Система управления торможением Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Infiniti FX35, моменты затяжки Infiniti FX35, система питания дизельных двигателей Infiniti FX35, система питания дизельных двигателей Infiniti FX35, электросхема Infiniti FX45, моменты затяжки Infiniti FX45, система питания дизельных двигателей Infiniti FX45, система питания дизельных двигателей Infiniti FX45

Система управления торможением

СХЕМА СИСТЕМЫ

ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ

VDC

• В дополнение к работе систем TCS/ABS за счет датчика угла поворота рулевого колеса и датчика давления отслеживаются управляющие воздействия водителя на рулевое управление и тормозную систему, а также оценивается текущее движение автомобиля (избыточная/недостаточная поворачиваемость) на основе сигналов от датчиков скорости вращения колес и датчика ускорения и т.д. Эта информация используется для улучшения устойчивости движения автомобиля через управление тормозной системой и двигателем.
• Индикатор SLIP миганием указывает водителю на работу системы VDC.
• Работа VDC может сопровождаться вибрацией кузова и педали тормоза, а также механическим шумом. Это не является признаком неисправности.
• При работающем двигателе резкие толчки и сильная вибрация, например, когда автомобиль находится на вращающейся площадке, корабле или на поверхности с большим уклоном, могут вызвать загорание сигнализаторов ABS, VDC OFF и SLIP. В этом случае следует повторно запустить двигатель нормальных дорожных условиях, и если указанные сигнализаторы выключатся, то неисправностей не имеется.

TCS

• Пробуксовка ведущих колес определяется блоком управления ABS на основании сигналов от четырех датчиков скорости вращения колес. Таким образом, при возникновении пробуксовки колес снижения крутящего момента двигателя и уменьшения проскальзывания осуществляется управление тормозными механизмами ведущих колес, ограничивается подача топлива и уменьшается степень открытия дроссельной заслонки. Управление степенью открытия дроссельной заслонки позволяет получить оптимальный крутящий момент двигателя.
• В определенных дорожных условиях у водителя может создаваться впечатление некоторой вялости автомобиля. Это нормально, поскольку при работе системы TCS приоритетной задачей ставится поддержание хорошего сцепления колес с дорожным покрытием.
• TCS может вступить в работу всякий раз при резком ускорении автомобиля, переключении передач, либо при движении автомобиля по дороге с меняющимися сцепными свойствами.
• Система TCS информирует водителя о своей активности миганием сигнализатора SLIP.

ABS

• Антиблокировочная тормозная система отслеживает вращения колес при торможении и повышает устойчивость и управляемость автомобиля, предотвращая одновременную блокировку всех четырех колес. Также улучшается маневренность при объезде препятствий.
• При неполадках электрооборудования активируется аварийный режим, в результате чего система ABS прекращает работу и загорается сигнализатор ABS.
• Возможна диагностика электрооборудования при помощи диагностического прибора CONSULT-II.
• При работе ABS ощутима легкая вибрация педали тормоза и возможны механические шумы. Это не является признаком неисправности.
• При запуске двигателя или сразу после запуска педаль тормоза может вибрировать, а из моторного отсека может исходить шум работы привода. Это нормальное явление при проверке работоспособности системы.
• При движении по гравию, по неровной или заснеженной дороге тормозной путь может оказаться больше, чем у автомобилей, не оснащенных системой ABS.

EBD

• Во время торможения система электронного распределения тормозных сил определяет небольшую разницу в проскальзывании передних и задних колес, и повышает устойчивость и управляемость за счет электронного управления давлением в гидравлических контурах тормозной системы, что приводит к уменьшению проскальзывания задних колес.
• При неполадках электрооборудования активируется режим защиты от ошибок, системы EBD и ABS становятся неактивными, и загорается сигнализатор ABS.
• Возможна диагностика электрооборудования при помощи диагностического прибора CONSULT-II.
• При работе EBD ощутима легкая вибрация педали тормоза и возможны механические шумы. Это не является признаком неисправности.
• При запуске двигателя или сразу после запуска педаль тормоза может вибрировать, а из моторного отсека может исходить шум работы привода. Это нормальное явление при проверке работоспособности системы.
• При движении по гравию, по неровной или заснеженной дороге тормозной путь может оказаться больше, чем у автомобилей, не оснащенных системой EBD.

СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ МАГИСТРАЛЕЙ

ШИНА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

Шина CAN (Controller Area Network P локальная сеть управления) представляет собой последовательный канал [линию] передачи данных в режиме реального времени. Она является автомобильной бортовой мультиплексной линией высокоскоростной передачи данных, обладающей отличными свойствами по распознаванию ошибок. Современный автомобиль оборудуется множеством связанных между собой блоков управления, каждый из которых использует распределенную в общей сети информацию. В системе обмена данными по шине CAN блоки управления связаны между собой двумя линиями (CAN H и CAN L), что обеспечивает высокую скорость обмена информацией при минимальном числе проводов. Каждый блок управления участвует в приеме / передаче данных, однако имеет избирательный доступ к чтению лишь тех данных, которые требуются именно ему.