Передний приводной вал Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Передний приводной вал

ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ

• Проверьте места крепления вала и шарниры на наличие люфтов и повреждений.
• Проверьте защитный чехол шарнира на наличие трещин и прочих повреждений.

ВНИМАНИЕ:
Если от приводного вала исходит вибрация или шум, замените приводной вал в сборе.

ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА

1. При помощи механического инструмента демонтируйте колёса.

2. Демонтируйте колёсный датчик с поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ:
Не тяните за провода колёсного датчика.

3. Демонтируйте кронштейн тормозного шланга.

4. При помощи механического инструмента отверните боты крепления направляющей колодок. Расположите направляющую колодок таким образом, чтобы она не мешала вашей дальнейшей работе.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Демонтируйте тормозной диск.

6. Извлеките шплинт, затем при помощи механического инструмента ослабьте гайку крепления ступицы.

7. Отсоедините ступицу с подшипником от приводного вала, слегка ударяя молотком (подходящим инструментом) по его концу через деревянный блок. Затем отверните гайку крепления ступицы.

ВНИМАНИЕ:
- Не изгибайте шарнир приводного вала на слишком большой угол. Также будьте внимательны, чтобы не удлинять скользящий шарнир слишком сильно.
- Не допускайте свисания приводного вала без каких-либо опор под корпусом наружного или внутреннего шарнира, валом и прочими деталями.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если после выполнения указанных выше действий ступица и приводной вал не могут быть разъединены, воспользуйтесь съёмником или другим подходящим приспособлением.

8. Извлеките шплинт (1), затем ослабьте гайку.

9. Демонтируйте внешний наконечник (2) рулевой тяги с поворотного кулака (3) так, чтобы не повредить пыльник (4) шарового шарнира (используйте съёмник шаровых шарниров или иное приспособление).

ВНИМАНИЕ:
Временно наверните гайку на шаровой палец, чтобы не повредить его резьбу и предотвратить соскакивание съёмника или иного приспособления.

10. Извлеките шплинт и ослабьте гайку крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

11. Демонтируйте направляющую колодок с поворотного кулака так, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (используйте съёмник шаровых шарниров или иное приспособление).

ВНИМАНИЕ:
Временно наверните гайку на шаровой палец, чтобы не повредить его резьбу и предотвратить соскакивание съёмника или иного приспособления.

12. Извлеките приводной вал из ступицы с подшипником.

13. Снимите хомуты чехла, а затем снимите чехол с корпуса наружного шарнира.

14. Наверните съёмник приводного вала или иной подходящий инструмент на хвостовик корпуса наружного шарового шарнира на глубину не менее 30 мм. Поддерживайте приводной вал одной рукой и снимайте корпус наружного шарнира при помощи скользящего молотка или иного приспособления.

ВНИМАНИЕ:
- Установите скользящий молоток и приводной вал на одной линии и извлеките их, прикладывая постоянное усилие.
- Если корпус наружного шарнира не удаётся извлечь, то повторите попытку после демонтажа приводного вала.

15. Снимите кольцевой фиксатор с вала.

16. Снимите чехол с вала.

17. При помощи бумажных полотенец удалите с корпуса наружного шарнира остатки старой смазки.

18. Нанесите требуемое количество новой смазки (оригинальная смазка NISSAN или эквивалентная ей) вовнутрь корпуса через отверстие со шлицами, пока она не начнёт просачиваться из отверстия со шлицами и из канавок под ролики. После нанесения смазки сотрите бумажным полотенцем вышедшую наружу смазку.

19. Чтобы не повредить чехол, обмотайте поверхность вала, на которой есть шлицы, изоляционной лентой. Наденьте чехол на вал. Установите хомуты.

20. Удалите с вала изоляционную ленту.

