Техническое обслуживание двигателя VQ35DE Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Техническое обслуживание двигателя (двигатель VQ35DE)

ПРОВЕРКА РЕМНЕЙ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ

ВНИМАНИЕ:
Перед проверкой убедитесь в том, что двигатель не работает.

1. Проверьте ремни на трещины, расслоение, износ и замасленность. При необходимости замените.

2. Проверьте прогиб или натяжение ремня в точке, находящейся по середине между шкивами.

• Проверка должна проводиться только на холодном двигателе или не менее чем через 30 минут после остановки двигателя.
• Замерьте натяжение ремня при помощи измерителя натяжения ремня (инструмент: BT3373NF или аналогичный) в точках указанных на рисунке стрелкой.

• При измерении натяжения приложите усилие 98 Н в местах, помеченных на рисунке стрелкой.
• Отрегулируйте натяжение ремня, если оно выше установленного или не соответствует номинальному значению.

ВНИМАНИЕ:
- При проверке натяжения ремня сразу после его установки сначала отрегулируйте его натяжение до установленной величины. Затем проверните коленчатый вал не менее чем на два оборота, снова отрегулируйте натяжение до номинальной величины прогиба, чтобы устранить неравномерность натяжения ремня между шкивами.
- Заверните стопорную гайку натяжного шкива рукой и проверьте натяжение или прогиб ремня при затянутой гайке.

Прогиб и натяжение ремня

*: если измеритель натяжения ремня невозможно использовать в указанном месте, проверьте натяжение ремня в другой точке.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ

ВНИМАНИЕ:
- При замене ремня на новый отрегулируйте его натяжение в соответствии со значением для нового ремня, чтобы скомпенсировать последующую приработку ремня к шкиву.
- Когда прогиб ремня, бывшего в эксплуатации, превышает максимально допустимое значение, установите прогиб, соответствующий для ремней бывших в эксплуатации.

• При проверке прогиба или натяжения ремня сразу после его установки сначала отрегулируйте его натяжение до установленной величины. Затем проверните коленчатый вал не менее чем на два оборота, снова отрегулируйте натяжение до номинальной величины прогиба, чтобы устранить неравномерность натяжения ремня между шкивами.
• При установке ремня проверьте правильность его посадки на шкивах.
• Не допускайте попадания на ремень или шкивы моторного масла, антифриза или других рабочих жидкостей.
• Не скручивайте и не перегибайте ремень.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА И МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. При помощи гайковерта снимите переднюю защиту двигателя.

2. Ослабьте стопорную гайку (А) направляющего шкива и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (В).

3. Затяните гайку (А).

РЕМЕНЬ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

1. При помощи гайковерта снимите переднюю защиту двигателя.

2. Ослабьте стопорную гайку (С) направляющего шкива и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (D).

3. Затяните гайку (С).

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ВНИМАНИЕ:
- Во избежание получения ожогов никогда не меняйте охлаждающую жидкость на горячем двигателе.
- Оберните крышку радиатора толстой материей и аккуратно снимите. Сначала поверните крышку на четверть оборота для стравливания избыточного давления. Затем отверните крышку радиатора до конца.
- Будьте осторожны, не пролейте охлаждающую жидкость на приводные ремни.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Моменты затяжек гаек 34,8 Н·м.

СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. При помощи гайковерта снимите переднюю защиту двигателя.

2. Отверните сливную пробку в нижней части радиатора и снимите крышку радиатора. Для полного слива охлаждающей жидкости отверните сливную пробку на блоке цилиндров.

3. При необходимости снимите расширительный бачок, слейте жидкость и очистите бачок перед установкой.

4. Проверьте слитую охлаждающую жидкость на наличие следов ржавчины, коррозии и изменение цвета. При обнаружении загрязнения охлаждающей жидкости промойте систему охлаждения двигателя.

ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Установите бачок охлаждающей жидкости, если он снимался, и установите сливную пробку.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что сливная пробка очищена и установлено новое уплотнительное кольцо. Если сливная пробка системы охлаждения на блоке цилиндров была отвернута, установите ее на место и затяните.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки сливной пробки радиатора 1.2 Н.м.

2. Убедитесь, в надежной установке каждого хомута шлангов системы охлаждения двигателя.

3. Отверните пробку удаления воздуха на шланге отопителя.

4. Заполните радиатор и расширительный бачок, если он снимался, до установленного уровня.

• Медленно залейте через заливную горловину охлаждающую жидкость со скоростью не более 2 л в минуту, чтобы воздух успел выйти из системы.
• Используйте оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость Nissan или его эквивалент, разведённый в воде (дистиллированной или деминерализованной)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Заправочный объем системы охлаждения двигателя (При расширительном бачке, заполненном до уровня“MAX”): Приблизительно 8,6 л
Емкость расширительного бачка системы охлаждения двигателя (При уровне жидкости на отметке “MAX”): 0.8 л

• Когда охлаждающая жидкость начнет вытекать из отверстия удаления воздуха на шланге отопителя, установите пробку отверстия с новым уплотнительным кольцом.

