Техническое обслуживание без снятия с автомобиля автоматической коробки передач Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Техническое обслуживание без снятия с автомобиля

1. АКП
2. Стопорная вилка
3. Местный жгут
4. Клапанная коробка с блоком TCM
5. Кронштейн
6. Датчик 2 температуры ATF
7. Прокладка масляного поддона
8. Фиксатор
9. Кронштейн
10. Кронштейн
11. Болт крепления масляного поддона
12. Масляный поддон
13. Магнит
14. Пробка сливного отверстия
15. Прокладка пробки сливного отверстия
16. Жгут ТСМ
17. Уплотнительное кольцо

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА С ТСМ В СБОРЕ

СНЯТИЕ

1. Отсоедините шину от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Слейте рабочую жидкость через сливное отверстие.

3. Снимите переднюю поперечину подвески.

4. Отсоедините разъём жгута проводов кислородного датчика 2.

5. Отсоедините разъем проводного жгута АКП.

6. Снимите стопорное кольцо с разъёма проводного жгута АКП.

7. Нажмите на разъем проводного жгута АКП.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъём.

8. Снимите фиксаторы (1) и кронштейн (2).

9. Снимите поддон (3) АКП с прокладкой.

10. Для облегчения поиска причин неисправности проверьте наличие посторонних частиц в поддоне. Если ATF имеет очень тёмный цвет, запах гари или содержит посторонние частицы и фрикционный материал (продукты износа фрикционных элементов), может понадобиться замена. Липкая не стираемая пленка указывает на появление смол в жидкости. Появление смол может привести к заеданию золотников, сервомеханизмов и фрикционных элементов, а также к снижению производительности масляного насоса. Если найдены следы фрикционных материалов, нужно промыть радиатор АКП.

11. Выньте магниты из масляного поддона.

12. Отсоедините разъём датчика 2 температуры ATF.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъём.

13. Отогните фиксаторы и освободите жгут ТСМ и жгут датчика 2 температуры рабочей жидкости.

14. Отключите разъем датчика частоты вращения.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъём.

15. Отогните фиксаторы и освободите проводной жгут датчика частоты вращения.

16. Отверните болты A, B C от блока TCM с клапанной коробкой.

17. Выньте клапанную коробку с блоком ТСМ из картера АКП.

ВНИМАНИЕ:
При снятии обращайте внимание на положение паза на клапане выбора диапазона и на выступ сектора выбора диапазона. Снимайте в вертикальном положении.

18. Снимите датчик 2 температуры рабочей жидкости с кронштейном с управляющего клапана с ТСМ.

19. Снимите кронштейн с датчика 2 температуры рабочей жидкости.

20. Снимите уплотнительное кольцо с разъёма проводного жгута АКП.

21. Отсоедините разъемы от блока ТСМ.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъёмы.

22. Используя отвертку с плоским жалом, снимите с ТСМ разъём проводного жгута АКП.

23. Отсоедините разъём датчика положения селектора и разъём TCM.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъёмы.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:
После установки проверьте наличие утечки ATF и её уровень.

1. Присоедините разъём датчика положения селектора и разъём TCM.

2. Установите разъём проводного жгута АКП на блок ТСМ с клапанной коробкой.

3. Присоедините разъемы к блоку ТСМ.

4. Установите уплотнительное кольцо на разъём проводного жгута АКП.

ВНИМАНИЕ:
- Повторное использование уплотнительных колец не допускается.
- Смажьте уплотнительное кольцо рабочей жидкостью.

5. Установите датчик 2 температуры ATF на кронштейн.

6. Установите датчик 2 температуры рабочей жидкости (с кронштейном) в блок TCM с клапанной коробкой, и затяните болт крепления датчика 2 установленным моментом.

ВНИМАНИЕ:
Совместите отверстие под болт в кронштейне с отверстием под болт в блоке ТСМ с клапанной коробкой.

7. Установите клапанную коробку с блоком ТСМ в картер АКП.