21. Установите кольцевой фиксатор в канавку на конце вала. Расположите оба вала и корпус наружного шарнира на одной линии. Затем соедините вал с кольцевым фиксатором и корпус наружного шарнира.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке кольцевого фиксатора рекомендуется пользоваться приспособлением для сборки шарнира или иным подходящим приспособлением.

22. Установите корпус наружного шарнира на вал при помощи пластмассового молотка.

ВНИМАНИЕ:
Вращая приводной вал, убедитесь, что корпус наружного шарнира установлен верно.

23. Нанесите остаток смазки (оригинальная смазка NISSAN или эквивалентная ей) внутрь чехла, через его большее отверстие. Требуемое количество смазки: 77 – 97 г.

24. Установите чехол в канавки (отмечены символом *), как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Если смазка попадёт на установочные поверхности чехла (отмечены символом *) на валу и на корпусе наружного шарнира, то чехол может соскочить. Необходимо удалить всю смазку с установочных поверхностей.

25. Во избежание деформирования чехла необходимо, чтобы его длина соответствовала требуемому значению (“L”). Для этого необходимо выпустить из чехла воздух, вставив отвёртку с плоским жалом в большее отверстие чехла. Длина установленного чехла “L” : 136 мм.

ВНИМАНИЕ:
- Если длина установленного чехла не соответствует требуемой, то это может привести к его повреждению.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отвёрткой внутреннюю поверхность чехла.

26. Закрепите концы чехла новыми хомутами, используя для этого приспособление для фиксации хомутов чехлов [специальное приспособление: KV40107300 ( – )], как показано на иллюстрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Закрепите хомут чехла таким образом, чтобы расстояние “M” соответствовало требуемому (2,0 – 3,0 мм).

27. Закрепите корпус наружного шарнира и вал. Проверьте соответствие указанных расстояний требуемым значениям. Если указанные расстояния не соответствуют требуемым, то необходимо закрепить чехол заново новыми хомутами.

28. Вставьте приводной вал в ступицу с подшипником. Временно заверните гайку ступицы.

29. Прикрепите поперечный рычаг к поворотному кулаку.

30. Прикрепите внешний наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку.

31. Установите тормозной диск.

32. Установите направляющую колодок на поворотный кулак.

33. Установите кронштейн тормозного шланга на поворотный кулак.

34. Установите колёсный датчик на поворотный кулак.

35. Затяните гайку крепления ступицы с указанным моментом.

36. Установите шплинт.

37. Установите колёса на автомобиль.

ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА

1. Шплинт
2. Шайба
3. Приводной вал

ДЕМОНТАЖ

1. При помощи механического инструмента демонтируйте колёса.

2. При помощи механического инструмента демонтируйте защиту картера.

3. Извлеките шплинт. При помощи механического инструмента отверните гайку с приводного вала.

4. Отсоедините провода колёсного датчика от стойки.

ВНИМАНИЕ:
Не тяните за провода колёсного датчика.

5. Извлеките стопорную пластину тормозного шланга. Демонтируйте тормозной шланг со стойки.

6. При помощи механического инструмента отверните болты и гайки крепления поворотного кулака к стойке.

7. При помощи съёмника или другого подходящего приспособления извлеките приводной вал из поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ:
При демонтаже приводного вала не изгибайте шарнир на слишком большой угол. Также будьте внимательны, чтобы слишком сильно не удлинять скользящий шарнир.

8. Извлеките приводной вал из корпуса главной передачи, как показано на рисунке.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА

• Пошатайте шарнир во всех направлениях. Проверьте плавность движения шарнира и отсутствие значительных люфтов.
• Проверьте чехол шарнира на наличие трещин и прочих повреждений, а также на наличие утечки смазки.

• Если имеются какие-либо неполадки, необходимо разобрать приводной вал и заменить неисправные детали новыми.

УСТАНОВКА

Установку выполняйте в последовательности, обратной снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Пользуйтесь схемой расположения деталей. Все одноразовые детали замените новыми.