5. Установите крышку радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки пробки удаления воздуха 1.2 Н.м.

6. Прогрейте двигатель до открытия термостата. Стандартное время прогрева составляет приблизительно 10 минут при 3000 об/мин.

• Убедитесь, что термостат открылся, потрогав нижний шланг радиатора и определив протекание теплой охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ:
Во избежание перегрева двигателя следите за указателем температуры охлаждающей жидкости.

7. Заглушите двигатель и дайте ему остыть до температуры ниже 50°C

• Для уменьшения времени охлаждения используйте вентилятор.
• При необходимости долейте в радиатор охлаждающую жидкость до горловины заливного отверстия.

8. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня “MAX”.

9. Повторяйте операции с 4 по 7 два раза или более с установленной крышкой радиатора, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.

10. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек при работающем двигателе.

11. Прогрейте двигатель и проверьте звук протекания охлаждающей жидкости на работающем двигателе, изменяя частоту вращения коленчатого вала с холостого хода до 3000 об/мин и устанавливая регулятор температуры обогрева в различные положения между “COOL” (прохладно) и “WARM” (тепло).

• Звук может быть различим в узле обогревателя.

12. Повторите шаг 11 три раза.

13. Если звук хорошо слышен, очистите систему охлаждения от воздуха, повторяя операции с 4 по 7, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Установите бачок охлаждающей жидкости и установите сливную пробку радиатора. Если сливная пробка системы охлаждения на блоке цилиндров была отвернута, установите ее на место и затяните.

2. Отверните пробку удаления воздуха на шланге отопителя.

3. Заполняйте радиатор водой до тех пор, пока она не появится из отверстия пробки удаления воздуха, затем установите эту пробку. Заполните радиатор и расширительный бачок водой и установите крышку радиатора.

4. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

5. Увеличивайте обороты двигателя 2 или 3 раза при его работе без нагрузки.

6. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.

7. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

8. Повторяйте операции с 1 по 7 до тех пор, пока из радиатора не начнет вытекать чистая вода.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ:
Не снимайте пробку радиатора на горячем двигателе. Горячая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может вызвать серьёзные ожоги. Оберните крышку толстой материей и аккуратно снимите. Сначала поверните крышку на четверть оборота для стравливания избыточного давления. Затем отверните крышку радиатора до конца.

ПРОВЕРКА ПАТРУБКОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Проверьте состояние патрубков, обращая внимание на правильность установки, утечки, трещины, повреждения, ослабленные соединения, истирание и разрушение.

ПРОВЕРКА РАДИАТОРА

Проверьте радиатор на наличие загрязнений или отложений. При необходимости очистите радиатор нижеописанным способом.

• Будьте осторожны, не погните и не повредите оребрение радиатора.
• При очистке радиатора без снятия его с автомобиля снимите все окружающие детали, такие как вентилятор радиатора, кожух радиатора и звуковые сигналы. Затем обмотайте изолентой проводку и разъемы для предотвращения попадания в них воды.

1. Направьте воду из шланга на заднюю сторону радиатора вертикально вниз.

2. В течение минуты промывайте поверхность сердцевины радиатора.

3. Прекратите промывку, если грязь из радиатора больше не вытекает.

4. Продуйте радиатор воздухом, направляя поток на заднюю сторону сердцевины радиатора вертикально вниз.

• Используйте сжатый воздух под давлением не выше 490 кПа и выдерживайте расстояние более 30 см.

5. Продувайте каждую поверхность радиатора в течение минуты, пока вода полностью не вытечет.

ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА

• Проверьте седло клапана крышки радиатора.
  • Проверьте выпячивание седла клапана так, что кромка плунжера не видна при взгляде вертикально сверху.
  • Проверьте отсутствие загрязнений и повреждений на седле клапана.

• Потяните воздушный клапан до его открытия и убедитесь, что при отпускании он плотно закрывается.
  • Убедитесь в отсутствии грязи и повреждений на седле воздушного клапана крышки радиатора.
  • Проверьте отсутствие необычных проявлений при открытии и закрытии воздушного клапана.

• Проверьте давление открытия клапана крышки радиатора.
  • При присоединении крышки радиатора к тестеру крышки радиатора (стандартный инструмент) и к переходнику тестера (специальный инструмент) нанесите охлаждающую жидкость на места уплотнения. Номинальное значение: 78 - 98 кПа. Предельно допустимое значение: 59 кПа.

• Замените крышку радиатора при обнаружении отклонений по трем вышеперечисленным пунктам.

ВНИМАНИЕ:
При установке крышки радиатора тщательно протрите заливную горловину для удаления воскового налета и посторонних веществ.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

• Для проверки на наличие утечек подайте в систему охлаждения давление с помощью тестера крышки радиатора (стандартный инструмент) и переходника тестера (специальный инструмент). Давление при проверке: 157 кПа

ВНИМАНИЕ:
Не снимайте пробку радиатора на горячем двигателе. Горячая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может вызвать серьёзные ожоги. Давление выше установленного может привести к повреждению радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Долейте в радиатор охлаждающую жидкость в случае понижения ее уровня.