ВНИМАНИЕ:
- Проверьте, чтобы датчик скорости вращения турбинного колеса был надёжно установлен в своё гнездо.
- Свесьте наружу проводной жгут датчика скорости вращения, чтобы он не мешал установке управляющего клапана с блоком ТСМ.
- Совместите разъём проводного жгута АКП, находящийся на блоке ТСМ с клапанной коробкой с контактным гнездом картера АКП.
- При сборке паз клапана выбора диапазона должен войти в зацеплением с выступом на секторе выбора диапазона.

8. Вверните болты A, B C в блок TCM с клапанной коробкой.

9. Временно притяните болты 1, 2 и 3. Затем протяните их в указанном порядке (1 Ж 2 Ж 3) и затяните остальные болты указанным моментом.

10. Присоедините разъём датчика 2 температуры ATF.

11. Загните фиксаторы и закрепите жгут ТСМ и жгут датчика 2 температуры рабочей жидкости.

12. Присоедините разъем датчика частоты вращения.

13. Закрепите фиксатором проводной жгут датчика частоты вращения.

14. Установите в поддон магниты.

15. Установите масляный поддон на картер АКП.

a. Установите прокладку на масляный поддон.

ВНИМАНИЕ:
- Не используйте повторно прокладку масляного поддона.
- При установке прокладки разверните её так, чтобы отверстия в прокладке совпали с отверстиями в поддоне.
- Тщательно очистите привалочную поверхность масляного поддона от влаги, масел и остатков старой прокладки.

b. Установите на картер АКП масляный поддон (3) с прокладкой, фиксаторы (1) и кронштейны (2).

ВНИМАНИЕ:
- Поддон устанавливается так, чтобы пробка (4) была развёрнута в показанном на рисунке направлении.
- Будьте осторожны, не защемите проводной жгут.
- Тщательно очистите привалочную поверхность масляного поддона от влаги, масел и остатков старой прокладки.
- Обращайте внимание на правильное положение кронштейнов (2).

c. Временно притяните болты крепления и затем затяните их установленным моментом в указанном на рисунке порядке.

ВНИМАНИЕ:
Не используйте повторно болты крепления поддона.

16. Вверните в поддон пробку сливного отверстия и затяните пробку установленным моментом.

ВНИМАНИЕ:
Уплотнительная шайба пробки сливного отверстия не подлежит повторному использованию.

17. Вставьте разъем проводного жгута АКП.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъём.

18. Установите стопорное кольцо на разъём проводного жгута АКП.

19. Присоедините разъем проводного жгута АКП.

20. Присоедините разъём проводного жгута кислородного датчика 2.

21. Установите переднюю поперечину подвески.

22. Залейте ATF в коробку передач.

23. Присоедините шину к "отрицательному" полюсному наконечнику аккумуляторной батареи.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

СНЯТИЕ

1. Отсоедините шину от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Снимите переднюю поперечину подвески.

3. Отсоедините разъём жгута проводов кислородного датчика 2.

4. Слейте рабочую жидкость через сливное отверстие.

5. Снимите фиксаторы (1) и кронштейн (2).

6. Снимите поддон (3) АКП с прокладкой.

7. Для облегчения поиска причин неисправности проверьте наличие посторонних частиц в поддоне. Если ATF имеет очень тёмный цвет, запах гари или содержит посторонние частицы и фрикционный материал (продукты износа фрикционных элементов), может понадобиться замена. Липкая не стираемая пленка указывает на появление смол в жидкости. Появление смол может привести к заеданию золотников, сервомеханизмов и фрикционных элементов, а также к снижению производительности масляного насоса. Если найдены следы фрикционных материалов, нужно промыть радиатор АКП.

8. Отсоедините разъём датчика 2 температуры ATF.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъём.

9. Отогните пластинчатые фиксаторы и освободите проводной жгут датчика 2 температуры рабочей жидкости.

10. Снимите датчик 2 температуры рабочей жидкости с кронштейном с управляющего клапана с ТСМ.

11. Снимите кронштейн с датчика 2 температуры рабочей жидкости.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:
После установки проверьте наличие утечки ATF и её уровень.

1. Установите датчик 2 температуры ATF на кронштейн.

2. Установите датчик 2 температуры рабочей жидкости (с кронштейном) в блок TCM с клапанной коробкой, и затяните болт крепления датчика 2 установленным моментом.

3. Присоедините разъём датчика 2 температуры ATF.