• По окончании работ проверьте состояние и надёжность подключения проводов колёсных датчиков.
• Установите защитную оправку [специальное приспособление: KV38107900 ( – )] на отверстие для приводного вала, чтобы при установке приводного вала не повредить сальник. Максимально укоротите скользящий шарнир и постучите по нему молотком, чтобы надёжно установить вал (правая сторона)

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что кольцевой фиксатор надёжно закреплён.

РАЗБОРКА И СБОРКА

1. Заглушка
2. Корпус внутреннего шарнира
3. Стопорное кольцо
4. Крестовина
5. Хомут
6. Чехол
7. Ось
8. Кольцевой фиксатор
9. Корпус наружного шарнира

РАЗБОРКА

Приводной вал со стороны главной передачи

1. Зажмите приводной вал в тисках.

ВНИМАНИЕ:
Фиксируя вал в тисках, всегда устанавливайте алюминиевые или медные пластины, чтобы не повредить поверхность вала.

2. Снимите хомуты пыльника.

3. Если необходимо извлечь заглушку, переместите чехол на сторону вала, расположенную ближе к колесу. Извлеките заглушку при помощи молотка.

4. Нанесите метки на крестовину и приводной вал.

ВНИМАНИЕ:
Краской нанесите метки на крестовину и на вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить указанные детали.

5. Снимите стопорное кольцо, а затем снимите крестовину с вала.

6. Снимите чехол с вала.

7. При помощи бумажных полотенец удалите с корпуса шарнира остатки старой смазки.

Со стороны колеса

1. Зажмите приводной вал в тисках.

ВНИМАНИЕ:
Фиксируя приводной вал в тисках, всегда устанавливайте алюминиевые или медные пластины, чтобы не повредить поверхность вала.

2. Снимите хомуты пыльника. Затем снимите чехол с корпуса наружного шарнира.

3. Наверните съёмник приводного вала или иной подходящий инструмент на хвостовик корпуса наружного шарнира на глубину не менее 30 мм. Снимите с вала корпус шарнира.

ВНИМАНИЕ:
- Если корпус наружного шарнира не может быть снят после пяти попыток, замените вал и корпус в сборе.
- Установите скользящий молоток и приводной вал на одной линии. Демонтировать корпус шарнира необходимо в таком положении.

4. Снимите чехол с вала.

5. Снимите кольцевой фиксатор с вала.

6. Вращая сепаратор, при помощи бумажных полотенец удалите с корпуса шарнира остатки старой смазки.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

Вал

Замените вал, если он имеет деформации, трещины или прочие повреждения.

Корпус наружного шарнира

• Убедитесь в том, что вал вращается плавно и осевой люфт в нём не превышает допустимого предела.
• Убедитесь в том, что в корпусе наружного шарнира нет посторонних предметов.
• Убедитесь в том, что корпус шарнира не сдавлен, что на нём нет трещин и сколов.

ВНИМАНИЕ:
Если детали узла корпуса шарнира имеют какие-либо необычные следы, данный узел следует заменить в сборе.

Сторона скользящего шарнира, узел корпуса внутреннего шарнира и крестовины

• Если ролики или поверхности, по которым они движутся, изношены или имеют царапины, то необходимо заменить корпус внутреннего шарнира и крестовину в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Корпус внутреннего шарнира и крестовина являются деталями, которые меняются в паре.

СБОРКА

Приводной вал со стороны главной передачи

1. Если заглушка была извлечена, то следует установить новую заглушку при помощи оправки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старую заглушку утилизируйте; вместо неё установите новую.

2. Обмотайте шлицевую часть вала изоляционной лентой. Насадите чехол на вал и закрепите его хомутами. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старые хомуты и чехол следует утилизировать. Замените их новыми.

3. Удалите изоляционную ленту с вала.

4. Совместите метки, которые были нанесены при снятии крестовины. Установите крестовину. Насаживайте её стороной, имеющей фаску.

