Передняя крышка картера цепи ГРМ двигателя VQ35DE Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Передняя крышка картера цепи ГРМ

ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
- В этом разделе описывается процедура снятия и установки передней крышки картера цепи ГРМ и компонентов цепного привода ГРМ на автомобиле, без снятия верхнего поддона.
- Когда нужно снимать и ставить верхний масляный поддон или заднюю крышку картера цепи ГРМ, то в первую очередь нужно снимать нижний и верхний масляные поддоны. После этого снимается передняя крышка картера цепи ГРМ, компоненты цепного привода ГРМ и задняя крышка картера цепи ГРМ. Установка производится в обратном порядке.

ДЕМОНТАЖ

1. Отсоедините шину от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Используя пневмоинструмент, снимите верхний кожух двигателя.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний и задний защитный кожух двигателя.

5. Сбросьте остаточное давление топлива.

6. Слейте масло из двигателя.

ВНИМАНИЕ:
- Этот этап выполняется на холодном двигателе.
- Не допускайте пролива масла на ремни привода вспомогательных агрегатов.

7. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

ВНИМАНИЕ:
- Этот этап выполняется на холодном двигателе.
- Не допускайте пролива охлаждающей жидкости на ремни привода вспомогательных агрегатов.

8. Снимите с передней крышки кронштейны моторного жгута и отведите жгут в сторону.

9. Снимите ремни привода навесных агрегатов.

10. Снимите верхний и нижний впускной коллектор.

11. Снимите с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя от него шлангов, и отведите насос в сторону.

12. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.

13. Снимите генератор.

14. Снимите с передней крышки обводной шланг системы охлаждения, крепление шланга системы охлаждения и кронштейн промежуточного ролика.

15. Снимите крышки муфт регулирования фаз впускных валов.

• Отверните болты в последовательности, обратной показанной на рисунке.

• Используйте нож [специальный инструмент: KV10111100 (J37228)] для прорезки герметика.

ВНИМАНИЕ:
Внутри вал соединяется с внутренним отверстием звёздочки впускного распредвала. При снятии держите его горизонтально до полного извлечения.

16. Снимите с передней крышки манжетные уплотнители (правый и левый).

17. Снимите клапанные крышки правого и левого рядов цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда снимается только первичная цепь ГРМ, клапанные крышки снимать не нужно.

18. Установите поршень первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если цепь ГРМ снимать не предполагается, то выполнение этого этапа не требуется.

a. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки установки фаз (бесцветная канавка) с меткой на крышке.

b. Проверьте, чтобы кулачки впускного и выпускного распредвалов цилиндра №1 (передний цилиндр правого ряда) были расположены, как показано на рисунке.

Если кулачки расположены не так, то поверните коленчатый вал ещё на 360 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда снимается только первичная цепь ГРМ, клапанные крышки снимать не нужно. Чтобы проверить находится ли поршень цилиндра №1 в ВМТ хода сжатия, в первую очередь снимите переднюю крышку. После этого проверьте взаимное положение меток на звёздочках.

19. Снимите шкив коленчатого вала:

a. Снимите заднюю крышку на картере маховика (модели с приводом на один мост) или стартер (полноприводные модели) и установите стопор зубчатого венца.

b. Ослабьте болт крепления шкива и отверните его настолько, чтобы подголовник болта находился примерно в 10 мм от поверхности шкива.

ВНИМАНИЕ:
Не выворачивайте болт полностью, поскольку он будет служить опорой для съёмника.

c. Вставьте лапы съёмника в отверстия шкива и стащите шкив с носка коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ:
Не захватывайте съёмником наружные края шкива, поскольку это разрушит резиновый демпфер крутильных колебаний.

20. Снимите нижний масляный поддон.

21. Используя механизированный инструмент, отверните два болта крепления в передней части верхнего поддона в порядке обратном показанному на рисунке.