4. Закрепите проводной жгут датчика 2 температуры рабочей жидкости пластинчатыми фиксаторами.

5. Установите масляный поддон на картер АКП.

a. Установите прокладку на масляный поддон.

ВНИМАНИЕ:
- Не используйте повторно прокладку масляного поддона.
- При установке прокладки разверните её так, чтобы отверстия в прокладке совпали с отверстиями в поддоне.
- Тщательно очистите привалочную поверхность масляного поддона от влаги, масел и остатков старой прокладки.

b. Установите на картер АКП масляный поддон (3) с прокладкой, фиксаторы (1) и кронштейны (2).

ВНИМАНИЕ:
- Поддон устанавливается так, чтобы пробка (4) была развёрнута в показанном на рисунке направлении.
- Будьте осторожны, не защемите проводной жгут.
- Тщательно очистите привалочную поверхность масляного поддона от влаги, масел и остатков старой прокладки.
- Обращайте внимание на правильное положение кронштейнов (2).

c. Временно притяните болты крепления и затем затяните их установленным моментом в указанном на рисунке порядке.

ВНИМАНИЕ:
Не используйте повторно болты крепления поддона.

6. Вверните в поддон пробку сливного отверстия и затяните пробку установленным моментом. Уплотнительная шайба пробки сливного отверстия не подлежит повторному использованию.

7. Присоедините разъём проводного жгута кислородного датчика 2.

8. Установите переднюю поперечину подвески.

9. Залейте ATF в коробку передач.

10. Присоедините шину к "отрицательному" полюсному наконечнику аккумуляторной батареи.

КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА СТОЯНОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ (МОДЕЛИ С ПРИВОДОМ НА ОДИН МОСТ)

1. Задний сальник
2. Корпус хвостовика
3. Суппорт механизма стояночной блокировки
4. Собачка механизма стояночной блокировки
5. Возвратная пружина
6. Ось собачки механизма стояночной блокировки
7. Самоуплотняющийся болт
8. Уплотнительное кольцо
9. Шестерня механизма стояночной блокировки
10. Выходной вал
11. Обойма подшипника
12. Игольчатый подшипник

ДЕМОНТАЖ

1. Слейте рабочую жидкость через сливное отверстие.

2. Используя механизированный инструмент, снимите переднюю секцию выпускной трубы и средний глушитель.

3. Снимите задний карданный вал.

4. Снимите тягу выбора диапазона.

5. Подоприте АКП напольным домкратом.

ВНИМАНИЕ:
Устанавливая домкрат, будьте внимательны, чтобы площадка домкрата не встала на пробку сливного отверстия.

6. Используя механизированный инструмент, снимите заднюю поперечину крепления двигателя.

7. Снимите подушку задней поперечины

8. Отверните болты крепления корпуса хвостовика к картеру АКП.

9. Обстучите корпус хвостовика молотком с мягким бойком.

10. Снимите корпус хвостовика в сборе с картером АКП (Вместе с игольчатым подшипником).

11. Снимите с выходного вала обойму подшипника.

12. Вращая выходной вал в обе стороны, выньте его из АКП.

13. Снимите с выходного вала шестерню механизма стояночной блокировки.

14. Снимите с выходного вала уплотнительные кольца.

15. Выньте игольчатый подшипник из корпуса хвостовика.

16. Снимите суппорт привода механизма стояночной блокировки с корпуса хвостовика.

17. Снимите с корпуса хвостовика собачку механизма стояночной блокировки с возвратной пружиной и ось собачки.

18. Снимите с собачки возвратную пружину.

19. Выньте задний сальник из корпуса хвостовика.

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить гнездо сальника в корпусе хвостовика.

ПРОВЕРКА

Если рабочие поверхности суппорта механизма стояночной блокировки, собачки механизма стояночной блокировки и т.п. имею недопустимый износ, потёртости, деформацию и иные повреждения, замените компоненты.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:
После установки проверьте регулировку включения диапазонов, наличие утечки ATF и её уровень.

1. При помощи оправки, как показано на рисунке, установите задний сальник в корпус хвостовика.

ВНИМАНИЕ:
- Повторное использование заднего сальника не допускается.
- Перед установкой заднего сальника смажьте его рабочей жидкостью.