5. Зафиксируйте крестовину при помощи стопорного кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старое стопорное кольцо утилизируйте; вместо него установите новое.

6. Нанесите оригинальную смазку Nissan или эквивалентную ей смазку на крестовину и поверхность скольжения.

7. Установите корпус внутреннего шарнира на крестовину. Нанесите внутрь корпуса оригинальную смазку Nissan или её эквивалент.

Требуемое количество смазки: 77 − 97 г.

8. Установите чехол в канавки (отмечены символом *), как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Если на установочных поверхностях на валу или на корпусе (отмечены символом *) имеется смазка, то чехол может соскочить. Необходимо удалить всю смазку с данных поверхностей.

9. Убедитесь в том, что длина “L” чехла соответствует значению, указанному ниже. Вставьте отвёртку с плоским жалом или похожий инструмент в большее отверстие чехла. Выпустите воздух из полости чехла, чтобы предотвратить его деформирование. Длина установленного чехла “L ”: 150.9 − 152,9 мм.

ВНИМАНИЕ:
- Чехол может порваться, если его длина меньше требуемой.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отвёрткой внутреннюю поверхность чехла.

10. Надёжно закрепите новые большой и малый хомуты.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старые хомуты утилизируйте; вместо них установите новые.

11. После установки корпуса и вала проверьте правильность расположения чехла. Если чехол расположен неверно, необходимо снять хомуты, поправить его расположение и закрепить его новыми хомутами.

12. Установите кольцевой фиксатор.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старый кольцевой фиксатор утилизируйте; вместо него установите новый.

Со стороны колеса

1. Нанесите требуемое количество новой смазки (оригинальная смазка NISSAN или эквивалентная ей) вовнутрь корпуса шарнира через отверстие со шлицами, пока она не начнёт просачиваться из отверстия со шлицами и из канавок под ролики. После нанесения смазки сотрите бумажным полотенцем вышедшую наружу смазку.

2. Обмотайте шлицевую часть вала изоляционной лентой. Насадите чехол на вал и закрепите его хомутами. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старые хомуты и чехол следует утилизировать. Замените их новыми.

3. Удалите изоляционную ленту с вала.

4. Установите кольцевой фиксатор на вал. Убедитесь в том, что кольцевой фиксатор надёжно держится в канавке. Наверните гайку на хвостовик корпуса наружного шарнира. Запрессуйте его при помощи деревянного молотка.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старый кольцевой фиксатор утилизируйте; вместо него установите новый.

5. Нанесите требуемое количество смазки (оригинальная смазка Nissan или её эквивалент) в чехол через его большее отверстие. Требуемое количество смазки: 95 − 115 г

6. Установите чехол в канавки (отмечены символом *), как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Если на установочных поверхностях на валу или на корпусе (отмечены символом *) имеется смазка, то чехол может соскочить. Необходимо удалить всю смазку с данных поверхностей.

7. Убедитесь в том, что длина “L” чехла соответствует значению 136 мм. Вставьте отвёртку с плоским жалом или похожий инструмент в большее отверстие чехла. Выпустите воздух из полости чехла, чтобы предотвратить его деформирование.

ВНИМАНИЕ:
- Чехол может порваться, если его длина меньше требуемой.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отвёрткой внутреннюю поверхность чехла.

8. Надёжно закрепите новые большой и малый хомуты.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старые хомуты утилизируйте; вместо них установите новые.

9. Установите чехол в канавки. Просуньте захваты хомута в отверстия и зафиксируйте их.

10. Стяните и зажмите захваты при помощи специального приспособления для установки хомутов или при помощи пассатижей.

11. Вставьте конец ленты хомута под захват.

12. После установки корпуса и вала проверьте правильность расположения чехла. Если чехол расположен неверно, необходимо снять хомуты, поправить его расположение и закрепить его новыми хомутами.

13. Установите кольцевой фиксатор.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Старый кольцевой фиксатор утилизируйте; вместо него установите новый.