22. Снимите переднюю крышку картера цепи ГРМ:

a. Используя механизированный инструмент, отверните болты в последовательности, обратной показанной на рисунке.

b. Установите планку в прорезь в верхней части передней крышки, как показано на рисунке (1).

c. Используя планку как рычаг (2) отодвиньте переднюю крышку.

• Используйте нож [специальный инструмент: KV10111100 (J37228)] для прорезки герметика.

ВНИМАНИЕ:
- Не пользуйтесь отвёрткой или чем-то подобным.
- Бережно обращайтесь со снятой передней крышкой, чтобы она не деформировалась от неправильно приложенного усилия.

23. Снимите уплотнительные кольца с задней крышки картера цепи ГРМ.

24. Снимите переднюю прокладку масляного поддона.

25. При необходимости снимите крышку натяжителя цепи и крышку насоса системы охлаждения с передней крышки картера цепи ГРМ. Используйте нож [специальный инструмент: KV10111100 (J37228)] для прорезки герметика.

26. При помощи подходящего инструмента выньте из передней крышки передний сальник коленчатого вала. Для снятия сальника можно использовать отвёртку.

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.

27. Снимите цепь ГРМ и компоненты привода ГРМ.

28. При помощи скребка полностью удалите старый герметик с передней и задней крышек картера цепи ГРМ и верхнего масляного поддона, а также со всех остальных привалочных поверхностей, уплотняемых герметиком.

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы куски герметика не упали в масляный поддон.

Удалите старый герметик из отверстий под болты и из резьбовых гнёзд.

29. При помощи скребка удалите старый герметик с крышки насоса системы охлаждения, крышки натяжителя цепи и крышек муфт регулирования фаз впускных распредвалов.

УСТАНОВКА

1. Установите цепь ГРМ и компоненты привода ГРМ.

2. Забейте в переднюю крышку правый и левый установочные штифты так, чтобы их выступание было минимальным (почти до начала конической части штифта).

3. Установите в переднюю крышку передний сальник коленчатого вала.

• Смажьте маслосъемную и пылезащитную кромки сальника свежим моторным маслом.
• Устанавливайте сальник так, чтобы его кромки были сориентированы, как на рисунке.

• Для установки сальника используйте оправку (наружный диаметр: 60 мм), которой сальник запрессовывается заподлицо с поверхностью передней крышки.

Проверьте, чтобы пружина сальника оставалась на своём месте, и кромки сальника не были вывернуты.

4. Установите крышку натяжителя цепи и крышку насоса системы охлаждения на переднюю крышку картера цепи ГРМ.

Нанесите непрерывный валик герметика, используя пистолет [специальный инструмент: WS39930000 ( — )] на заднюю поверхность передней крышки, как показано на рисунке.

Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.

5. Установите переднюю крышку картера цепи ГРМ:

a. Нанесите непрерывный валик герметика, используя пистолет [специальный инструмент: WS39930000 ( — )] на заднюю поверхность передней крышки, как показано на рисунке. Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.

b. Установите новую переднюю прокладку масляного поддона.

Нанесите герметик на переднюю прокладку масляного поддона, как показано на рисунке.

Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.

• Совместите выступ на передней прокладке поддона с пазом в передней крышке.

• При помощи пистолета [специальный инструмент WS39930000 ( — )] нанесите валик герметика на верхнюю поверхность поддона, как показано на рисунке.

Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.

c. Установите уплотнительные кольца на заднюю крышку картера цепи ГРМ.

d. Установите переднюю крышку картера цепи ГРМ:

I. Плотно установите нижнюю поверхность передней крышки на верхнюю поверхность масляного поддона. От этого начального положения полностью надвиньте переднюю крышку на заднюю.

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть с места прокладку масляного поддона.

II. У бобышек под болты крепления передней крышки высота не одинакова, поэтому временно притяните болты, поджимая переднюю крышку сверху и спереди, как показано на рисунке. Расположение болтов по их длинам указано в этапе e.

