Режимы смазки Hafei Brio / Lobo / Lubao с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Hafei Lubao, замена масла Hafei Lubao, давление масла Hafei Lubao, масло для Hafei Lubao, как проверить уровень масла Hafei Lubao, уровень масла Hafei Lobo, замена масла Hafei Lobo, давление масла Hafei Lobo, масло для Hafei Lobo, как проверить уровень масла Hafei Lobo, уровень масла Hafei Brio, замена масла Hafei Brio, давление масла Hafei Brio, масло для Hafei Brio, как проверить уровень масла Hafei Brio

Режимы смазки

Режим работы частей двигателя изменяется в зависимости от текущей нагрузки и скорости движения автомобиля. Поэтому применяются различные режимы смазки, которая выполняется с различной интенсивностью:

1. Смазка под давлением.

Масло подается под определенным давлением в зазоры между трущимися поверхностями, которые быстро перемещаются под высокой нагрузкой, затем образуется масляная пленка, и поверхность частей смазывается. Поток масла под определенным давлением смывает образовавшиеся в результате трения твердые частицы и охлаждает части. Смазка под давлением применяется в следующих зонах: коренная шейка коленчатого вала, вкладыш подшипника оси и вкладыш шатунного подшипника, шейка распределительного вала, крепление головки блока цилиндров, вал коромысла, коромысло и других.

2. Смазка разбрызгиванием.

Для наружных подвижных частей автомобиля, работающих под меньшей нагрузкой и с более низкими скоростями, применяется масляная капельница или масляный туман, масло разбрызгивается движущимися частями, смазывая трущиеся поверхности. Смазка разбрызгиванием применяется для следующих частей: стенки цилиндров и поршневые кольца, поршни и поршневые пальцы, распределительный вал и коромысло клапанного механизма.

3. Периодическое нанесение консистентной смазки.

Движущиеся части системы вспомогательных устройств двигателя, такие как подшипники водяного насоса, подшипники генератора, подшипники муфты сцепления, подшипники шкива регулировки натяжения, работают под меньшей нагрузкой и с более низкими скоростями скольжения. Поскольку температура их поверхностей трения относительно низкая, для обеспечения работы таких частей достаточно периодически наносить консистентную смазку.