2. Установите на собачку возвратную пружину.

3. Установите в корпус хвостовика собачку механизма стояночной блокировки с возвратной пружиной и ось собачки.

4. Установите суппорт привода механизма стояночной блокировки в корпус хвостовика.

5. Установите игольчатый подшипник в корпус хвостовика.

ВНИМАНИЕ:
Смажьте игольчатый подшипник техническим вазелином.

6. Установите на выходной вал уплотнительные кольца.

ВНИМАНИЕ:
- Повторное использование уплотнительных колец не допускается.
- Смажьте уплотнительные кольца техническим вазелином.

7. Установите на выходной вал шестерню механизма стояночной блокировки.

8. Установите выходной вал в картер АКП.

9. Установите на выходной вал обойму подшипника.

10. Нанесите на корпус хвостовика рекомендуемый герметик (Genuine Anaerobic Liquid Gasket или равноценный), как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Полностью удалите с привалочных поверхностей картера АКП и корпуса хвостовика влагу, масло и остатки старого уплотнения.

11. Установите корпус хвостовика в сборе на картер АКП (Вместе с игольчатым подшипником).

ВНИМАНИЕ:
При сборке корпуса хвостовика вставьте шток привода механизма стояночной блокировки между собачкой механизма и суппортом механизма.

12. Затяните болты крепления корпуса хвостовика установленным моментом.

ВНИМАНИЕ:
Самоуплотняющиеся болты не подлежат повторному использованию.

13. Установите подушку задней поперечины

14. Задняя поперечина крепления двигателя

15. Установите тягу выбора диапазона.

16. Установите задний карданный вал.

17. Установите переднюю секцию выпускной трубы и средний глушитель.

18. Вверните в поддон пробку сливного отверстия и затяните пробку установленным моментом.

ВНИМАНИЕ:
Уплотнительная шайба пробки сливного отверстия не подлежит повторному использованию.

19. Залейте ATF в коробку передач.

ЗАДНИЙ САЛЬНИК

ДЕМОНТАЖ

1. Используя пневмоинструмент, снимите средний глушитель.

2. Снимите задний карданный вал.

3. Снимите передний карданный вал (Полноприводные модели).

4. Снимите раздаточную коробку с картера АКП (полноприводные модели).

5. При помощи отвёртки с плоским жалом выньте задний сальник.

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать гнездо сальника в корпусе хвостовика (модели с приводом на один мост) или в промежуточном корпусе (полноприводные модели).

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:
После установки проверьте наличие утечки ATF и её уровень.

1. При помощи оправки забейте задний сальник заподлицо с корпусом хвостовика (модели с приводом на один мост) или с промежуточным корпусом (Полноприводные модели), как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
- Повторное использование заднего сальника не допускается.
- Перед установкой заднего сальника смажьте его рабочей жидкостью.

2. Установите раздаточную коробку на картер АКП (полноприводные модели).

3. Установите передний карданный вал (Полноприводные модели).

4. Установите задний карданный вал.

5. Установите средний глушитель.

КОМПОНЕНТЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ТОЛЬКО МОДЕЛИ С ПРИВОДОМ НА ОДИН МОСТ)

1. Корпус хвостовика
2. АКП
3. Прокладка масляного поддона
4. Фиксатор
5. Кронштейн
6. Кронштейн
7. Болт крепления масляного поддона
8. Масляный поддон
9. Пробка сливного отверстия
10. Прокладка пробки сливного отверстия
11. Датчик частоты вращения
12. Самоуплотняющийся болт

ДЕМОНТАЖ

1. Отсоедините шину от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Слейте рабочую жидкость через сливное отверстие.

3. Снимите переднюю поперечину подвески.

4. Используя механизированный инструмент, снимите переднюю секцию выпускной трубы и средний глушитель.

5. Снимите задний карданный вал.

6. Снимите тягу выбора диапазона.

7. Снимите фиксаторы (1) и кронштейн (2).

8. Снимите поддон (3) АКП с прокладкой.