III. Поджимая переднюю крышку, как и при выполнении этапа II, сверху и спереди, вставьте на место установочные штифты.

e. Затяните болты установленным моментом в указанной на рисунке последовательности.

Болты крепления разделяются на две группы. При распределении болтов руководствуйтесь следующим:

Болты М8: 1, 2 – 28,4 Н·м

Болты М6: Все остальные – 12,7 Н·м

f. После предварительной притяжки всех болтов затяните их установленным моментом в указанной на рисунке последовательности.

6. Установите два болта крепления в верхний масляный поддон в показанном на рисунке порядке. Момент затяжки болтов крепления 17,2 Н·м.

7. Установите нижний масляный поддон.

8. Установите крышки муфт регулирования фаз впускных валов:

a. Установите в проточки валов новые уплотнительные кольца.

b. Нанесите непрерывный валик герметика, используя пистолет [специальный инструмент: WS39930000 ( — )] на крышки муфт регулирования фаз, как показано на рисунке. Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.

c. Установите на переднюю крышку манжетные уплотнители (правый и левый).

d. Соблюдая осторожность, чтобы не сдвинуть уплотнительные кольца из их канавок, совместите штифты на передней крышке с отверстиями в крышках муфт и установите крышки.

e. Затяните болты крепления в указанном на рисунке порядке.

d. Соблюдая осторожность, чтобы не сдвинуть уплотнительные кольца из их канавок, совместите штифты на передней крышке с отверстиями в крышках муфт и установите крышки.

e. Затяните болты крепления в указанном на рисунке порядке.

9. Установите шкив коленчатого вала:

a. Заблокируйте коленчатый вал при помощи стопора зубчатого венца (специальный инструмент KV10117700 (J44716)).

b. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить передний сальник коленчатого вала, установите передний шкив.

• Напрессовывайте шкив ударами молотка с пластмассовым бойком по средней части шкива (не по наружной окружности).

c. Затяните болт крепления переднего шкива моментом 44,1 Н·м.

d. Нанесите на шкив (1) метку, совмещённую с риской В на подголовнике болта (2). Доверните болт на 90 градусов (на одну риску).

ПРИМЕЧАНИЕ:
- На рисунке показан болт крепления переднего шкива, имеющий на головке четыре метки.
- Если на головке болта имеется шесть меток, то для его доворота нужно использовать вороток с лимбом.

10. Поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке, чтобы проверить плавность его вращения.

11. Дальнейшая сборка проводится в порядке обратном разборке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если после снятия и установки упало давление в гидравлическом натяжителе цепи, то появившаяся слабина может вызвать шумовое «биение» во время запуска двигателя и сразу после него. Это допустимо. Шум прекращается после роста давления в системе смазки.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка на отсутствие течей

Необходимо провести проверку на предмет течи охлаждающей жидкости, масла и рабочих жидкостей.

• Перед запуском двигателя проверьте уровень всех жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. При необходимости долейте до нужного уровня.
• Проверьте систему питания на предмет течи топлива.
  • Поверните ключ зажигания в положение “ON” (не запуская двигатель). Создав давление в шлангах системы питания, проверьте разъёмы на предмет течи.
  • Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя и снова проверьте разъёмы топливопроводов на предмет течи топлива.
• Проверьте работающий двигатель на предмет постороннего шума и вибрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если после снятия и установки упало давление в гидравлическом натяжителе цепи, то появившаяся слабина может вызвать шумовое «биение» во время запуска двигателя и сразу после него. Это не является признаком неисправности. Шум прекращается после роста давления в системе смазки.

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте отсутствие течи топлива и рабочих жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло.
• Удалите воздух из трубок и шлангов, таких как шланги системы охлаждения.
• После остывания двигателя снова проверьте уровень всех жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. При необходимости долейте до нужного уровня.

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРОВЕРОК

* Рабочие жидкости коробки передач, раздаточной коробки, бесступенчатой трансмиссии, гидроусилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.п.