщательно протрите ветошью масло вокруг проверяемого толкателя.

2. Поверните коленчатый вал так, чтобы вершина кулачка была направлена вверх.

3. При помощи небольшой отвёртки разверните отверстие в регулировочной шайбе в направлении стрелки.

ВНИМАНИЕ:
Описанные выше процедуры должны выполняться так, чтобы шайба не касалась распредвала.

4. Установите стопор толкателей (специальный инструмент 10115120 (J38972-2)):

a. Кроме выпускных толкателей на цилиндрах №7 и 8:

I. Обхватите распредвал клещами (специальный инструмент) как показано на рисунке.

II. Поверните клещи так, чтобы отжать толкатель вниз.

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить клещами поверхность кулачка, толкатель и головку цилиндров.

III. Установите стопор толкателей между распредвалом и кромкой толкателя, чтобы зафиксировать толкатель на месте.

ВНИМАНИЕ:
- Стопор толкателей должен быть установлен как можно ближе к крышке постели распредвала.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить стопором толкателя поверхность кулачка, толкатель и головку цилиндров.

IV. Снимите клещи с распредвала.

ВНИМАНИЕ:
Клещи нужно снимать плавно, чтобы резкое перемещение стопора не повредило распредвал.

b. Выпускные толкатели на цилиндрах №7 и 8:

ПРИМЕЧАНИЕ:
На выпускных толкателях цилиндров №7 и 8 нет места для установки клещей (специальный инструмент KV10115110 (J38972_1)]. Поэтому стопор толкателей (KV10115120 (J38972-2)) нужно устанавливать следующим образом:
I. Поверните коленчатый вал, чтобы кулачком отжать нужный толкатель.
II. Установите стопор толкателей между распредвалом и кромкой толкателя, чтобы зафиксировать толкатель на месте.
III. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 180 градусов.

ВНИМАНИЕ:
- Стопор толкателей должен быть установлен как можно ближе к крышке постели распредвала.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить стопором толкателя поверхность кулачка, толкатель и головку цилиндров.
- Вращать нужно медленно, чтобы стопор толкателя не повредил распредвал

5. Подайте сжатый воздух в отверстие в регулировочной шайбе, чтобы отделить её от толкателя.

ВНИМАНИЕ:
При использовании сжатого воздуха надевайте защитные очки.

6. Извлеките регулировочную шайбу при помощи магнита.

7. Вычислите толщину новой регулировочной шайбы, используя приведенное ниже соотношение.

• Измерьте микрометром толщину снятой регулировочной шайбы в её средней части.

• Вычислите толщину новой регулировочной шайбы для приведения зазора к требуемому значению.

Расчет толщины регулировочной шайбы:

t = t1 + (C1 – C2 )

t = Толщина новой шайбы

t1 = Толщина вынутой шайбы

C1 = Измеренный зазор

C2 = Стандартный зазор: Впуск : 0,30 мм / Выпуск : 0,33 мм

Имеется 64 значения толщин шайб от 2,32 мм до 2,95 мм через 0,01 мм.Толщина новой шайбы может быть определена с помощью метки на её внутренней (обращённой к двигателю) стороне.

8. При помощи удобного для этого инструмента установите новую регулировочную шайбу. Та плоскость шайбы, на которой нанесено значение толщины, должна быть обращена к двигателю.

9. Снимите стопор толкателя:

a. Кроме выпускных толкателей на цилиндрах №7 и 8:

I. Установите на вал клещи для отжатия толкателей (специальный инструмент).

II. Снимите стопор толкателей (специальный инструмент).

III. Снимите клещи с распредвала.

b. Выпускные толкатели на цилиндрах №7 и 8:

Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 180 градусов. Снимите стопор толкателей.

10. Поверните вручную шкив коленчатого вала на несколько оборотов.

11. Снова проверьте зазор между кулачком и толкателем.

12. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

13. Прогрейте двигатель, проверьте на предмет подозрительного звука или вибрации.