9. Для облегчения поиска причин неисправности проверьте наличие посторонних частиц в поддоне. Если ATF имеет очень тёмный цвет, запах гари или содержит посторонние частицы и фрикционный материал (продукты износа фрикционных элементов), может понадобиться замена. Липкая не стираемая пленка указывает на появление смол в жидкости. Появление смол может привести к заеданию золотников, сервомеханизмов и фрикционных элементов, а также к снижению производительности масляного насоса. Если найдены следы фрикционных материалов, нужно промыть радиатор АКП.

10. Подоприте АКП напольным домкратом.

ВНИМАНИЕ:
Ставьте деревянный брусок между площадкой домкрата и АКП, чтобы не повредить блок ТСМ с клапанной коробкой в сборе.

11. Используя механизированный инструмент, снимите заднюю поперечину крепления двигателя.

12. Отверните болты крепления корпуса хвостовика к картеру АКП.

13. Обстучите корпус хвостовика молотком с мягким бойком.

14. Снимите корпус хвостовика в сборе с картера АКП (Вместе с игольчатым подшипником).

15. Отключите разъем датчика частоты вращения.

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите разъём

16. Отогните фиксаторы и освободите проводной жгут датчика частоты вращения.

17. Снимите датчик частоты вращения с АКП.

ВНИМАНИЕ:
- Берегите датчик от сотрясений и ударов.
- Не разбирайте.
- Не допускайте налипания металлической стружки на магнитный наконечник датчика.
- Не помещайте датчик в зону действия магнитных полей.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:
После установки проверьте регулировку включения диапазонов, наличие утечки ATF и её уровень.

1. Установите датчик частоты вращения в картер АКП и затяните болт крепления установленным моментом.

ВНИМАНИЕ:
- Берегите датчик от сотрясений и ударов.
- Не разбирайте.
- Не допускайте налипания металлической стружки на магнитный наконечник датчика.
- Не помещайте датчик в зону действия магнитных полей.

2. Присоедините разъем датчика частоты вращения.

3. Закрепите фиксатором проводной жгут датчика частоты вращения.

4. Нанесите на корпус хвостовика рекомендуемый герметик (Genuine Anaerobic Liquid Gasket или равноценный), как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Полностью удалите с привалочных поверхностей картера АКП и корпуса хвостовика влагу, масло и остатки старого уплотнения.

5. Установите корпус хвостовика в сборе на картер АКП (Вместе с игольчатым подшипником).

ВНИМАНИЕ:
При сборке корпуса хвостовика вставьте шток привода механизма стояночной блокировки между собачкой механизма и суппортом механизма.

6. Затяните болты крепления корпуса хвостовика установленным моментом.

ВНИМАНИЕ:
Самоуплотняющиеся болты не подлежат повторному использованию.

7. Задняя поперечина крепления двигателя

8. Установите масляный поддон на картер АКП.

a. Установите прокладку на масляный поддон.

ВНИМАНИЕ:
- Не используйте повторно прокладку масляного поддона.
- При установке прокладки разверните её так, чтобы отверстия в прокладке совпали с отверстиями в поддоне.
- Тщательно очистите привалочную поверхность масляного поддона от влаги, масел и остатков старой прокладки.

b. Установите на картер АКП масляный поддон (3) с прокладкой, фиксаторы (1) и кронштейны (2).

ВНИМАНИЕ:
- Поддон устанавливается так, чтобы пробка (4) была развёрнута в показанном на рисунке направлении.
- Будьте осторожны, не защемите проводной жгут.
- Тщательно очистите привалочную поверхность масляного поддона от влаги, масел и остатков старой прокладки.
- Обращайте внимание на правильное положение кронштейнов (2).

c. Временно притяните болты крепления и затем затяните их установленным моментом в указанном на рисунке порядке.

ВНИМАНИЕ:
Не используйте повторно болты крепления поддона.

9. Вверните в поддон пробку сливного отверстия и затяните пробку установленным моментом.

ВНИМАНИЕ:
Уплотнительная шайба пробки сливного отверстия не подлежит повторному использованию.

10. Установите тягу выбора диапазона.

11. Установите задний карданный вал.

12. Установите переднюю секцию выпускной трубы и средний глушитель.

13. Установите переднюю поперечину подвески.

14. Залейте ATF в коробку передач.

15. Присоедините шину к "отрицательному" полюсному наконечнику аккумуляторной батареи.