• При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте или замените поврежденные детали.

ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Проверьте топливопроводы, крышку топливозаливной горловины и топливный бак, обращая внимание на правильность установки,

утечки, трещины, повреждения, ослабление соединений, истирание и износ. В случае необходимости отремонтируйте или замените поврежденные детали.

ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ ВПУСКА

Фильтрующий элемент вискозно-бумажного типа не требует чистки между заменами.

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА

ВНИМАНИЕ:
- Будьте осторожны, не обожгитесь горячим моторным маслом.
- Длительные и повторяющиеся взаимодействия с отработанным моторным маслом могут вызвать заболевание раком кожи; старайтесь избегать прямого контакта с отработанным маслом. Если это все-таки произошло, как можно быстрее тщательно вымойте пораженный участок кожи с мылом или моющим средством для рук.

1. При помощи гайковерта снимите переднюю защиту двигателя.

2. Прогрейте двигатель и проверьте утечку масла в моторном отсеке.

3. Заглушите двигатель и подождите 10 минут.

4. Отверните крышку маслозаливной горловины, затем отверните сливную пробку.

5. Слейте масло из двигателя.

6. Установите пробку сливного отверстия с новой шайбой.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что сливная пробка очищена и установлена новая шайба.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки сливной пробки масляного поддона 34,3 Н·м.

7. Залейте свежее моторное масло.

Заправочная емкость системы смазки (приблизительно), л

ВНИМАНИЕ:
- Не доставайте масляный щуп при заправке моторного масла.
- Объем заливаемого масла зависит от его температуры и продолжительности слива масла. Используйте приведенные объемы исключительно в качестве справочных величин.
- Проверку уровня масла в двигателе производите только при помощи масляного щупа.

8. Заведите двигатель и проверьте утечки масла вокруг сливной пробки и масляного фильтра.

9. Заглушите двигатель и подождите 10 минут.

10. Проверьте уровень масла.

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не обожгитесь в случае, если двигатель и моторное масло не успели остыть.

1. При помощи гайковерта снимите переднюю защиту двигателя.

2. Снимите фильтр с помощью съемника масляного фильтра (специальный сервисный инструмент).

ВНИМАНИЕ:
- Масляный фильтр имеет перепускной клапан. Используйте оригинальный масляный фильтр Nissan или его аналог.
- Перед снятием фильтра подготовьте ветошь для удаления просочившегося или пролитого моторного масла.
- Не допускайте попадания моторного масла на приводные ремни.
- Тщательно протрите масло, попавшее на двигатель или автомобиль.

УСТАНОВКА

1. Удалите посторонние частицы с поверхности установки масляного фильтра.

2. Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра.

3. От руки заверните масляный фильтр до соприкосновения с установочной поверхностью, затем доверните его на 2/3 оборота либо затяните с установленным моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки масляного фильтра 17,7 Н·м

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек моторного масла.

2. Заглушите двигатель и подождите 10 минут.

3. Проверьте уровень моторного масла, долейте или слейте масло при необходимости.

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (С ПЛАТИНОВЫМИ ЭЛЕКТРОДАМИ)

СНЯТИЕ

1. При помощи гайковерта снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите катушку зажигания.

3. Выверните свечи с помощью свечного ключа (специальный сервисный инструмент).

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

В нормальных условиях пользуйтесь свечами зажигания стандартного типа. Свечи зажигания горячего типа подходят для использования в случае плохой работы стандартных свечей в таких условиях, как:

• Частый запуск двигателя
• Низкая температура окружающего воздуха

Свечи зажигания холодного типа подходят для использования в случаях, когда со стандартными свечами зажигании происходит детонация (калильное зажигание) в таких условиях, как:

• Продолжительное движение по автомагистрали
• Частая работа двигателя на высоких оборотах

ПРИМЕЧАНИЕ:
Зазор свечи (номинальный) 1,1 мм

ВНИМАНИЕ:
- Не допускайте падения и не трясите свечи зажигания.
- Не допускается использование металлической щетки для чистки свечей.
- Если электроды свечи покрылись сажей, можно воспользоваться специальным приспособлением для очистки свечей зажигания.
 

• Проверка и регулировка зазора между электродами свечей в интервал времени между заменами не требуется.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Давление воздуха приспособления для очистки свечей: менее 588 кПа. Время чистки: не более 20 секунд

УСТАНОВКА

Установка производится в обратном снятию порядке.

ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP)

1. Осмотрите состояние трубопроводов, обращая внимание на правильность установки, трещины, повреждения, ослабленные соединения, истирание и разрушение.

2. Проверьте предохранительный вакуумный клапан в крышке топливозаливной горловины на залипание, засорение и т.д.